Bonjour à tous,
Je vous retrouve avec plaisir pour ce nouveau routing qui a été effectué au mois de mai dernier afin de profiter du WE de 3 jours grâce au lundi de la Pentecôte. C'est suffisant pour partir en Inde surtout que je peux profiter de la "deuxième entrée" de mon e-visa car mon voyage précédent a été effectué début avril.
Comme je voulais maximiser mon temps sur place, il me fallait des vols de nuit à l'aller comme au retour.Si le retour ne pose pas de problème avec une multitude de compagnies partant entre minuit et 2h du matin vers l'Europe, l'aller se trouve être plus problématique et les seules options possibles sont les 3 grandes compagnies du golfes.
Finalement je tournerais ma préférence envers Etihad et son vol EY038, vol que je connais bien mais qui ne m'avais pas laissé un bon souvenir en novembre dernier en Economy en raison de nombreuses mesures de cost-cutting. La correspondances la plus rapide pour Mumbai s'effectuera avec le partenaire Jet Airways. Pour le retour j'aurais pu prendre en direct Jet Airways ou Air France, mais l'antique A340 (avant que la ligne ne passe en Joon en juillet dernier) ne me donnait pas spécialement envie et cela sera finalement SWISS, qui a un produit sans surprise ni fioriture mais qui reste très constant.
Enchainement de vols
- 1EY038 - Business - Paris > Abu Dhabi en Boeing 777-300ER
- 29W585 - Economy - Abu Dhabi > Mumbai en Boeing 737-800
- 3LX155 - Business - Mumbai > Zurich en Airbus A330-300
- 4LX632 - Business - Zurich > Paris en Airbus A320
enregistrement
L'enregistrement des vols EY, s'effectue au terminal 2C, ce jour-là en zone 14.
Je récupère ma carte d'embarquement avec un siège hublot et le carton Accès N1.
Le passage PIF/PAF s'effectue rapidement comme souvent le soir au Terminal 2A/C et je tombe nez à nez avec mon avion.La ligne est encore opéré en Boeing 777-300ER avant de passer en Airbus A380-800 à partir de l'hiver prochain.
embarquement
L'embarquement s'effectue dans le calme et avec une stricte distinction des passagers.
J'adore cette sensation juste avant d'embarquer ^^
Tous les passagers semblent embarquer par la passerelle numéro 2 (sauf peut-être les First)
Les pleins de carburant sont en cours
Aucune surprise à bord, cette cabine est bien connue, il s'agit de la deuxième génération du siège Solstys de Stelia Aerospace.
Mon siège 7K, au premier rang de la deuxième cabine.
Qui à l'immense intérêt (pour moi) d'avoir une très belle vue sur l'aile et le réacteur.
Rapide tour du siège en commençant par l'ottoman on se trouve la couverture, le menu du jour et la trousse de courtoisie.
L'écran de taille honorable.
La pochette avec la safety card avec deux prises d’alimentation (AC et USB).
La tablette en position rangée
La lampe individuelle, le rangement pour la littérature et de petits effets personnels et la bouteille d'eau.Il est loin le temps où EY distribué des VOSS en Business, maintenant il faut se contenter d'une très générique "Al Ain"
Controles du siège et télécommande de l'IFE, qui semble indiquer la génération Ex2 de Panasonic.
Le contenu de la trousse est standard, à noter que celle-ci n'est distribuée plus que sur les vols de nuit.
J'appréhendais un peu l'équipage surtout après mon dernier vol où je me suis fait engueuler pour ma prise de photos, en effet EY est connu pour interdire la prise de photos à bord et certains font vraiment de l’excès de zèles. Heureusement pour moi, l'équipage et notamment le Food and Beverages Manager (habillé avec veste blanche) seront très agréables sur ce vol, ce qui me réconciliera avec la compagnie.J'opte pour une coupe de champagne en guise de PDB, j'apprécie qu'elle me soit apporté dès mon arrivé et non pas après que l'ensembles des passagers soient installés. La flûte est très belle et fait mieux passer le Piper Heidsieck, un champagne d'entrée de gamme et pas digne d'une classe affaires LC.
Puis un oshibori m'est proposé, là encore EY maintient ses effort avec la petite réglette.
Nous repoussons à l'heure et avant le concurrent Emirates
La safety video fait vraiment dépassé
L'appareil est équipé de mood lighting.
Roulage pour la 08L
L'avion est équipé d'une caméra, c'est toujours sympa même si on ne voit pas très bien de nuit.
en vol
Mon autre programme préféré, l'airshow
La route théorique du jour.
diner
Découvrons le menu du vol, son format très allongé n'est pas forcement très pratique mais il faut reconnaître que c'est élégant.
