Voici le dernier opus de "l'opération 737-600" qui est malheureusement tombé à l'eau. Heureusement, le retour va pouvoir rattraper la donne ! Pour en savoir davantage, le premier opus vous renseignera sur le déroulé des évènements troubles fête ^^
- Vol SK 574 CDG-ARN (
73H73G) : Cliquez ici - "La mauvaise nouvelle" - Vol SK 712 ARN-HEL (73W) : Annulé - "Le grain de sable"
- Vol SK 716 ARN-HEL (73G) : Renoncement - "J'y vais ? J'y vais pas ?"
- Vol SK 721 HEL-ARN (
73673W) : Renoncement - "Soyons raisonnables !" - Vol AF 1063 ARN-CDG (320) : Vous y êtes ! - "Rattrapage de la journée"
Puisqu'il faut maintenant patienter près de 5h, il faut trouver un moyen de s'occuper et de se reposer. J'arpente donc le long couloir reliant le terminal 1 au terminal 2
Direction l'aimable délivreur de sésames aériens.
Voici mon dû ! Le 29F étant le seul siège disponible du côté du crépuscule en effectuant l'OLCI, je l'ai donc choisi sans aucune hésitation.
L'étape suivante est, sans surprises, le passage du PIF bien chargé à ce moment. Cependant, cela ira relativement vite et en moins d'un quart d'heure, je pu pénétrer la partie airside.
Un élégant BAe ATP âgé de 28 ans au moment des faits (premier vol en 1990) me fait de l’œil. Nexjet a depuis fait faillite et est devenue Air Scandic (aucune trace de site internet néanmoins) et il semblerait que les ATP aient été acquis par une compagnie kényane.
La sieste au salon
Je regarde pendant quelques temps le trafic sur le tarmac et au bout d'un moment me vient une idée sympathique pour patienter et me reposer. Je n'ai aucun statut nul part et je ne fréquente de ce fait guère les salons, mise à part un CDG-DUB où j'avais cédé à la tentation d'un surclassement assez raisonnable, et d'aimables invitations skyteamchcesques et okapiennes. Je n'ai nullement l'envie de sortir et j'ai besoin de calme. Alors, je recherche les différents salons disponibles ainsi que leurs conditions d'accès, en terme d'éligibilité et de sousous ^^
Mon attention se focalise sur l'Aurora Lounge bien connu ici des lecteurs de Marathon ;) Ce salon accepte tout un chacun dans la limite des places disponibles, et moyennant l'allègement de 350 SEK à votre compte bancaire. Allez, je ne suis pas à cela prêt et on va dire que le remboursement des taxes du HEL-ARN comptera en partie dans le financement de cette somme. Let's go !
Reconnaissant un peu les lieux d'après les nombreux récits de Marathon, je suis surpris de voir tant de remue-ménage ! En effet, toute la zone devant le salon est en travaux, et on slalome entre les planches de bois et les ouvriers qui travaillent dans un bruit peu agréable. Un commerce est ouvert et j'admire les (rares) clients qui osent prendre un verre dans une atmosphère aussi agitée !
Heureusement, une fois dans le salon, les bruits de travaux s'estompent et c'est avec soulagement que je viens me présenter au cerbère de cet havre de paix bienvenu.
Après une brève discussion cordiale et le règlement de 350 SEK (33€), le cerbère m'autorise à entrer en ce lieu. Pas grand monde à cette heure-ci !
Le coin à pitances est désert, ce qui est normal vu l'heure.
L'entrée et le coin à pitances, vus depuis le centre du salon.
Puisqu'il semble y avoir l'embarras du choix, je décide d'aller voir par derrière s'il n'y a pas un coin idéal plus isolé afin de m'y reposer.
Focus sur le mur végétal trônant fièrement au fond de la grande salle.
Finalement, il y a une bonne dizaine de personnes qui, probablement comment moi, recherchent un endroit calme. Je choisirai donc ce carré (où est posé mon sac sur cette photo), avec une table et des prises pour recharger mon portable. Cela m'ira fort bien !
Un petit peu de lecture parmi la presse francophone disponible.
