Bonjour à tous,
Dernier segment de mon retour de Singapour en mai dernier, sur ma navette habituelle entre Amsterdam et Lyon… Je vous précise d'emblée que ça ne sera pas le report le plus passionnant du voyage.
Pour ceux qui prennent la série en cours de route, un rappel du routing et de sa construction :
Tout commençât le jour où, pris d'un ennui profond, je regardais par curiosité le tarif des lignes La Première AF au départ de Lyon, constatant la mise en application parfaite de la loi de l'offre et de la demande : Pour une durée de vol quasiment deux fois inférieure, les tarifs vers New-York sont quasiment deux fois supérieurs à ceux vers Singapour ou Hong-Kong par exemple.
Bref. Ce faisant, je constate en comparant les classes que les tarifs pour l'économie ne sont pas chers sur Lyon - Singapour (et Lyon - Hong-Kong, mais pour une première expérience exotique, je préfère la capitale-état), à 445€ l'aller-retour. Madame me dit alors plus ou moins : "Bah, pourquoi t'y vas pas si c'est pas cher ?"
Et quand Madame parle, Monsieur obéit. Enfin, quasiment. En bon segment-runner, je trouve dommage de n'avoir que deux segments qualifiants (c'était en 2017 donc avant l'annonce des XP) pour un total de 445€. Je m'amuse donc avec les vols multidestinations, et je trouve pour 515€ un LYS-AMS-CDG-SIN/SIN-CDG-AMS-LYS, me rapportant 6 segments, beaucoup plus intéressant ! (Ce qui en XP donne 44XP au lieu de 28, ça reste très intéressant pour un supplément de seulement 70€). Je prends des correspondances très longues à l'aller (4 heures à AMS, 5 à CDG) afin de limiter le risque d'être coincé suite à un retard ou une annulation… On n'est jamais trop prudent !
Tout cela sans trop avoir la moindre idée de ce qu'il y a à voir dans cette charmante cité. J'ai tendance à faire des achats impulsifs parfois.
On arrive donc au routing suivant :
1. KLM Cityhopper KL1414 : LYS – AMS (Economy, ERJ175) le 16 mai 2018 => C'est par là
2. Air France AF1741 : AMS – CDG (Economy, A318) le 16 mai 2018 => C'est par là
3. Air France AF256 : CDG – SIN (Economy Business, B777-300ER) le 16 mai 2018 => C'est par là
4. Air France AF257 : SIN – CDG (Economy, B777-300ER) le 21 mai 2018 => C'est par là
5. Air France AF1340 : CDG – AMS (Economy, A321) le 22 mai 2018 => C'est par là
6. KLM KL1415 : AMS – LYS (Economy, B737-700) le 22 mai 2018 => Nous y sommes
Pour le placement sur ce dernier vol, à bord duquel je compte bien poursuivre ma nuit, je met à profit mes connaissances durement acquises sur les différents pitchs en 737-700 KLM. Nous avons, aux sièges "normaux", un pitch misérable, qui impliquerait de voyager les genoux dans le siège de devant, tandis que les sièges "Eco Comfort" offrent un confort correct, en plus d'offrir une arrivée dans les premiers au contrôle PAF à Lyon, mais sont payants.
C'est en issue qu'il faut s'attarder. Si les sièges 12A et 12F sont payant, en raison de leur pitch "infini" (pas de siège 11 devant), les sièges en rang 11 & 12 B-C-D-E disposent d'un pitch amélioré, un peu moins qu'en Eco Comfort mais tout de même bien plus agréable que le reste de la cabine. Et ces sièges sont disponibles gratuitement. La rangée 11 étant en plus en 2-2, je choisis donc assez logiquement le 11 C (quitte à ne pas être à côté du hublot, autant pouvoir se déplacer facilement).
Lors du check-in sur KLM, on pouvait trouver les informations suivantes, notamment sur le snack qui nous sera servi à bord : A priori, nous aurons droit au cake sucré et à une capsule d'eau. A vérifier une fois à bord… (pour le quiz à gauche, il y a un piège !).
