Bonjour à tous et à toutes.
L'introduction
Je vous propose de m'accompagner pour une destination assez rare dans mon historique de vol. Le Maroc.
Il s'agit en fait d'un voyage professionnel, effectué en solo, pour m'entretenir d'une éventuelle mobilité dans le royaume chérifien.
Quoi de mieux que d'être envoyé tout frais payé au Maroc ?
Partir la veille d'un weekend ou pouvoir rester sur la place après la semaine de travail, pardi !
Malheureusement pour moi, ce ne fut pas le cas et je ferai l'aller retour sur deux jours.
Pas de boni culturels, pas de plages paradisiaques ou de paysages dantesques.
Foin d’orgies ou de danses enivrantes.
Ami travel geek, je suis au regret de t’annoncer qu’il s’agit d’un duo de FR purs, techniques, froids en somme.
Une bonne nouvelle néanmoins, puisque c'est AF qui est le moins disant pour mes horaires.
Cela me permet non seulement d'empocher des miles FB plus utiles que les miles Safar (le FFP de la RAM, qui persiste à ne pas devenir oneworld ou du moins à rejoindre la plateforme avios comme cela avait été signé il y a quelques années) mais surtout d'avoir accès au salon sans lequel je risquerai de faillir à un autre devoir.
Car là aussi, pas de miracle, les deux vols seront effectués en classe éco !
Place au routing qui ne devrait pas occuper trop de mémoire vive de votre cerveau que je vais m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.
- CDG-RBA en Y avec AF sur A319 : c’est là !
- RBA-CDG en Y avec AF sur A32X : c'est ici.
le prélude
J’arrive à CDG en voiture. Comme d’habitude je me fais toujours surprendre par les embouteillages dans la plateforme.
Mais cette fois, j’ai tenté un défi : arriver par l’est pour contourner les bouchons de la voie traditionnelle.
Ce qui n’a pas vraiment plus à mon GPS alors que je me perdais dans la pampa.
Las.
L’accès aux T2E/F par l’est est aussi (mais moins) bouché à tel point que je préfère poursuivre me garer au T2C puisque la voie est libre.
J’ai en effet perdu beaucoup de temps à trouver l’accès par l’est depuis l’A1 et les clignotants commencent à virer au rouge !
J’espère sincèrement que Paris Aéroport fera plus que nous aimer avec l’accès routier du prochain terminal.
Donc c’est en marche dynamique que je me rends au 2E.
Un mérou EY.
Allez première partie faite, prochaine étape le 2E.
J’aurais bien voulu m’enregistrer aux bornes mais la personne qui a pris mes billets a interverti mon nom et mon prénom (erreur classique quand un étranger même a priori francophone fait la réservation pour vous…). Je m’étais bien assuré auprès d’AF que cela ne poserait pas de problème. Et ils avaient mis une note dans mon dossier à cet effet.
Cela n’aurait pas poser de problème, sauf qu’il m’était impossible d’enregistrer ma carte en plastique qui brille et donc d’obtenir un meilleur siège.
La peste les étouffe ! Voici ce qu’ils me proposaient. Le 21A… A fond de cale avec les groupes touristiques, quelle humiliation !
Il faut donc que j’aille m’enregistrer physiquement aux comptoirs.
Le vo est à l’heure et on partira du 2L. Une occasion pour moi de découvrir l’autre partie du salon rouverte récemment.
Zone Skypriority bien calme.
On me dirige vers la partie classe affaires plutôt que passager fréquent. Espérons que cela augure mieux !
Mon prédécesseur de queue a laissé tous les échelons qu’il a vaillamment gravi.
Il me fait penser à ces personnes qui collaient les vignettes automobiles année après année comme une collection vintage !
Apparus au Royaume Uni, ce genre d’avertissement consacre que le client n’est pas finalement roi. Ou qu’en tout cas, n’est pas un monarque absolu.
Ce ne sont pas les despotes plus ou moins éclairés du site qui me contrediront.
Je pourrai récupérer mon BP au bout de 6 minutes d’attente mais impossible d’insérer mon numéro de carte Flying Blue. Mais l’agente me propose un siège un peu meilleur en 14A… Ou alors de m’offrir un surclassement pour la modique somme de 189 EUR (gloups !) ou pas moins de 47 000 miles (double super gloups plus !). Je décline poliment en prenant garde de n’a pas prendre un ton « déplacé ».
Bref, l’absence de mon numéro de Flying Blue va mettre en péril le gain de miles qui devrait être assez généreux car ce billet a coûté aux alentours de 600 EUR car pris assez tardivement.
