Grâce au voyage en First sur Lufthansa effectué l’année dernière sur Buenos Aires, j’ai pu renouveler mon statut Frequent Traveller Miles&More pour deux années supplémentaires.
Mais je me suis dit pourquoi ne pas évoluer et passer au niveau supérieur: le SENATOR. Voyageant le plus souvent en First, je me suis dit que ça devrait faisable surtout si des « Yves Rocher » (comme dit Nico83et13) de surclassement sont offerts en bout du chemin.
J’ai fait plus de la moitié du chemin après le routing des Quatre Salopards sur Singapour en janvier dernier.
Une rencontre informelle est lancée sur la principale ville française du Canada: Montréal. Ça tombe bien.
Je dégaine donc ma carte bancaire et c’est parti pour une nouvelle série
- 1. Paris CDG - Zürich Kloten, SWISS Business Class: VOUS Y ETES
- 2. Zürich Kloten - Montréal, SWISS First Class: CLIQUEZ ICI
- 3. Montréal - Zürich Kloten, SWISS First Class: ICI
- 4. Zürich Kloten - Paris CDG, SWISS Business Class: ICI
Quant au LX 633 qui part à 09H50, je n’y tiens pas trop car: primo, ça ne me laisserait qu’une heure et demi de transit. Trop peu si je compte profiter d’un des plus beaux salons First qui existent
Deuxio, j’ai encore en mémoire le go around en janvier dernier. Je n’ai pas envie de stresser encore une fois. Pour mémoire
J’ai donc opté pour le LX639 qui part à 15:05 la veille du vol vers le Canada LX 86 qui est prévu à 12:50 le 10 mai.
J’ai pensé arriver à Zürich plus tôt par le vol LX 633 de 09H50 et ainsi profiter de la ville mais le stop-over autorisé par Swiss est de 24 heures maximum.
Effectuer le premier segment au-delà de ces 24 heures a pour effet de multiplier le prix du billet par deux. Je crois que vais garder cet argent pour d’autres voyages.
Quelques jours avant le premier vol, Cpt_Maverick nous informe qu’à cause d’un manque de pilotes qualifiés sur les nouveaux CS100/300, certains vols de et vers Paris pourraient effectués en B777-300ER (ce qui fut le cas trois et quatre jours avant mon départ). Je change donc ma place initiale au 3A par le 2C, donc en cabine First si changement il y a. On ne sait jamais.
La veille du départ, j’effectue mon enregistrement en ligne pour bloquer ma place et vérifier par la même occasion l’équipement utilisé pour le vol.
Euh non, si je souhaite récupérer ma valise à Zürich, autant ne pas confirmer le vol suivant pour le moment.
Voilà
Ma demande de siège 2C a bien été sécurisée
Visiblement, ce sera bien un CS qui va opérer mon vol. Mais un changement de dernière minute est possible à ce que j’ai cru comprendre. On verra bien demain
Il fait beau sur Paris et le ciel est dégagé sur la plate-forme de CDG.
Un Boeing 747-8 qui me semble privé. Si quelqu’un peut nous dire qui est l’heureux propriétaire.
Il n’y a personne au hall 4 réservé aux vols Lufthansa et Swiss
L’entrée pour les Premium et Star Gold est par là
« - Vous êtes en continuation sur Montréal?
- Oui mais demain matin.
- Avez-vous effectué le AVE (l’équivalent du Esta mais canadien)? Je peux avoir le numéro de dossier? »
Alors que je cherche le mail sur mon smartphone, l’agente continue son travail et envoie la valise dans les bas fonds de l’aéroport.
Ce n’est qu’en quittant le comptoir que je lis sur le reçu bagage que la destination finale de ma valise est YUL et non ZRH. Mais il est trop tard pour la récupérer.
La dame part voir son superviseur et revient après environ deux minutes pour me dire que ses collègues des bagages sont au courant et qu’ils feront le nécessaire pour re-étiqueter ma valise. Quant au reçu bagage, je pourrai le demander à ses collègues à la porte d’embarquement juste avant le départ.