Le retour du roi de la propreté, Schiphol
Je vous avais laissé à la fin du précédent report à la sortie de mon avion en provenance de Roissy, en contemplation devant le tarmac batave.
Nous sommes arrivés avec une vingtaine de minutes de retard, il me reste donc un peu plus d'une heure à tuer avant l'embarquement de mon vol KL1415… Mais avant tout, je passe aux bornes automatiques pour récupérer un nouveau BP, histoire de pouvoir mettre celui "collector" comprenant mon premier vol LC en Y dans une pochette avant qu'il ne se froisse. Le sequence number 001 n'est pas difficile à obtenir, puisque je me suis enregistré 30 heures avant le départ… de mon vol SIN - CDG, soit près de 50 heures avant le départ de ce dernier vol du voyage…
Au passage, sur la borne, le surclassement en J est proposé sur ce vol au tarif de 79€. Un tarif correct, mais j'ai suffisamment fait de folies en me surclassant à l'aller…
Je pars ensuite me promener un peu dans le terminal… Je ne veux pas m'asseoir, j'ai un peu peur de m'endormir et de louper mon vol (même si vu le "confort" des sièges à AMS, c'est peu probable). Finnair est en porte avec un A321, tout comme Lufthansa derrière…
Il est un peu plus de 10 heures, je me dis que c'est habituellement à cette heure-ci que l'on peut trouver le tiercé airBaltic au bout des portes C…
Bingo ! A gauche, YL-BBJ, Boeing 737-300 à destination de Vilnius. A droite, YL-BBX, un autre 737-300, à destination de Tallinn. Derrière lui, c'est YL-BBQ, un 737-500, qui s'en va pour Riga (cette ligne est habituellement exploitée avec les CS300). J'ai une très forte envie de monter à bord d'un de ces appareils, mais il me faudra attendre quelques jours pour cela…
Je passe aux sanitaires, qui sont… (suspens)… tout simplement dégoûtants, encore pire que d'habitude, si tant est que c'est possible. Peut-être qu'un jour les gestionnaires d'AMS comprendront qu'il faut doubler voire tripler les tournées nettoyage…
Je suis trop crevé et je craque, je m'assoie à proximité de ma porte d'embarquement (la même que celle du vol pour Tallinn… AMS me torture mentalement).
Le bleuet Boeing arrive en porte en provenance de Zürich, avec quinze minutes d'avance. Il s'agit du 737-700 PH-BGW, délicieusement dénommé "Zanglijster", grive musicienne en français. Ce n'est malheureusement pas un nouvel ajout à mon logbook, puisque je l'ai déjà pris en mars dernier entre Lyon et Amsterdam (vol non reporté pour cause de départ à 6h10).
Dans le fond, la zone cargo qui accueille pas moins de quatre 747 !
Avec l'arrivée en avance de l'appareil, l'embarquement est également lancé avec cinq minutes d'avance. Je m'engage dans l'aveugle passerelle après la poignée de passagers SP. J'apprécie d'ailleurs le fait qu'à AMS, les passagers Skyteam Elite soit quasiment systématiquement appelés pour leur embarquement dédié, contrairement à partout ailleurs…
La cabine est donc bien vide quand j'y arrive, accueilli courtoisement par les PNC. Ma rangée est libre, avec l'issue et le pitch infini du 12A en fond…
Même s'il n'est pas aussi grand, l'espace en 11C est tout à fait raisonnable !
Pour comparer, le pitch en 24D (photo tirée de mon FR LYS-AMS du 2 février)… Quelques centimètres qui font toute la différence !
Vue de côté…
L'embarquement se poursuit, avec comme d'habitude dans mes vols Lyon - Amsterdam et retour, un groupe de voyageurs français, type troisième âge, très, très bruyants (et très incapables, mais pour cela ils ont l'excuse de l'âge…). La capacité à se croire seuls au monde de ce genre d'individus dès qu'ils se déplacent en meute me sidèrera toujours !
