Lors du sympathique dîner Flight Report en janvier dernier à Paris, l'équipe nous présente le programme du meet up devant se tenir à Amsterdam au mois de juin et je me réjouis d'y participer, d'autant que c'est une première pour moi.
Inscription faite, je consulte les vols qui sont encore peu chers et, m’aventure même à chercher des trajets avgeek dont l'un commence de Paris vers Clermont Ferrand en ATR puis CRJ, l'ATR ayant subi une avarie et surtout un vol vers AMS en F100 avec un retour en passant par BDX, NCE ou MRS le tout pour environ 160€. Je ne finalise pas tout de suite et le ciel vient s'assombrir par l'annonce de fréquents de Cumulo grévus sur notre doux pays. Du coup, le risque de se retrouver bloqué quelque part en galérant pour trouver un autre vol ne m'enchante guère et je me tourne vers la voie directe du classique Paris Amsterdam Paris.
Pour le vol aller, je choisi de voler avec KLM pour le vol aller, une autre première, je n'ai jamais volé avec la compagnie batave. Il y a bien des vols le samedi matin de bonne heure permettant d'arriver pour le début du meet up mais, toujours peu amateur de vols décollant early morning, je me décide pour un départ le vendredi dans l'après midi, cela me permettra de me balader le soir à Amsterdam, d'autant que c'et une destination qui m'est inconnue.
La veille du départ, je reçois le traditionnel e-mail pour faire l'enregistrement en ligne et je me retrouve sur un siège au milieu au fond de l'avion, pas moyen d'avoir mieux, il ne reste que quelques places disponibles toutes au milieu d'un triplet, pas cool mais il y a opportunément une "offre" de surclassement en business facturée 98 € soit le double de ce que j'ai payé quelques semaines avant pour le même upgrade sur notre ORY MAD avec IB, c'est exagéré mais c'est aussi le moyen d'échapper à mon siège du milieu et la possibilité de déjeuner au salon avant le vol. En plus, étant assez bon public pour ce genre "d'offre" je finis par presser sur le pavé idoine et me voila quelques instants plus tard débité d'une presque centaine d'euros.
Je trouve une bonne âme pour me droper à CDG, il est un peu moins de 13 heures quand j'arrive à l'aéroport.
A l'aéroport
Pas la foule des grands jours à Roissy.
Le FIDS affiche encore des vols qui devraient être en l'air depuis un moment, ce qui me fait douter le l'heure une instant mais il est bien 12h50. Tiens, tous les vols vers l'Italie sont annulés mais mon vol vers Amsterdam est annoncé à l'heure à 14h30.
Le BP électronique est chargé sur mon téléphone,
voyageant sans bagage enregistré, le PIF est expédié en un rien de temps, il y a peu de monde à l'accès général et pratiquement personne par l'accès N°1
Me voici airside dans cet univers connu.
C'est par ici.
Une porte vide,
Je pousse jusqu'au bout de la jetée, le hall F est clair même s'il n'est pas pratique les jours de forte affluence.
Mais il me faut retourner sur mes pas, j'ai un salon à visiter moi.
Ça doit être par la que cela se passe, en fait je n'ai jamais été dans ce salon du fait de mon statut Ivory à vie.
Le salon AF
Le contrôle dragonnesque est aimable et après vérification du BP, je peux accéder.
Il y a beaucoup de monde mais, j'ai suffisamment lu de FR et vu de photos des lieux pour me diriger les yeux fermés vers le niveau inférieur beaucoup plus calme et trouve une place à une table.
Commençons l'exploration par le coin presse, pas mal de choix en plus de l'application Air France Play.
Mais passons aux choses sérieuses.
Un autre buffet propose le même choix, en fait, je cherche des glaçons mais il faudra que je remonte pour en trouver.
J'aurai bien vu autre chose dans ce rafraîchisseur mais non, pas de billes. Dans le doute j'ai demandé mais non, pas de Champagne dans ce salon.