Il n’y a plus qu’à espérer que ce soit fait.
Sur le chemin vers les Tubular Bells, je vois Air China sur le départ
L’accès se fait désormais après le scan de la carte d’embarquement
Un petit coup d’oeil sur les sas Parafe pour constater qu’ils ont tous viré au rouge. Ce n’est pas encore pour cette fois-ci le Star Alliance Business Lounge
Direction donc le satellite 6
L’Accès N°1 a changé de place
Les formalités sont effectuées rapidement. Rien de spécial à signaler.
Le FIDS nous informe que tous les vols sont pour l’instant à l’heure
Direction les Lufthansa Lounges situés au sous-sol du satellite
Je présente le boarding pass ainsi que ma carte TK Gold à la dragonne. Elle scanne le BP et me dit OK. Alors que je me dirige vers le SEN lounge, elle me demande d’aller à droite au Business Lounge. Je lui réponds que je suis Star Gold. Elle bronche deux secondes avant de finalement me laisser entrer au SEN lounge
L’endroit manque de raffinement en plus d’être aveugle. On est tellement isolés que le signal GSM est quasi nul
Nous sommes dans la plage horaire pour le déjeuner. Beaucoup de passagers sont attablés.
Qu’y a-t-il aujourd’hui?
Quelques crudités
Des pâtisseries
Les seuls plats chauds: sauté de porc à la provençale, des haricots verts et du riz blanc
Les boissons
La quiche lorraine est très bonne
La viande de porc n’est pas trop grasse et elle est tendre. Ça se mange
Et le petit dessert. Si le fondant au chocolat est excellent, le far breton est moyen
Revenons à notre vol du jour. Bon ben, ce n’est pas aujourd’hui que je vais effectuer un vol court-courrier en First Class. Ce sera le CS100 HB-JBC âgé d’à peine deux ans
Pas de retard à première vue.
Il est en phase d’approche sur CDG
Le wifi fonctionne parfaitement
Je consulte quelques mails et pique quelques magazines avant de me rendre en salle d’embarquement. Ce serait dommage de ne pas profiter d’un ciel bleu comme l’azur.
Pas de ZE.
Si vous pouviez faire le plein en une seule fois, SVP
Hmm, pas le meilleur angle pour une photo
KU 168 pour Kuwait
MS 800 pour Le Caire. Si le service à bord ne fait pas rêver, la livrée reste très belle
Il est 14H35, il est temps de se mettre en rang dans la bonne file pour un embarquement prochain. Mais avant tout, demander mon nouveau reçu bagage qui me sera remis sans difficulté. Quelle efficacité.
Le marin qui est en file non-prioritaire fait le forcing pour embarquer en premier.
Il voyagera au final en Business.
L’embarquement est appelé à l’heure avec en priorité les Business et Star Gold
Nous sommes accueillis en porte par le Maître de Cabine Thomas.
Bien que mon BP mentionne le 2C, je m’installe au hublot. Le siège adjacent n’est pas neutralisé par une tablette.
Le pitch est bien meilleur au premier rang.
Le mini-écran de la taille d’un smartphone
Les instructions sont identiques sur les deux versions du CS.
La flotte actuelle SWISS.
Je remarque que le CS100 a la même autonomie qu’un A320. Son rayon d’action est même supérieur à celui d’un A321 et un A319. Petit mais costaud.
La flotte du B777-300ER est maintenant portée à dix exemplaires
Le brésilien va encore plus loin que le canadien: 4.445 kilomètres à pleine charge
L’aile et le moteur me rappellent vraiment l’Airbus A330.
Quoi ? Le plein n’est toujours pas terminé ?
La serviette rafraîchissante et la bouteille d’eau remises aux passagers Business et Senator/HON
La cabine Business d’aujourd’hui est composée de quatre rangées.
Le Maître de Cabine se présente en tête de cabine et déroule son speech en français et en anglais sans l’aide d’un moindre petit manuel (bienvenue, téléphone portable, durée du vol, issues de secours dégagées….). Tout par coeur. Mais étonnement, pas de présentation en allemand.
