Avis du vol entre Surat Thani et Bangkok en classe Economique avec Thai Air Asia

Bonjour et bienvenue à bord de ce vol retour de l’ile de Ko Samui, pour connaitre la constitution du routing je vous propose de lire l’introduction située dans la partie information pour les autres je vous retrouve après la présentation du routing.

Nous sommes pressé par le temps pour trouver une destination de remplacement à Lombok ayant pris le cap de la Thaïlande en dernière minute principalement dû au fait du peux d’offre hôtelière disponible sur les Perinthians ou Redang (côté est de la Malaisie) à cet saison mieux vos viser les îles de l’est faute de finir douché h/24, c’est pour cela que nous choisissons Ko Samui en solution de replis.
Malheureusement les vols Bangkok Airways à direction de l’île sont hors de prix si peu de temps à l’avance 500 € A/R par personne. Je me mets en quête d’un aéroport secondaire, il en existe un Surat Thani les vols low-cost y sont multiples banco à 200€ A/R pour 2 avec bagage c’est 800€ moins cher ! Merci Air Asia d’avoir sauvé nos vacances et notre budget. A ce moment-là je suis content! C’est avant que je relise le report de Noone18 sur cette même liaison même horaire, même galère en perspective pour attraper le derniers ferry pour Ko Samui! Bon à notre tour de tenter le coup d’avance je le déconseille vivement, c’est long, stressant et dangereux. Pour le vol retour beaucoup moins de stress nous avons prévu large avec ce vol tardif au départ d’URT.

Rappel du routing globale :

• Vendredi 03/08/18 LH2217 TLS-MUC Lufthansa Cityline Bombardier Crj 900 c’était là.
• Vendredi 03/08/18 LH115 MUC-FRA Lufthansa Airbus A321 c’était ici
• Vendredi 03/08/18 LH778 FRA-SIN Lufthansa Airbus A380 c’était ici pour le 50ème
Routing asiatique:
• Mardi 07/08/18 FD356 SIN-DMK Thai Air Asia Airbus A320neo c’est par ici.
• Jeudi 09/08/18 FD3331 DMK-URT Thai Air Asia Airbus A320neo par ici.
• Mardi 14/08/18 FD3234 URT-DMK Thai Air Asia Airbus A320 c'est maintenant.
• Jeudi 16/08/18 FD351 DMK-SIN Thai Air Asia Airbus A320neo par là.
• Dimanche 19/08/18 LH779 SIN-FRA Lufthansa Airbus A380 par là.
• Lundi 20/08/18 LH96 FRA-MUC Lufthansa Airbus A321 par ici.
• Lundi 20/08/18 LH2220 MUC-TLS Lufthansa Cityline Embraer Erj195 le dernier est là..

Concernant cette liaison on prend les même et on recommence, 2 FR existent en français, l’un d’FBI92 datant de 2015 sur Nok et celui de Noone18 même compagnie, même appareil mais pas même numéro de vol qui sera donc une petite exclue.
Pour rentrer de l’ile de Ko Samui nous avons préféré prendre le vol le plus tard qui nous laissé quitter l’ile en fin de journée par l’avant dernier ferry tout en ayant une bonne marge et en étant un peu plus serein.
C’est sans compter sur les pluies diluvienne qui viendrons s’abattre quelques heures avant notre départ et qui transformerons les routes de Ko Samui en petites marres il nous faudra donc près de 45 minutes pour rejoindre le port de Nathon d’où part notre ferry au lieu des 30 minutes habituelles tant est si bien que nous arriverons quelques minutes avant le départ du ferry ou nous monterons les derniers… une nouvelle fois !

La traversée vers le port de Don Sak offre toutefois de jolis panoramas à l’approche de la cote. A l’image du ticket ferry + transfert hotel il existe un billet ferry + transfert aéroport vendu par la compagnie de ferry Seatran.

Le minibus nous dépose à l’aéroport après 1h45 de route passée sans encombre malgré quelques détours lié à des travaux.

Je ne rentre pas tout de suite dans le terminal et j’en profite pour faire quelques photos extérieures de l’aéroport.

Au niveau départ, à peine franchis la porte on tombe sur des comptoirs de dépose bagages multi-compagnies ce qui est un peu problématiques car les vols sont enregistrés dans leur ordre de départ et les comptoirs n’enregistre le vol qu’une heure trente avant leur départ.

Le tableau avec les vols du soir, pour la variété on repassera, on notera l’appellation des aéroports de Bangkok par leur nom d’emplacement.

Mais commençons par cette première étape l’enregistrement sur la borne automatique, plutôt pratique et efficace.

Comme nous ne pouvons progresser, la dépose bagage n’étant toujours pas ouverte, j’en profite pour faire un petit tour du terminal avant de m’asseoir avec madame dans un bar ou nous prendrons un milkshake bon et peu chère à la cafétéria des départs.

Ca y est notre comptoir ouvre enfin, une nouvelle fois ce sera une courte formalité avec une agente cette fois assez peu souriante. Une stagiaire avec un gilet « trainee » se chargera d’imprimer à la borne automatique les BP de tous les passagers non encore enregistrés histoire de gagner un peu de temps.

Bon nous avons assez écumé le coté ground side passons donc airside après un PIF plutôt light mais au personnel accueillant. Le coté Airside se sépare en 2 grandes salles d’embarquement avec de nombreux sièges et quelques toutes petites échoppes. Des toilettes sont aussi disponibles.