J'utiliserai ensuite la wifi (qui dispose d'un bon débit) pour rejoindre virtuellement mademoiselle pendant sa pause parisienne, puis je m'assoupirai dans une méditation bénéfique (traduction de l'auteur : je plongerais à deux mains dans une sieste bien reposante !). N'oublions pas qu'il ne faut pas faire sa sieste trop tardivement, sinon nous n'aurions plus le temps de la faire avant de dormir (voir Ocatarinetabellatchitchix).
Heureusement, mon réveil me rappellera à mes devoirs car l'heure d'embarquement approche dangereusement. Pendant mon sommeil, le salon s'est un peu plus peuplé mais ce n'est pas la foule pour autant.
Il est maintenant temps de dîner car sinon, je vais être à la bourre ! Voici donc ma sélection express, avec l'inévitable pain suédois dont je raffole. Je choisi un peu de tout en petite quantité, car il est encore tôt et ma faim n'est pas bien grande. Je compte sur la collation, qui remplace désormais le repas sur cette ligne, pour compléter ce repas. L'hydraulique que je suis arrose le tout à l'eau de source suédoise (je ne bois de l'alcool qu'en de rares occasions et seulement quand j'en ai envie d'apprécier raisonnablement certains liquides, ce qui n'était pas le cas ce soir là).
Je quitte donc les lieux sans oublier d'immortaliser l'entrée du salon, ce que je n'avais fait en rentrant par manque d'habitude.
Les travaux ont cessé et les lieux sont désormais bien accueillants !
L'embarquement débutant dans 10min, il est grand temps désormais de rejoindre la porte 64.
J'y arrive pile au moment où l'agent de passage annonce le début de l'embarquement, ce qui me permettra in extrémis de me positionner parmi les premiers dans la file Economy et d'éviter ainsi la longue et inévitable queue qui se formera juste derrière. Ayant suffisamment attendu dans cet aéroport aujourd'hui, ma hâte d'embarquer est encore plus grande que d'habitude !!
Une dérive familière dépasse des passerelles.
Je ne sais pas encore quel oiseau aura la joie de me ramener à bon port, mais sa venue ponctuelle est la bienvenue ! Marathon a plus souvent emprunté ce vol avec du retard qu'à l'heure. Je savoure ma chance à l'idée d'une arrivée à l'heure, voire en avance, afin de rejoindre mon lit au plus vite ! La journée fut bien longue ^^
Regardons un peu ce qu'il y a autour !
Un petit Saab 340 Nexjet qui cessera ses opérations dans les jours qui suivront ce vol.
Un BAe ATP étant désormais une image du passé… Si seulement j'avais su ! Un avion tellement rare et maintenant hors d'atteinte :'(
Et enfin un beaucoup plus banal, mais néanmoins joli, B737-800 Norwegian
Puisqu'on vous le dit ! ;) La perspective d'être ponctuel s'améliore de plus en plus !
Après acceptation de mon sésame, j'entre dans la passerelle où cela bouchonne quelque peu.
embarquement à l'air libre
Et là, nouvelle bonne surprise qui vient aisément rentabiliser un placement à fond de cale : l'embarquement sera également possible par l'arrière.
Il s'agit de mon premier embarquement par l'arrière sur un vol AF ! Je savoure ce moment avec joie !
La minute culture générale n°1 : savez-vous pourquoi nous embarquons à bord d'un avion toujours à gauche et non à droite ? La réponse en fin de FR !
Passage sous l'aile gauche.
Pas de cerbères photophobes intempestifs. Je me délecte !
Une autre avec les ombres allongées de votre serviteur et de ses co-pax.
Le mitraillage intensif continue tout en gravissant les marches.
Instant code-barres !
Fuselage shot ^^
Notre oiseau du jour s'appelle X-Ray Charlie et a 17 ans (2001). Ce sera donc une bonne vieille cabine de 1e génération.
Une p'tite dernière pour la route !
A bord, on retrouve l'aménagement S&B sans surprises.
J'échappe de justesse à la rangée aveugle mais je savais que la dernière rangée sur 320 était à proscrire.
Instant danette inversé ^^
Test Marathon acceptable.
Test Horatius validé.
Le pas est correct pour ma modeste taille.
Pour les intéressés ;)
Petit coup d'oeil à la flotte ^^ Les A340-300 AF fondent bien vite.