Déconnexion du terminal avec 5 minutes de retard. Ça va, je n’ai pas de correspondance aujourd’hui
L’avion est repoussé loin, très loin du satellite
Sur le chemin vers la piste 27L, on croise un Norwegian qui vient d’atterrir. Ne serait-ce pas le vol de Klungito qui revient de LAX?
Un A319 de la compagnie mise au placard au 2D
Un B747-400F de la compagnie CargoLogicAir
« PNC, décollage dans une minute »
Le ciel n’est pas très bleu sur Paris mais il fait beau
Cinq minutes après le décollage, le MC apparaît en cabine avec le trolley
Il dépose d’abord la réglette avec les deux verrines. La petite quiche réchauffée est par la suite présentée dans une corbeille recouverte d’une serviette en tissu pour garder les petites préparations au chaud. Le MC la dépose à l’aide d’une pince.
Le champagne est de la marque Duval Leroy. Pourquoi pas?
La quiche est excellente
Du chou rouge, une marque de la maison-mère. Mais étonnement, l’ensemble est très bon. Un mélange sucré et acide qui tourne bien
La panna cotta au fruit de la passion. Succulent également
Le Maître de Cabine repasse en cabine proposer du rab de quiche et un refill de petites bulles. Et bien, quand c’est bon, il n’y a pas de raison de refuser.
La petite visite aux toilettes pour remarquer qu’elles sont à vue de nez aussi spacieuses qu’à bord d’un Airbus A320 alors que le diamètre du fuselage est plus étroit chez le canadien.
Elles sont propres aussi
On a abordé la frontière avec la Suisse. Le temps se couvre et l’avion va bientôt amorcer la descente
Au loin, la plateforme de Kloten
Après avoir contourné l’aéroport par le sud, ultime virage sur la gauche pour atterrir en piste 28
Un bus a déposé un groupe de curieux au croisement des pistes. Y assister aux décollages et atterrissages au milieu du bruit des moteurs en rage et les odeurs du kérosène devrait être une expérience époustouflante
Ce serait un excellent point pour une future rencontre FR.
Virage à gauche pour se diriger vers le bâtiment principal
Puis dernier virage sur la droite. On va débarquer aux portes B
Dernière vue de mon siège avant de quitter l’avion
La porte ouverte indique que nous n’avons pas besoin d’effectuer les formalités de police
En route vers la sortie et la récupération de mon bagage
La livraison de la première valise est prévue dans 8 minutes
Au pays de la haute horlogerie, le temps est précieux. Donc, en attendant que les bagages arrivent, on a le loisir d’acheter son billet de train.
Je ne pensais pas voir autant de passagers ayant pour destination finale Zürich.
Les bagages arrivent pile à l’heure prévue
S’ensuit une nuit à Zürich pour dîner avec des amis dont Cpt_Maverick, et c’est parti pour un nouveau vol First. Mais ça, c’est au prochain FR.
Merci et à bientôt
J’ai décidé cette fois-ci de taper dans le pratique en logeant au Radisson Blu de l’aéroport. Les tarifs ne sont pas donnés mais j’économise déjà en taxi (cinq minutes de marche) et j’ai une belle vue sur les pistes.
Grâce à mon statut Radisson Rewards Gold, j’ai été surclassé en « Suite avec vue sur l’aérodrome »
Le salon
Je ne sais pas si ils vont construire un nouveau bâtiment mais la vue est dégagée sur les avions parqués au large et sur le Dock E
La chambre à coucher
Vue sur le Hall 1 réservé aux passagers LX/LH
La salle de bains est moderne
La chambre et la salle d’eau sont séparées par le dressing
Nous sommes bien en Suisse
L’autre raison de mon arrivée précoce à Zürich est la visite de l’Observation Deck aux portes B.
Moyennant 5CHF, il est possible de s’approcher des avions sans avoir le moindre grillage ou baie vitrée qui pourraient gêner la vue.
