Avis du vol entre Toulouse et Munich en classe Economique avec Lufthansa CityLine

Bonjour à tous et bienvenue à bord de cette nouvelle série de report, fini les destinations européennes et les compagnies Low-cost cap sur l’Asie avec tante Lufthi.
Génèse et constitution du routing :

Comme l’année dernière madame ne peut choisir sa période de vacances, et ce seront les deux premières semaines d’Aout qui seront une figure imposée au grand dam de l’épaisseur de notre porte-monnaie. Le temps que mais congés soient validés par ma hiérarchie les prix des billets se sont littéralement envolés et il était quasiment impossible de trouver un billet à moins de 1000€ en éco pour rejoindre l’Asie sur nos dates.
Heureusement la compagnie Allemande Lufthansa est vraiment passée à l’offensive sur Toulouse depuis quelques mois avec la généralisation du troisième vol quotidien et parfois 4 vols/jour sur Munich et l’apparition d’une quatrième liaison quotidienne sur Francfort. Cela a eu pour effet de faire vraiment baisser les prix sur l’Asie (en moyenne 200€ moins cher que la concurrence). Dans le même temps un vol pour Singapour était proposé à 700€ A/R avec un routing un peu long en mode RFA tour. Faute de mieux c’est cette option que nous choisirons.

Ce qui nous donne le routing suivant

• Vendredi 03/08/18 LH2217 TLS-MUC Lufthansa Cityline Bombardier Crj 900 c’est maintenant.
• Vendredi 03/08/18 LH115 MUC-FRA Lufthansa Airbus A321 par-là
• Vendredi 03/08/18 LH778 FRA-SIN Lufthansa Airbus A380 par ici
Routing asiatique:
• Mardi 07/08/18 FD356 SIN-DMK Thai Air Asia Airbus A320neo c’est par ici.
• Jeudi 09/08/18 FD3331 DMK-URT Thai Air Asia Airbus A320neo par ici.
• Mardi 14/08/18 FD3234 URT-DMK Thai Air Asia Airbus A320 c’est par là.
• Jeudi 16/08/18 FD351 DMK-SIN Thai Air Asia Airbus A320neo par ici.
• Dimanche 19/08/18 LH779 SIN-FRA Lufthansa Airbus A380 par là.
• Lundi 20/08/18 LH96 FRA-MUC Lufthansa Airbus A321 par ici.
• Lundi 20/08/18 LH2220 MUC-TLS Lufthansa Cityline Embraer Erj195 le dernier est là.

Cette ligne n’est bien évidemment pas une exclusivité sur le site mais j’aurais tout de même 2 exclusivités, le numéro de vol jamais reporté et l’appareil inédit sur cette ligne, en effet LH fait feu de tout bois avec l’utilisation régulière d’appareils LH cityline (Erj 195, Crj 900) de la maison mère (A319/A320) et parfois même des appareils d’Air Dolomiti en Erj.
Rendez-vous donc ce vendredi matin à l’aéroport de Blagnac, en pleine semaine caniculaire il fait déjà chaud alors qu’il n’est que 7h45.

N’étant pas spécialement en avance nous rejoignons immédiatement les comptoirs d’enregistrement LH qui enregistrent déjà leur second vol de la matinée pour Munich et Francfort. Le départ à 8h50 est pratique contrairement au vol du matin qui, avec son départ à 6h30 est vraiment trop tôt.

Petite photo de nos bagages du jour, toujours à faire en cas de perte. L’enregistrement des bagages en soute se fait rapidement et avec le sourire nous ne les reverrons qu’à Singapour.

Nous traversons le terminal afin de rejoindre le hall D afin de passer les contrôles de sécurité au PIF unique, passage par la galerie marchande ground side.

Le FIDS du matin, nous indique notre porte sur le chemin on passe devant un attroupement devant les guichets de Volotea, en observant le FIDS on voit que le vol de Palerme n’est pas parti ce matin.