Direction la PAF.
Il y a plus de queue pour les machines que pour les humains !
De toute façon avec ma carte d’embarquement aux noms inversés, je préfère ne pas m’enferrer dans une cabine qui risquerait de burger voire de sonner comme un carillon…
Prenons le LISA. Le passage PIF Accès numéro 1 m’est logiquement refusé mais grâce à ma carte magique qui brille, on me laisse passer
Le lounge report
Me voilà au salon.
Ce grand couloir stérile est vraiment déroutant. Il ne sert à rien si ce n’est pallier une quelconque mauvais planification du salon.
J’avais pensé qu’il n’était que temporaire, le temps de rénover l’intégralité du lieu. Mais non, apparemment c’était conçu ainsi…
L'accueil par la cerbère est charmant. Je lui démontre mon éligibilité avec ma carte physique et tout comme à l'enregistrement, elle ne pourra pas m'aider à lier ma réservation et mon compte Flying Blue.
Ne tardons pas et faisons le tour de l’offre.
Vins rouges.
Vins blancs.
Viennoiseries.
Oups, cela fait bien vide.
Boissons du matin, chagrin.
Et le chaud.
Passons à la nouvelle aile proprement dite.
Rien de bien nouveau, sinon plus d’espace. Je trouve néanmoins que le plafond se remarque beaucoup plus.
La segmentation des espaces de la précédent version permettait plus d’en faire abstraction.
Au moins on a gagné de la moquette.
Mes sélections successives.
Et les docs de voyage.
Après avoir mangé, j’ai des forces pour poursuivre mon exploration de cette nouvelle aile.
Les toilettes.
Et assez bizarrement une extension aveugle dans le corps du bâtiment.
Où on y trouve fort logiquement la zone de repos.
Ces couches ne sont jamais bien droites pour vous éviter de dormir… On ne sait pas à quel point les pax ne savent pas programmer un réveil sur leurs smartphones, c’est fou !
Je n’ai pas tenté d’aller voir le sauna.
Carré VIP ou planques pour Ultimate. L’ennui c’est que c’est aveugle… et bien loin des buffets.
La chasse à ZE ne me fait trouver qu’un voisin éloigné.
« 이꼬노미스드 » en coréen, c’est « economist » translittéré !
Même déception pour la chasse au Krug dont on ne verra même pas la queue !
le flight report
Bref, pas le temps de rester plus longtemps. En avant, les histoires !
La voie est libre. Mon BP de manant ne bipe pas et je ne suis pas refoulé à l’accès skypriority.
On embarque à 11h00, la presse dans les passerelles.
Et notre appareil un A319.
Perdu parmi ses grands frères.
Instant porte.
La J qui doit être un calvaire pour ce vol assez long.
Car J ou pas, c’est cet espacement qui vous échoit.
Ici au rang 14.
L’aumônière n’est pas très ragoutante.
Mais la moquette est propre.
Je suis tout de même bien loin de l’avant. Il faudra pédaler au débarquement pour griller un max de pax pour la PAF à Rabat.
Pour l’instant je n’ai pas de voisin, mais le vol étant quasiment plein, je ne me fais pas trop d’illusion.
Si vous vous êtes toujours demandés ce que cachaient ces mini boîtiers, régalez vous !
On repousse au bout d’une demie heure avec déjà 20 minutes de retard.
Un petit cousin roumain.
Détails pratique du siège.
Et roulage/spotting.
Décollage.
Gross Paris.
Il faudra attendre une petite heure pour que le service commence à 12h35.
Le plateau tel que servi.
Accompagne d’un vin Y qui me fait peur rien qu’en le regardant (mais qui fut moins pire qu’attendu).
Santé !
Découvrons la bête : poulet riz, je me crois revenu en Iran !
Le tout n’est pas mauvais. Tout comme la salade de concombre bienvenue pour ceux qui peuvent le digérer.
En revanche, le camembert ne fait pas honneur à la France.
Un dessert plus symbolique qu’autre chose.
Le tout marathonien dans les règles de l’art.
Ce que le Mètre a omis de nous expliquer c’est quoi faire de cette bouteille de vin. Incompressible et mal fichue.
Je ne vois qu’un seul intérêt y loger les couverts en plastiques qu’il serait fort dangereux de casser en deux pour qu’ils rentrent dans la barquette en aluminium.
Dehors, on se rapproche du soleil. Mais cela moutonne.
Bon point pour l’équipage qui fera un service de liquide en cours de vol.
On quitte l’Europe.
Et nous voila bientôt au Maroc.