Il faut bien évidemment passer un contrôle de sécurité. Ce fut rapide et très courtois
A certaines portes, on peut même s’approcher de très près.
Le premier CS300 de SWISS immatriculé HB-JCA « Canton de Genève » spécialement habillé par l’artiste romand Mathias Forbach alias Fichtre dès sa livraison il y a tout juste une année.
Au large, un B777-300ER HB-JND
Les tickets pour se rendre entre les pistes sont en vente ici
Voici les horaires et les tarifs: 10 CHF pour un adulte
Partons maintenant de l’autre côté du dock où l’activité est plus soutenue
Edelweiss vient d’effectuer un vol intra-Schengen puisqu’il se dirige en portes A
Mais, c’est mon avion qui vient de me déposer de CDG
Porte B41. Prochaine destination pour le HB-JBC: Luxembourg
L’Airbus A320 Sharklets est en partance pour Londres-Heathrow
Tout comme KLM qui rentre sur AMS
L’Airbus A321 part quant à lui pour Barcelone
Le ciel est très noir aux abords de l’aéroport. On peut même voir le ciel déchiré par des éclairs au loin.
Il me semble que l’activité ait été mise en attente vu que les avions ne bougent plus.
Je décide de rentrer à l'hôtel
Un Bombardier CS300 HB-JCD
Les décollages se font sur la piste 32
Le LX 180 pour BKK s’en va
Bien évidemment, les chambres sont phoniquement isolées. Le bruit des moteurs au décollage est subtil mais je ne pense pas que ça nous que ça dérange. N’est-ce pas?
Le soir par contre, y a rien à voir
Merci b. pour ton FR très complet :
Le lounge est effectivement moyen,c’était ta journée quiche !
Le service à bord est très correct et j’aime bien cette cabine.
Beau Radisson Blue,bien situé:encore une adresse à retenir, comme ce point d’obsercation,très beau spotting le temps s’y prêtait
A bientôt pour cette suite.
Merci pour ton commentaire P.
"c’était ta journée quiche !"=> tout à fait, le groupe LH n'est pas chiche en quiche
Hôtel très bien placé mais comme bien souvent, ils en profitent pour établir des tarifs un peu trop élevés.
Grutzi mein lieber Freund! Hier ist ein FR, auf den ich gewartet habe! Oups, pardon ;-)
Appelons ça la fatalité ou Murphy, mais c'est incontestable que ton avion arrive à l'heure sans encombre ce jour-là! Surtout vu la météo durant ces jours-ci!
Salon LH toujours aussi triste et sombre mais si on y mange bien c'est une petite consolation...
Dommage pour ce "non changement d'appareil" mais c'est pas si mal un CS flambant neuf, comme une belle maquette sortie du four!
Verrines toujours aussi appétissante, je confirme pour le dessert, miam!
ZRH à fait fort avec cette terrasse, même si il faut payer une petite entrée, l'aménagement est top et les infos sur chaque appareil bien pensée. Il me semblait d'ailleurs qu'avec un BP du jour l'entrée était gratuite...
En voilà une bien belle chambre, vendu je déménage!
Merci pour ce premier FR d’une belle série à venir, à très vite!
Hello,
Je confirme, l'entrée à la terrasse est gratuite avec un BP départ ou arrivée pour le jour même. Généralement, le préposé à l'accueil pose la question mais ce n'est pas systématiquement le cas.
Danke schön mein lieber Freund Nicolas,
En fait, je n'ai pas eu de go around parce que tu n'étais pas dans les parages ^^
J'ai acheté la maquette du CS100 grâce aux Select Miles et elle est magnifique. Aussi chouette que le modèle en vrai
J'avais déjà proposé FRA pour une rencontre Flight Report mais je pense que ZRH soit également un excellent aéroport pour des passionnés comme nous.
Merci Bernard pour ce premier tronçon qui me permet tout de suite de dire à nos amis Canadiens de fermer les yeux sur le premier paragraphe :
"la principale ville française du Canada: Montréal" / Tu as certainement voulu dire "francophone" hein ? lol
Superbe la photo du Air China qui passe, j'aime beaucoup.
