Avis du vol entre Stuttgart et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour,
je vous retrouve pour une nouvelle série, cette fois fini les Bordeaux, et place à un petit routing pour les USA. A savoir dans la belle ville de Detroit. Heureusement j'y vais cette fois en été et non en hiver et ça change tout. La région est beaucoup plus sympathique.
Mon entreprise a comme toujours de très bons tarifs sur Delta, Air France et KLM en business, -50% sur les tarifs publics, d'ailleurs cette fois même pas de propositions sur LH ou UA; voilà donc comment la JV remplie ses cabines avec ces corporate fares alors que je me demande toujours qui investirait 5000€ pour des billets transatlantiques au tarif public. Comme le billet est réservé deux semaines à l'avance, ça compte.
Au final le routing est:
STR-CDG sur HOP! by AirFrance ERJ190
CDG-DTW sur Air France B777-200ER
DTW-AMS sur Delta A330-300
AMS-STR sur KLM CityHopper ERJ190
Je privilégie à l'aller AF à DL par goût personnel (étant bien évidemment sûr d'avoir un produit BEST sinon il n'y aurait même pas eu de choix) mais pour savoir si j'ai fait le bon choix, il vous faudra attendre les deux FR suivants.
J'arrive à Stuttgart avec l'avance nécessaire pour un voyage sans stress.
Les comptoirs AF et KL sont bien vides avec peu d'attente à la dépose Economy et personne en SkyPriority. A noter la présence d'un station manager en tenue AF que je n'avais plus vu depuis le temps ou la ligne était opérée en B735 ou A318, c'est à dire des siècles! Je vous en dirai plus plus tard mais sa présence change tout…
Derrière les rideaux, c'est l'enregistrement spécifique au vol Delta pour Atlanta avec interrogatoire avant d'accéder à l'enregistrement des bagages.
L'enregistrement est très agréable et professionnel. On vérifie ma destination finale, mon aéroport de correspondance, que hje voyage bien avec ESTA valide, me confirme l'enregistrement des bagages jusqu'à destination et one me demande si je connais le chemin pour rejoindre le lounge. Seul petit défaut après coup: on ne m'a pas indiqué la fast lane qui est dans un autre terminal à 150m des bureaux d'enregistrement.

Oui car le Terminal 3 est bien rempli avec notamment les Condor et TUIFly qui partent en masse.

Heureusement je connais le chemin et ici c'est beaucoup plus calme.

De l'autre coté c'est chargé aussi en grosse période de vacances scolaires. Direction donc l'un des 4 salons d'aéroport, brandé Air France.

Les lieux sont petits mais aujourd'hui peu chargés. Pourtant il y a le Delta qui part dans quelques temps mais peut-être que la plupart des business on déjà quitté le salon car il y a un deuxième contrôle de sécurité pour ce vol en porte d'embarquement.
La partie salon

Le comptoir d'entrée, de là ou je suis des tables pour se restaurer.

Et le buffet avec les deux cerbères derrière dont celle connue de par le passé pour rappels aux No foto!

Je me fait donc discret lorsque celles-ci sont dans le sas cuisine/plonge. Machine à café bien et coin pain. Je recommande comme toujours en Allemagne de tester le pain noir emballé en seconde image à côté des Wasa.

Il y a salade de fruit, paté de foie, croissants et céréales. Donc c'est pas bizance mais je trouve le tout suffisant pour un petit salon comme celui-ci.

Après quelques discussions de travail sur Skype, il est l'heure d'embarquer et une fois de plus le station manager change tout. La file SkyPriority est bien démarquée et surtout controllée!!! Une première à Stuttgart. J'arrive dans le dernier tier donc forcément l’embarquement Economy bat son plein mais je suis admis avec sourire par ce monsieur qui porte fièrement l'uniforme de la compagnie.

Vue du jet bridge

Une vue pour qui sait (attends j'en ai d'autres à venir)!

Je prend place au 1F. Je ne suis pas un fan des bulkhead mais je dois reconnaître que ces ERJ190 ont un espace aux jambes formidable! Je dirais équivalent aux bons vieux NEV3 qui équipent encore le flagship A380 (des upgrades sont disponibles à 49€ en Europe pour qui voudrait tester la version équivalente sur Embraer).

2 rangées de business mais seul le rang 1 est occupé par moi et un co-pax. Nous avons le droit à un petit coussin.

Les bagages arrivent par l'avant. Dernière les vols non Shengen.

Si les coffres sont pleins, il reste une immense penderie à l'avant.

Petit vue du cockpit.

Alors que nous avons un nouveau voisin de TXL en mode incognito.

Nous repoussons avec 5min d'avance.

Pour rejoindre le bord de piste en bordure de terminal avec décollage donc vers l'est.

Rotate peu avant la tour de controle.

Thyssen

L'A8 Karlsruhe / Stuttgart / Munich/ Freilassing-Salzburg.

Puis demi-tour par le sud avec très belle vue sur STR.

Pendant ce temps une serviette emballée est distribuée.

STR et son unique piste

La serviette est en papier/tissu, agréable.

Le plateau arrive, il est servi tel-quel.

Mon café est certes la mixture instantanée des gobelets en carton mais servi dans un mug en porcelaine, agréable.

Gros plan sur le salé/sucré. Le tout est bon, à mon goût suffisamment copieux après accès au salon et pour 55/60min de vol.

AF se met aussi aux aliments censés être de qualité et encourager le développement durable.

Je profite d'une visite aux commodités avant pour shooter un double instant porte.

Et même un instant galley!

Ma partie de jet privé, vous remarquerez que j'ai laissé mon dessert bien trop sucré et sans goût. D'une mannière générale sur 4 éléments du plateau, trois étaient sucré et j'ai trouvé le mix peu adapté à l'heure du vol avec départ à 11h20. Mais ça restait bon mis à part le dessert.

Nous survolons Paris pour un atterrissage par l'ouest, ce qui veut dire double demi-tour sur ce vol.

L'avantage c'est de pouvoir mieux voir Le Bourget

Plus centré encore.

La zone d'activité de CDG se dévoile.

Et son parc d’hôtels

Et ses entreprises

La République au Sol

Les rois de la livraison de colis à la mauvaise adresse.

Atterrissage sur le doublet sud et forcément roulage rapide car le 2G est en bout de pistes.

Je discute un peu avec la CCP que j'avais entendu dire à sa collègue en début de vol qu'elle était à 1h30 de chez elle. Je lui dit que je pars souvent de Strasbourg aussi pour mes vols en France. Elle me dit qu'on s'est certainement déjà croisé mais je suis plus souvent en CRJ de SXB qu'en Embraer. Alors il se trouve qu'elle est qualifiée également pour ERJ145 et pas juste les E170/190. Quant à l'organisation du travail nous n'avons pas eu le temps d'en parler mais je trouve bizarre de HOP d'avoir des navigants basés à SXB et CDG sachant qu'il n'y a pas de vols entre les deux. A voir, peut-être qu'elle était basé à SXB avant… Elle prend le temps de faire signer le capitaine sur le registre de bord pour signaler un néon cabine grillé, contentieuse donc et extrêmement sympathique.
Nous débarquons et je la laisse à sa prochaine rotation. Nous avons 25min d'avance. J'ai le droit heureusement à un long chemin sur tarmac pour rejoindre le terminal.