Voici déjà la suite de ma première série m'amenant à JNB avec SV. Rappelez-vous, je sortais de mon vol en provenance de BRU, me restant alors quelques heures à roupiller sur un banc, en attendant mon heure – entendons-nous bien, avant l'enregistrement.
Pour ceux qui n'ont pas suivi le pourquoi du comment, voici un petit récapitulatif, ainsi que le routing final :
A la fin de ma série précédente (qui m'avait amené en Suède), j'avais précisé avoir du retard dans mes publications. Voici donc le premier routing qui à la mi-juin, m'aura fait atterrir en Afrique du sud. Ce ne sera d'ailleurs pas la seule fois, commençant une activité professionnelle dans la région. Au bonheur de tous, j'essayerai d'emprunter des compagnies différentes, dans la mesure du possible.
Pour cette fois-ci, le but sera de payer le moins cher possible ; tout simplement. La date de départ est fixe, contrairement au retour qui est modulable fonction de l'avancée de mon emploi du temps une fois sur place. Je brise le suspens tout de suite, le retour s’opérera avec Turkish Airlines, le prix étant imbattable en aller simple -comprendre 320 euros- et ce qui me permettra en plus de créditer 75% de la distance en miles. Pour l'aller par contre, le choix reste vaste… mais BRU reste cher ces derniers temps (alors qu'il y a quelques mois, les prix y étaient beaucoup plus intéressants qu'au départ de CDG ou FRA par exemple). Ethiopian va chercher dans les 600 euros l'A/S ; 550 pour nos amis de chez Skyteam ; TK est au-dessus des 1000 euros ; et ne parlons pas des compagnies du golfe, ou Britanniques… Cela me poussera à regarder plus loin qu'à l'habitude pour ce qui est de l'aéroport de départ, à savoir GVA, ZRH, BCN, MAD, … TAP fait de bonnes offres jusqu'au Mozambique, mais la suite du routing ne colle pas niveaux horaires ; Saudi fait de bonnes offres jusque JNB.
Saudi ? Je n'ai rien entendu de très bon (récemment) sur cette compagnie et elle n'est pas tellement représentée comparée à d'autres compagnies du golf ! Essayons donc ceci, en espérant que tout se passe bien. Le prix de l'A/S est de 335 euros, à 4 jours du départ. Il n'y a plus qu'à trouver un vol jusque GVA. SN est la moins chère, 49 euros en A/S (bizarrement peu cher). Les horaires sont parfaits ; départ au petit matin, me laissant 04h00 de transit à GVA. Je m'en sors donc pour 704 euros au total, en achat de dernière minute.
Juste une petite chose, je ne reporterai pas le retour sur TK cette fois-ci, mais ce n'est que partie remise, promis !
Voici donc le routing :Bruxelles-Genève : SN/A320/Eco : https://flight-report.com/fr/report/34740/Brussels-Airlines-SN2713-Brussels-BRU-Geneva-GVA
Genève-Djeddah : SV/A320/Eco : Vous êtes ici !
Djeddah-Johannesbourg : SV/A333/Eco : A venir.
Johannesbourg-Istanbul : TK/A333/Eco : Non reporté.
Istanbul-Bruxelles : TK/A321/Eco : Non reporté.
48H avant le départ, je reçois un SMS de SV m'informant du retard de l'appareil (35 minutes) sur le 2ème tronçon. Rien de grave mais cela commence fort.
24H avant le départ, je reçois un autre SMS m'informant d'un retard de finalement 01h30. Ok, j'aurai le temps de visiter JED^^.