Bref, profitons plutôt de l'absence de voisins pour le moment pour regarder ce qui se passe au dehors. L'aile de notre avion est bien présente, un avantage non négligeable pour prendre les airs. Derrière, un Boeing 737-700 qui vient de revenir de Billund, avant d'y retourner peu après… (Je n'ai jamais mis les pieds dans la cité Légo, mais une de mes valises est partie y faire un tour en juillet, au lieu de me suivre à Lyon, pour une raison que ni moi ni KLM ne saurions expliquer…).
Comme d'habitude sur 737-700 KLM, la ceinture n'est pas siglée, et l'IFE audio n'est pas activé… Et ma voisine est arrivée.
Elle est visiblement connaisseuse des us et coutumes des FRistes, puisqu'elle enlève ses pieds pour me permettre de réaliser ce concluant test Marathon.
L'embarquement se termine à 11h30, le vol est quasiment plein (seulement une poignée de sièges libres en Y, et la moitié de la J)… Et on attend.
Pour patienter, voici le plafonnier typique du 737.
A 11h45, le cockpit prend la parole pour nous annoncer que nous patienterons encore 15 minutes supplémentaires en raison de la grève des contrôleurs aériens. Ca reste raisonnable… Le temps de vol prévu est de 1h20.
Nous partons effectivement à 12h pile, et décollons de la piste 18C, on évite la Polderbaan, c'est toujours ça de pris…
Je m'endors aussitôt, pour me réveiller quand le service est à mon niveau. La tablette est propre…
Le service est réalisé de la manière que je n'apprécie guère : La boîte est distribuée en premier, puis la boisson…
Comme annoncé sur le site KLM au check-in, c'est bien un cake au citron et une capsule d'eau qui sont présents dans la boite… Le catering KLM est vraiment incompréhensible. On peut avoir sur la même ligne des sandwichs à l'heure du petit-déjeuner ou entre les repas, mais aussi des petits cakes citron à l'heure des repas… Et cela ne dépend même pas de l'appareil ou de la compagnie (KLM ou Cityhopper)
Habituellement, j'attends la boisson pour manger, mais je commence à avoir un petit creux… Je gobe tout en quelques bouchées.
En attendant le service des boissons, je vous présente la flotte KLM…
… Et son plat de spaghettis (pas très cuits) qui lui sert de carte du réseau.
10 minutes après la boîte, le service des boissons arrive à mon niveau. C'est un jus de pommes qui m'est servi, sans trop de sourire.
Enfin de l'espoir pour les usagers des Crown Lounge ? Le salon non-Schengen va être rénové, pour une inauguration au printemps 2019 ! Bon, par contre, de ce qu'on comprend entre les lignes, je ne suis pas certain qu'il faille attendre une grosse amélioration au niveau de l'offre de nourriture et de boissons… Mais bon, croisons les doigts ! (Oui, mon ongle est sale, mais que voulez-vous, les coupes-ongles sont interdits en cabine…)
Le devoir m'appelle en fond de cabine… Les 737-700 dispose d'un éclairage bleuté du plus bel effet, dommage de cantonner cet éclairage aux WC, un peu de mood-lighting rendrait la cabine un peu moins triste que ce qu'elle est… C'est propre, sinon, KLM ne suit pas l'exemple de son hub et c'est tant mieux.
Entretemps, le service du débarrassage a commencé, monopolisant le couloir. Avec 4 passagers "bloqués" par la progression du chariot et les 2 PNC rangeant le galley arrière, on se retrouve à se tasser comme dans le métro pour laisser passer le trolley une fois le service terminé, de quoi me remettre dans le bain pour la reprise du travail le lendemain…
On profite de l'intervalle assez court entre l'arrivée de ce chariot de service et celui de duty-free qui commence à passer en tête de cabine pour rapidement tous retourner à notre place (et qui n'aura pas de succès, comme d'habitude sur mes navettes). Poursuivons le devoir de FRiste assidu, avec la safety-card (bien mal cadrée cependant, fatigue oblige).
En supplément, les consignes en issue sont placardées sur le dossier de la tablette (tablette qui est d'ailleurs utilisable, alors que celles sur les issues d'un CRJ900 par exemple sont condamnées).