Instant bibi ^^
Embarquement terminé et nous repoussons avec 3 minutes de retard ! Les bonnes nouvelles continuent ! Tâchons que cela continue dans cette dynamique !
Au loin, un B737-800 Enter Air.
B737-800 du voisin batave.
Doublé de Saab 340 Nexjet.
Vue générale avec notre ombre qui s'allonge de plus en plus.
L'effigie de Jacob Ellehammer a un peu souffert des vols réguliers de son hôte 737-800. Une personnalité danoise intéressante, ce JCH Ellehammer, Horloger et inventeur de génie. Wikipédia vous en dira plus que moi :
"Il devint le 12 septembre 1906 l'un des premiers européens à faire voler un avion à une hauteur de 75 centimètres et sur une distance de quelque 40 mètres, l'appareil en question étant de type biplan de 38 mètres carrés de surface, à moteur de 18 chevaux (vol non officiel). Il effectua plus de 200 vols pendant les deux années suivantes sur différents types d'appareil. En 1912, Jacob Ellehammer réussit à faire décoller un hélicoptère.
Rôôôô il me nargue celui-là ! Vous l’aurez deviné, il s'agit d'un B737-600 ;)
ATR 72-600 Flybe opérant pour SAS.
A320 Aeroflot.
Voici 3 nouvelles effigies mieux loties. Je ne m'attarderai que sur une seule d'entre elles, avec un nom qui ravive en moi les récits merveilleux des premières expéditions polaires. Il s'agit de Knad Rasmussen, explorateur danois né à Illulisat au Groenland. Il sera l'un des premiers à étudier la culture inuit au début du XXe siècle, fondera la base de Thulé et sera le premier européen (accompagné de 2 chasseurs inuits) à franchir le passage du Nord-Ouest (entre le Groenland et l'Alaska) en traineau à chien. Je vous recommande de découvrir les différents ouvrages racontant ses expéditions, c'est tout bonnement passionnant !
Continuons avec ce Dash 8 Q400 d'Air Baltic.
A321 SAS.
Une belle livrée habille ce B787-8 d'Air India.
Puis nous nous alignerons sur une piste que je n'ai su relever et que je ne réussirais à photographier correctement, vu que le soleil renforce l'opacité des rayures et de la saleté. Mais j'ai pris ce risque en choisissant délibérément le côté au soleil pour le crépuscule qui suivra. En attendant, je m'efforce d'effectuer des clichés potables et c'est en montée initiale que je puis enfin trouver le bon réglage.
Nous laissons derrière nous Arlanda. Vous noterez la spécificité des places à l'arrière d'un A32x : la possibilité de voir le bout de l'empennage.
La minute culture générale n°2 : Connaissez-vous Robert Esnault-Pelterie ? Ce nom n'a pas eu une postérité marquante, qui aurait été pourtant amplement méritée car sans lui, l'aviation ne serait peut-être pas ce qu'elle est devenue aujourd'hui. La réponse en fin de FR !
La montée se poursuit vers notre niveau de croisière, tout en survolant de superbes paysages et de nombreux lacs, que je n'ai pu identifier.
éclipse totale de soleil, version winglet
Encore un coup de chance qui va me faciliter la tâche ! Notre trajectoire sera si parfaite que le winglet viendra cacher parfaitement le soleil, permettant d'y voire plus clair à nouveau, avec un éclairage très sympathique ! (C'était prévu et calculé n'est-ce pas ? ^^)
Je suis d'autant plus chanceux que la trajectoire ne changera plus jusqu'au coucher du soleil ! Je ne pouvais espérer mieux ! Les couleurs là-dessous sont magnifiques.
Voici le nouvel instant inédit : l'instant éclipse ! ;)
La cabine est calme et reflète déjà les couleurs du couchant (les autres passagers n'ayant évidemment pas le winglet judicieusement placé).
Je savoure encore et tout jour du merveilleux bonheur d'être là haut…
Évidemment, l’éclipse n'est pas totale au gré des turbulences car l'air invisible n'est pas aussi bien pavé que ce que peut imaginer un terrien, mais le soleil est quand même suffisamment masqué pour ne pas être gêné par les rayures.
Reflets du soleil dans des lacs de feu.
la pitance du jour
Comme vous le savez, il n'y a plus la possibilité de tester les menus casher, halal, végétarien ou encore diététique etc… qui agrémentaient la grande majorité de récits de notre navetteur préféré suédois. Désormais, c'est une collation que je vous laisse maintenant découvrir !
