Si j'ai accueilli Hcl75 à TPE et partagé un vol avec lui (raconté ici et là), il est rentré par ses propres moyens à TSA, pendant que je restais le samedi soir sur l'île. N'imaginez pas la moindre brouille entre nous ! Il était bien prévu de rentrer ensemble vers l'île de Taïwan, avec un routing un peu créatif, puisque nous allions faire KNH-KHH, et de là rejoindre le terminus de Zuoying pour revenir vers Taipei en train à grande vitesse. Sauf qu'il y a eu ce feu rouge?
A Taïwan, un feu rouge avec un compteur, ce n'est pas un vrai feu rouge : c'est l'annonce d'un feu rouge visible au dernier moment plus loin, et du nombre de secondes avant son passage au vert. Réflexe européen, j'ai pilé net, et la seconde nécessaire pour me souvenir de la signification de cette signalisation très originale a été de trop pour le conducteur qui me suivait trop vite et trop près : il nous a percuté en n'y allant pas de main morte.
A Taïwan, il n'y a pas de constat à l'amiable : c'est la police qui vient sur place, et ça se poursuit au commissariat local. C'était la fin de journée, et l'équation était simple : impossible d'en finir avant l'heure de notre avion, et si jamais il n'y avait pas de place dans le premier avion vers TSA le lendemain matin, Florent ratait son avion pour HKG.
J'ai emmené Florent à KNH (notre voiture était encore en état de rouler, pas l'autre); il y avait heureusement de la place dans le dernier avion pour TSA, ce qui lui épargnait de gérer un routing compliqué en solo avec des explications fournies à l'arrache. La pénalité pour rembourser ultérieurement son billet KNH-KHH était de seulement 10% malgré le no-show, autant dire que cela ne valait pas le coup de lui faire prendre des risques.
Au commissariat, les policiers ont été irréprochables de courtoisie envers moi, ont constaté que mon taux d'alcoolémie était de 0,0 (peu importait l'unité, indiquée en chinois), et ont passé un savon mémorable au jeune conducteur qui m'avait embouti, sur le thème OK, il s'était arrêté à un endroit inattendu, mais celui qui est derrière est responsable et vous rouliez trop vite.
Au moins, j'ai eu la preuve que c'est en toute illégitimité que mon permis international est parfois refusé à Taïwan par des loueurs de voitures comme de scooters (pour un touriste, ça va ; pour un résident, c'est la loterie), car la police de Jinhu n'a eu aucune objection à son sujet. Il me suffit en effet d'aller une fois par an ici au bureau des permis de conduire de Taipei pour ajouter une traduction officielle en chinois : c'est fait gratuitement, rapidement et bien sûr avec le sourire.
Et que croyez-vous qu'il y a au palier du premier étage, au bureau des permis de conduire de Taipei ? L'espace enfant qui allait manquer à ce FR ! C'est à Taïwan, et je doute que l'on puisse trouver cela dans une préfecture en France.
Toujours est-il qu?à Taïwan, il m'a fallu négocier une transaction pour éviter une procédure judiciaire qui pouvait s'éterniser (la justice taïwanaise est aussi lente qu'en France), et que même cela a pris un temps fou, y compris un passage chez un carrossier pour obtenir un devis: Florent atterrissait à TSA quand je suis enfin sorti du commissariat de Xinju plus de trois heures après l'accident. Le loueur de voiture avait fait venir un ami qui parlait assez bien anglais? à condition d'avoir un peu l'habitude, car Florent avait du mal à faire la différence entre son chinois et son anglais. Cet ami m'a bien aidé, y compris pour me trouver une chambre pas chère dans un immeuble anonyme de Kincheng, le chef-lieu. J'ai dîné dans ce 7-Eleven que vous voyez ici au petit matin :
Ces banderoles ? Ca ne s'invente pas : les policiers de Jinhu m'ont dit littéralement Puisque vous êtes obligé de passer la nuit sur Kinmen, pourquoi ne pas participer au marathon demain matin? Il y a des distances plus courtes, à partir de 5km?
Non, je n'ai pas couru à froid le marathon de Kinmen, mais à peine avais-je quitté mon hébergement, j'apercevais les gyrophares d'un convoi caractéristique.
C'était bien la tête de course, ici à gauche. Tout marathon sérieux se doit d'avoir quelques Kényans ou Ethiopiens parmi les premiers, et celui de Kinmen ne faisait pas exception, à droite. La première féminine était tout aussi noire de peau.