A 13h05, le commandant nous annonce un atterrissage dans 25 minutes et une arrivée au bloc "quelques minutes après l'heure prévue". J'aurais plutôt dit 15 minutes, mais je ne vais pas pinailler (si, en fait).
Quelques minutes après (quinze…), on distingue (en regardant bien) le Rhône, au niveau de Briord, ce qui laisse présager un atterrissage par le sud (on passe plus à l'ouest pour les atterrissages par le nord)…
On touche finalement le sol à 13h30, assez loin sur la piste 35L (au niveau du T2 à peu près)… Après un roulage et un débarquement rapide, je suis dans la passerelle vitrée sponsorisée par un loueur de voiture orange à 13h38.
Tiens, les rotations estivales d'Air Transat vers Montréal ont repris ! Désormais assurée en Airbus A330… (Même si quelques vols semblent toujours effectués en A310 d'après Flightradar).
Après avoir grillé une dizaine de personnes en prenant les escaliers plutôt que l'escalator (en plus de faire faire du sport, ça fait gagner du temps !), je suis assez bien placé dans la file PAF…
Comme d'habitude, les policiers sont très sympathiques, et je passe l'obstacle en deux minutes.
Pas de bagage à récupérer, je sors donc directement (après un passage aux WC, propres) !
Je n'aurais pas à attendre la navette pour le P5, elle est déjà là, et elle partira juste après que je sois monté à bord… Elle est bien remplie par contre !
13h50, me voilà arrivé à ma voiture au P5. Elle s'est fait une amie visiblement, puisqu'une araignée a trouvé le moyen de tisser une toile du rétroviseur gauche jusqu'au sol, en passant par les roues…
Je serai de retour chez moi à 14h30, la route est plaisante à faire en heures creuses !
Pour conclure ce FR, l'habituelle trace radar du vol…
N'hésitez pas à commenter, et on se retrouve bientôt pour une nouvelle série (même si je ne sais pas encore laquelle écrire en premier…) !
Merci Robin pour ce FR,
Une petite navette KL classique ou il est vrai que le catering peut paraitre déroutant^^
Le sandwich ne me parait pas adapté tôt le matin alors que ça serait le cas pour le cake souvent servi l'après-midi^^
Bon weekend!
Salut Benoit !
Navette très classique oui... J'aimerais beaucoup savoir comment les choix dans le chargement des caterings sont réalisés ! Peut-être est-ce parce que le vol retour part en après-midi, et que cela permet de faire un chargement unique...
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
Merci Robin pour ce FR avec un choix de siège très bien expliqué !
Pas de regret à avoir à mon avis concernant l'offre de surclassement.
Hormis Lego, je ne crois pas que l'intérêt touristique de BLL soit majeur ;)
Dommage pour l'absence de sandwich à l'heure du déjeuner.
A bientôt !
Hello Stéphane !
L'offre de surclassement peut-être intéressante si on veut se faire un peu plaisir, mais ça ne vaut clairement pas les 79€ demandés (et encore moins maintenant que j'ai l'accès au lounge)...
J'avais cherché un peu quoi voir là-bas, et en effet, heureusement qu'ils ont Legoland pour attirer les touristes, sinon personne ne connaitrait ^^
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR et cette série
Impressionnante démonstration dans le choix sans faille du meilleur siège.
"un groupe de voyageurs français, type troisième âge, très, très bruyants. "
Je pense que c'est souvent le propre des groupes, quel que soit l'âge des participants, d'être un peu exhubérant et bruyant à cause
de l'interaction qu'ils ont entre eux.
Les plus jeunes peuvent être en plus agités.
Le fait que vos voyageurs soient français est effectivement un facteur aggravant.
"(et très incapables, mais pour cela ils ont l'excuse de l'âge…)"
Dommage qu'ils n'aient plus votre âge pour pouvoir se mouvoir ou ranger leurs bagages plus rapidement
ou qu'ils souffrent de maux les rendant moins alertes, voire handicapés.
Les années passant pour tous, c'est un problème que vous aurez vous aussi à affronter.