L'élément principal de cette collation est un "crok moelleux" aux légumes et au poulet.
Ce dernier fait un peu grise mine, mais il se révèle bon et pas trop gras. J'aime bien, mais heureusement que le salon m'a nourri auparavant ;)
Passons maintenant au dessert encore emballé dans sa barquette.
On y retrouve une compote de pommes (miam !), un sachet de figues sèches (scronch !) et un set de couverts en plastique.
Je ne ferai qu'une bouchée de cette compote industrielle corrézienne (oui Okapi, je ne prends pas des compotes uniquement aux salons du T2F ^^)
Et vu que j'adore les figues séchées, je ne me suis pas fait prier pour finir le sachet !
Le ciel, le plus bel endroit de la Terre
Vient maintenant le spectacle le plus merveilleux qu'il soit possible d'admirer depuis les cieux et qui justifie encore plus que le ciel est définitivement le plus bel endroit de la Terre : le crépuscule.
Nous profitons toujours de l'éclipse-winglet ! (j'ai vraiment une chance incroyable ce coup ci !). De quoi observer un magnifique air-to-air à contre jour.
La silhouette ne laisse pas de doute : il s'agit d'un A321. Quand à la compagnie, un agrandissement et augmentation des contraste m'ont permit de découvrir qu'il s'agissait d'un A321 Finnair.
Le soleil va bientôt disparaître sous l'horizon ennuagé.
Juste sublime !!
Derniers rayons au sommet de ce nuage…
Un deuxième passage des PNC pour proposer des boissons me permettra de signer ce récit sur fond de crépuscule.
Le meilleur ! Rhââââ que c'est beau !!
Et c'est sous une Vénus bien brillante que nous laisserons le ciel plonger dans la nuit, tandis que nous plongeons maintenant dans la couette de nuages… Il faut bien une fin à tout.
Sous la couette, il fait nuit et il pleut, mais cela n'empêche pas d'admirer les villages illuminés aux alentours.
Puis nous nous poserons doucement piste 27 droite.
Difficile de photographier avec les gouttes sur le hublot, mais je réussis à prendre cet A310-300 de l'escadron Estérel.
Celui-ci, tout comme les A340-200 du même escadron, sera bientôt à la retraite.
Non loin du T3, nous passons devant un 747-8 très certainement privé.
Au loin, le T1 arbore son habillage tricolore.
Puis nous arrivons au terme de notre voyage, au T2F.
Je sortirai dans les derniers, et je vous offre en guise d'au revoir la preuve irréfutable qu'un ARN-CDG peut être parfois ponctuel ! ;)
réponses aux instants culture générale
Réponse n°1 : nous montons à bord d'un avion du côté gauche depuis la 1e guerre mondiale où les pilotes étaient des cavaliers de formation qui montaient comme il se devait sur leur canasson du côté gauche, et cette tradition est restée.
Réponse n°2 : Robert Esnault-Pelterie n'est guère connu en dehors des cercles aéronautiques, pourtant c'est un génie car non seulement il a inventé le manche à balais, mais il a également inventé les ailerons, le moteur en étoile, et tout cela en 1906/1907, bien avant que l'on commence véritablement à maîtriser le vol, c'était l'époque des purs pionniers.
Il avait eu cette intuition que pour piloter une machine volante, il fallait inventer quelque chose qui soit instinctif, et il y a réussi d'une manière absolument brillante.
Merci pour votre lecture !
A bientôt !
Merci pour le FR !
Nextjet nous a donc quitté... Je n'avais pas fait gaffe à cette triste nouvelle. Voler en ATP va devenir mission impossible maintenant...
Sympathique passage au salon, on a du mal à reconnaître le chemin si souvent suivi par Marathon avec tous ces travaux !
L'offre sur ARN-CDG est définitivement décevante quand on compare à ce qu'il y avait il y a encore un an... 90g de snack chaud, c'est assez ridicule. Ça reste mieux que la concurrence, mais les tarifs de la dite concurrence sont souvent plus compétitifs pour la ligne !
Jolis clichés en vol... Les levers et couchers de soleil sont toujours magnifique en altitude !