Après quelques petites minutes de marche nous rejoignons la zone de contrôle. Malgré l’affluence ce dernier sera passé rapidement, moins de 10 minutes entre le scannage du BP et la sortie du contrôle.

On retrouve le stand de bouteilles d’eau en self-service, j’investirais une nouvelle fois un euro pour une bouteille.

Afin de rejoindre notre porte, passage obligatoire par le Duty Free.

A la sortie on croise ce 737 de Ryanair qui repousse en direction de Madrid.

Bonne surprise pour nous pas de passage à la PAF par ailleurs, seul les destinations hors Schengen semble cette fois être concernées par les contrôles d’identités, cerise sur le gâteau notre vol est à 30 mètres de la sortie du Duty Free. Sur le chemin quelques travaux avant de rejoindre le hall C.

Puis on débouche sur le grand hall, plutôt agréable avant il fait un peu vide désormais à cause des travaux espérant que ce ne soit que temporaire.

Notre appareil, est déjà en porte et il porte la nouvelle robe Lufthansa, toutefois à cause des bardages métalliques de l’aéroport j’arrive difficilement à lui tirer le portrait…

Ce qui donne parfois des vues originales …

Je profite de cette courte attente pour faire une petite revue des oiseaux chez le fabricant Airbus. On y trouve beaucoup d’A350 pour des compagnies chinoises dont 3 Air China.

On peut aussi apercevoir une future livrée spéciale pour la compagnie Taïwanaise China Airlines.

On voit les habituels Belugas, mais aussi leur nouveau grand frère le XL.

Quelques trafics du jour avec le 737 de Ryanair vu un peu plus tôt et un Crj 1000 de HOP! qui s’apprête à partir vers Nantes.

Le personnel au sol finit de préparer notre appareil arrivé tôt ce matin de Bavière.

Je profite de quelques minutes de répit pour consulter Flight report et la une du jour.

Et vous présenter le BP du jour.

Nous n’attendons donc pas longtemps avant que l’embarquement soit appelé en porte 34, pas de file d’attente ou de bousculade, les passagers sont civilisés ce matin et tout le monde embarque dans un calme et une fluidité remarquable.

Nous descendons sans attendre sur le tarmac où patiente D-ACNM un Crj 900 âgé de huit ans et demi qui a commencé sa carrière chez l’ancienne version d’Eurowings.

Embarquement par la porte escalier avant donne vraiment l’impression de monter dans un jet privé.

Pas de doute c’est Lufthansa by Cityline.

Fuselage shoot.

Nous rentrons dans la cabine ou nous sommes accueillis par la chef de cabine plutôt sympathique et souriant.

Pas de surprise, on retrouve une cabine type NEK, je ne connais pas exactement le modèle du siège mais c’est très approchant de ce que l’on retrouve sur les A320 series chez la maison mère. Le siège est très fin avec un porte revue position haute ce qui permet de gagner de la place pour les gambettes. Les plafonniers sont récents, mais il ne s’agit pas de la version la plus récente disponible sur Crj avec le pictogramme concernant l’utilisation des appareils électroniques.

La vue depuis mon siège.

L’embarquement se poursuit tranquillement.

J’en profite pour observer les appareils au sol ce matin, on trouve un A319 de Volotea qui aurait due voler en direction de Palerme mais le vol a vraisemblablement été annulé. EC-MUU une vielle connaissance (voir ici ) ne partant sur Brest qu’en fin de journée. Au loin BA s’apprête à décoller pour Heathrow.

Peu de temps après c’est un autre britannique, orange cette fois ci, qui arrive depuis Milan.

Alors que l’embarquement est terminé depuis quelques minutes les démonstrations de sécurités sont effectuées à l’ancienne par notre équipage entièrement féminin. Nous repoussons dans la foulée.

Le tracma sans va.

Durant notre roulage en direction de la piste 32R on aperçoit un A320 de la maison mère qui arrive pour effectuer le deuxième vol du jour pour Francfort. Ainsi que l’habituel B767 cargo de la Star Air.