La carte des vins est présentées sur un feuillet.1 champagne, 2 blancs
3 rouges
1 dessert wine
Les bouteilles sont un peu faiblardes mais il y a du choix.Les apéritifs et liqueurs
Je prendrais un Gin Tonic en guise d’apéritif, il est accompagné de noix chaudes.
Le menu est à la demande, le vol étant court, je décide de diner le plus rapidement possible.Choix entre 3 entrées dont une soupe
4 plats chauds
Assiette de fromages, desserts, fruits et glace.
La nappe est dressée mais le service s'effectue au plateau.
Bannière avec le pain unique, sel/poivre, beurre et huile d'olive
Mais le petit plus d'Etihad par rapport à Qatar AIrways par exemple, la présence de pain à l'ail :p
Potato and leek soup
Correct mais cela manque de topping par rapport à QR ou WY.
Arabic mezze
a selection of hot and cold Arabic appetisers
Les indécrottables mezze, pas les meilleurs de ma vie.
Confit duck
with tarragon polenta, parsley mushrooms and jus
Je trouve ça super sympa de proposer une cuisse de canard confit avec l'os, c'était bon à l'exception de la polenta un peu trop mastoc.Le plateau est débarrassé pour la suite mais je demande à garder le pain pour le fromage.
Cheese, artisan crackers and fruit
Pas bien compris ce qu'il y a "d'artisan" dans les crackers ^^.Petit chèvre très bon, pour le reste on est quand même un ton en dessous de QR qui offre 3 fromages (voir 4) et une présentation plus soignée.
Opera cake
with fresh raspberries
Pâtisserie réussies (départ Paris aidant), et le rajout de framboises fraîches est très agréable et rend la présentation plus élégante de cette assiette qui paraîtrait bien vide autrement.
IFE
Je profiterais de l'IFE pendant mon repas.Casque et télecommande
La nouvelle interface E-box est moderne et facile d'utilisation.A noter la publicité pour le WiFi à partir de 5 USD.
Je crois avoir regardé sur ce vol "All Money in the World" que j'ai bien apprecié
Il y a aussi une sélection de films européens dont français.
dodo
Mais pour moi c'est l'heure du dodo sous les étoiles.
Passage en full flat
Je dors très bien sur ce siège et je me réveille seulement à 45 mn de l'arrivée.
petit-déjeuner
Je demande à l'équipage de prendre mon petit-déjeuner maintenant mais il traîne la patte et m'indique que le temps de vols n'est pas suffisant pour la quiche au saumon :(
Finalement en insistant un peu, j'arrive à me faire servir des viennoiseries, un parfait yaourt, un jus d'orange fraîchement pressé (il y a l'oranger de Leadership dans le galley) et un Expresso.
Natural yoghurt
granola and red berry compote
A selection of breads and pastries
Très rapidement la cabine est préparé pour l'arrivée, un peu trop tôt à mon gout, mais cela semble être une habitude de la compagnie.
approche et arrivée
Je pense ne jamais pouvoir me lasser de cette vue
Airshow
On arrive bien dans le désert.
Notre approche nous conduira juste au dessus du centre-ville d'Abu Dhabi.Le Emirates Palace et une partie de la corniche.
La grande mosquée
La base aérienne 104 Al Dhafra
Après notre vent arrière, demi-tour pour AUH.
Courte finale
On se pose en 31R, ce qui me permet d'apprécier l'avancement des travaux du "Mid Field Terminal" qui risque bien d'être un White Elephant…
En tout cas il est imposant
La tour de contrôle
Si AMS dispose de sa Embraer farm (anciennement Fokker farm), AUH dispose de sa A320 farm.
AUH est aussi un aéroport de maintenance et on y retrouve souvent des avions exotiques comme ce Boeing 777-200ER Nordwind qui appartenait auparavant à Aeromexico.
Airbus A330-200 Etihad Airways
En se rapprochant du terminal, j’espérais une place au contact…
…mais en fait non
Débarquement à pied mais avec un bus dédié pour les Business et le F and B Manager qui fait attention de ne mélanger les passagers.
Bonsoir Flavien,
Merci pour ce partage, vol globalement réussi. Catering savoureux avec un dessert qui me fait de l'oeil ;)
Les vues à l'arrivée sont splendides.
A bientôt
Dorothée
Merci pour ton commentaire et ta fidélité ;)
Merci Flavien pour ton FR,
Une très belle expérience je trouve sur la compagnie d'Abu Dhabi.
Le catering comme le dit Dorothée parait excellent et un full flat pour compléter le tout!