Il y a aussi des baies vitrée avec vue sur le tarmac mais c’est dernières sont teintés et avec les reflets de la salle d’embarquement il n’est pas simple d’avoir quelques clichés. Ici on peut voir un A320 de Thai Smile en cours d’embarquement pour Bangkok Suvarnabhumi.

Puis c’est un Boeing 737-800 de Thai Lion qui assure une rotation sur Bangkok Don Mueang.

Puis c’est à notre appareil d’arriver à son tour lui aussi depuis Don Mueang. Je vous présente donc HS-BBR un A320 qui vient de fêter ses 3 ans de services tous chez Thai AirAsia.

Il ne faut pas longtemps avant que notre vol soit annoncé pour l’embarquement, une nouvelle fois les priorités par groupe d’embarquement sont scrupuleusement respectées.

Le boarding pass en papier type ticket de caisse.

Embarquement par une petite passerelle d’où l’on peut apercevoir le nez de notre appareil du soir.

L’accueil à bord et souriant avec le salue Thaï et la petite musique commerciale habituel, on retrouve notre cabine aux tons noirs et rouge qui présente plutôt bien.

Notre siège, toujours le même du fournisseur B/E aerospace est toujours aussi épais et l’assise est confortable, on a même le droit à un léger recline. Toutefois comme sur les A320neo le pas est conçu pour les petits Thaï maigrichons. Pas pour un passager de plus de 1,80m. La cabine est brandée aux couleurs de la firme de duty-free King Power que cela soit sur les tablettes ou sur les coffres à bagages. Le PSU est lui plutôt moderne aussi.

Contrairement aux sièges des A320neo ceux-ci ont un dossier avec le logo AirAsia.

La vue depuis notre hublot est un peu encombrée par les reflets mais l’on peut tout de même voir que les opérations au sol se poursuivent.

Rapidement l’embarquement touche à sa fin et nous repoussons après les démonstrations de sécurités dispensées à l’ancienne par l’équipage.

Le roulage se fait dans l’obscurité pour rejoindre la piste 04, d’où ne tardons pas à nous élancer.

Bien sur la cabine est plongée dans l’obscurité durant le temps du décollage.

Nous longeons durant quelques minutes la cote que l’on distingue grâce aux lumières de l’activité humaine.

Mais rapidement ces dernières s’estompent et laisse place à la nuit noire. Je tente d’immortaliser notre sharklet faiblement éclairé.

Puis la cabine est de nouveau éclairée et l’équipage libéré commence à s’activer dans le galley.

Je vous présente donc une nouvelle fois le contenu de la pochette, (désolé pour le peu de variété pour ceux qui lisent les opus à la suite). On trouve donc cette fois « seulement » 5 éléments avec la safety card réglementaire, une pub pour la carte bancaire AirAsia, le magazine duty free du groupe, celui des ventes à bord de la filiale Thai et les deux magazines de bord l’un en Thaï l’autre en Anglais.

Le réseau domestique d’AirAsia.

Petit zoom sur les prix pratiqués pour le Bob. Pour info 60 thb = moins de 2€

Dehors rien à voir si ce n’est notre aile.

Pour avoir une idée de la route suivit mieux vaut jeter un œil à Flightradar24.

Peu de temps après l’altitude de croisière atteinte nous recevons notre repas inclus dans notre billet, on retrouve le classique curry de poulet très bien assaisonné accompagné de son omelette aux herbes et de l’habituelle capsule d’eau AirAsia.

A peine le temps de finir les repas et les différents passages de vente à bord qu’il faut déjà préparer la cabine pour l’atterrissage.

Nous avons déjà commencé notre descente et les lumières de la banlieue de Bangkok sont déjà visibles.

Les lumières de la cabine sont éteintes en vue de l’atterrissage.

Les lumières de la ville se rapprochent

Puis nous nous posons sans encombre sur la piste de Don Mueang.

Le roulage pour rejoindre notre point de parking sera assez long, nous croiserons quelques appareils tapis dans l’ombre.

Puis nous arrivons à notre point de stationnement au large, on y trouve de nombreux appareils d’AirAsia.

Les lumières sont rallumés, la musique remise en route et nous pouvons rapidement débarquer avec un dernier regard sur la cabine.

Salutation souriantes de la part de l’équipage, puis nous quittons notre cabine fraîche pour la moiteur de Bangkok.

Dernière vu sur notre appareil du jour.

Avant de nous engouffrer dans notre bus, celui-ci est recouvert d’un film pointillé, vous n’aurez donc pas de photo de ce petit tour de bus si ce n’est la sortie.

Nous débouchons quasi immédiatement dans la très grande et très moderne de la salle de récupération des bagages.

Le tableau avec les arrivées du jour.

Les bagages arrivent rapidement sur le tapis. Nous récupérons notre barda et prenons le chemin de la sortie en suivant notre équipage du jour qui vient de sortir de l’avion.

Nous, nous dirigeons vers les guichets des taxis et nous rejoindrons rapidement notre hôtel à Wat Sam Praya, à cette heure si plus aucun bouchon !

J’espère que ce court FR, vous aura plu, comme nous attaquons la partie retour du routing je commence donc les bonus avec quelques petites photos de Samui.