Atterrissage.
Suivi de l’inévitable instant Danette.
RBA.
Puis c’est la course pour la PAF, tout en remplissant les fiches de police qu’AF n’a pas jugé bon de distribuer dans l’avion.
Il faut dire qu’on était tellement bien diverti par l’absence de toute offre…
The PAF ou je n’ai que très peu attendu parce que j’ai galopé !
Toilettes propres.
Et sortie.
Merci de m’avoir lu !
Rabat n'est pas la ville la plus sympa du Maroc mais pour une éventuelle expatriation, je préfèrerais Rabat à Casablanca.
Le salon est plutôt pas mal, je ne l'avais pas visité terminé.
Le plateau est classique mais poulet/riz c'est très basique. Il n'y a pas de choix?
Concernant les fiches de polices, je pense que c'est la police Marocaine qui ne les donne pas aux compagnies. Sur mon vol Air Nostrum, l'équipage n'en avait pas reçu. H3D avec la RAM (récent MAD-CMN) n'en a pas reçu non plus. Maintenant toi non plus sur Air France.
Merci pour ce Fr!
Je les ai toujours eu en vol avec la RAM :o)
Récemment aucune trace de ces fiches... J'ai emprunté la RAM en Octobre, pas de distribution des fiches malheureusement.
Transavia distribue des cartes de débarquement "générique", passe partout, qui sont en principe acceptées dans tous les pays.
Merci Moritz pour le com.
Pas trop d'avis sur la comparaison mais le poste était basé à Kenitra ce qui n'est pas vraiment la même "ligue".
Non il n'y avait pas de choix si je me souviens bien.
Dommage que la police ne donne pas les fiches, cela fluidifierait les choses à coup sûr.
Merci pour le FR ?
Pour les infos, les points SAFAR (lke FFP de la RAM) peuvent se convertir en point Accors ? au ratio de 1 pour 1…
C’est pour éviter ce genre de déconvenue que je fais moi-même mes réservations aériennes… quand c’est l’agence du boulot, j’ai une fois sur 3 un problème (pourtant ils ont tout en stock) car ce qui les préoccupe le plus c’est de vendre du full Y/W/J avec la commission qui va avec ! Pas le choix de l’agence : c’est le patron qui l’a choisi !!!
Je confirme que la RAM est un sinon deux crans au-dessus… la preuve AF cherche à s’aligner avec du catering chaud (à une époque c’était sandwich).
Une pensée pour les pax lorsque le vol est opéré en planches à repasser (cela arrive !!!).
A noter qu’en théorie l’application AF pour ce genre de vol autorise à avoir des films ?
L’accès à CDG, même avec CDG Express, reste du domaine du tiers monde (et je sais de quoi je parle)…
?
Merci pour le com.
Information intéressante pour ceux qui voyagent sur la RAM sans vouloir "s'investir".
J'ai bien essayé de leur faire changer la réservation mais visiblement c'était trop d'ennuis. Je n'ai pas eu de problème pour récupérer mes miles (moins que pour récupérer les 600 EUR de compensation UE qu'AZ ne m'a pas encore versé).
Dommage de n'avoir pu tenté la RAM donc...
Merci pour ce FR
J'ai du mal à imaginer que ce salon soit récent tant l'offre nourriture y est pauvre
mais il a l'air confortable et il y a de quoi, pour un pilote JAL, s'abreuver avant le vol
Il me semble qu'il y a un décalage entre certaines légendes et les photos concernées qui arrivent
avec une autre photo avant (je ne sais pas si c'est clair ^^): exemple l'instant porte
Je trouve le plateau pas si mauvais si on se réfère à l'offre salon et au moins
il y a un plat chaud, fut-il iranien ou pas.
Bref, à part le plateun un vol tout à fait utilitaire, tiens, un peu comme celui d'un low-cost ;)
Une future ligne Joon ?
A bientôt
Merci Gilbert pour le com.
Dieu merci, les salons ne sont pas ouverts aux pilotes (il ne faudrait pas leur infliger cela) !
C'est bien, il y en a un qui suit ! Je n'utilise pas encore le nouvel éditeur et pèche encore sur le séquençage, il va falloir que je modifie cela !
Le plat chaud est un plus cela occupe mais le vol est tout de même bien long si l'on a rien prévu.
JN face à la RAM ferait un peu faiblard, d'autant que les coûts marocains sont forcément plus avantageux.
Merci Quentin pour ce FR,
La ligne semble bien marcher pour AF, ils sont récemment passés de 1 a 3 vols quotidiens sur RBA.