Bon weekend à toi et à bientôt
Merci Benoit, bon WE également à toi ;)
Bonsoir et merci pour ce FR,
Une expérience clairement réconciliante après de mauvaises expériences… Le Boeing 777-300er est un appareil que j'affectionne tout particulièrement comme un des membres de ce site d'ailleurs… ;-) Le catering paraît correct mais le casque et la télécomande.. OUH LA ! Brusque retour en " préhistoire " si je puis le dire ainsi :-) Sinon il est vrai que l'ajout d'un mood-lighting dans la cabine reste agréable. Ah oui j'oubliais : tu as effectué ce vol le jour où je reportais la ligne NTE OLB. Si tu veux voir ces 2 FRs tu peux aller les lires :-)
Bonne soirée et à bientôt !
easyJet35 :-)
Merci pour ton commentaire.
Le casque est très correct mais c'est vrai que la télécommande n'est plus de toute dernière génération, malheureusement pour les compagnies (et les fournisseurs), la technologie évolue vite et du fait des certifications très longues dans l'aérien, on se retrouve souvent avec des objets vieillot par rapport à nos produits du quotidien.
Je suis allé voir ton NTE-OLB, un FR très détaillé ;)
Merci :-) Je suis guère étonné par le fait que tu dises qu'ils sont très détaillés :-)...
Prochains FRs pour moi ? NTE ATH avec Transavia France pour aller découvrir Athènes et le Péloponnèse à la Toussaint prochaine avec ma petite famille :-)
A+
easyJet35 :-)
Merci pour ce FR qui rend anecdotique le précédent sur la même compagnie et son amer souvenir. On retrouve un produit que seule une approche personnelle pourra départager entre les ME3 même si l'on a toujours l'impression que la troisième du classement est bien EY. Ces vols restent toutefois bien trop courts pour permettre de profiter d'une vraie nuit de repos à moins de faire l'impasse sur le repas et de se rabattre sur le salon. Le manque de concurrence attrayante dans ce cas précis a décrété la compagnie à prendre mais qu'en aurait-il été si une alternative viable sans escale avait pu être prise en considération?
Question impertinente (?) mais qui me taraude depuis quelques temps déjà : une certaine paranoïa dicte le floutage des visages sur les photos publiées. Personnellement, cela ne me gêne pas puisque je l'ai toujours fait. Les remontrances que j'ai subi étaient plutôt pour un cliché de (bas du) dos que de face et vivant la moitié de mon temps dans un pays qui a une loi très contraignante sur "la privacy", j'y suis extrêmement attentif. Mais si l'effort est manifeste sur les photos, pourquoi ne pas employer la même tactique sur tes vidéos? Personnellement, j'accepterais plus facilement d'être pris en photo que filmé et montré publiquement. Ce commentaire ne s'applique pas qu'à toi, cela va sans dire mais comme l'exemple vient d'en haut.
Ceci dit, j'en conviens (et j'y reviendrai prochainement), il va devenir de plus en plus difficile de publier quoi que ce soit, j'en veux pour preuve l'interdiction que je brave de recopier, même partiellement les magazines de bord des compagnies aériennes dont le copyright est pourtant souvent très clair.
Merci pour ce FR qui rehausse la note globale d'une compagnie qui, je trouve, se démarque du trio en appliquant une touche de sobriété sur son produit. Trop peut-être?
Merci Guillaume,
Je crois que le classement des ME3 dépend surtout de la classe de voyage, et j’aurais tendance à établir celui-là :
Y : EK > QR > EY
J : QR > EY > EK
F : EY (si 380) > EK > QR
Oui il s’agit de vols courts avec le même dilemme que pour les retours des cotes-est, mais pas grand-chose qu’on puisse faire.
C’est une bonne remarque pour le floutage, disons que techniquement je ne sais pas flouter en vidéo ^^, de plus c’est YouTube et non pas FR qui héberge les vidéos, donc c’est à eux de trouver un moyen technique si ils veulent le faire respecter (séquence je me lave les mains terminée)
Sur FR, le nouvel éditeur (en test ici) permettra de flouter les visages lors de l’upload de photos, ce qui sera beaucoup plus rapide et accessible et il n’y aura donc plus d’excuse de ne pas le faire.
Après un clip vidéo ne s’attarde que quelques secondes sur un visage alors que sur une photo c’est d’une manière permanente donc ce n’est pas le même niveau d’intrusion.
A+
Bonsoir et merci pour ce FR accompagné de magnifiques photos.
Quel plaisir d'être le voisin du GE90-115b ! De loin la meilleure place ;-)
A bientôt
Très bonne remarque!
Merci
Merci pour le FR !
Le catering a l'air vraiment bien pour ce vol ! ça donne envie derrière son écran ! La cabine est classique mais semble très confortable. Je l'ai testée chez TG !
À bientôt
Merci Gaetan,
Oui ce siège était ce qu'il se faisait de mieux il y a quelques années et pas mal de compagnies l'ont adoptés, je le trouve encore compétitif pour 2018.
à bientôt
Merci pour ce FR Flavien qui montre que le produit EY reste solide même si je reproche le peu de changement concernant le catering au fil du temps.Cela dit il semble bon et le petit-déjeuner très correct.
