Avis du vol entre Sydney et Shanghai en classe Economique avec China Eastern

On a tous (ou presque) connu ce prof de Français, totalement obsédé par l’introduction dans les dissertations.
Ça a dû me marquer, car je suis souvent déçu du résultat final de cette accroche dans mes reports.
L’intérêt d’évoquer ce sujet aujourd’hui c’est, vous l’aurez compris, de m’en dispenser, puisqu’aussi bien cette digression vaut introduction.
Bien joué !
Le routing
SYD/PVG, China Eastern, A330, économie, maintenant
PVG/CDG, Air France, A380, économie (en bonus à la fin de celui-ci)
CDG/Lyon, AF SNCF, TGV, non reporté (je pense)
TLS /CDG, Air France, A320, économie
CDG/HND, Air France, Premium Eco
HND/SYD, Qantas, Premium Eco
J’ai, comme souvent, hésité à publier ces aventures (extraordinaires !), mais l’exclusivité de ce premier tronçon m’y a poussé.
Je ne peux encore affirmer que je rédigerai la suite.
Finalement, je me rends compte que j’ai gaspillé une munition avec ma fausse introduction. J’avais quand même quelques petites choses à raconter sur la construction de ce routing.
Mes plus grands fans (!) savent déjà que j’ai passé quelques jours au Japon, et que ma compagne m’y avait rejoint. Elle a ensuite volé vers d’autres cieux européens pendant que je continuais mon dur labeur.
Des circonstances imprévues m’obligent ensuite à organiser rapidement un séjour en France, et j’en ai donc profité pour calquer mon retour sur le sien. D’où le choix un peu hétéroclite des compagnies et escales.
Pour le vol qui nous concerne aujourd’hui, China Eastern (ou China Southern) constituent un choix intéressant pour un retour vers la Gaulle. Avions récents, prix globalement attractifs du montage et disponibilité (billet pris moins de 48h avant le départ).
En contrepartie, il faut faire quelques concessions sur la qualité de service en général, le catering en particulier, et de longues escales (4h a PVG). Personnellement, sur ce type de trajet hyper long, j’aime assez avoir un peu de temps entre 2 avions.
Bon, assez tergiversé, on y va.
Un bel arc en ciel m’accueille peu avant d’arriver à l’aéroport. Il était plus joli en live.

Déposé par mon ami Uber

Let’s check-in! Sky Priority, of course.

Jolie fresque un peu simpliste. L’Australie se résume-t-elle à kangourou et koala ?

Petit aparté sur la zone de check in de Qantas. Le maitre des lieux a effectué de gros travaux récemment et voici le résultat. Pour la zone économie, tout du moins, tout doit maintenant se faire aux bornes, d’enregistrement d’abord

De bag drop ensuite

Comme toujours, il y a beaucoup de personnel QF pour vous accompagner.
Je vous promets de vérifier les zones Premium la prochaine fois (vous vous en moquez, peut-être…).
Les documents, boarding pass, accès au salon et à l’Express Path pour la PAF.

J’y ajoute ma toute nouvelle e-carte Platinum (quelle fierté !)

Comme d’habitude (je vais peut-être supprimer cette étape de mes prochains récits, puisque c’est toujours pareil !), vue de la PAF des pauvres (toujours aussi fluide)

Et de l’accès pour les riches

Pas mal de monde ce matin
La PIF, chargée mais rapide.

Les agents de sécurité Australiens sont toujours très agréables et amicaux, a l’image du type de contact, direct, que l’on a dans ce pays.
Ça change vraiment de ce qu’on peut voir dans certains aéroports de capitale Européenne (pour ne pas citer ceux d’ADP…).
La vue classique une fois ces étapes de contrôle passées.

Quelques images d’appareils vus du terminal

Cet espace lumineux que j’adore, entre les 2 jetées du T1, qui permet toujours de belles photos. Accessoirement, c’est aussi un food court

Direction le salon Skyteam, voisin de l’American Express

Si j’y ai passé du temps, j’ai décidé de ne pas le re re reporter. Merci d’explorer mes œuvres complètes (Gallimard) si vous en sentez le besoin.
Pour résumer, s’il n’est pas des plus agréables en fin d’après-midi, je le trouve plutôt bien dans cette tranche horaire. Mais cet avis est tellement subjectif !
Voici les seules images de l’endroit (ma place et un mini spotting)

Il va être l’heure d’embarquer, porte 26.