Je me venge sur le Glenlivet.
Coté solide, pas de chaud.
Fromage et dessert.
Premier passage, le Sancerre est fort bon.
Le Médoc et le Chateauneuf du Pape tiennent la route aussi.
J'ai le temps, l'avion n'est toujours pas en porte.
-
Ah, le zoziau bleu est arrivé.
Mais bon, le temps que les passagers débarquent et que l'embarquement du vol soit lancé, cela laisse de la marge pour refaire un passage buffet. Les assiettes s'empilent mais le verre reste à niveau constant, refueling oblige…
Ma position stratégique me permet de voir l'embarquement en direct. Là, cela a commencé mais cela coince à l'entrée du finger, probablement le temps d'installer les PMR
Bon, il faut y aller non.
Le flight report
Il n'y a pas long à marcher pour arriver à la porte, l'embarquement est en cours.
La voie est libre dans l'allée Sky Priority.
Avion en vue.
AF and Joon
L'instant porte.
Et le fuselage shot.
Pas loin à aller, le Sylvester test peut être pratiqué sans plus attendre.
Le pas(triarche) est classique d'un monocouloir en bulkhead, pas de différence visible avec la famille A320.
Le rang 1, notez que les sièges ne sont pas très épais mais s'inclinent.
Coté hublot, pour l'instant la vue est bouchée par la passerelle.
La cloison logotée KLM.
Une fois l'embarquement terminé, la passerelle est retirée et la vue s'éclaircit.
Et pushback terminé.
Roulage sous les nuages.
Vue sur le winglet aux couleurs de la compagnie.
Camembert au loin.
Un mérou(flaquettes) Qatari est stationné.
Un petit Swiss au roulage.
Alignement,
Et décollage.
Bien vite, nous sommes au dessus des nuages.
Pas de voisin, tout le triplet pour moi et Sylvestre.
Un festin nous est ensuite offert, il est clair qu'on ne vole pas sur KLM pour l'expérience culinaire. Certes le vol est court, certes le sandwich est goutteux mais cela fait un peut léger pour une classe avant.
Les couverts sont en métal, comme la vaisselle, on aime ou on aime pas.
Je me suis dévoué pour poster un toast à la communauté mais le Codorniou à une fâcheuse tendance à brûler la tuyauterie qu'il parcourt.
L'équipage lui est fort sympathique et s’acquitte de sa tache avec le sourire ce qui fait toujours plaisir.
Le voile nuageux se déchire par endroit laissant apparaître ce qui doit être l'Escault.
Passage au petit coin,
Et retour à ma place.
La descente est enclenchée, nous abordons les cotes hollandaises.
C'est tout plat en bas.
Nous sommes en approche.
Finale et atterrissage à l'heure malgré un retard de près d'une demi heure au départ de CDG.
Le bleu est la couleur dominante ici.
Mais il y a aussi de vert et blanc Transavia.
Roulage vers la porte.
Et arrivée au point de stationnement.
Et débarquement avec un gentil mot de l'équipage.
Ce n'est pas notre zoziau mais son frère jumeau.
Direction la sortie,
Passage devant un incontournable.
Puis direction le train qui relie l'aéroport à la gare centrale.
Auto upgrade en 1ère classe… C'est propre, rapide, sur et pas cher un peu comme le contraire du RER B.
Le vol selon Flightradar24
.
Le bonus Flight report meet up
Quelques images de cette belle journée totalement Avgeek si bien organisée par Philippe, et les éminents membres de l'équipe Flight Report.
Arrivée la veille au Novotel Amsterdam City.
Le lendemain, matin, un coup de métro direct.
Et je suis à Schippol, direction la terrasse pour rencontrer les autre Fristes.
Endroit idéal pour spotter, beaucoup de Delta et United le matin.
Quelques zoziaux aussi.
Où ça des zoziaux?? L'occasion aussi de présenter Sylvester aux Fristes présents.
Vol de corbeau en configuration d'approche.
