Avis du vol entre Casablanca et Paris en classe Economique avec Royal Air Maroc

Bonsoir,
Aujourd'hui, premier vol d'un long routing estival ! C'est mon premier vrai voyage en solo, histoire de fêter ma fin de scolarité, et surtout d'ajouter quelques types d'avions a mon logbook. Aller, pour garder un peu de suspens je ne dévoile pas tout de suite le routing, mais indice, il y a autant de vols que de types d'avions différents :)

1. Casablanca ✈ Paris Orly - AT764 - B787-8 –> Sous vous yeux
2. ………… ✈ ………. - XXXXX - XXXX –> A venir
3. ………… ✈ ………. - XXXXX - XXXX –> A venir
4. ………… ✈ ………. - XXXXX - XXXX –> A venir
5. ………… ✈ ………. - XXXXX - XXXX –> A venir
6. ………… ✈ ………. - XXXXX - XXXX –> A venir
7. ………… ✈ ………. - XXXXX - XXXX –> A venir
8. ………… ✈ ………. - XXXXX - XXXX –> A venir
9. ………… ✈ Casablanca - XXXX - XXXX –> A venir

Rien de bien original pour débuter, un simple Casablanca-Paris, si ce n'est le type d'appareil : 787-8. En soit pas une nouveauté non plus, j'avais deja effectué ce vol en 788, mais dans l'autre sens. Lorsque j'avais réservé le vol il était prévu en 767-300ER, que j'avais choisis spécifiquement au lieu du vol en 787 du matin, et qui, avec l'Embraer 190 est un des deux types d'appareils RAM qui manquent a mon palmarès.
Arrivée en avance a l'aéroport, direction les bornes automatiques pour imprimer mon BP

Le PIF est passé très rapidement, il n'y a presque personne, cela mérite bien un smiley vert !

Tableau des départs, malgré les 4 vols Alitalia, aucun avion italien sur le tarmac, il s'agit simplement de code share avec AT (Alitalia n'a plus qu'un vol quotidien opéré en propre sur CMN)

Peu de monde finalement, j'en profite donc pour voir les avions en porte

738 RAM a l'arrivée et ATR 72 sur le départ. Il s'agit du CN-COF, a bord duquel j'ai fait un A/R dans la journée vers Agadir en 2016 pour ajouter ce type d'appareil a mon logbook

CN-RGF, un des 3 737-800 de la RAM arborant une livrée spéciale dédiée a l'Afrique

A coté un autre 738, avec un capot moteur ouvert

Je reçois un appel inconnu, il s'agit en fait d'un message du call center RAM m’annonçant que mon vol devrait avoir 1h de retard

Je reçois également un mail, chapeau la RAM !

Comme il me reste pas mal de temps du coup, je continue de faire le tour des avions présent, avec ce 320 Tunisien

CN-RGB, premier 787 RAM a l'arrivée, tout comme un 767 RAM, le tout sous l’œil des passagers débarquant du CRJ 1000 IB

L'embarquement de mon vol a débuté, direction la porte

Les documents du jour

Quelques minutes plus tard je suis dans la paserelle

Embarquement par bus aujourd'hui, comme souvent pour les heavy RAM

Avant de monter, photo du 737 en porte, ici personne ne dit rien

CN-ROV, un des 3 767 pax de la compagnie (le 4e vient d’être transformé en cargo, toujours pour la RAM)

Arrivée au pied de notre avion, les fauves sont lâchés

L'avitaillement est en cours, la monture du jours est CN-RGT, livré en Aout 2016, il vient d'arriver de Washington en retard. Avec ses 2 ans, c'est l'avion le plus récent de ce routing

Gros plan sur un de nos GenX, choix judicieux en ce moment vu les soucis de Rolls Royce

Vue sur l'avant, la première passerelle est réservée aux pax business

Notre moteur de plus près

CN-RGV, seul et unique 737 d'occasion de la RAM au tractage, vêtue de sa magnifique livrée célébrant les 60 ans de la compagnie

Fuselage shot avant et arrière

Accueil avec le sourire a bord, direction mon siège situé au fond de la première cabine éco, le ménage n'a pas été bien fait

C'est même carrément dégueulasse ! En plus un coussin du vol précédent a été oublié derrière mon siège

La vue vers l'extérieur est bonne

Tout comme le pitch

L'IFE est de bonne taille, et il est équipé d'un branchement USB

L'interface

Le choix de films est correct, avec pas mal de films marocains (mais moins que la dernière fois)

L'embarquement semble finis, le remplissage est assez faible, le siège entre moi et mon voisin est libre du coup

Début du push, au loin CN-RGA, qui opère durant tout l'été sur YUL. C'est sa dernière saison, il sera (a mon grand regret) retiré du service mi-Septembre

787 en attente de son prochain vol

Les consignes de sécurité sont lancées

Dehors les commandes sont testées et les volets sortis

Pour moi, de tous les avions actuellement en service, aucun n'égale la grâce et la beauté du 747, et je suis bien content d'avoir réussi a emprunter celui la en 2016 !