En route

Je comprends mieux les différentes lettres accolées à ce 26, ça sent le paxbus

Je ne connaissais pas encore cette zone de SYD

En bus, on peut tenter quelques photos

B777 Air Canada qui s’envole sous les yeux d’un A330 QF

B777 Cathay et ce même A330 QF

Le Terminal domestique au loin

B777 Cathay, B747 QF, A380 SQ et EK (plus loin)

Et l’embarquement est sympa

Les détails de l’avion (4 ans)

Très bref passage par la business

La cabine économie, qui n’attend que moi

Mon siège

Une charmante personne s’installera à côté de moi, puis mon charme opérant, et l’avion n’étant pas plein (90% ?), elle s'en ira. Voici finalement mon voisin

Le pitch

Devant moi

A droite

En haut

En bas. A noter que prises électrique et USB seront fonctionnelles dès l’embarquement.

A gauche

On repousse (5 min de retard)

Consignes de sécurité. Le sketch est entièrement diffusé en chinois avant d’être repassé en Anglais…

Dernière vue de Sydney pendant le roulage

Qu’a-t-on à se mettre sous la dent ?
Petit frère MU

B747 Thai au parking, A380 et B737-800 QF au décollage, A320 Jetstar qui vient d’arriver

B777 DL (pour LAX) qui s’en va

A380 SQ pour Singapour (original)

Pas trop de monde derrière nous, A330 Garuda Indonésie et B787 Xiamen Air

B747 QF, pendant qu’on accélère

C’est parti (je connais des endroits plus désagréables pour y vivre) !!

Ça s’obscurcit

L’avantage, c’est qu’on finit toujours par voir ça

Montée plutôt tranquille, et après une heure de vol, début du service. Nouvelle digression pour expliquer la pauvreté de cette partie de reportage. Je suis malheureusement allergique à tout ce qui vient de l’eau (salée ou non). Ceci explique surement mon attirance pour l’alcool. Mais je m’égare (et pas seulement d’Austerlitz, comme écrivait Desproges, et je m’égare encore.)
Bref je suis allergique aux poissons et toute autre fruit de mer. Je ne fais jamais de commande de repas spécial. Je n’aime pas être servi trop tôt et devoir attendre des plombes pour ma boisson. Et je pense toujours trouver mon compte avec un 2eme choix.
Perdu!
“Fish and rice or Seafood noodles, sir?”. Thank you, just the empty plate, please.

J’assume totalement ma bêtise, et ce n’est pas si grave. Sur ces looongs trajets, 30 heures aujourd’hui (et demain !), j’ai parfois l’impression de passer mon temps à manger (avion + salon).
L’équipage passera 2 fois pour proposer jus d’orange ou eau, pendant que j’essaierai de rentabiliser ce temps perdu sur un long vol de jour. C’est assez pratique pour rattraper un peu de retard, connexion internet mise à part.
En effet, à l’enregistrement, China Eastern annonçait la présence de Wifi a bord. J’ai donc testé. Assez correcte pour la messagerie, mais plutôt pauvre pour la connexion plus générale. J’ai quand même pu répondre aux commentaires de mon Fr précédent (SIN/SYD, dans toutes les bonnes bases de données !) dans l’avion. Treees lentement.
J’ai aussi reçu et répondu à quelques mails.
Connexion possible pour un seul appareil par siège.

Je peux même afficher la Une de FR

2 heures avant l’arrivée, la cabine est rallumée
Arrivée du 2eme service : beef noodle ou chicken rice ?
2nd choix pour moi.

Entrée pas terrible (salade de pommes de terre), plat plutôt bon et dessert quelconque.
On est par la quand je termine; soit 1h30 avant l’arrivée, si vous n’êtes pas calés en géographie Chinoise, bande d’ignares !