" La capacité à se croire seuls au monde de ce genre d'individus dès qu'ils se déplacent en meute me sidèrera toujours !"
Je doute que même un groupe de FRistes et/ou jeunes puisse être exempte de tout reproche dans de telles circonstances.
Le cake a le mérite d'exister.
Seul le BOB pourrait permettre à chacun de trouver plus facilement ce dont il a envie.
"les coupes-ongles sont interdits en cabine…)"
Je voyage dans 99% des cas avec seulement un bagage à main et j'ai toujours pu avoir un coupe ongle, quel que
soit le continent, même aux USA, pourtant réputés sévères, voire à LYS où le foie gras est considéré
comme arme de destruction massive.
A bientôt pour une autre série.
Merci pour le commentaire ;)
Certes, des groupes de jeunes peuvent être tout autant bruyants, mais je constate qu'il y a ces groupes dans absolument chacun de mes vols... Et ce groupe là était vraiment très bruyants, en se parlant d'un bout à l'autre de l'avion en hurlant presque... Peut-être que le fait que je comprenne leur discussion aggrave en effet la mauvaise impression que j'en ai gardé ! Mais encore une fois, les jeunes me donneraient très probablement la même impression, malheureusement je n'en ai encore jamais eu (enfin si, mais pas des bruyants quoi ^^ ).
La partie "incapable" ne traitait pas de problèmes physiques, plutôt du fait de discuter au milieu de l'allée en se racontant des blagues et en bloquant tout l'embarquement au lieu de s'asseoir ou de se décaler... (et "l'excuse de l'âge" n'était pas spécialement ironique, je n'attends pas d'un passager occasionnel de 60 ans d'être alerte et efficace comme un habitué de 30 ans).
Le cake a le mérite d'exister, je ne critique d'ailleurs pas son existence ni sa qualité... Si KLM proposait pour tous ses vols ce cake, ça serait compréhensible, c'est juste le fait d'avoir une offre sucrée à l'heure des repas et une offre repas à l'heure habituellement consacrée aux pauses sucrées que je trouve curieuse.
Je ne pense en effet pas qu'un coupe-ongle puisse être retenu en porte, malgré la rumeur... Mais je ne pense surtout jamais à l'emmener !
A bientôt ;)
Merci Robin pour ce dernier FR.
Tu n'as pas tenté de modifier ton billet pour être sur le vol pour Tallin ?^^
Sur ce genre de vol je ne suis pas convaincu par le surclassement.
Jamais je n'ai le cake, zut et rezut...
A bientôt
Coucou Valérie ! Merci pour ton commentaire :)
J'aurais peut-être tenté si je n'avais pas à reprendre le travail le lendemain ! Mais bon, le vendredi suivant je repartais à Tallinn, ça ne faisait que trois jours à attendre :P
Le surclassement n'est pour moi jamais "rentabilisé", à moins de le payer 40-50€ maximum... Mais se faire plaisir pour un petit peu de J, même si elle n'est pas de grande qualité, c'est agréable une fois de temps en temps !
Je n'ai eu ce cake qu'à mon dixième vol sur KLM ! Persévère ^^
A bientôt :)
Merci pour votre reportage. J'ai aussi pris ce vol mais assuré en E190 et je vois que mon cas n'est pas unique.
Bonjour ! Merci pour le commentaire !
Je n'ai toujours pas réussi à accrocher les E190 KLM moi... J'espère le choper un jour.
:)
Merci pour le partage Robin,
Les errements de catering de KLM m'ont toujours étonnés, aucune constance dans les produits.
Par contre pour la constance de la saleté des toilettes, Schipol se place en tête.
A très vite pour de nouvelles aventures !
Merci pour ton commentaire Stephan :)
Il y a sans doute une bonne raison à ça, comme je disais plus haut, peut-être était-ce pour avoir un chargement "unique" pour l'aller et le retour (qui, lui, est dans un créneau horaire parfait pour le cake)...