Après quelques heures d'attente et un petit tour à l'air frais, il est temps d'aller s'enregistrer :
Le tableau des départs, où notre vol est affiché (le dernier) :
Il n'y a cependant encore personne au guichet. Je serai le premier dans la file et ce sera réglé en 2 minutes chrono. Aucun soucis avec les valises puisque j'ai droit à 2x23kg et n'ai que 18kg :
Ensuite, rapide passage à la sécurité puis à l'immigration. Le tampon dans le passeport me sera refusé (cela ne fonctionne pas à tous les coups malheureusement) :
Ce sera donc la porte C55 :
Je tombe alors sur une jolie petite maquette. A voir ce que cela donnera en vrai :
Il y a AF qui n'est pas garé très loin :
Puis, pour m'occuper, quelques photos du trafic et des infrastructures alentours (QR, AC, Easyjet, Icelandair, LH, TK, du privé) :
La salle d'attente est pour l'instant vide, mais se remplira vite. Les paxs sont fidèles à leur compagnie nationale. Il y a quelques bornes avec des prises :
Voici la bête, enfin les bêtes. L'autre avion ira à Riyadh. Le nôtre sera celui de gauche :
L'embarquement commencera à l'heure, par les enfants, puis les J. Rien à redire sur le respect des priorités :
Bien entendu, ce sera en bus, vu l'emplacement de l'appareil. Mais comme il fait beau, cela ne pose pas de soucis. Au roulage je verrai quelques appareils vu précédemment :
God bless me, apparemment :
Les sièges ont l'air confortables et comportent sur chacun d'eux le nécessaire (couverture, trousse de survie, …) pour les quelques 5h00 à venir :
Il y a de la place pour les bagages à main, vu que je suis parmi les premiers :
Le plafonnier :
Le pas est correct :
Les magazines (assez intéressants) et sac à vomis :
Notre frère d'ailes :
La cabine sera pleine à 70%, mais personne à côté de moi, ce qui me permettra de roupiller au calme. Le roulage commence avec 1 ou 2 minutes d'avance et sera relativement court. On croisera LX :
Durant le roulage, les écrans seront utilisés pour la vidéo des consignes de sécurité (une version d'il y a quelques années) :
Le service boisson commencera vers 17h00. Je prendrai 2 boissons comme à mon habitude, pour éviter d'attendre un second service, parfois oublié ou retardé. Ce sera H2O et jus d'orange :
Le repas sera lui servi vers 18h30 (une heure assez respectable). Pâtes ou poisson ? Ce sera pâtes pour moi… En entrée, une petite salade de saumon (correct sans plus) ; un pain et une capsule d'eau ; en plat : des pâtes à la grecque (olives, …) ; en dessert, un gâteau chimique au citron dont j'aurais pu me passer.
Le contenu de la pochette (sur un vol de jour de seulement 05h00, sur A320, je trouve cela pas mal. Néanmoins, les écouteurs, de bonne qualité, ne sont pas très utiles vu qu'il n'y a qu'un IFE centrale sur lequel passait la géovision :
La cabine en vol :
M'étant endormi une bonne partie du vol, je n'ai pensé à faire les photos d'extérieur qu'en arrivant à destination. Et cela ne donnant rien, il n'y en aura pas. L'atterrissage se fera presque à l'heure pile, et nous nous garerons proche d'une bête du même acabit :
En quittant l'appareil, j'apercevrai la J. Ce sont 2 sièges (et non 3), comme souvent en cabine CC et MC sur les compagnies du golfe. Une chose à constater (peut-être moins sur les photos qu'en vrai), c'est le dépotoir laissé par certains. Encore une chose, intrigante d'ailleurs : les sièges sont numérotés de 1 à 5 pour la J, puis à partir de 30 pour l'éco :
Rebelote, ce sera le bus jusqu'au terminal des arrivées. La météo se fait sentir et change du temps (pourtant clément) de BRU et GVA :
Vue de la tour de contrôle :
Le terminal des arrivées ne ressemble à rien ; extérieurement parlant, c'est un gros container (jaune qui plus est) :
Intérieurement, un comptoir des transferts est existant et permettra à certains de se dépatouiller de situations parfois troublantes. Que nenni, ce n'est pas mon cas… J'aurai encore quelques heures à tuer… :
…mais ce sera dans le prochain épisode ;)
***
Notation du vol (economy)
Cabine
• Visuel de la cabine : 2/4
• Esthétique du siège : 2/4
• Aménagement de la cabine : 3/4
• Installation à bord : 2/2.5
• Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5
- Pitch : 2/3
- Rangements : 1.5/1.5
- Autres : 2/3
• Ponctualité : - Respect de l’horaire : 7/7.5
- Annonces/informations : 2/2.5
• Amenities (si applicable) : 1/1.5
• Autres (personnel) : 2.5/4
TOTAL : 14.5/20
Equipage
• Respect des priorités : 2/2
• Professionnalisme : 4/5
• Proactivité : 3.5/5
• Equipage au sol : 3/4
• Linguistique : 1/1.5
• Autres (personnel) : 2/2.5
TOTAL : 15.5/20
Divertissement
• Presse : 0/2
• Magazines : 2/3
• IFE : 1.5/5
• Autres (personnel) : 4.5/10
TOTAL : 8/20
Restauration
• Présentation : 2/3
• Gout : 3.5/6
• Boissons : 2/3
• Service : 2/3
• Autres (personnel) : 3/5
TOTAL : 12.5/20
Merci du report !