A notre tour d’entrer en piste !

Course d’envol avec un excellent aperçu des usines de l’avionneur européen et son dernier né le Beluga XL.

Rotation au niveau du delivery center.

Et montée progressive au-dessus de la campagne nord toulousaine baignée par le soleil.

On survol la Garonne et le canal du midi après un virage vers l’Est.

Peu de temps après c’est autour du Tarn de passer sous nos ailes.

Nous atteignons notre altitude de croisière au-dessus du massif centrale

Le winglet est affublée de la célèbre grue qui orne les appareils de la compagnie allemande depuis sa création.

J’en profite pour faire le tour du contenu de la pochette, on retrouve la réglementaire safety card et le magazine de bord dans une pochette plastique.

Détail de la safety card.

Dans le magazine de bord on retrouve beaucoup d’information sur la compagnie, comme le réseau, ici européen. Mais aussi la flotte avec un détail sur l’avion du jour.

Le temps est très clair ce qui permet de distinguer le sol avec précision ici nous passons au Sud de Saint Etienne.

C’est à peu près à ce moment que le trolley fait son apparition, avec d’abord le service du solide avec un choix entre un sandwich triangle ou une viennoiserie.

Nous arrivons au-dessus de Lyon avec une nouvelle fois de très belle vues, on reconnaîtra aisément plusieurs lieux connu entre le Rhône et la Saône comme le quartier confluence au Sud ou le parc de la tête d’or au nord. On distingue aussi très clairement l’aéroport de Bron et le Groupama Stadium de l’Olympique Lyonnais.

Quelques secondes plus tard c’est l’aéroport de Lyon Saint Exupéry que nous survolons, petite pensée aux Friste habitués de la plateforme que sont notre Savoyard, Nollaig, Kethu et tous les autres…

C’est à peu près à ce moment-là qu’arrive « enfin » la partie boisson de la collation. Les hôtesses ne sont pas extrêmement souriantes mais j’aurais la chance d’être l’un des seuls à me voir proposer un deuxième service de boisson.

Voici donc la collation complète avec un strudel aux cerises bon, un jus d’orange et un thé. On notera tout de même l’utilisation d’un gobelet logoté.

Nous passons au-dessus du Rhône au niveau du fort de l’écluse près de Bellegarde sur Valserine, frontière entre Ain et Savoie mais la suisse n’est plus très loin.

Puis nous arrivons au-dessus des rives du lac Léman et de la ville de Genève ou nous passerons à la verticale. Je n’arriverais donc à tirer le portrait que de l’aéroport ce qui me permet de salué nos amis flight reporter Suisse !

Nous remontons les rives du Lac Léman jusqu’à Lausanne.

En chemin on croise ce 737 de Norwegian en sens opposé qui assure un vol entre Copenhague et Montpellier.

Un dizaine de minutes plus tard c’est la capitale de la confédération helvétique que nous survolons, on aperçoit par ailleurs la piste de l’aéroport de Belp.

Un peu plus loin c’est la rivière Reuss que nous enjambons.

Cette dernière marque la frontière entre les cantons d’Argovie et de Zurich, c’est donc logiquement que survolons le lac et la ville la plus peuplée de Suisse.

Au loin on aperçoit les pistes de l’aéroport de Kloten.

Pour information la route suivie par notre vol du jour.

Un peu plus loin on retrouve le lac de constance, et sur sa rive Est la ville de Friedriechafen et son célèbre aéroport.

En cabine l’ambiance est calme à l’image du vol sans l’ombre d’une turbulence. A noté un excellent remplissage que j’estime supérieur à 95%

Au niveau de la rivière Lech les annonces de début de descente sont faites et notre appareil commence à perdre de l’altitude.

Survole du lac d’Amersee un peu avant de faire un virage à 270° qui nous fera mettre cap au nord et survoler par l’Est l’aéroport d’Oberpfaffenhofen siège de la DLR (équivalent du CNES/CNRS français).