Le pitch est vraiment limite, surtout si on le compare a celui de la RAM... Le catering est comparable par contre depuis que AF propose a nouveau des plats chaud sur le Maroc.
Pour les fiches d'immigration, depuis Mars et mon vol avec TAP je n'ai pas vu de distributions de fiches sur les autres compagnies... Je fais CDG-CMN Lundi, on va voir si c'est toujours le cas.
A bientôt !
Un tiens vaut mieux que deux tu l'auras :) :) :) :)
http://vacances.weekend.free.fr/Images/Fiche%20de%20Douane%20Maroc.pdf
Merci Adrian pour le com.
Cela marche d'autant mieux que la RAM a aussi deux vols quotidiens et il faut rajouter le vol ryanair.
Dans l'absolu le pitch est limite, je plains les personnes de grande taille !
L'accès routier à CDG 2 ne cesse de s'aggraver, et rien n'est fait pour optimiser l'utilisation de l'accès Est :(
Mes nom et prénom ont été systématiquement intervertis par l'agence de voyage chinoise de mon bureau à l'époque pré-FR. Il y avait beaucoup moins de lectures automatiques de passeport qu'aujourd'hui, mais quand il n'y avait que des bornes, obtenir un BP pouvait être très laborieux.
J'ai été tout aussi intrigué par le gaspillage d'espace que constitue ce long couloir d'accès au salon du 2E.
Fauteuils de repos conçus pour empêcher de dormir, ou validés par des acheteurs qui n'ont pas tenté de dormir dedans ?
C'est précisément parce que cet espace calme est au plus loin du buffet qu'il est calme :)
L'impossibilité de compacter le contenant, associée à la médiocrité du contenu, justifie l'absence de vin sur les compagnies dry qui tu as beaucoup fréquentées. Je salue néanmoins le vaillant effort de compactage de l'ensemble. J'ai cependant le souvenir de couverts de plastique qui se cassaient raisonnablement facilement, mais était-ce sur des vols AF ?
A défaut de les fournir aux compagnies ariennes, l'immigration marocaine utilise des formulaires faciles à imprimer soi-même (merci BESMRS !), contrairement à beaucoup de leurs homologues.
Merci pour le partage !
Merci François pour le com.
J'ai tenté l'approche par l'est et ai perdu plus de temps finalement car c'est très mal (lire pas du tout) indiqué une fois qu'on a passé la bretelle pour sortir de l'A1. Je ne sais vraiment pas comment ils vont faire dans l'avenir. Le nouveau terminal devrait permettre une remise à plat des accès.
Le long couloir c'est surtout l'impression de temps perdu pour le pax. Cela ne change pas grand chose car il faut bien parcourir quelques mètres pour trouver à s'asseoir mais imagine ce couloir avec des pax qui attendent le contrôle et cela casse le côté exclusif de l'endroit.
Un passager qui dort, risque de rater son avion. AF pense à nous, bien au contraire.
"cet espace calme" on pourrait rajouter les odeurs au risque de passer pour un certain Jacques C.
J'ai essayé de briser les couverts, mais cela m'est apparu trop risqué. Un truc à s'ouvrir la main en plein vol... pas très professionnel non plus. Prudence est mère de sûreté.
DIY de la PAF, très peu pour moi... Mais pour un voyageur fréquent, why not.
Merci Quentin pour ce partage !
C'est rageant quand ton numéro de carte n'est pas dans le système et qu'en suite il est impossible de le rajouter.
La prestation à bord est acceptable pour un vol de cette durée, sur les vols les plus long AF propose encore de quoi vraiment pouvoir manger.
A bientôt !
Merci Stephan pour le com.
Rageant mais impossible avec une inversion nom prénom. Mm la hotline platinum pourtant très efficace, n'a rien pu y faire. L'essentiel est que j'ai obtenu tout de même les miles.
On est un cran en dessous d'un catering type LC, mais c'est bien suffisant... merci la RAM ;)
Merci Quentin pour ce FR :
Le coût de l’upgrade qu’on te propose en miles est plus qu’exagéré.
L’extension du salon est sans doute un plus aux heures de pointe mais je lui trouve trop d’espaces perdus.
La prestation catering est correcte mais la RAM est pour moi un cran au dessus.
RBA:un petit aéroport qui t’inspire confiance ? A condition que la PAF n’oublie pas de noter ton numéro d’entrée sur ton passeport...
Merci Philippe pour le com.