Le prix du vol reste correct pour un achat de dernière minute
Pas d'IFE, ce qui est dommage. Même pas un système de divertissements à la Joon (ou autres...) ?
Le repas, lui, semble tout à fait convenable
Merci et à bientôt
Soyons clair, c'est le prix qui m'a décidé à tester SV.
Rien de disponible sur ce tronçon en terme de divertissement...
Le repas ressemble à ce que j'attends personnellement d'un vol comme celui-ci. Rien de formidable mais c'est très correct !
Merci pour ton commentaire ;)
Hello et merci pour le partage !
Dommage qu'il n'y aie pas d'IFE sur ce vol, mais bon, ce n'est pas non plus un super long courrier. Le plateau repas est très correct.
Pour la numérotation des sièges, c'est le même principe chez SV que chez Garuda (à quelques détails près). J'avais donné une explication ici : https://flight-report.com/fr/report/34387/Garuda-Indonesia-GA204-Jakarta-CGK-Yogyakarta-Java-Island-JO
Chez SV, l'éco commence systématiquement au rang 30, la Business sur monocouloir au rang 1 et en double couloir au rang 15.
A bientôt !
Disons que le manque d'IFE reste passable pour 05h00 de vol, quand comme moi on ne fait que dormir. En y repensant après coup, l'horaire de vol n'est pas favorable à cette activité puisqu'en après-midi/début de soirée... Si au moins, l'IFE central était utilisé pour autre chose que la géovision... Je trouve àa short quand même comme prestation.
Je n'avais pas revu mes classiques pour la numérotation, eheh ;)
A bientôt ! ;)
Merci pour ce FR !
"2x23kg" c'est plutôt pas mal comme franchise bagage !
Les sièges ont l'air confortable. En revanche l'absence d'IFE est quand même problématique pour rivaliser face aux ME3, surtout que les A320 de SV sont utilisés sur des vols assez longs (Europe, Inde...).
Le jus d'orange ressemble plus à du Fanta qu'à autre chose...
Le plateau a l'air un peu décevant. Il y a les mêmes gâteaux ultra-chimiques au glaçage fluo sur Tunisair.
Le transit par JED souffre quand même de l'impossibilité de sortir du terminal en cas de retard conséquent/annulation.
A bientôt
La franchise bagage est très bonne, surtout quand on sait que les compagnies essaient de la réduire au maximum. Les africains voyagent assez lourds, d'où les franchises souvent imposantes... sauf vers l'Afrique du sud ou AF, KL, LH, ... ne permettent que 23kg (franchise classique). Il faut alors se diriger vers les compagnies africaines (ET, Rwandair, ...) ou du golfe.
L'absence d'IFE est LE problème sur ce vol.
Il est vrai que le jus d'orange est fort orange^^. Le dessert reste clairement le point faible du plateau. Je n'ai pas pris plus d'une bouchée. Par contre, la qualité générale reste vraiment correcte, mais sans plus.
Le transit par JED est un problème quand on a plusieurs heures devant nous. Personnellement, je ne pense pas que la visite de la ville vaille le détour, mais le repos à l'hôtel le pourrait. Il n'y a plus qu'à attendre une plus grande souplesse des autorités, ce qui n'est pas impossible (aux dernières nouvelles).
Merci pour ton commentaire et à bientôt ! ;)
Merci pour ce FR ;)
Dommage que SV n'ait pas suivi l'exemple d'EY ou QR avec des IFE dans les cabines des 320, parce que 5h, ça commence à faire long sans divertissement !
Au moins le repas a l'air plus que correct. Mais bon, pour moi c'est dur de faire un vol à l'eau quoi :D
A+
Dommage, en effet ! Cela aurait largement remonté la note. Mais y a t'il la volonté de faire concurrence à QR, EY, ... ? Bien que de toute manière, quand on connait les finances du pays, l'investissement n'est pas hors de prix...
L'eau m'aura permis de me contenir, avant le prochaine route des vins (vacances arrivant à grands pas).... C'est qu'on boit bien en Afrique du sud... Hip^^
@+ ;)
Effectivement ça peut faire long 5h sans IFE. SAUDIA prévoit la rénovation ou nouveaux A320 a destination de l’europe.
Bonjour,
Merci pour ce FR.
Super tarif, franchise bagage plus que généreuse.
En vol, prestations (kit, repas) plus que correctes (sauf l'IFE).
A bientôt pour la suite
Franchise bagage que je n'aurai pas utilisé, ahah. Mais elle existe.