La prestation a bord est pas mal, mais je ne reste pas convaincu des verrines.
Le CS est un très joli avion en tout cas.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Stephan,
Oui, tu as raison "francophile". Mais je vais tout de même laisser française car cette ville n'a pas que la langue en commun avec la France.
J'ai franchement été épaté par la sympathie des Québécois (sauf à la douane à YUL)
Je pense qu'il y a de quoi passer un bon moment à CDG1 à condition que les avions soient repoussés vers le camembert et non vers l'extérieur
Merci Bernard pour ce FR.
Je ne comprends pas, quand on aime, on ne compte pas les go around ;) lol
Entre AF qui manque de pilote pour faire vol ses 787 et LX pour ses CS, où va t'on lol.
Ca m'est arrivé une fois le bagage enregistré jusqu'à la destination finale, et pour te changer le soir, et bah, tu te sens bien seul. Depuis je précise tout le temps aussi si je ne veux pas qu'il soit enregistré jusqu'au bout.
Quand je dis que CDG est un aéroport du tiers monde, entre une fluidité souvent catastrophique, l'impossibilité parfois des photos, le wifi payant dans l'aéroport et pour le coup l'absence de réseau GSM...
C'est vrai qu'en regardant l'aile du CS, on dirait un A330 Néo avec ses nouveaux moteurs.
Belle présentation à bord.
Bonne fluidité et timing à ZRH.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire Loïc
Pas de souci pour un go around. Tant que je n'ai pas de correspondance et surtout tant qu'il reste du carburant dans les réservoirs ^^
"Entre AF qui manque de pilote pour faire vol ses 787 et LX pour ses CS, où va t'on lol."=> chez SWISS au moins, les pilotes volent
D'habitude, je vérifie toujours le code IATA à trois lettres avant que ma valise ne quitte le tapis. Mais là, l'agente m'a troublé quand elle a voulu mon numéro AVE.
Le terminal 1 est en perpétuels travaux mais malheureusement, il n'est pas facile de modifier substantiellement une architecture qui date de plus de trente ans.
Deux ou trois satellites devraient à terme être regroupés en un seul bâtiment. Espérons que ça va donner un vrai coup de jeune au terminal
Merci Bernard pour ce fr de pré-acheminement sans stress!
A bord, c'est un gros plus sur ce type d'appareil de ne pas avoir de voisin.
Le MC est très pro et connais parfaitement son métier.
Le catering semble bon mais me fait plus penser à une entrée qu'autre chose.
Excellent choix cet hotel. Le rève pour un avgeek.
A bientôt pour la suite
Merci Nicolas pour ton commentaire
Une configuration en 2-3 n'est finalement pas si mal que ça, comme tu l'écris si bien.
Du coup, même avec le siège adjacent neutralisé, on a un véritable sentiment d'espace.
Le MC m'a bluffé. Tout par coeur et sans une once d'hésitation ou un petit trou de mémoire
Non, non, ce n'était pas un robot.
ZRH est vraiment un aéroport Avgeek-friendly
Catering assez décevant pour ma part...
Toujours faire attention vers ou part sa valise, ahah...
Merci pour ce FR ;)
Merci pour le commentaire.
J'ai déjà eu plus substantiel en SWISS Business mais ce n'était pas aussi bon que les verrines.
J'ai déjà égaré portefeuille, passeport, ordinateur portable, ipad à l'aéroport et on ne peut pas dire que je sois novice en voyages en avion.
On en apprend toujours tous les jours
Merci pour ce FR
Non seulement le salon LH est sombre et enfoui mais je trouve l'offre très basique (encore plus au petit déjeuner)
A bord un avion récent mais un confort moyen, très acceptable vu le temps de vol
Pour un vol partant à 15h cette collation est correcte
Belle chambre et surtout superbe vue
A bientôt
Merci pour ton commentaire James
Le Bombardier est capable de franchir plus de 3.000 kilomètres. A voir donc sur un vol de quatre heures.