Alors que nous approchons Munich nous croisons une seconde ancienne base aérienne, il s’agit de la tristement célèbre Fürstenfeldbruck où prit fin la tragique prise d’otage des jeux de 1972.

Petit coup d’aérofrein pour accélérer la descente vers le sol Bavarois.

Virage pour prendre le cap de la piste 08 pour la finale.

Visiblement ce sera la 08R car nous avons un appareil à nos côtés lors de l’approche en la présence d’un A320 d’Aer Lingus en provenance de Dublin.

L’autoroute 9 en direction de Nuremberg file sous nos ailes puis la rivière Isar qui borde le terrain.

MUC is on sight ! Avec les impressionnants hangars de LH technics.

Devant lequel sont stockés quelques beaux spécimens Airbus avec un A380 LH et deux A350 de SQ et LH.

Arrondi et touché des roues avec du monde qui attends la place que cela soit TK et LH en A321 ou Vueling en A320.

La piste longe la zone cargo ou sont stocké certains longs courriers partant plus tard dans la journée comme le B747 de la Thai ou le 777 d’Air China.

Au loin on aperçoit le terminal 1 et la tour de l’aéroport.

Mais ce n’est pas pour nous, direction le T2 avec ces 2 jetées, centre névralgique d’LH group. On trouve principalement les longs courriers sur les portes K/L. et le reste des vols LH sur les portes G/H.

Eurowings est bien présente avec cet A330 en provenance de Puetro Plata en République Dominicaine.

On croise encore quelques valeureux A340-600, ce dernier arrive de Shanghai.

Pas de doute on est bien chez tante Lufhti et ses copains, seul Etihad fait figure d’intru, le reste des compagnies visibles étant à minimas des compagnies Star Alliance.

On croise cet A320 d’Aegean qui repousse pour un vol vers Thessalonique.

Nous traversons cette foret de dérives, afin de rejoindre notre point de parking, qui au vu de la taille de notre appareils du jour est excentré. Ici on retrouve des appareils plus à notre taille, le premier arrive de Nurnberg le second s’apprête à partir vers Stuttgart.

Notre follow-me nous indique où nous stationner, virage à gauche qui sera notre dernier virage.

Pas le temps de trainer sur le taxiway, j’ai d’ailleurs été impressionné par la vitesse de roulage des pilotes LH, un Embraer 195 patiente derrière il ne faudrait pas retarder le vol vers Munster.

Bon il est temps de débarquer, avec un instant porte un peu tardif, et une dernière vue sur la cabine, les PNC nous saluerons avec le sourire.

Puis nous rejoignons notre bus bien remplis après avoir préalablement récupéré un de nos bagages cabines au pied de l’avion. Il faudra part ailleurs plusieurs minutes avant que le bus ne parte les bagagistes n’arrivant pas à retrouver un des bagages à main déposé dans la soute.

Après quelques minutes de bus on arrive dans une zone de transit pour les arrivés au large, pour les correspondances, c’est là-haut mais pour nous ce sera au rez de chaussé direction la sortie avec passage par la salle de récupération des bagages.

La sortie airside est plutôt calme et sur le chemin de la station de Sbahn on tombe sur des distributeurs. L’aller-retour dans la journée est disponible au prix de 13€, il me semble que l’aller-simple flirt avec les 10€.

Pour rejoindre la station de S bahn depuis le terminal 2 il faut traverser cette grande place couverte où une démonstration de VTT va avoir lieu dans la soirée.

L’entrée de la gare nous fait passer devant la zone des loueurs bondée.

Nous rejoignons notre rame de Sbahn qui ne tardera pas à partir, le trajet pour aller en ville sera assez long mais le confort restera correct car le train sera assez vide.

Nous profiterons donc de cette longue escale pour faire une découverte express de la très sympathique ville de Munich.
J’espère que ce FR vous aura plus et je vous retrouve très bientôt pour la suite de cette aventure.
Bon vols à tous.