Avis du vol entre Frankfurt et Marseille en classe Economique avec Lufthansa

Voici la suite du voyage avec maintenant le segment du retour :)
Marseille-Francfort LH 1086 / Boeing 737-300 (http://flight-report.com/reportage/3314/lufthansa/MRS-FRA.html)
Francfort- Londres-Heathrow LH 908 / Boeing 737-500 (http://flight-report.com/reportage/3325/lufthansa/FRA-LHR.html)
Londres-Heathrow - Francfort LH 910 / Airbus A321-200 (http://flight-report.com/reportage/3341/lufthansa/LHR-FRA.html)
Francfort-Marseille LH 1088 / Airbus A319-100 (ici !)
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Fraîchement débarqués (en porte !) de Londres, et du petit train qui nous laisse au coeur du Terminal de Lufthansa, j'ai hâte de découvrir le nouveau Pier A+ qui a ouvert il y a quelques mois, et qui accueille désormais tous les A380 de la compagnie allemande.
Mais tout d'abord nous arrivons face à cet atrium assez sympathique, où sont suspendus quelques appareils qui gravitent autour du logo LH. La sécurité est de l'autre côté, il faut ensuite descendre par un cheminement compliqué pour le contrôle des passeport (expédié en 30 secondes grâce aux guichets UE, un immense groupe de japonais devra patienter plus longtemps héhé), et on débouche en bas de la sculpture qui est en fait un carrefour entre plusieurs ailes du terminal.

Le tout est très neuf, très moderne mais un peu froid à mon goût.

Comme vous le voyez, la porte annoncée est la A50, et vous remarquez que nous sommes 3 vols programmés à 16h20.
Bref, nous avons droit à une petite marche ponctuée de travelators. N'ayant rien mangé sur le vol précédent de bien consistant (Désolé Kartoffelsalat…) j'achète en chemin un gros pot de yaourt au muesli avec de bons morceaux de fruits qui s'avèrera excellent et pas trop cher. La vendeuse était très souriante.

Le restaurant se situait sur la droite de l'image.
Après mon achat je vais au bout du couloir et m'installe en porte A50, qui est fait la porte la plus proche, car la jetée se poursuivi sur quelques centaines de mètres, avec principalement des portes adaptées aux A380s.
Le spotting peut alors commencer ! Bon je vous prévient c'est pas hyper varié, mais je n'avais jamais vu d'A380 aussi nombreux et d'aussi près ^^
Commençons par une vulgaire saucisse prénommée Essen

L'espace d'embarquement en porte A50, les sièges sont un peu durs

On n'en voit pas la fin x)

Premier super jumbo, New York, livré en juillet 2011.

Adjacent à la porte se trouve ce kiosque de nombreux journaux allemands et anglophone, avec même une machine à café en libre accès, j'ai trouvé cette initiative très bonne. On se croirait presque au salon Senator ! :P

Deuxième A380, Tokio (orthographe allemande), avec assez peu d'activité autour.

Saucisse-600 numéro deux :)

Troisième A380, Wien, sous tous les angles

Et… oh un tout rikiki pour la fin ^^ Dortmund stationne à côté de la nouvelle tour de contrôle. La vue doit être pas mal de là haut…

Au moment où je retourne (un peu essoufflé, elle est vraiment longue cette jetée) en porte A50, une hôtesse de Lufthansa annonce au micro en allemand, anglais et français (très approximatif) qu'un changement de porte est nécessaire, et elle nous donne rendez vous porte A58. En fait nous avons échangé avec le vol pour Venise à la même heure.
L'heure tourne, toujours pas d'avion en vue et on nous annonce un retard de 20 minutes. Puis notre appareil arrive, c'est un A319-100 Kelsterbach qui porte l'immat bien heureuse de D-AILE, livré en 1996, soit un des plus vieux de la flotte.

Pendant ce temps, New York push back, et tous les yeux se tournent vers la baleine. Je n'ai pas fait attention à sa destination, en vérité je n'ai même pas vu l'embarquement.

L'embarquement est annoncé avec plus une demie heure que 20 minutes de retard, mais il est fait rapidement malgré un désordre apparent (merci à nos compatriotes français :P), car à la porte juste à côté se dérouel l'embarquement pour Copenhague, dont l'avion était caché par notre passerelle.
Le voici d'ailleurs alors que ça bouchonne dans la passerelle :

Tegernsee, livré en 1997. Ils sont de la même génération ^^
L'accueil est souriant de la part de la chef de cabine et un steward mignon mais froid. Une fois à mon siège je peux apercevoir ce 737 qui arrive.

Je remarque que les coffres à bagages sont peints en gris et de design moins moderne que ceux dont j'étais habitué en Airbus A32X.
La PNC de l'arrière s'avèrera être impressionnante, elle était très grande (sûrement un bon mètre 90) et pas des plus fines x)
Ouf, nous sommes bien ravitaillés

Le pitch (offert par mon co PAX) est toujours bon pour mon mètre 85 sur LH.

Nous commençons le roulage, les démonstrations de sécurité seront un peu bousculées car notre hôtesse géante cassera involontairement l'élastique de son masque à oxygène, provocants les rires de ses collègues et des rares passagers qui regardaient la scène.
A noter que la chef de cabine faisait l'effort de faire toutes les annonces en français, mais j'ai trouvé cela un peu gênant car son français n'était pas terrible, du coup elle faisait de longues pauses pour trouver les bons mots. Bref, je salue l'effort mais un message enregistré lui aurait épargnés quelques gouttes de sueurs ^^'
Roulage et décollage, avec cet A380 qui arrive au loin

Comme d'habitude, un ciel bien bleu au dessus de la crasse

Le snack est un gâteau à l'abricot que j'ai trouvé bon. Une passagère demandera s'il contenait des noix, et l'hôtesse lui proposera alors un pain au raisin. Par contre pas le choix pour les autres PAX ^^

Je trouve le nouveau slogan de LH très mauvais, pour Non Stop You ne veut absolument rien dire x)
Puis c'est la descente, l'arrivée sur Marseille et nous nous parquons à côté d'un petit frère en partance pour Munich !