Les IFE diffusent une annonce expliquant l’obligation, pour tout ressortissant étranger (14 à 70 ans) entrant en Chine populaire, de donner ses empreintes digitales, via les automates à l’arrivée.

Jolie vue

Descente, atterrissage et roulage, sont les 3 (!) mamelles d’une fin de voyage en avion.

747 China Airlines

Après presque 11h de vol, je trouve cocasse de se garer à côté de lui !

Débarquement en mode rush (souvent observé en Chine). Ils doivent anticiper les embouteillages aux contrôles, j’imagine.
Mon avion

Très longs couloirs

Quand on connait le trajet, il est très facile d’accéder à la zone transit international. J’ai eu parfois l’occasion d’y perdre beaucoup de temps, la majorité des PAX s’arrêtant la, et créant un peu de bouchons. Mais cette aire a dû être rénovée car que nenni, cette fois.

C’est très très très calme

Je monte donc à l’étage pour passer la PIF et je vous abandonne la.

Merci pour votre lecture

J’avais l’intention de faire un grand chelem, avec les 6 reports de ce trajet.
Petit bras, je me suis dégonflé après le repas du 2eme vol !
Un peu trop de fatigue sur ce double long courrier en éco, j’ai abandonné.
Les cliches s’arrêtant à la fin du repas, j’ai jugé l’ensemble insuffisant pour un report correct.
C’est pourquoi je vous en livre un échantillon en bonus.
Après avoir passé les contrôles, je me dirige vers ce (double) salon proche desdits contrôles.
A gauche de cet escalier un salon Air France, et à droite un salon China Eastern destiné a toute l’alliance. Ce fut mon choix, et je reconnais être bien moins compètent que les hyper spécialistes, capable de tester (complètement, chapeau) plusieurs salons pour un même vol ! Respect !

L’entrée, à gauche pour les plus pauvres des riches (moi), et à droite, salon First

Vues générales. A noter que l’étage, que j’ai déjà exploré précédemment, est bien plus calme et « cosy »

Je demanderai (et obtiendrai) un accès aux douches. Celui-ci est concédé grâce a la confiscation du BP, en échange d’un panier avec sèche-cheveux et aménités.

C’est vieillot, mais propre et complet.
Le coin manger, avec noodles à la demande

Je pense que je n’étais déjà plus totalement opérationnel, car j’ai zappé l’offre liquide, ainsi que les cloches des plats chauds : 4 cloches avec 2 choix dans chaque, sélection très locale et plutôt bonne, sans casser 3 pattes à un canard (laqué).
En sortant (ou en entrant, c’est comme vous voulez !), petit rappel des distances jusqu’aux portes

Cheminement vers ma porte dans ce long terminal

Boarding, pas très organisé, avec des agentes pas très efficaces.

La cabine éco, pont supérieur

IFE

La lecture

Pitch

Autour de moi

Voisin au repoussage et consignes de sécurité

C’est parti

A l’heure habituelle, service du repas.
Menu, distribue plus tot

Le repas, crudités appréciables.

C’est tout pour les photos.
Arrivée a CDG avec 45’ d’avance, débarquement a la hauteur du remplissage de l’appareil, mais contrôles très fluides (PARAFE) et livraison bagages dès mon arrivée au tapis.
En résumé,
Un salon pas désagréable, pour une compagnie chinoise.
Un vol archi plein en A380, un siège sympa, au pont supérieur cote hublot, avec ses rangements additionnels.
La cabine de l’animal commence à sérieusement vieillir !
De plus, j’ai retrouvé ce que je ne voyais plus chez Air France depuis longtemps. Un équipage a l’investissement très basique. J’ai tenté une discussion avec l’un d’entre eux, au sujet des passagers a statut et de leur traitement. Je citais mes surprenantes expériences avec les autres compagnies de l’alliance, dès mon niveau Gold. « Mais Mr, dans un avion avec 513 passagers, on n’a pas le temps de s’occuper de ces détails ! ». C’est bien là qu’est le problème…
Le voyage Air France est clairement « equipage-dependant »
Merci et a bientot