Un Airbus 350 DL
Plus de bleu de ce coté.
Allons voir le Fokker 100 sur la terrasse.
L'instant presque porte et l'instant porte.
La cabine avec quelques rangées de sièges.
Vue vers l'avant et le cockpit.
Le rendez vous est fixé près de la boutique Planes@Plaza où un cockpit de DC9 est exposé.
Ladies and gentlemen, my name is Sylvester and i am your captain for this flight, our final destination is Canary Island.
La suite du programme, Schippol Behind the Scene nous emmène le long des installations.
Le bout du lièvre et l'entrée de piste.
L'ancienne tour de contrôle .
Un hangar de maintenance avion.
Une Queen of the Syies.
L'autre "Hilton" de Schippol avec vue sur les pistes.
Les engins de déneigement.
Et le poste d'entrainement des pompiers.
Un freighter au loin.
Un 773 EK posé peu de temps avant à regagné sa porte.
Ensuite, direction le National Aviation Museum (Aviodrome) à Lelystad
Un Fokker 50 trône à l'entrée.
Superbe musée qui retrace l'histoire de l’aviation civile batave depuis l'avion des frères Wright.
En passant par ce Nieuport 11.
Et le triplant Fokker du Baron Rouge.
De belles autos d'époque.
Le Fokker F2, premier liner commercialisé par la firme hollandaise en 1919.
Le Fokker F7 A qui pouvait, en 1924, transporter 12 passagers dans un confort relatif au dela des continents.
Les vitres pouvaient coulisser et s'ouvrir, la boite étant les toilettes.
Un JU 52 en opération de largage.
Puis le mythique Douglas DC3.
Un fuselage shot peu commun.
Un Loocked Constellation,
L'intérieur luxueux pour l'époque.
Et le poste de pilotage, l'avion est en état de vol mais trop coûteux à assurer.
L'empennage particulier.
Autre modèle de choix, ce B747 200SUD avec un pont supérieur rallongé.
Accueil personnalisé en porte.
La partie arrière laisse apparaître le fuselage, c'est vaste.
La cloison de pressurisation arrière et l'emplacement des CVR et FDR
Ce qui se passe de l'autre coté de la cloison.
La cabine principale éco, sans IFE…
Vers l'avant, le galey occupe toute la partie avant droite comme sur les 747 de TG
Un fuselage shot.
Plus de First chez KLM, la parie avant est le domaine de la business class.
Les sièges de la business class ont vraiment pris un coup de vieux par rapport aux cabines actuelles.
Le pont supérieur est également équipée en classe affaires, les pax sont déjà en place.
Le poste de pilotage, on est encore en série 200 avec le mécano naviguant.
De l'inédit, un fuselage shot depuis l'issue de secours au pont supérieur.
Quel bel avion.
Au sol, on se rend compte que cet avion est très grand.
Moi je surveille si un oiseau essaie de passer dans le réacteur.
L'un des trains principaux.
Et le train avant.
Un Fokker 27 est tracté puis stationné devant la tour de contrôle.
Un Fokker 100 non loin de la.
Après cette passionnante visite, nous regagnons Amsterdam pour la distillerie Bols.
La visite est suivie d'une dégustation, qui nous mène de ce qui sort de l'alambic au produit final.
Cette belle journée se finira autour d'un repas convivial.
Merci d'avoir parcouru ce FR qui arrive bien après ceux des autres participants à la rencontre et à très vite pour le vol de retour.
Bonsoir Michel,
Vol que l'on peut considérer comme classique notamment pour le catering vu le temps de vol.
Merci pour le bonus qui complète très bien ceux précédemment lus, avec Sylvestre toujours en 1ère ligne :)
Bonne soirée et à bientôt
Dorothée
Bonsoir Dorothée,
Sylvestre est tout à fait à l'aise dès qu'il est assis en classe avant même s'il n'a pas peu avoir de canari au déjeuner, le vol était agréable.