Je me demande combien de temps ces coureurs ont brandi ce drapeau où je n'ai pu lire que le nom de Xiamen, la grande ville chinoise dont Kinmen verrouille l'accès à la rade, car ces coureurs n'avaient manifestement pas l'intention de battre un record avec un handicap pareil. A contrario, cela garantissait leur honnêteté, contrairement à la tête de course du Marathon de Xiamen de janvier 2010, dont trente des cent premiers ont été disqualifiés pour tricherie : il s'agissait de lycéens voulant engranger les points de bonus à l'examen d'entrée à l'université accordés aux titulaires d'une performance sportive de haut niveau.
Après ce très long prologue qui n'était pas du tout au programme, je suis allé en taxi à l'aéroport. Les taxis de Kinmen ont tous de la publicité pour l'une ou l'autre des marques d'alcool de l'île, avec un mimuscule slogan de prévention routière ne pas conduire après avoir bu en bas. Je sais désormais qu?à Kinmen, la police a le matériel pour le vérifier.
Voici le terminal, avec l'extrémité Arrivées
Et le côté Départ, avec toujours le même panneau Semaine promotion de la Sécurité aérienne, laquelle semble se prolonger.
En face, c'est une décoration évoquant les maisons traditionnelles de Kinmen, comme celle où Florent et moi avons dormi.
Encadré de deux statues du Dieu Lion du Vent (ou plus exactement un Lion et une Lionne), dont l'origine remonte à une famine causée au XVII° siècle par la coupe de la forêt de Kinmen pour construire la flotte avec laquelle Koxinga, le suzerain chinois à Xiamen, allait chasser les Hollandais de Taïwan.
Ces vélos devant le terminal appartiennent à l'office du tourisme et peuvent être empruntés gratuitement. Au fond, à gauche de la porte, il y a un kit de réparation et de l'air comprimé pour regonfler les pneus.
A l'intérieur, l'écran au comptoir Uni Air confirme qu'il y a bien de la place sur le premier vol vers TSA.
Une place au hublot à droite, à contre-jour certes, mais de l'autre côté, on ne voit que la mer.
Ce dimanche matin, la moitié des PAX dans le terminal était des appelés en treillis.
Ils étaient partout : aux comptoirs des compagnies aériennes
Et à l'enregistrement des bagages en soute
Pour autant, ce n'était pas bondé, landside
Tous les vols étaient annoncés à l'heure
Cet espace de spotting est prolongé à gauche par une cafétaria offrant la même vue, mais aucun avion ne stationne la nuit à KNH : le tarmac était vide au lever du soleil.
Un peu de retard annoncé pour les premiers vols du matin vers KNH.
Et le comptoir de location de voiture est toujours aussi désert qu'à notre arrivée l'avant-veille.
Les trois premiers avions qui arrivent à KNH sont des Uni-Air, et sans surprise, ce sont aussi les trois premiers à décoller de KNH le matin. Un MD-90 aux nouvelles couleurs Uni Air.
Impossible de faire mieux que ce cadrage depuis le niveau inférieur.
Un Dash 8-300, aux anciennes couleurs comme tous les appareils de ce type.
Il sera le premier à repartir
Et mon MD-90, qui est aussi aux anciennes couleurs
Dans la salle d'embarquement, au niveau du tarmac, c'était très kaki.
Remarquez les sacs de duty free : peut-être des PAX en provenance de Xiamen, par le ferry.
Trois vols sur la même compagnie, donc à la même porte (chaque compagnie a la sienne), presque à la même heure. Les annonces qui se succèdent sont rigoureusement bilingues? mandarin-taïwanais, et l'affichage ne mentionne pas les numéros de vol, uniquement le nom de la destination au milieu d'un texte, le tout en chinois uniquement, cela va sans dire.
Tous les troufions prennent le vol vers Taichung (RMQ), car c'est un aéroport mixte civil / militaire, dont la partie base aérienne est de loin la plus importante. Embarquement à l'heure de mon vol vers Taipei.
Derrière le MD-90 Uni Air, on aperçoit la dérive d'un E-190 Mandarin Airlines qui est arrivé entre temps.
Le pitch est confortable
Fiche de sécurité
On s'installe dans cette cabine en 2+3. Notez qu'une PNC aide à ranger des bagages dans les coffres.
Le MD-90 étant parti, voici l'E-190 : c'est celui qui est décoré.