Mais sans IFE, ça ne va pas être facile
Je n'ai pas fait de photo du lobby de l'hôtel mais il est également impressionnant
Merci Bernard pour ce retour aux affaires.
Une étape mise en bouche de qualité à bord d'un avion agréable dont la classe affaires permet une certaine aise à l'instar des Embraer kényans.
La collation est symbolique mais puisqu'elle est bonne. En Asie tu eus bénéficié d'un repas complet ce qui n'eut pas été du luxe vu le salon parisien de *A.
De très belles photos sur le parcours et un bonus inattendu.
A bientôt !
Tout à fait Franck. Back to business...class
Je comprends bien mieux maintenant pourquoi tu appréciais le confort des Embraer en Business Class.
Je ne pensais pas que ces petits coucous où on doit marcher la tête baissée pouvaient être aussi confortables et surtout silencieux
Je crois qu'à force de comparer avec le service asiatique, on va finir par se faire du mal (LOL)
Merci Franck
Merci pour ce FR.
"Voyageant le plus souvent en First [...]" -> C'est trop injuste. ^^
La quiche lorraine est un classique du salon LH et je confirme qu'elle est tout à fait comestible !
Bon service à bord mais tu as fait le gourmand avec ce rab'. ;)
A bientôt pour la suite.
Merci pour ton commentaire Clément
"C'est trop injuste. ^^"=> pour qui? (LOL)
J'adore manger les préparations type quiche. Si en plus il y a du fromage fondant, je fonds
Fromage suisse, of course
Hello Bernard
Tu trouves ton compte au salon, l'offre n'est pas pléthorique mais elle est de qualité !
Le marin avait peut être peur de ne pas pouvoir embarquer ? ^^
Oui, il y a moins de place dans la deuxième rangée que dans la première
Les verrines et les quiches étaient bonnes, c'est ce qui compte
Champagne pour ponctuer tout ça, très bien !
Finalement les bagages étaient bien sur le carrousel...
Belle chambre avec vue sur "les pistes de l'aérodrome... En travaux" :))
Bonne odeur de kérosène depuis la terasse
Merci pour ce premier opus, en attendant le plat de résistance... A bientôt !
Merci pour ton commentaire Hervé.
"Le marin avait peut être peur de ne pas pouvoir embarquer ? ^^"=> et en plus, il s'est mis à courir dans le finger.
Peur de rater l'avion aussi.
"Oui, il y a moins de place dans la deuxième rangée que dans la première"=> j'ai dû grossir depuis janvier dernier (LOL)
"Belle chambre avec vue sur "les pistes de l'aérodrome... En travaux" :))"=> Luc m'a dit que la vue était obstruée avant les travaux. C'est pas beau mais j'ai au moins eu une vue dégagée
"Bonne odeur de kérosène depuis la terasse"=> tu penses que ça se vend en parfum d'ambiance?
Merci Bernard pour ce FR.
C’eût été la classe de faire ce segment en siège F. Dommage.
Pas de ZE au salon SEN mais je ne l’y ai jamais vu.
Un vol classique J de luxe, avec confirmation que ces verrines sont bien exécutées.
Merci pour ton commentaire Q.
Si tu savais comme j'avais espéré que la compagnie change d'appareil au dernier moment pour un gros-porteur
C'aurait été le top
Merci pour ce FR !
Routing en F en perspective, voilà qui est motivant !
Dommage que l'avion de Bombardier ne se soit pas transformé en 777 ou en A340. Mais force est constater que les cabines de ces appareils sont agréables. Surtout pour ces court vols européens. Sinon, pour le reste, c'est du LX avec les fidèle verrines !
À bientôt
Merci pour ton commentaire Gaetan
"Dommage que l'avion de Bombardier ne se soit pas transformé en 777 ou en A340. "=> Cendrillon était en grève ce jour-là ^^
Bombardier ou Canadair, ce sont des avions silencieux et confortables
Elles changent parfois ces verrines ???
