Avis du vol entre Paris et Chicago en classe Economique avec Air France

Bonjour! :)
Après avoir reporté mes aventures avec Aegean sur des vols européens, me voici de retour avec cette fois un vol transatlantique qui date de Juillet 2012. Comme tous les été, je me rends chez mes amis habitant le Minnesota et avant je visite une ville américaine avec un groupe de français. Cette année ce fut Chicago (j'ai fais un Bonus touristique à la fin!). Ce routing est donc le suivant :
- CDG-ORD, AF664, A330-200 : c'est ici :)
- ORD-MSP, DL1321, MD-90 : vol non reporté pour plusieurs raisons que j'expliquerai plus tard
- MSP-CDG, DL220, A330-200 : http://flight-report.com/reportage/3466/MSP-CDG.html
Comme vous l'avez remarqué, le vol aller est effectué avec AF en A330 et le vol retour avec DL aussi en A330 sur un vol d'une durée environ égale : la tentation de comparer les deux est très importante! :P
Je vous remets dans le contexte de ce vol. J'ai beaucoup voyager aux USA et j'ai des expériences plus ou moins bonnes sur American (une catastrophe!), Continental (mon premier vol de ma courte vie pour l'instant : CDG-IAH, 11h et 7h de décalage…j'étais mort de fatigue et je n'ai plus trop de souvenir. Hormis que depuis cette date, ma passion est de voler ;) ), Air France, Northwest et Delta.
Ma dernière expérience avec Air France remontait à 4 ans et j'en avais un très mauvais souvenir si bien que je m'étais dit : plus jamais AF!. Mais quand on voyage en groupe, on a pas le choix du vol…
…et me voici donc en route pour CDG ce 11/07 (je vous l'accorde, on se croit plutôt en Novembre :/ )

Nous arrivons donc au terminal 2E à 7h30 et j'angoisse déjà. En effet, lors de mon dernier passage nous avions attendu 3h30 (et encore, il avait fallu se battre!) pour enregistrer nos 3 malheureuses valises. Nous avions failli manquer notre vol et au moment de nous présenter à l'embarquement, on nous avait annoncé qu'il n'y avait plus de place dans l'avion : vous avez compris pourquoi plus jamais AF? ;)
Voici le tableau des départs et je croise les doigts pour partir du S4 qui vient d'être inaugurer il y avait à l'époque seulement quelques jours.

Après vérification…notre porte est K37. Snif :'(
Bien évidemment comme nous voyageons en groupe nous avons une file spéciale et l'enregistrement des valises est fait en un temps record. Ce qui ne semble pas du tout être le cas des autres passagers qui pour certains leur billets ne sont pas reconnus, pour d'autre il leur faut aller à l'autre bout du terminal chercher leur boarding pass'bref, rien ne semble avoir changé depuis mon dernier passage. Ah oui j'oubliais, 6 guichets pour 10 vols transatlantiques : no comment.
Vient ensuite le passage de la sécurité où je reste assez surpris de la réaction de l'agent : Je demande poliment à un agent (très gentil au passage, ce qui est assez rare) si je dois enlever ma ceinture (je connaissais bien évidemment la réponse, pour moi c'était oui): « oh non aucun problème ». Je passe donc sous le portique où bien entendu je sonne et l'agent « aucun problème c'est sa ceinture ! ». Donc si j'avais un couteau ou autre chose'tout passait sans problème !
Bref je me dirige directement vers la porte K37 qui est à 30 secondes de marche de la sécurité :

Notre vol semble à l'heure et l'avion est déjà là (désolé pour la mauvaise qualité de la photo). Il s'agit de F-GZCJ avec les nouvelles couleurs et aussi la caméra extérieur.

Petite vue du terminal, lumineux mais vraiment pas Spotter-Friendly :

Il est 9h45 et l'embarquement devrait commencer mais bon, toujours aucune nouvelle et l?écran affiche toujours « on time ». Vers 10h10 un troupeau s'amoncelle devant la porte, comme les vaches qui attendent la traite. A 10h15 l'embarquement commence (soit avec 30 minutes de retard, et le panneau nous annonce toujours à l'heure). Et là c'est la catastrophe, il n'y a absolument aucune file, mais aucune file ! Des gens se mettent à gauche, d'autre à droite, d'autres s'incrustent en douce'et bien évidemment les agents d'escale en ont strictement rien à faire et commencent leurs embarquement. Tout ça bien évidemment avec la plus grande productivité possible : une personne passe les annonces au micro en français, une autre les passe en anglais, une autre scanne les boarding pass (doit-je rappeler que nous sommes plus de 200 personnes à attendre ?) et 3 autres regardent la scène. :( Et il n'y a pas de file pour les business class'bref du grand n'importe quoi. :O Après m'être battu pour garder ma place dans la file, j'accède enfin à l'avion et heureusement le calvaire s'arrête ici.
A l'entrée de l'avion se trouve le chef de cabine qui accueille les passagers de manière très agréable. Nous reparlerons de ce chef de cabine/steward et comme je ne me rappelle plus de son nom nous allons l'appeler David.
Je me dirige donc vers ma place qui est située dans la petite cabine économique (seulement 8 rangs) des A330 d'Air France. C'est très agréable. :) Mon siège est situé en plein milieu de la cabine qui est configuré en 2-4-2 :/ Quelques minutes plus tard tout commence à s'embouteiller mais super David est déjà arrivé ici et aide les personnes à s'installer pour fluidifier le trafic dans le couloir. Seuleument tout commence à se gâter : des personnes qui voulaient être ensemble sont séparées, un bébé n'est pas assis en face d'une nacelle'bref, il est 10h30 et nous devrions déjà être en bout de piste. Heureusement que David est là! :) Dans les échanges je me retrouve coté couloir et tout près d'un hublot, parfait ! Vers 11h tout semble s?être calmé dans notre oiseau et nous sommes maintenant près à partir. Les consignes de sécurité commencent, mais toujours aucune excuse ni explication pour le retard.
Photo du pitch qui est très réduit par rapport à celui sur Aegean ;) (siège du devant en position décollage et pour rappelle je mesure 1m93)