Repoussage
Saluts du personnel de piste
Il faut attendre le départ de l'autre MD-90 Uni Air
Et l'atterrissage d'un deuxième E-190 Mandarin Airlines
Et maintenant, la piste 06 est à nous
Décollage et virage pour s'éloigner cap plein est
La dernière vue sur Kinmen avec le port de fret de Jingang (littéralement le Port d'Or; Kinmen signifie La Porte d'Or), à l'extrémité sud-est de l'île.
La collation est identique à celle de l'aller
La ligne au fond, ce sont les chaînes de montagne de Taïwan.
Comme assez souvent, on est au dessus d'une mer de nuages, d'où dépassent les sommets de Taïwan dont une centaine est au dessus de 3000 mètres d'altitude.
Cette fois-ci, j'ai demandé un peu d'aide à un collègue passionné de haute montagne. Et c'est sous sa responsabilité que je vous annonce que Yushan (= le Mont de Jade), le point culminant de Taïwan à 3952 mètres d'altitude, est ici.
A contre-jour, on ne voit pas très bien. Le mieux, c'est quand même d'aller voir sur place, et c'est ce que j'ai fait l'an dernier. Voir le lever du soleil sur Yushan fait partie des rêves de tout Taïwanais qui se respecte.
Je laisse un peu de travail à saraoutou
Là je sais, mais je laisse passer quelques photos avant de donner la solution
Toujours pas trouvé ?
Bon, voilà la solution. Xueshan (le Mont des Neiges), 3886 mètres, est le deuxième plus haut sommet taïwanais. Non loin de là, Dabajian-shan est un piton spectaculaire, dont l'ascension est désormais interdite, d'une part parce que ses parois quasi-verticales sont assez dangereuses, mais aussi parce qu'il est devenu politiquement correct de respecter le tabou religieux de la tribu Atayal. Xiao Dabajian-shan (le Petit Dabajian shan) est non loin.
(Vous avez fini par comprendre que shan signifie montagne, c'est le même idéogramme qui peut se prononcer san en japonais, comme dans Fuji-san).
L'ascension de Xueshan est nettement plus difficile que celle de Yushan, car la route d'accès est beaucoup plus basse et le sentier ne cesse de monter et descendre : la dénivelée positive totale est très supérieure. Le top, c'est évidemment de faire Xueshan en plein hiver, car comme son nom l'indique, il est alors couvert de neige à partir d'environ 3000 mètres d'altitude. Ca se mérite : les crampons à glace sont fortement recommandés. Certains reconnaîtront le logo de Yexun sur la housse imperméable du sac au dos.
Evidemment, on ne peut pas avoir à la fois l'ascension sous la neige et le panorama, mais à défaut, une mignonne Taïwanaise fait très bien l'affaire au sommet.
Après, ce n'est pas tout, il faut redescendre. Il neigeait de plus en plus.
Ajouter l'hivernale de Xueshan à son CV, c'est une promotion immédiate dans l'estime de ses collègues taïwanais ? ceux qui l'ont déjà fait comme ceux qui ont renoncé à m'accompagner en raison des températures au sommet. Ce bonus touristique a sa place ici, car Florent m'avait proposé aussi ce WE là pour sa venue, mais je ne pouvais pas lui fournir de pressurisation pour frôler les 13 000 pieds.
Cela dit, pour avoir une belle vue sur la montagne taïwanaise, nimbée de brumes évoquant les peintures chinoises traditionnelles, l'avion est quand même beaucoup plus rapide et moins fatigant, pour quasiment le même prix.
Descente vers Taipei, avec le Sunrise Golf & Country Club à Yangmei, dans le comté de Taoyuan (celui de TPE).
Les réservoirs pétroliers de Luzhu, au débouché dans la plaine de Taoyuan de l'autoroute n°1.
L'autoroute n°1, qui est celle que l'on prend pour aller de Taipei à TPE.
En regardant attentivement, on voit le viaduc de la future ligne de métro qui desservira TPE.
L'autoroute débouche ici dans la plaine étroite où se trouve Taipei
Contre-jour massif sur Taipei en amont du confluent (hors champ à gauche) des rivières Dahan et Xindian au fond
Les bâtiments industriels accolés de New Taipei City
En noir et blanc : au premier plan, la voie rapide Xinbei-Huanhe. Sur la rivière Xindian, d'aval en amont, les ponts Huajiang, Wanban, le viaduc Huacui avec son reflet, et le pont Guangfu.