Valoriser 189 EUR à 47 000 miles, c'est du vol à mon sens. On observe cette dévaluation assez fréquemment (les offres boco notamment). Les clients ne connaissent pas la valeur (relative) de leur miles et se font piéger. J'ai pris un vol prime (promo) en W à 54000 miles pour HAV en A/R et 300 d'euro de taxes...
L'espace surtout perdu est une marque de luxe (ou de gaspillage).
Merci Quentin pour ce FR !
On est pas mal niveau restauration sur ce vol, c’est une bonne chose qu’AF continue de proposer un plat chaud sur cette ligne. Et si l’équipage ajoute de la chaleur au service de ce plat déjà chaud, c’est encore mieux
Niveau cabine et divertissement, ça commence à devenir moyen pour un vol de cette durée, même si la cabine reste supportable et que tous les pax trouvent le moyen de se divertir avec leurs appareils aujourd’hui
Sans vouloir jouer les RABAT-joie, je pense aussi que la RAM est un cran au dessus
Espérons que l’inversion du nom et du prénom sur la réservation ne pose pas de problème au retour
A bientôt
Merci Hugo pour le com.
Il est certain que le catering est d'une autre classe que des vols plus courts.
L'utilisation d'appareils moyen courrier plus habitués aux lignes européennes se ressent ici. Mais en Europe, il n'y a pas tellement de lignes justifiant une sous flotte dédiée (Moscou, Istanbul, Helsinki (qu'AF ne dessert pas en propre)...
Merci Quentin pour ce FR chirurgical.
"J’espère sincèrement que Paris Aéroport fera plus que nous aimer avec l’accès routier du prochain terminal." ===> Tout accès routier individuel sera proscrit aux pax dans l'avenir pour aider à la transition écologique ! En attendant la prohibition du kérosène...
Le manque de reconnaissance d'un éminent pax Platforlife est humiliant^^.
Le salon est agréable, d'autant je suppose qu'il n'était pas bondé. Par contre l'offre solide ne casse pas 3 pattes à un colvert.
Je ne reviendrai pas une énième fois sur la diminution de l'espace vital : à croire que les compagnie travaillent d'arrache-pied à dégrader l'expérience passager et payent au prix fort des agences de communication pour tenter de persuader les victimes du contraire.
Quelques belles incises qui montrent l'absurde de quelques situations.
A bientôt !
Merci Franck pour le com.
Prohiber le kérosène est LA solution, plus de vol, plus de pax, plus de bouchons. Magique, quel génie tu fais !
Cette humiliation a entraîné une figure de cire d'un certain canadien maintenant percée de nombreuses aiguilles !
Tant que les pax réclament des prix bas, le marché s'adaptera. You get what you pay for... enfin pas toujours : de nombreuses taxes dont l'inique taxe Chirac (encore lui !).
Merci pour le FR Quentin !
Le début d'une série de navettes franco-marocaines peut-être ? ^^
L'accès par l'est à CDG est une plaie, juste légèrement moins béante que par l'ouest...
Dommage qu'aucun interlocuteur ne réussisse à lier le billet avec la carte FB (enfin, dommage que le système les en empêche surtout, je suppose que ce n'est pas un complot des agents AF contre toi ^^ ).
Je trouve aussi, en photo au moins (n'ayant pas eu le plaisir d'y mettre les pieds) que ce salon est un peu "oppressant" avec ce plafond un peu bas, je préfère pour le coup le salon du K, avec ses deux niveaux... L'offre reste vraiment très classique. Un peu d'originalité ne ferait pas de mal...
Prestation en vol correcte, je ne sais pas ce que propose la RAM niveau confort à bord, mais pour la partie catering AF se défend bien !
A bientôt
Merci Robin pour le com.
A priori non... Car ce n'est plus d'actualité.
Encore faut-il trouver comment accéder depuis l'est, mon GPS n'a pas été très coopératif en l'instance.
Un contrôle automatique requiert la correspondance du nom (mais pas du prénom, bizarrement). Et personne que j'ai rencontré n'a pu le forcer.
Je trouve aussi le K plus agréable finalement surtout à la mezzanine qui est plus cosy et moins usine.
Merci Quentin !
Ouch, les systèmes informatiques sont assez bornés ^^
Mais bon, au moins tu as pu gouter à la plèbe pour ce vol de 2h30 lol
A bord, repas classique mais pas exceptionnel non plus.
A+
Merci Jules pour le com'.
En l'occurrence les contrôles des systèmes sont là pour éviter la fraude. L'erreur se situe au niveau de la réservation. On peut regretter que les agents n'aient pas la main mais un contrôle que tout le monde peut faire sauter perd de son efficacité.