Bonjour,
Mon voyage TUN-CAI-DXB DXB-CAI-TUN avec EgyptAir avait pour but de participer à un DO (rassemblement organisé
par les membres de FlyerTalk) et en particulier de visiter le centre de formation des PNCs EK à Dubaï.
TUN-CAI a été effectué en 737-800 avec des sièges pas très confortables.
CAI-DXB en A333 avec les nouveaux sièges affaires très confortables et sur lesquels, qui bien que n'étant pas full
flat, on ne glisse pas.
DXB-CAI en 77W avec les mêmes sièges affaires que l'A333
CAI-TUN en A320 avec les mêmes sièges affaires que le 737-800
à Tunis le salon est celui de Tunisair : offre de quelques salés/viennoiseries, café, thé, jus de fruits et
alcools (bière, whisky, etc..)
Au Caire choix entre les 4 salons Egyptair du nouveau terminal 3 : soupe, deux plats chauds, sandwichs, fruits, jus de fruits, sodas, machine à café, pas de boisson alcoolisée.
Les salons du Caire sont particulièrement surpeuplés le matin et il semble que les porteurs de carte Diner's Club puissent y rentrer.
A Dubai le salon est le DCA :
Choix pléthorique mais nourriture moyenne voire pas bonne.
Concernant les vols MS :
Boisson d'accueil (3 vols sur 4) et oshibori avant le repas.
Les journaux et magazines sont seulement disponibles en langue arabe.
Pas de menu distribué.
Au cours de ces 4 vols, j'ai eu un petit déjeuner, deux déjeuners et un dîner.
Les déjeuners et le dîner étaient strictement identiques :
j'ai choisi le poisson : saumon
La qualité est très moyenne : un plateau comportant salade, entrée et fromage est servi puis choix entre trois plats chauds (poulet, boeuf et poisson) à partir d'un chariot et enfin gâteau/café/thé après avoir été débarrassé du
plateau.
Les PNCs sont souriants et agréables (dans au moins 3 vols sur 4) mais il est clair qu'il n'y a pas de protocole de service :
le plat chaud ne disposant pas de place sur le plateau, le ramequin de l'entrée est empilé sur le fromage.
Il n'y a pas de second passage pour le pain ni pour la boisson.
le petit déjeuner :
choix d'un plat chaud : omelette ou bien ce que j'ai choisi (dont je ne connais pas le nom !!)
Plusieurs passages pour le pain et les croissants, second passage café/thé.
Les vols ont été à l'heure et j'ai même eu une prise en charge hôtel/dîner/déjeuner au Caire
à cause d'un long transit.
Passons à la visite du centre de formation des PNCs EK.
Un bus est venu prendre notre groupe à l'Intercontinental pour nous conduire au centre.
Hospitality room' où on nous servira du café et des dattes, symboles de l'hospitalité
Make Up room où les PNCs apprennent à se maquiller et les standards EK en matière d'image
Duty Free room où les PNCs apprennent à connaitre et vendre la gamme des produits duty-free.
Les formateurs EK nous ont dit que leur compagnie gagne beaucoup d'argent avec le duty-free (produits de
luxe uniquement, pas de cigarette ni alcool qui prennent trop de place et ne margent pas assez)
Fitness & Nutrition room où les PNCs apprennent à se nourrir malgré le jet lag
Apprentissage du service à bord dans des réplications des cabines des avions
la fameuse douche de l'A380
Salles d'entrainement pour les évacuations d'urgence et les incidents à bord
première salle de la formation dite Personality du PNC
Il ne nous sera pas permis de prendre des photos dans les autres salles car les PNCs ne doivent pas
connaître par avance ce qu'il les attend.
C'est une phase importante de la formation chez EK qui a un effectif de plus de 11 000 PNCs de plus
de 140 nationalités différentes.
Cette phase est une découverte de chacun et l'assimilation de l'image de la compagnie : je me souviens
qu'à la fin de ce parcours il y a une salle où chaque PNC formule un voeux qu'il écrit sur une êtoile
qui est suspendue.
Cette salle comporte évidemment des milliers d'êtoiles.
Photo de l'un de nos trois groupes à l'issue d'une des étapes de la formation Personality
A l'issue de cette visite un déjeuner nous a été servi en compagnie des responsables produits et des
formateurs EK à qui nous avions tout loisir de poser des questions.
Puis nous avons reçu quelques cadeaux :
Cette journée sera évidemment inoubliable et j'espère que vous ne m'en voudrez pas d'être un peu hors sujet
mais cela me semble directement lié à l'aérien.
Cette visite du centre de formation PNC EK a dû être passionnante, et les photos sont très intéressantes.
Merci pour ce hors sujet qui n'en est pas un !
Merci de nous faire partager cette visite.
Avez-vous déjà pris MS avant la révolution qui a eu dans la pays si oui trouvez-vous qu'il y a une différence d'ambiance et de traitement ?
Concernant la première vidéo, c'est un simulateur monté sur vérins ? Sont utilité est de former les PNC aux services en condition de vol avec turbulences c'est bien ça.
Non je devais prendre MS avant mais les vols ont été annulés à cause des couvre-feu en Tunisie, puis en Egypte, donc je n'ai pas d'éléments de comparaison.
Oui c'est un simulateur sur vérins : nous avons effectué un RTO(Rejected Take Off), une dépressurisation cabine et un amerrissage. C'est très réaliste et cela permet sans doute aux PNCs d'être rodés, ou tout au moins de moins paniquer.
Il y a dans la formation 'Personnality' une épreuve que le PNC doit choisir(genre Fear Factor) et dans laquelle il est particulièrement mal à l'aise, qui doit lui permettre de surmonter ses peurs.
Il y a aussi des scénarios à envisager au vu des attitudes et des expressions des visages des passagers.
Il leur ai demandé d'être à l'écoute du passager mais aussi de prendre des initiatives, telle l'anecdote du PNC en éco qui voyant un enfant portant un maillot d'un célèbre joueur de foot anglais, qui voyageait ce jour là en First, a organisé la rencontre.
Tout cela était vraiment très intéressant et loin des commentaires désobligeants que l'on peut lire sur
les compagnies du Golfe qui se contenteraient d'exploiter leurs PNCs.
Vas falloir que l'équipe qui gère FR.com nous organise tout ça ;)
Vous avez eu beaucoup de chance de pouvoir faire une tel visite.
Merci, vachement sympa l'architecture du centre
Salut, content de vous retrouvez ici.
C'est clair que le produit MS n'a pas spécialement bonne réputation et en plus c'est une \dry airline\, cependant le hard product semble ok sur leurs avions LC récents.
Genial cette visite chez EK, j'ai fait quelquechose d'un peu similaire (mais moins complet c'est vrai) chez CX et c'est vrai que c'est marant de voir les mockups et simulateurs, j'ignorais que FT faisait de telles visites.
Merci :)
Comme j'aurais aimé être à ta place. Ca a dû être vraiment très intéressant. Merci pour ce \TR\.
En effet vraiment passionnant ! EK est vraiment bien équipé, ce sont des images que nous devrions voir plus souvent, je suis sur que ça rassurerais les voyageurs.
J'avais moi aussi, cette idée qu'Emirates exploiter ses PNC, la compagnie ne semble pas si dur que cela.
Merci !
Bon FR nous organise cette petite visite, comme le dit si bien frwstar2... ;)
Merci du FR !
Ici, tout a commencé par Egyptair ^^
Merci 007