Le FR est un peu tardif, cela permet de faire un retour sur ce sympathique événement.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR,
Tu peux trouver du champagne au salon mais seulement proposé par le personnel AF du salon avec un premier service au verre vers 18 heures chaque soir.
A bord, la prestation est pas trop mal, même si ce sandwich fait un peu tâche en J.
Heureusement pour Sylvestre et toi, le personnel est souriant et professionnel!
Très beau bonus d'une rencontre qui était très agréable et bien appréciée de tous!
Excellente soirée à toi et à bientôt
Bonsoir Benoit,
Service au verre et après 18h ca fait pas réver mais bon, le catering tient le rang par rapport à AMS et pas mal d'autres salons.
La rencontre était très sympathique et superbement organisée par toute la team de Flight Report.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR qui rappelle d'agréables souvenirs !
Salon AF qui semble bien fourni et peu fréquenté.
Sylvestre semble apprécier la Business !
Cette prestation est correcte mais ne justifie pas (enfin, c'est relatif) les 98€ dépensés ^^ (bon, je dis ça, mais j'ai mis 35€ dans le Crowne Lounge...)
A bientôt !
Hello Jules,
Sylvestre se sent vraiment bien en business, je ne le verrai pas voler sur Ryanair , il pourrait devenir méchant...
Il y avait foule en haut au salon mais bien plus calme en bas, l'effet caisse de supermarché où tout le monde s’agglutine près des mêmes caisses...
Avec un siège hublot, je n'aurai pas pris le surclassement mais le siège du milieu qui m'était attribué à été le déclencheur.
"(bon, je dis ça, mais j'ai mis 35€ dans le Crowne Lounge...)" C'est aussi peu rationnel mais, comme on dit, pas de mal à se faire du bien.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour le partage de ce vol en mode souvenirs :)
KLM ou comment avoir l'art et la manière de te faire craquer pour un upgrade.
Le salon n'est vraiment pas mal, manque juste de l'offre chaude.
Côté catering, sur la même liaison, AF est bien au dessus avec un vrai plat froid et non un sandwich.
A très bientôt !
Hello Stéphan,
Sans les menaces de grève quand j'ai réservé j'aurai surement pris AF qui est plus qualitatif mais ça m'a donner aussi l'occasion de voler avec KLM
Le salon AF est dans la moyenne haute des salons pour du MC mais sans statut, cela restera l'exception.
Mode souvenir... C'est vrai que je publie pas à la vitesse de l'éclair comme certains... :)
Bon je vais essayer de m'améliorer sur les temps de réaction mais il y en a encore 5 en stock.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR, que le temps passe vite.
Offre de surclassement : perso j'aurais aussi succombé.
Dommage de proposer un sandwich, je pense que l'on peut mieux faire pour de la J.
A bientôt
Bonjour Valérie,
Oui, et je prends du retard pour publier mes FR alors cela apporte presque un coté rétro...
Sans le siège du milieu que je ne pouvais pas changer autrement je n'aurai sans doute pas succombé, surtout que je me doutais ben que le catering ne serait pas fantastique.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour se faire en mode "Schtroumpf-saut-de-puce"
Le Salon ainsi rénové à CDG est plutôt agréable et en tous cas bien mieux que la version que l'on traînait depuis 20 ans, fini les claustras pleins de poussière^^^^
Sélection copieuse et appétissante, qui compense la frugalité de la prestation en vol, mais bon, tu voyageais sous pavillon batave, où chaque centime d'euro compte. Je me suis toujours demandé quel était le lien entre le Cava et les Pays-Bas, vu que dans ce pays, il est encore de bon ton de dire aux enfants désobéissants que s'ils ne s’assagissent pas, "Charles Quint te mangera tout cru" ^^^^ (Bon, dans lors de mon enfance, c'était Georges Marchais qui tenait le rôle de Charles Quint)^^^^
"cette belle journée totalement Avgeek si bien organisée par Philippe, et les éminents membres de l'équipe Flight Report."