Je vais me renseigner sur les livres sur Knad Rasmussen... Merci du conseil ;)
A bientôt !
Merci Kethu :)
"Voler en ATP va devenir mission impossible" > Hélàs... :(
"on a du mal à reconnaître le chemin si souvent suivi par Marathon avec tous ces travaux !" > Je ne l'ai d'ailleurs absolument pas reconnu lorsque je suis arrivé ! J'ai failli faire demi-tour en me disant que je m'étais trompé, mais finalement non ! ^^
"Ça reste mieux que la concurrence, mais les tarifs de la dite concurrence sont souvent plus compétitifs pour la ligne !" > A se demander si le BOB n'est finalement pas mieux car on a le choix de consommer ce que l'on veut (ou non) dans la quantité qu'on veut.
"Je vais me renseigner sur les livres sur Knad Rasmussen" > Tu ne seras pas déçu ! ;)
A bientôt !
Merci pour ce FR,
Un catering quelque peu scandinave pendant la sieste qu salon.
A bord la prestation est correcte mais l'absence du plateau fait un peu mode pic-nic!
Très belles photos en vol.
Bonne journée et à bientôt
Merci Benoit :)
"Un catering quelque peu scandinave pendant la sieste au salon." > Heureusement, je ne dors jamais en mangeant ! Heureusement que le pain suédois était là car pour le reste, rien de scandinave à se mettre sous la dent.
"A bord la prestation est correcte mais l'absence du plateau fait un peu mode pic-nic!" > Pour ce qu'il y avait comme quantité, le plateau aurait été limite indécent par rapport aux vrais plateaux repas d'antan (enfin de l'année dernière quoi ! ^^). Dure période...
A bientôt !
Mitomanix a encore frappé mais l'okapix veille!
"L'hydraulique que je suis arrose le tout à l'eau de source suédoise (je ne bois de l'alcool qu'en de rares occasions (...)" -> j'ai les preuves que lors de ces rares occasions...ton coude est bien huilé et je les publierai au moment retenu le plus opportun.
"l'embarquement sera également possible par l'arrière." -> Quand je pense que SAS avait des MD80...
"Instant danette inversé ^^"-> Instant Flamby en bon français? ^^
Faire un test Marathon à bord de "sa" navette, le nec plus ultra de tout FR-iste ayant lu les annales suédoises :-)
"Pour les intéressés ;)" -> cette fiche de sécurité est exempte de logo Joon et la rend collector!!!
"Rôôôô il me nargue celui-là ! Vous l’aurez deviné, il s'agit d'un B737-600 ;)" -> ça fait un peu cher le spotting mais au moins, tu n'es pas venu pour rien!
La pitance. Mon dieu quelle horreur. Je suis bien tenté de tester cette ligne juste pour voir ce que l'on sert aux végétariens et autres passagers récalcitrants ...
Les photos au sol sont certes belles mais celles depuis le ciel ne sont pas en reste non plus. En fait, ce sont peut-être les plus intéressantes!
"Non loin du T3, nous passons devant un 747-8 très certainement privé." -> L'arrière est strié ou zébré mais je réfute tout lien de parenté ou de propriété (devant le fisc, s'entend)
"Réponse n°1 : nous montons à bord d'un avion du côté gauche (...)" -> n'importe quoi. On monte à gauche tout simplement parce qu'on ne monte pas à droite. Rien à voir avec les canassons.
PS. Tu aurais pu ramener un filet de saumon, tout le monde sait où l'acheter ou mieux, une boite ronde infernale remplie de compote de hareng putréfiés...
"l'okapix veille!" > des 2 oreilles d'ailleurs ! ;)
"J'ai les preuves que lors de ces rares occasions...ton coude est bien huilé" > J'avais pourtant demandé conseil au Maître sur le liquide le plus pertinent que tu pouvais me suggérer sur le moment. Je ne suis donc pas entièrement fautif !
"Quand je pense que SAS avait des MD80" > 4 vols en MD-80 à mon actif (2 MD-81 SK, 1 MD-87 SK et 1 MD-90 KF) et je n'eus même pas la chance d'emprunter l'escalier arrière. Mise à part à bord d'une caravelle et d'un concorde proto retraités, je doute de pouvoir connaître cette expérience un jour.