Face au confluent des rivières Dahan à droite et Xindian au fond, qui deviennent le fleuve Danshui à gauche, c'est un bras mort du Danshui au premier plan, transformé en espace vert, et aussi en zone inondable en cas de crue, d'où l'absence de construction en dur. A l'extrémité de ce bras mort, c'est le viaduc Xinbei, illuminé en bleu la nuit.
On s'approche du Danshui
Au fond, c'est la tour Shinkong qui dépasse : ce fut le plus haut gratte-ciel de Taipei, avant la construction de la tour Taipei 101. De gauche à droite, le Pont de Taipei, le pont Zhongxqiao et le pont Zhongxing.
La voici, dans un contre-jour toujours aussi massif.
Traversée du fleuve Danshui, avec les mêmes trois ponts précités.
Le centre ville au fond à gauche.
Le parc Xinsheng qui accueillait l'Expo Florale Universelle de 2010-2011.
Je n'arriverai jamais à l'avoir correctement, ce labyrinthe.
A droite, ZE point de spotting de TSA (Lane 180 Binjiang Street), avec la tour Taipei 101 au fond
Atterrissage, alors qu'un 738 CI attend son tour.
A droite, un probable Cessna 208 et un Hawker Beechcraft 400XP de Sunrise Airlines
Débarquement
Un MD 82/83 FAT au contact. Derrière la passerelle, l'empennage d'un 767 JAL.
Le MD90 qui m'a amené, au contact.
Un ATR72 Transasia Airways
C'est la fin de ce FR; merci de m'avoir lu (non, il n'y a toujours pas de vidéo).
dis moi tant a eu de la chance pour l'accident , car en Thaïlande sa aurait finis avec un billet de 1000 euro en moin dans ton porte monnaie , si j'applique les règle comme en Thaïlande, le conducteur a freiné et ta percuté car tu a freiné de ton plein grée donc tu est responsable donc tu paye lol , après a Taiwan c 'est surement différent lol
Le pépin routier fait presque passer la partie vol de ce FR au second plan, mais c'est aussi grâce à ce genre d'expérience que le voyage devient inoubliable !
Merci pour ce partage, et pour ce FR !
Ah oui, quand même. Je sais pas si c'est une très bonne idée ce genre de feu rouge. Peut-etre si l'autre est caché et qu'il y a un risque qu'on ne le voit pas.
Merci pour ce FR et la visite des montagnes :)
Magnifique FR. Merci pour ces petits plus touristiques qui rompent un peu avec la monotonie du journal de bord à bientôt et bons vols
Merci pour ce FR.
Je trouve très pratique l'indication de la dispo sur les vols.
Je note que toi aussi tu as des militaires sur ton chemin.
En tout cas, merci pour le partage.
très belle photo de couverture.
Excellent FR merci. Quelele épopée, c'est vous qui avez fait les photos des voitures ou c'est les clichés des policiers? Les anciennes couleurs d'Eva Air n'ont pas gd chose à voir avec les nouvelles, c'est pas fréquent de voir un tel changement entre les 2 livrées. Des vélos gratuits, le jour où on trouvera ça en France que quelqu'un me prévienne! Savez-vous si à l'avenir il y aura des nouveautés en vue pour les CC d'Uni et d'Eva Air car leurs MD et les Dash ne sont pas les plus récents tout de même?
Merci pour ce FR et ce bonus alpinisme.
L'honnêteté des policiers taïwanais est à la fois surprenante et appréciable.
Merci pour ce FR
Vous avez négocié une transaction qui vous a amené à payer les dégats causés à la voiture ?
De nombreux et intéressants bonus touritiques
Belle et détaillée approche de TSA
Excellent FR, bien commenté et bien illustré. J'aime beaucoup la photo en bout de piste. Merci pour ce FLIGHT REPORT!
Merci. Le principale, est que personne n'ai été blessé dans l'accident. Il me sembe que c'est un première le bonus au poste de police dans FR.
Alors comme ça on refuse de courir un marathon avec un pseudo comme le votre ? ;)
Comme toujours, les bonus touristiques sont tout aussi intéressents que la partie aérienne du FR. La partie alpinisme est passionnante. C'est pas vous qui aviez dit dans un précédent FR que l'escalade du Yushan était possible uniquement avec un permis en raison de la forte affluence ?
Excellent FR comme d'habitude. Et magnifique MD-80. Vous avez de la chance d'en prendre quasi-régulièrement. J'ai un faible pour les photos du décollage avec vue sur la plage et la piste, montrant la procédure particulière au départ de Kinmen.