=> Je rougis déjà, au Bols bien sûr ;-)
Bonjour Philippe,
Belle surprise que la découverte du salon AF surtout qu'il n'était pas bondé à craquer comme j'ai pu le lire souvent sur les différents FR.
Je me doutais un peu que les agapes seraient pas fantastiques en vol alors j'ai pris un acompte au salon.
Le choix du Cava est étrange mais c'est peut être ce qui'il y a de moins cher en pétillant.
Ah l'affreux Jojo, c'est vrai que pour faire peur aux enfants, ca le faisait bien...
""cette belle journée totalement Avgeek si bien organisée par Philippe, et les éminents membres de l'équipe Flight Report."
=> Je rougis déjà, au Bols bien sûr ;-)" C'était une superbe journée.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Hello Michel
"je n'ai jamais été dans ce salon du fait de mon statut Ivory à vie."=> Je rigole encore !
Le salon est charmant, certainement le faite qu'il soit presque vide, dommage qu'il manque du "chaud", mais tu n'es pas sorti affamé ^^
A bord, le pitch est bon au premier rang, la prestation pourrait être plus consistante... Mais pour un vol d'une heure ça passe
Pas de retard à l'arrivée, malgré la demi heure prise à CDG
Le bonus me rappel de bien bons souvenirs
"my name is Sylvester and i am your captain for this flight, our final destination is Canary Island."=> Excellent !!!
Merci pour ce FR, à très vite !
Hello Hervè,
Et dire que j'ai loupé le prestigieux niveau silver à un vol qualifiant l'an dernier.. mais maintenant avec les XP ça devient mission impossible pour moi méme avec la carte d'abonnement AF. Alors à moins de me résoudre à faire des Paris BKK en NEV4 à un tarif entre 30 et 50% plus cher... je vais encore rester bleu un bout de temps.
Le salon m'a permis de ne pas mourir de faim même sans plat chaud, il y avait du choix et de la qualité (et de soif) mais à bord... AF, LX ou LH ou IB sont vraiment au dessus pour le catering, pour la cabine on est dans de la J européenne donc rien de fantastique.
Il va falloir que j'emmène Sylvestre aux Canaries un de ces jours...
Merci pour ton commentaire et à très bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Moi qui croyais être en retard pour la publication de mes FRs du meet-up. Tu m’as battu !
Cumulo grévus, synthèse géniale pour expliquer la classique « arrivée tardive de l’appareil » !
98 EUR pour un CDG AMS tu es bon public, je le reconnais !
Ivory à vie, assurément un statut recherché par tous car fort répandu !
« pas mal de choix » mais on échappe pas à Dame Macron.
Sacrée première sélection au salon !
« un peut léger pour une classe avant » je boycotte KL sur cette ligne (et les autres) car AF propose du champagne. Un cava ? De qui se moque-t-on ?
Bon, quitte à se faire plaisir à Amsterdam, autant s’envoyer en l’air en bonne compagnie ^^
Hello Quentin,
"Moi qui croyais être en retard pour la publication de mes FRs du meet-up. Tu m’as battu !" et pourtant tu voles (en avion) beaucoup plus que moi... mais j'ai laissé le retard s'accumuler et je voulais suivre la chronologie quitte à être le dernier pour rapporter le vol du meet up.
Le siège 28B qui m'était attribué à grandement favorisé l'upgrade même si je reconnais mon penchant naturel à succomber à ce genre d'"offres"
Dame Brigitte nous couvait du regard mais en fort bonne compagnie à coté de BARNES.
La sélection était à la hauteur du coût de surclassement qu'il me fallait rentabiliser, à l'heure qui tombait pile poil pour déjeuner, en plus, j'avais du temps et l'avion en vue pour suivre l'embarquement. le contenu de l'assiette était varié et bon. J'ai bien aime le Glenlivet ainsi que les vins tous de bonne qualité.
