Avis du vol entre Sydney et Taipei en classe Premium Eco avec China Airlines

“De l’exclu, Coco, de l’exclu ! C’est tout ce que les lecteurs réclament »
Si par hasard j’ai quelques fidèles ici (à part ma compagne, évidemment), ils me targueront que j’ai effectué le même SYD/TPE sur China Airlines il y a 2 mois.
C’est vrai, mais en économie (https://flight-report.com/fr/report/33298/China-Airlines-CI052-Sydney-SYD-Taipei-TPE). Ce même tronçon avait été reporté par Ilyes (https://flight-report.com/fr/report/31656/China-Airlines-CI52-Sydney-SYD-Taipei-TPE) en business. Je vais donc avoir l’immense privilège de compléter la BDD avec de la Premium Eco !
Le routing
SYD-TPE, China Airlines, A350-900, Premium Eco
TPE-ICN, China Airlines, B777, Premium Eco (surclassement)
ICN-HAN, Vietnam Airlines, B787, Economy
HAN-SYD, Vietnam Airlines,B787, Economy
A l’heure où j’écris ces lignes, je ne sais pas encore quels seront les trajets reportés.
Arrivée habituelle au Terminal 1 avec mon cousin (H)Uber(t).

Le FIDS du soir, très léger.

Zone G, à droite, donc

Qantas kingdom

Emirates kingdom

La zone de check in CI, très clairsemée. Les plus assidus remarqueront qu’il n’y a plus qu’un seul tapis…
Je viens de realiser que j’ai perdu la photo…
Les documents habituels, assortis de la carte Express Path pour la PAF, et de l’invitation au salon

Les accès à la PAF, justement

Passage automatisé très rapide, que je ne vous montre plus
Comme d’habitude, comme partout

Le salon Skyteam. Je ne voulais pas le reporter encore une fois, mais sur l’euphorie de mes prises de cliches, je me suis plié à cette tradition. Ce sera la dernière fois !
Accueil cordial, pour une fois

Vues diverses et variées

Le buffet

Depuis le buffet

Le Golfe en force

TV room

Piece de repos. J’imagine qu’il faut se vautrer sur le pouf (j’ai bien dit LE pouf !)

Ma place

Ma vue

Un (petit) tour de la restauration
Liquides (j’ai omis les alcools, offre plutôt standard)

Le solide

Comme d’habitude, ça ne transpire pas le raffinement.
Je n’’ai rien gouté, trop absorbé par mon travail (si, si !).
Le salon se vide, il va être l’heure de s’approcher de ma porte.

Aéroport très calme. Il reste peu de vols au départ.

La zone d’embarquement, avec ses priorités qui seront respectées.

Accès a mon destrier

Arrivée directement dans la cabine Premium Eco

Je suis immédiatement salué par mon PNC, qui sera imité quelques instants plus tard par sa collègue. Elle me demandera de préciser la prononciation de mon nom, et l’utilisera tout le long du vol. Quand je pense que le personnel d’AF (chez qui je suis Platinum, et pas avec CI), n’a même pas l’air d’être au courant (testé sur 2 vols, déjà…) !
Ces salutations sont suivies (comme toujours avec CI), de précisions sur la durée du vol. « Si vous avez besoin de quoi que ce soit, Mr Chpl, n’hésitez pas à nous appeler. Vous voulez boire quelque chose ? ». Ce n’était même pas le verre d’accueil, qui arrivera un peu plus tard (2 jus au choix ou H2O).
Tout cela en me fournissant (comme à tout le monde) un oshibori chaud.

Pour en terminer avec les civilités, la Cabin manager viendra elle aussi me saluer pendant le repas, en m’invitant à nouveau à requérir leurs services. Je n’ai pas abusé, pour ceux qui se demanderaient…
Je pars à l’exploration de mon environnement
Le siège et les vues environnantes

Les accessoires déjà présents

Ceinture airbag

Télécommande

Connectique

Vues de la cabine (jolie moquette)

Le pitch

L’avion sera au ¾ vide (en W en tout cas)

La vue depuis mon siège

Je vous présente l’IFE : IFE-mes lecteurs, mes lecteurs -l’IFE (qu’est-ce que je peux être c…, parfois !)

On repousse (en avance) pendant la diffusion des consignes de sécurité

C’est parti

Long virage à droite et survol de la périphérie de Sydney

Une fois en vol, distribution de la trousse et du menu.
Trousse et contenu

Menu

Et a l’heure habituelle (je ne note jamais ce genre de détail), arrivée du plateau. Le protocole est très agréable. Pas de chariot, la PNC viendra me demander mon choix de plat chaud et boisson et m’amènera le plateau dans la foulée (chicken pour moi).

Tout était excellent. Entrée riche en saveurs, plat classique mais très bon, fruits juste murs à souhait. Encore !
Passage régulier pour proposer un refill de boisson pendant le repas.
The ? Café ?
Après le repas, j’ai alterné les moments de marmottage, le visionnage de film et la rédaction de ce fr.
Les PNC passeront très régulièrement pour proposer eau ou jus de fruit.
Une petite visite aux toilettes ?

Propres, tout le vol, musique d’ambiance au piano.
Je ferai le test de l’appel à la PNC (j’ai honte !) pour demander de l’eau. Réponse rapide et livraison de 2 petites bouteilles dudit breuvage.
Un petit tour de l’airshow ?

Tout cela nous amène aux environ de H-2.
Arrivée de la 2eme collation, précédée d’un nouvel oshibori chaud. Duck noodles pour moi

La encore, très bon.
J’ignore si le menu en W est différent de l’Y. Si quelqu’un peut m’éclairer (non, pas dans les yeux !).
Vue de l’inclinaison maximale du siège

Environ 1/2h avant l’arrivée, l’IFE est réquisitionné pour diffuser divers messages (états fiévreux, interdiction d’amener des denrées périssables ou des animaux, …).

La cabin manager viendra ensuite s’enquérir de mon ressenti sur ce vol.
Très enthousiaste à mes compliments, elle m’a demandé si je voulais bien écrire un mot destiné a la compagnie. Mais bien sûr, chère madame.
Voici le formulaire

Et les «goodies» dont elle m’a gratifié.

La PNC de la cabine passera elle aussi me saluer, nominalement et me remercier.
Tout a une fin, et on s’approche vraiment du sol

Que l’on finit par atteindre, avec presque une heure d’avance.

Débarquement rapide et dans le calme.
Mon transfert sera relativement rapide, et j’aurai même le temps d’aller prendre une douche au salon CI avant de continuer mon périple.

Merci de m’avoir consacré un peu de votre (précieux) temps.