Concernant l'accident, le fait d'être obligé d'attendre la police peut avoir un certain avantage si le conducteur derrière n'aurait pas accepté d'être en tort, voire désagréable si ce n'est plus. Pour avoir déjà rempli un constat amiable avec un agité (pour être gentil), j'aurai préféré être à Taiwan !
Merci pour ce FR très détaillé :prestation correcte pour ce vol court.
si je visite un jour Taïwan pas besoin de guide touristique car vos FRs et leurs bonus sont déjà une base de données très complète!
@momolemomo : je n'ai vu cette signalisation dans aucun autre pays. Dans le principe, c'est plutôt utile, mais quand on n'a pas l'habitude (car j'en avais déjà vu), cela peut inciter à s'arrêter précisément dans un endroit où la visibilité est mauvaise. Cela illustre aussi le fait que les conducteurs étrangers sont rares à Taïwan.
@Aurel-LIL : toutes les photos sont de moi. Uni-Air a été racheté par Eva Air, d'où le changement radical de charte graphique. Uni-Air vient de mettre en service deux ATR72 neufs (cf. FR de l'aller) : on peut imaginer qu'ils remplaceraient progressivement leurs Dash-8 par des ATR72, pour retrouver à terme une homogénéité de la flotte en biturboprop. Pour ce qui est des MD, je ne sais pas.
@KL651 : les policiers ont été exemplaires. A la fin, transaction effectuée et signée, il nous ont dit : Maintenant, serrez-vous la main.
@lagentsecret + F-OITN: le choix était assez simple : refuser toute transation, c'était devoir revenir plusieurs mois après, des frais significatifs (billet d'avion, hôtel, taxis, avocat, interprète), risque d'appel... cela ne valait pas le coup. Certes, j'avais les moyens de payer, mais si ça a pris si longtemps, c'est aussi qu'une fois débarrassé de Florent, je n'avais plus aucune limite de temps pour négocier en chinois... et obtenir à l'usure 60% de rabais sur la proposition de mon adversaire. Mais j'en ai quand même été de ma poche alors que la police elle-même considérait que je n'avais aucune responsabilité dans l'accident. Je considère que le concept du constat à l'amiable fait partie des rares supériorités indéniables de l'Europe sur Taïwan, pour ce qui relève de la vie privée.
@frwstar2 : Le principal, est que personne n'ait été blessé dans l'accident : c'est mot à mot ce que m'a dit l'un des policiers.
En effet, les permis d'ascension pour Yushan et Xueshan sont contingentés, pour limiter l'empreinte sur l'environnement. Pour Yushan, il y a un tirage au sort, tellement les demandes sont nombreuses : je n'ai pas eu le choix de la date. Pour Xueshan un week-end en hiver, il fallait s'y prendre un mois à l'avance.
Il n'y a que 24h dans une journée et je ne regrette pas d'avoir abandonné (provisoirement?) la course à pied pour me mettre au mandarin en arrivant en Asie, tant j'y ai gagné dans ma vie personnelle et professionnelle.
@tous : merci pour vos commentaires :)
Merci pour ce FR !
Merci pour ce super FR.
Assez étonnant ce feu rouge... Merci pour toutes ces supers photos.
à force de lire vos FRs ces endroits me sont très familiers :-)
pour les montagnes, oui, la voie aérienne est mieux (à part pour la descente^^) surtout sur FR
Comme d'hab merci pour ce FR bien fourni
Ah lala ça me fait drôle de relire ça. C'était vraiment une belle aventure même si je n'en menais pas large DU TOUT sur le moment :D Tu étais plutôt confiant au début mais j'avais l'oeil rivé sur ma montre et je n'étais pas très rassuré.
Tu as bien fait de poster ton FR car je n'ai pas trop la tête à FR en ce moment. Je publierai mon point de vue et mon vol bientôt.
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR très plaisant, c'est toujours agréable de vous lire.
Belles photos et un bonus parfait.
Ah je me disais bien au vu de la housse des sièges que c'est un ancien appareil Eva Air passé chez la soeur Uni Air, le logo Eva Air sur la carte de sécurité le confirmant.
Enfin je le vois , après en avoir tellement entendu parler. lol
Belle aventure et très beau FR comme toujours.
Merci pour ce FR ! Ca fait un moment qu'on l'attendais celui-là ^^ Quelle histoire !!
Il sont beaux les MD-90, surtout avec les nouvelles couleurs d'Uni Air !!
Merci pour ce FR très bien présenté, dommage qu'il n'y est pas de vidéo!