La presta en vol est quasi nulle, quand on paie le billet au prix tarif cela frise l'indécence. Un bon vin aurait pu faire oublier l'absence de Champagne mais le Cava c'était juste pour la photo...
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci de ce récit Michel sur une ligne très reportée sur le site. Équipage pro et sympa : on est bien sûr un des points forts de KLM . Le catering est décevant même pour un vol court le sandwich est à éviter en classe avant . Content de y avoir revu à ce meet up et à bientôt !
Bonjour Christophe et merci pour ton commentaire.
Vol assez commun mais le bonus était la pour rappeler cette belle journée si bien organisée .
On voit sur ce vol qu'AF offre un produit bien supérieur mais avec Schtroumpf airlines, j’étais sur de partir cela a joué.
Très heureux de t'avoir revu à AMS et à la prochaine .
La cathédrale CDG 2F est sans conteste une oeuvre d'art architecturale. Mais les embarquements en bout du terminal en forte peuvent être difficiles en forte affluence
Tout comme le camembert du Terminal qui est unique mais peu pratique pour une extension
Le passager au 1F est complètement affalé sur son siège. Ils sont si confortables que ça? (LOL)
Merci Michel & Sylvestre
Il n'y avait pas trop d'affluence en semaine au mois de juin alors c'était fluide tout au long du circuit mais en cas de forte affluence on voit bien qu'on est en surcapacité et c'est peut être encore pire au T1 mais le 2F lui est beau...
"Le passager au 1F est complètement affalé sur son siège. Ils sont si confortables que ça? (LOL)" Non, le monsieur était de faible taille et corpulence ce qui donne l’impression que l'espace est immense. La même prise de vue avec moi installé ne t'aurai surement pas laissé cette impression.... :)
Merci pour ton commentaire Bernard et à bientôt.
Hello Michel, merci pour ce FR inédit. Très bonne mise en bouche avec un esprit #jefaismescoursesausalon pour rentabiliser cet upgrade qu'il est préférable payer dans cette direction plutôt que dans l'autre. Le salon AF ne démérite pas vraiment quand on voit ce qu'offrent la concurrence ou certains partenaires. Un peu cher le sandwich mais comme les miles n'expirent pas vraiment, c'est toujours ça de pris.
"Dans le doute j'ai demandé mais non, pas de Champagne dans ce salon." -> je trouve cela compréhensible par rapport aux salons du côté long-courrier où la recette unitaire par passager a de plus fortes chances de rentabiliser la présence de bulles. AF pourrait certes proposer d'autres bulles dont la France regorge, certains Crémants d'Alsace et de Bourgogne ne feraient pâle figure et pourraient rehausser le niveau, pas seulement en soirée.
KLM est efficace, à l'avant comme à l'arrière de l'avion et dans ce genre de vol, c'est bien là tout ce qu'on lui demande. Et puis, j'ai noté que les équipages ont une certaine tendance à bien traiter les animaux de compagnie.
Merci pour ce partage, à bientôt!
Hello guillaume,
Le salon était la seconde raison d'accepter l'upgrade avec la place du milieu seule disponible alors il fallait lui rendre hommage et c'était d'autant plus facile que le choix était bon . Pour un salon MC, on est clairement au dessus de la moyenne. J'ai pudiquement passé sous silence l'épisode #jefaislepleindechipsetautresdouceurspourplustard... qui a concouru à l'optimisation de la dépense. :)
Bonne idée à suggérer aux maîtres du salon que de proposer un vin pétillant de nos régions en salon MC les vins proposés étaient de qualité et au prix public autour de 20 euros alors ce devrait être possible de proposer un bon "mousseux" de Bourgogne, Alsace ou même d'Anjou.
KLM si on oublie le "repas" c'est fonctionnel et pratique.
Encore heureux que Sylvestre ne soit pas obligé de voyager en soute...
Merci pour ton commentaire et à bientôt
Décidément, ce hashtag fait bien des émules et j'en suis ravi!