Le tarif est intéressant, et la prestation meilleure qu'attendue.
A bientôt !
Merci pour ce fr, heureusement que l'absence de voisin compense l'absence d'ife. Ceci dit à 4 jours du départ. En aller simple, le rapport qualité /prix est bon.
A bientôt
L'absence de voisin fut ma plus grande joie^^ ; c'est qu'on a tout de suite plus de place !
Merci d'avoir commenté ;)
Merci pour ce FR,
Excellent tarif et quelques découvertes aériennes à la clé.
Bon le produit saoudien est "dry" mais ce n'est pas forcément un souci.
Dommage ces écouteurs si ce n'est que pour bénéficier de la géovision...
Pas de chaînes musicales disponibles?
Le catering me semble adapté et la prestation de qualité!
Bonne après-midi et à bientôt!
Les écouteurs m'ont fait espérer ce qui n'est pourtant jamais arrivé... Les chaines musi-quoi ? Le produit reste classique et moyen. RAS comme on dit parfois.
Un point fort reste la proactivité et la sympathie du personnel (saoudien pour les 3/4).
Au final, cela fait un bon FR et c'est le principal, non ? ;)
@+ !!
Deux SV côte à côte à GVA !!!
Cette compagnie est réputée pour offrir un rapport qualité/prix imbattable, même en dernière minute...
"On croisera LX "=> Croiser LX à GVA est très étrange, voir intriguant ^^
Je trouve les tons de la cabine apaisant, pas de voisin pas de pépin :))
Plateau correct , sans plus...
L'IFE individuel manque, c'est bien dommage !
Tout ça donne un bon vol.
Merci pour le partage
Je fus le premier étonné d'en voir 2 ! J'ai presque vu plus d'SV que de LX figure toi^^.
L'absence de voisin est un réel plus, comme sur tous les vols, sauf quand il s'agit de voyager accompagné, ahah.
Merci pour le com' ;)
Merci pour le FR, très intéressant puisque sur une compagnie si peu reportée (l'absence d'alcool aurait-elle un effet repoussant sur les FRistes ?) !
La cabine est correcte, même si le pitch semble un peu court pour 5 heures de vol (et la couleur des sièges est assez hideuse à mon goût ^^ ), sans voisin c'est encore mieux...
Le repas est convenable et de qualité, bref, ça fait une bonne alternative aux compagnies plus connues ! Par contre ce jus d'orange a une couleur bien étrange... ^^
A bientôt ! :)
"La prohibition, c'est mieux que pas d'alcool du tout" comme disait un certain Will Rogers.
Je te rejoins complètement sur les couleurs de la cabine.
Décidément, ce jus d'orange vous a marqué plus que moi^^. Mais j'avoue avoir été aveugle de ne pas le relever...
Merci pour le commentaire et à bientôt !
Merci pour ce FR que j'ai lu avec d'autant plus d'intérêt que je suis en train de publier un itinéraire sur SV en J.
Tous les A320 se ressemblent et le point faible est incontestablement le divertissement.
Le plateau servi n'est objectivement pas si mal que cela (pour de la Y) et les aménités également.
A partir du moment où le dry n'est pas rédhibitoire et que les transits ne sont pas insupportablement longs (surtout en Y) les tarifs de SV, les XP et les miles distribués en font une alternative sérieuse pour qui voyage Skyteam.
A bientôt !
FR que j'ai lu et commenté, d'ailleurs. Le divertissement est un problème... à moins qu'ils espèrent nous tenir éveiller avec la géovision ? (bof :p).
Je dois dire que JED manque désespérément de... tout. Un séjour prolongé y serait vraiment barbant.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Un monocouloir sans IFE sur cette durée, c'est rude. Le catering n'a pas l'air mauvais et est bien présenté. Mais à part les gains de statut, je ne vois pas le plus produit... Bon le remplissage était favorable au pax...
Tu ne le vois, car il n'y en a pas. Le plus, c'est le prix... ce qui n'est déjà pas si mal. Mais bizarrement, le ressenti est plus favorable qu'il n'y paraîtrait.
Merci pour ta lecture. @+
Merci pour cette suite qui, sur le papier (photos ;-)), peine à convaincre! Heureusement le prix est un argument de poids.
Déjà c'est cool l'absence de voisin qui améliore le confort!
Il y a 5 ans (déjà!!), le plateau contenait 2 entrées.
J'espère que la longue attente n'a pas été trop rude à JED...
à bientôt