"Instant Flamby en bon français?" > Cela rappelle trop un ancien président...
"cette fiche de sécurité est exempte de logo Joon et la rend collector!!!" > Je ne pensais pas qu'une fiche sécu 320 AF deviendrait collector aussi rapidement ! Merci de le souligner ;)
"ça fait un peu cher le spotting" > D'où mon hésitation au départ !
"La pitance. Mon dieu quelle horreur." > Cela se mange bien, mais je ne suis ni végétarien, ni végétalien, ni indou, ni musulman, ni juif, ni pianiste (rayer la mention erronée qui se cache dans ces propositions).
"Les photos au sol sont certes belles mais celles depuis le ciel ne sont pas en reste non plus" > Ah, il y avait des photos au sol ? ;)
"L'arrière est strié ou zébré mais je réfute tout lien de parenté ou de propriété" > On devrait interdire les 747-8 de porter des chaussettes ;)
"n'importe quoi. On monte à gauche tout simplement parce qu'on ne monte pas à droite" > Je saurais me venger devant ce négationnisme anti-culturel ! ;)
"Tu aurais pu ramener un filet de saumon" > J'ai totalement zappé cette possibilité.
"une boite ronde infernale remplie de compote de hareng putréfiés" > Marathon a bien essayé de nous y faire goûter mais je fus très lâche en humectant les douces effluves qui se dégageaient dans la seconde suivant le pshhhhhhit après l'ouverture de la boite.
A bientôt sur les chemins des aigles ;)
Merci pour le partage Cyrille !
L'investissement au salon est rentable, vu le temps que tu y as passé, j'aurais fait pareil.
Produit standard et classique AF sur ce secteur, dommage de ne plus servir de plateaux repas...
Merci pour les deux bonus culturel, je connaissais la réponse au premier ^^
A bientôt !
Merci Stéphan :)
"L'investissement au salon est rentable, vu le temps que tu y as passé" > Pour près de 4h, oui cela valait le coup !
"Produit standard et classique AF sur ce secteur, dommage de ne plus servir de plateaux repas > Quel dommage oui ! J'en viens presque maintenant à préférer un tarif plus bas avec du BOB pour choisir ce que l'on veut (ou non) avec la quantité que l'on veut. J'ai un merveilleux souvenir de Fly Niki avec leurs plateaux pré-commandés qui n'avaient rien à envier de certains plateaux en J MC.
A bientôt ! :)
Cette interminable journée qui ne vous aura pas offert le 737-600 se termine sous un coucher de soleil superbe! Tout n'est pas perdu.
À bientôt
Merci AirOne :)
Le crépuscule était magnifique et cela valait bien le déplacement !
Je me réserve une seconde chance dans un mois concernant le 737-600, il n'y a plus qu'à espérer ^^
A bientôt !
"Le long couloir reliant le terminal 1 au terminal 2" : je crois plus à une coquille qu'à la construction d'un nouveau terminal en moins d'un an. Les numéros des terminaux apparaissent pourtant en très gros caractères ! ;)
Si j'avais été plus libre de mouvement, un A/R en ATP m'aurait bien plu, mais c'était trop cher en semaine (les billets au tarif subventionné étaient épuisés longtemps à l'avance), ou imposait de passer le week-end sur place.
Les deux premiers panoramas après le décollage montre quelques uns des innombrables bras du lac Mälaren (certains des isthmes sont en fait coupés par d'étroits canaux naturels). Les deux suivants montrent le lac Tisnaren.
"l’éclipse n'est pas totale au gré des turbulences"... et le soleil se reflète sur le lac Vättern.
Merci pour ces belles photos qui m'évoquent beaucoup de souvenirs !
Merci beaucoup François ! :)
"Le long couloir reliant le terminal 1 au terminal 2" > Oups la belle coquille que voilà !!
"un A/R en ATP m'aurait bien plu, mais c'était trop cher en semaine" > Ce qui m'avait freiné lors de la réalisation de ce vol, car j'avais regardé par curiosité si la possibilité s'y offrait. De plus, Nexjet ne communiquait pas sur le type d'appareil, impossible de savoir si c'était un ATP ou un Saab.
Merci infiniment pour ces précisions géographiques que je rajouterai au récit !
A bientôt !