Il est 11h20 et nous attendons au seuil de piste 26L qu'un frère de notre oiseau se pose : son atterrissage est assez mouvementé avec 2 rebonds. Je n'en dis pas plus mais vous allez voir que c'est peut être une tradition des pilotes d'A330 d'Air France. 11h25 et nous nous arrachons de la France avec 55 minutes de retard, et j'attends toujours une excuse ! Hum hum…pas très sérieux :/
Après le décollage je me lance dans l'exploration de l'IFE. Rien de grandiose : de très petite taille, de très mauvaises qualités (mon écran de calculatrice fait mieux!) et très lent niveau temps de réaction (3 secondes).
Nous survolons maintenant l'Angleterre et David arrive dans notre cabine avec appétitif : souriant, sympathique, un peu blagueur avec les jeunes de mon groupe…parfait! :)
Au passage les menus sont distribués :

David repassera avec les repas. Que puis-je vous servir Monsieur? Après maintes réflexion je me suis lancé pour le poisson et il me répondit et voici, c'est avec plaisir :)

Ce fut en fait des boulettes de poisson! :P Je dois reconnaitre que c'était très bon (et sur le poisson, je suis exigeant!) :) Pour le reste c'était très quelconques : l'entrée n'est pas bonne (première fois que je ne fini pas un plat en avion! :O ), le soit disant croquant ressemble à du chewing-gum… :(
Passage assez haut :

Après quelques heures de vol, je ne tiens plus en place : aucun confort. Je décide donc d'aller dans le galley arrière et j'y retrouve David qui engage rapidement la conversation. Je discute avec lui pendant environ 2 heures. Vraiment très sympa et plusieurs steward/hôtesses venaient parler un peu avec nous. très bon équipage! :)
Puis arrive rapidement l'heure de la collation car apparemment nous sommes attendu à 12h10 à Chicago ce que je le croit guère…enfin…
L'Actimel était chaud, le sandwich-gâteau vraiment pas terrible. Seul les galettes St Michel étaient bonnes ainsi que le jus d'orange.

Et là le chef de cabine repasse pendant la descente à ma grande surprise en rappelant les règles de sécurité pour l'atterrissage rangs par rangs et en nous remerciant d'avoir voler avec eux. Bon point ;)
A 12h05 nous sommes en final à O'Hare et l'approche sur le lac Michigan est magnifique :

Piste à droite de l'écran (pourquoi avoir le vieux logo d'AF??) :

Nous arrivons très, très vite de la piste. Le Kiss Landing est impossible. Effectivement BOUM, premier rebond sur le train gauche, BOUM sur le train droit et enfin BOUM sur les deux trains (celui de CDG n'avait fait que 2 rebonds, bouuuu le loser! :D ). Le freinage a été très, très brusque et deux hôtesses (les deux plus jeunes) se sont regardés avec un regard entre la surprise et la peur… :/ Nous finirons pas nous immobiliser au bout de la piste. Nous roulons rapidement vers la porte et les pilotes ont laissé les spoilers ouvert pendant tout le roulage : en voilà qui était à leur affaire!
A l'immigration j'ai affaire à un agent très sympa qui commence à discuter avec moi sur mes différents voyages aux USA :)
En revanche, les valises mettront par la suite, beaucoup, beaucoup, beaucoup de temps à arriver…notre avance s'est perdue!
Voilà je m'arrête là avec le FR (bravo si vous avez tout suivi, parce que il y a beaucoup de Blabla ;) )
Et comme promis petit bonus touristique. J'aime vraiment Chicago (c'était la deuxième fois que j'y allais) mais…j'ai un gros faible pour le Texas et elle ne peut rivaliser :)
Downtown

Skydeck en haut de la Willis Tower (anciennement Sears Tower), c'est 103 étages :

Sunset :

Chicago By Night :