Effectivement, Schiphol est spécialiste là-dedans... J'en ai un peu marre de le répéter à chaque FR, d'ailleurs, mais c'est tellement agaçant de voir ça à chaque fois que j'y passe... ^^
A bientôt !
Merci Robin pour ce FR !
Je suis comme toi, j'évite de m'asseoir en attendant un vol si je suis fatigué, à moins d'avoir 5 heures d'escale !
Les toilettes sont sales, avant déclamer le triplement des passage des agents de nettoyage, un simple écriteau en plusieurs langues signifiant aux usagers de respecter les lieux, serait une idée simple et pas vraiment onéreuse à mettre en place, souriez vous êtes filmé...
A bord c'est la loterie avec la boite, même si le cake au citron est bon, un autre produit serait bienvenu... KL fait pareil que LH, les boissons arrivent bien tard, la compagnie allemande faisant des progrès à ce sujet.
Oui, le passage à l'immigration est souvent aimable de la part des policiers en poste à LYS
Merci pour cette fin, à bientôt pour d'autres aventures...
Bonjour Hervé !
J'ai finalement craqué pour le siège, mais j'ai appelé ma mère pour me tenir éveillé, histoire d'être sûr ^^
Quand je vois des gens qui ne tirent pas la chasse d'eau, qui fument dans les cabines WC, qui jette leurs déchets par terre plutôt que dans la poubelle à quelques mètres de là... Je ne suis malheureusement pas du tout convaincu qu'un écriteau, même parlant de vidéosurveillance (qui n'est sans doute pas légale dans des WC d'ailleurs ^^ ), serait efficace...
La boite est une vraie loterie oui, entre cake, sandwich ou wrap, présence ou absence de capsule d'eau, présence ou absence de biscuits... Au moins on a toujours la surprise ^^
Les PAFman de Roissy devraient venir faire des stages à LYS !
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
"Quand je vois des gens qui ne tirent pas la chasse d'eau, qui fument dans les cabines WC, qui jette leurs déchets par terre plutôt que dans la poubelle à quelques mètres de là."=> C'est bien là LE problème... Le fait d'augmenter le nombre de passages d'agents de nettoyages aurait une répercussion sur la taxe d'aéroport, bref, beaucoup d'humains sont irrespectueux, les mêmes qui disent ne pas être respectés !!!
Merci Robin pour ce FR.
Un peu grincheux sur ce vol, mais tu l'as cherché avec ton routing tarabiscoté.
L'enfer c'est les autres, il y a une part de vérité mais il faut bien assumer tant qu'on ne dispose de jet privé... ce qui nous priverait de ta prose sublime !
Hello Quentin !
Tout à fait grincheux oui ! Je ne le dis guère, mais en arrivant à Paris, j'étais à deux doigts de prendre un TGV pour Lyon plutôt que de finir ce satané routing ^^
Je supporte plus ou moins les autres, mais quand des passagers ne trouvent rien de mieux à faire que de se parler à travers la cabine alors qu'ils sont à dix rangs d'écart... Je deviens plus tranchant dans ma prose.
Encore heureux que je ne voyage pas en jet privé, je m'y ennuierais énormément... Pas de passagers à voir/de qui se moquer, pas de catering décevant ou non à manger, pas de ballet des PNC à regarder... Une bien triste façon de voler à mon goût :)
A bientôt, merci pour ton commentaire !
Merci pour ce FR Robin !
AMS ne s'améliore pas côté sanitaires : c'est la même que ce soit en zone publique, airside ou même dans le Crown Lounge...
Même si KL semble perdue dans son catering, je crois que ça semble bien meilleur qu'A5 sur ma ligne vers AMS !
A+
Salut Jules, merci pour ton com' :)
Le Crown Lounge est tout de même un peu plus propre, même s'il m'est arrivé de le trouver guère propre... Je n'arrive pas à comprendre pourquoi rien n'est fait sur ce point ^^
Ah ça, même si la logique n'est pas là, je ne me plains pas de la quantité/qualité, c'est plutôt bon sur ce point par rapport à la concurrence ! (Enfin, A5 n'est pas vraiment la concurrence, mais voilà ^^ )
A bientôt !