Oui ! et souvent...
Je confirme Christian. Elles sont souvent changées.
Tout comme les quiches.
Je devrais suggérer à LX des verrines au foie gras.
Elles sont degueulasse aussi les verrines comme sur mon vol de dimanche dernier...
Homme de peu de foi(e) ^^
Bonjour,
Merci pour ce FR. Je me suis posé la même question que vous, quand je suis passée à Roissy quelques jours après vous, à propos du 747 :)
Chambre avec vue, j'adore !!
A bientôt pour la suite
Merci pour le commentaire Dorothée
Oui mais du coup, nous n'avons toujours pas de réponse concernant le mystérieux mais heureux propriétaire du B747-8
A mon retour de Montréal sept jours plus tard, il était encore là.
Merci pour ce FR!
Un routing plutôt prometteur avec ces deux vols en First! Quelle bonne idée de prendre un vol de préacheminement la veille pour profiter de ce magnifique salon! Dommage de ne pas avoir pu profiter de Zurich un peu lors de l'escale. C'est vraiment une superbe ville et un rapide détour jusqu'à l'Uetliberg vaut vraiment la peine ne serait-ce que pour la vue sur le lac et la ville!
La tersasse est en effet magnifique et le prix d'entrée à CHF 5.- reste raisonnable étant donné les installations à disposition. A noter qu'une terrasse similaire au Dock B est disponible à certaines heures de la journée au Dock E et l'accès y gratuit à condition de payer l'entrée de la tersasse B. En dehors de ces horaires, la tersasse du Dock E est accessible depuis le côté airside du Dock E (une bonne adresse en cas d'escale sans passer landside).
Quelle bonne idée qu'une possible rencontre FR à ZRH! L'aéroport propose plein de visites différentes en plus du tour en bus tout public! Il est notamment possible de visiter l'Airside Center, le SkyMetro, le Dock E, le tri-bagages, les hangars SR Technics, les pompiers, faire du spotting, etc...
En attendant impatiemment la suite du routing!
A bientôt!
Merci pour le commentaire lmion
J'avais déjà eu le plaisir de visiter le centre-ville de Zürich et ce fut en plein hiver. Bonne raison de revenir sous des températures moins froides.
Mais quand on m'a appris la différence de prix, j'ai très vite renoncé
Je ne savais pas que l'accès est gratuit pour des passagers qui voyagent le jour-même.
Il y a vraiment une multitude d'attractions à ZRH. Merci pour l'information
Si les enfants s'amusent sur la terrasse grâce aux équipements mis à leur disposition, les AVgeek devraient aussi y passer d'agréables moments avec l'odeur du Jet A-1 et le bruit strident des moteurs.
Merci Bernard pour ce FR,
Belle entrée en matière d'un routing qui t'a emmené à la rencontre de Montréal.
Avant un vol first, la prestation à CDG ne met pas trop l'ambiance^^
Dommage que les personnels au sol de chez LH aient disparu depuis 2014, grosse perte de qualité et de compétence, autant dans le contact avec le client que dans les annonces.
Prestation correcte à bord, même si c'est devenu plus maigre chez LX sur les CC ces dernières années.
Curieux de lire la suite.
Bon weekend à toi et à bientôt
Merci pour ton commentaire Benoît
"Avant un vol first, la prestation à CDG ne met pas trop l'ambiance^^"=> j'ai oublié de mentionner que, outre le fait d'envoyer ma valise directement à YUL, l'agente n'a pas utilisé de tag HON. Du coup, je n'ai pas pensé à regarder les trois lettres de destination.
La première fois que j'ai volé sur LH au départ de CDG, j'étais tombé sur un agent de sous-traitance en formation. Ca s'est très bien passé: pochette LH First, tag HON. Mais il est vrai que depuis, c'est le job minimum.
Amuse-toi bien à AMS
Merci Bernard pour ce FR.
Un stop over de 24 heures c’est bien peu.