Dommage que la trousse de confort n’est plus distribuée sur les vols de jour.
Oman air propose une prestation supérieure,EK un cran en dessous :pour moi c’est une affaire de goût !
Merci Philippe pour ton commentaire ;)
Je suis d'accord avec toi, cela doit être un peu lassant pour les voyageurs très fréquents.
Merci pour ce super FR.
Une belle prestation de Etihad ici.
Ils ont enfin mis à jour les IFE sur 777, l'expérience est bien plus agréable avec ce nouveau système.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire,
Oui enfin, car l'ancienne interface était vraiment moche.
Merci Flavien pour ce FR.
EY a toujours cette cabine que je trouve très belle avec des tons agréables.
Par contre, l'horaire du vol est assez pénalisant : dormir n'est pas chose aisée et c'est bien trop court.
Le repas est répétitif. Mais ça semble être la norme maintenant dans le Golfe, avec QR qui semble avoir le même problème.
A bientôt pour la suite !
Merci Jules, c'est le problème du golfe, en vol de jour c'est bien agréable mais de nuit, c'est souvent trop court.
Merci Flavien pour ce FR.
« Al Ain » tu ne mesures pas la préciosité d’une source d’eau aux EAU. Ce n’est pas de l’eau de chiottes retraitée genre Dasani mais bel et bien d’une source naturelle ! Pour qui a vécu dans les pays arides, la distinction (si j’ose dire) est essentielle !
« un champagne d'entrée de gamme » mais pris en photo en contre plongée. Artistiquement quel est le message ? ^^
« le petit plus d'Etihad par rapport à Qatar AIrways » effectivement !
« une cuisse de canard confit avec l’os » rahh mon rêve ! Pourtant un « stable » des plats sous vide…
Bon vivement ce satané nouveau terminal à AUH ! Il n’y a à mon sens guère de raison de privilégier EY en ce moment...
Hello Quentin et merci pour ton commentaire.
LOL pour l'eau "Al Ain", je comprends un peu mieux, cependant la bouteille fait penser à de la Cristalline premier prix, il aurait au moins pu personnaliser l'étiquette (je crois même qu'il le faisait avant).
J'essaye toujours de prendre de belles photos et de trouver des nouveaux angles pour ne pas lasser les lecteurs, je suis un artiste du FR en quelques sortes ^^
Merci pour ce FR ! Il faut vraiment que tu me donnes les balises à utiliser pour la publication du routing, car c'est bien plus graphique que les listes...ça manque de documentation :)
Bien que je prône les Champagne "passe partout" pour aller à tous les clients, j'avoue que le Piper est un peu léger. Pour autant, je note que tu préfère du Piper à rien du tout en Champagne d'accueil. Ou alors c'est juste l'heure qui s'y prête mieux :)
Moi aussi je regrette un peu la Voss mais en traitant de générique la "Al Ain" tu oublies que tu es sur une compagnie des Emirats. Ils servent donc un produit noble pour leur clientèle.
On sent le chargement à Paris sur le menu. Le service s'est toujours, je crois, effectué au plateau chez EY, mais celui ci étant pensé avec la vaisselle, plus qu'avec le trolley. Le beurre en barquette servi fermé semble être une exigence remontée des clients, c'est vraiment dommage par rapport au beurrier...
Perso je ne vois pas l'intérêt ni le besoin de toppings sur un velouté poireaux-pdt, à part peut-être faire plus dans le spectacle que dans la cuisine, comme une des compagnies citées. Pour la polenta, je ne peux que te rejoindre, ça se voit sur la photo qu'elle ne sera pas bonne :s
A l'arrivée, la viennoiserie a une bonne tronche par contre, mais là encore, c'est le départ de Paris qui doit aider.
Bonne prestation au global de la part d'EY, mais ça reste dans le rang. Tout le wow-effect des années passées a disparu. EY est parti sur une longueur d'avance et depuis n'a fait que diminuer son produit sans renouvellement. Pour le coup je t'accorde volontiers que QR ne lâche pas et continue à faire progresser son produit, là où EY semble l'abandonner un peu...
A bientôt :)
Bonjour Thomas,
Comme expliqué auparavant, il s'agit de la nouvelle présentation du "routing", que je test actuellement avec le nouvel éditeur.
Oui il faut reconnaître à EY de bien vouloir payer les taxes françaises au sol, à l'inverse de QR.
D'une manière générale, le catering des compagnies étrangères est souvent bon ex-Paris. Des petits volumes qui doivent aider à une attention plus particulière que les quantités industrielles d'AF. Servair ne conditionne pas en beurrier, la seule option est donc cette barquette.
Pour les toppings sur la soupe, voici deux exemples, cela donne de la mache et du croquant tout en améliorant la présentation:
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Je te laisse trouver la compagnie?