Dernier vol de ce week end en Andalousie, Zürich ? Paris.
Vos relativement court de 50 minutes.
Attente dans le salon Business de Swiss un peu plus longue que prévue puisque le dpéart est retardé de 45 minutes sui à arrivée tardive de l'appareil qui s'avérera plutôt après informations du CDB d'un remplacement d'appareil en dernière minute suite à panne sur l'Airbus prévu initialement.
Le salon je vous l'ai déjà montré dans les vols précédents mais à cette heure nous avions droit à des spätzles au fromage et à des sandwichs.
Direction la porte d'embarquement puis montée à bord après une nouvelle fois un excellent accueil des PNC. C'est un Airbus A320, sièges en cuir. Installé au premier rang le pitch est bon. Très rapidement l'un des PNC nous donnera bouteille d'eau et serviette rafraichissante.
Question aux lecteurs? cela fait plusieurs fois que je vois cet appareil dans les avions Swiss sans savoir à quoi il sert exactement (j'en ais bien une petite idée mais pas sûr !).
Si vous le savez, merci d?éclairer ma lanterne. Cet appareil est retiré lors de la fermeture de la porte.
Une petite vue de nos voisins de palier.
Fermeture de la porte puis roulage vers notre piste d'envol qui sera ce soir la 28.
Peu de temps après le décollage nous sera distribué le plateau repas composé d'une salade de b'uf, de fromages et entremet à la fraise. Le tout très bon arrosé d'un peu de champagne car il faut penser à reprendre la voiture en rentrant.
Arrivée à CDG terminal 1 porte 71, la même qu'au départ et passage devant le fameux salon business SAS qui nous a été interdit au départ.
Récupération en un temps record des bagages au tapis 4.
Direction le CDGVAL pour rejoindre le terminal 2 et la gare SNCF et là nous retrouvons la propreté légendaire de CDG'Oseriez vous vous asseoir ? Bien sûr ADP n'est pas le seul responsable mais un petit nettoyage périodique dans la journée des rames ne serait pas superflus.
Ce FR est court mais le vol l?était tout autant et je pense avoir pas mal étoffé les précédents.
En conclusion je repars dès que je peux sur Swiss !
Merci. Le repas pour une tel duré me semble très bon.
Pour la question je dirai que c'est une mise à la terre utilisé durant les pleins.
Pour la propreté des trains, je vois qu'une solution. Attraper les fautifs et les faire nettoyer une rame dans son intégralité.
Avec sur le dos un inspecteur des travaux finis.
Hello ! Merci pour ce FR.
Pour répondre à votre question, le truc que vous voyez souvent sur Swiss, est propre à Zurich (et peut être GVA). C'est un capteur de température. En effet, l'avion est chauffé au sol par un système d'air pulsé qui provient de l'aéroport et non de l'avion. Avec ce capteur, on peut savoir quand arrêter de chauffer, ou au contraire, quand chauffer. Naturellement il faut s'assurer de l'enlever avant la fermeture de la porte avant ;)
Pour info, ce système n'est possible que quand l'avion est en stationnement gate. Ca n'est pas possible au large.
@Esteban : Merci pour l'information. Il y a aussi le même crochet à GVA.
Merci pour ce FR
La prestation est bien pour cette durée mais j'ai eu exactement la même pour un ZRH-FCO
http://flight-report.com/reportage/2026/swiss/ZRH-FCO.html
merci pour ce fr! jolie prestation au niveau du repas
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR ;)
Merci pour ce FR très bien présenté, dommage qu'il n'y est pas de vidéo!