Contrôle de l’AVE : Chez LX il y a vérification, alors que AF ne demande rien..
Bel effort de l’agent pour récupérer la valise et effectuer le changement d’aéroport.
Les verrines de LX, personnellement je trouve la prestation intéressante, et la qualité (ce qui est le principale) est au rendez vous.
Le CS100 est un avion esthétiquement réussi.
ZRH dispose de la plus jolie terrasse que je connaisse.
A bientôt pour la suite.
Merci pour ton commentaire Valérie.
Avec un stopover de 24 heures maximum, SWISS a voulu limiter les routings à la pititom, je pense (LOL)
En tout cas, ils savent comment dissuader: 3.000 euros en plus. Ca fait mal.
"Chez LX il y a vérification, alors que AF ne demande rien.."=> il y en a chez qui la rigueur existe.
Et puis, on te donnerait le bon dieu sans confession ;-) Moi et ma tête de parrain ^^
Un apéro entre Flight Reporters sur cette terrasse serait le rêve.
"Chez LX il y a vérification, alors que AF ne demande rien.."=>
Merci Bernard pour ce FR !
Vol classique en J avec LX sur cette ligne. Les verrines semblent très bonnes, mais malgré le deuxième service, tout ceci me semble quand même un peu chiche pour de la J...
Cette terrasse est magnifique. De plus, les tours de visite de ZRH sont très bien organisés ! Ce serait une très bonne idée de rencontre entre avgeeks !
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Jules.
Comme je me suis mis au régime, ce petit service me convient tout à fait. Car ayant prévu de manger de la poutine à destination, fallait bien compenser quelque part (LOL)
Je vois que vous vous êtes bien amusés à Amsterdam sur les terrasses de l'aéroport entre autres. Heureusement qu'il existe des endroits comme ceux-là pour assouvir notre passion
Merci pur le FR bernard.
Salon de qualité moyenne. Dommage qu'il n'est pas de vue extérieure.
J'aime bien le CS100 aussi, mais je trouve les sièges un peu dur. Pas toi ?
Je ne m'étendrais pas sur le sujet des verrines..........
A bientôt pour la suite, bonus intéressant pour l'hôtel.. A+
Merci pour tin retour, ma poule.
On a appris via le site qu'il ne faut jamais espérer grand chose des lounges LH. Mais le job est fait, juste assez de quoi passer moins d'une heure le temps de patienter avant son vol. Y rester plus et ça devient moins supportable.
"mais je trouve les sièges un peu dur. Pas toi ?"=> tu as pourtant le postérieur bien rembourré ^^
Je sais que tu adores les verrines mais que tu juste honte de l'avouer sur le site
Merci pour ce FR.
Produit sans faille la Swiss J en europe.
Si possible toujours réserver le rang 1 bien plus spacieux sur le CS.
Un peu surpris par la note du catering alors que visiblement il vous avez aimé....
Le 747-800 est un membre de la flotte Qatar Amiri
Merci pour le commentaire et pour la précision concernant le Boeing 747-8I parqué à CDG pendant plusieurs jours.
J'ai bien essayé d'avoir le siège 1A mais ou il était déjà réservé, ou il est bloqué pour un SEN/HON
Quand au 1F, pas top d'avoir un voisin même séparé par un siège.
La note du catering aurait pu être plus élevée si il y avait plus en quantité.
Je sais, je suis un gros gourmand, surtout quand c'est bon.
Merci Bernard pour ce début de série à la fois hautement francophone et haut-de-gamme.
CDG-1 a une architecture dont je ne me lasserai décidément jamais, même si Parafe et le manque de lumière naturel dans le Salon gâchent un peu ce voyage dans les Années Pompidou.
En tous cas, chapeau bas pour le réétiquetage du bagage de soute.
A bord, la cabine est plaisante, et pour un vol CC, l'espacement des sièges est plutôt généreux. Collation appétissante, mais dommage que les réflexes culinaires de l'occupant LH s'imposent à l'occupé :-( Mais la quiche a l'air très goûteuse malgré tout.