On s'aligne, et décollage très court

L'A380 d'Emirates au large, en attendant que le nouveau terminal ouvre, ce qui lui permettra d’être en porte

Les hangars de maintenance d'ATI, détenu a 50% par la RAM, et a 50% par AF. Ne vous étonnez pas de voir des A320 AF en maintenance a CMN !

Un peu mieux caché, d'anciens hangars, et surtout CN-RME, 747-200 de la RAM retiré en 2002 et qui a récemment servi a un événement organisé par la RAM. Il y a également 2 737-200 abandonnés (mais pas de la RAM)

Virage en direction du nord

On quitte les cotes marocaines rapidement, signe que la route du jour va nous faire survoler l'Atlantique et longer le Maroc jusque aux cotes espagnoles

Je profite des IFE pour lancer un film, les écouteurs n'étant pas fournis sur ce vol, j’utilise les miens

Spécificité du 787, mais que j'apprécie beaucoup, les hublots !

Seul soucis, repasser en mode transparent prend du temps. Tellement de temps que je n'arriverais pas a l'éclaircir assez vite, et c'est donc un aéroport de Tanger quelque peu bleuté que je vous propose :)

Forcément, quelques instants plus tard c'est la traversée du détroit de Gibraltar

On ne dirait pas trop sur la photo, mais le winglex du 787 est assez impressionnant. En parlant d'aile, vous voyez notre raked wingtip ? Et bien il n'existe plus, quelques semaines après ce vol il a décapité l'APU d'un 77W Turkish a Istanbul :)

Survol de Madrid

Alors que l'équipage fait une annonce, mon voisin prend ses aises. Le service va débuter dans quelques instants

Je suis désormais sans voisin, qui a décidé de prendre un triplace pour lui a l'arrière de l'avion. Vous pouvez remarquer le faible remplissage

Sortons la tablette !

Le repas arrive, avec un choix de plat chaud entre bœuf et poulet

L'entrée est une salade de fèves

Le plat une fois déballé

Deux services suivent, un pour les boissons froides, et un pour les boissons chaudes, mais j'ai oublié de prendre des photos. Une fois le service terminé, direction les toilettes arrières qui sont propres

Le galley quand a lui est très spacieux

L'aile depuis la porte arrière

La cabine, alors que la vente des produits duty free est en cours. J'aime beaucoup les couleurs et la décoration des parois

Rapide passage par la porte R2 pour faire une photo de l'aile

Je retourne a mon siège alors qu'on arrive en France

En jouant encore un peu avec la géovision je découvre qu'on peut également voir la trajectoire 3D du vol

Dehors pas grand chose. On vol au dessus du FL400, ce qui est assez rare (pas en 787) et permet de voir un ciel beaucoup plus foncé

Le magazine de la compagnie

La page flotte toujours aussi "amateur"

Toutes les bonnes choses ont une fin, et c'est le début de la descente

C'est plutôt nuageux

On approche d'Orly

Longue finale, les volets sont sortis

Fifty, forty, thirty, twenty, ten …

Posé en douceur après un vol de 2h06

Le nouveau locataire des lieux, qui n'a certainement pas le charme des 757 ou 767 d'OpenSkies qu'il va remplacer

L'A350 de FrenchBlue… Pardon FrenchBee !

On passe au dessus de la N7

Un oiseau assez rare, le seul et unique 777 d'Euro Atlantic qui assure durant la saison estivale les vols pour Norwegian au départ d'ORY a cause du manque d'avions

Arrivée en porte avec 50 minutes de retard sur l'horaire initial

Débarquement rapide

Dernière vue de notre avion

La PAF sera passée rapidement, et après une vingtaine de minutes d'attente pour ma valise je rejoindrais Paris au moyen de l'OrlyBus.
Merci de m'avoir lu, et a bientôt pour la suite de ce routing estival !