CE FR commence en fait deux jours plus tôt, à la station « Gare de Lyon » de la ligne 14. J'allais au 33 de la Rue de Lyon, laquelle part du parvis de la gare homonyme. Je me suis mis dans la peau d'un touriste étranger, disons taïwanais pour prendre un exemple au hasard : aucune sortie ne s'appelle « Rue de Lyon », soit. Mais ni sur le quai, ni sur tout le cheminement jusqu'au parvis de la gare, je n'ai vu un seul plan de quartier. Il fallait sortir en zone publique pour trouver un plan de la station, qui n'allait pas plus loin que les emprises RATP/SNCF, et donc aux noms des sorties, ce qui ne m'aurait pas aidé à identifier la bonne. Je souhaite bien du plaisir au premier FRiste taïwanais allant au Tarmac qui aura la naïveté de s'attendre à trouver un plan de quartier à chaque coude de couloir comme dans le dédale des galeries souterraines de la gare centrale de Taipei.
Le Tarmac, vous le savez, c?était le lieu de la rencontre Flight Report du Nouvel an lunaire. Pour ne pas lui gâcher sa soirée qui fut fort sympathique, j'avais laissé la tête de classement à Leadership, mais le lundi, on revient aux choses sérieuses et à cette lutte acharnée pour la plus haute marche du podium.
CDG-ARN, ce n'est peut-être pas très exotique, mais c'est le premier en A321 sur cette liaison. Autant vous prévenir tout de suite, pour un tel inédit, vous n'allez pas couper à un de ces romans-fleuve dont j'ai le secret. Vous ne vous en tirerez pas à moins de 140 photos.
La veille, je m?étais bien sûr enregistré sur internet. Les FB-Elite ont le privilège de voyager en éco dans le tiers central des A321, là où l'aile bouche toute la vue. Les PAX ne sont pas censés le savoir à l'avance : l'aile n'est plus indiquée sur le nouveau graphisme du site d'AF.
Ayant consulté seatguru, je me suis rétrogradé d'autorité plus en arrière parmi la plèbe des sans-grade.
Le jour J, arrivée à CDG-2F
? avec le grand tableau des départs
? dont rien ne laisse supposer que le vol AF2062 pour Stockholm pourrait être en retard.
Enregistré sur internet, oui, mais je n'ai pas de BP, et cette borne express va tenir ses promesses en me délivrant ce BP en un temps record.
L'encadrement de ce groupe de lycéens ne semble pas avoir compris qu'ils gênent à la fois l'accès aux bornes d'enregistrement et la circulation.
La longueur de la queue pour le PIF pour les sans grade peut inquiéter, mais elle avance en fait assez vite.
Moins vite que la queue pour les PAX J/Elite, mais pas tant que cela, car ces derniers ont beaucoup moins de postes de contrôle à leur disposition.
D'autant que cette employée en bleu oriente de manière efficace les PAX Y vers les différents postes de contrôle.
Je n'ai aucun commentaire négatif à faire aux agents PIF : courtois, efficaces, bref tels qu'ils devraient toujours être.
Le PAX qui me suit avait posé son passeport dans le bac. Un passeport vert de gris que je reconnais immédiatement à son intitulé en chinois : Zhonghua Minguo. J'ai compris ce que ressentent certains en voyant un appareil AF au bout du monde. Ce passeport, et les quelques paroles échangées avec ce Taïwanais en partance pour Rome, c'est une parcelle de mon « chez moi d'ailleurs » qui m'a fait chaud au c'ur.
Non seulement il est assez mesquin de limiter l'accès wifi gratuit à quinze minutes, mais surtout il n'accède gratuitement qu'au site d'ADP. En vrai, l'accès internet est payant à CDG, à l'exception du site d'ADP pendant 15 minutes. Evidemment, présenté comme cela, ça fait assez XX° siècle.
Le unique site internet accessible gratuitement. Merci ADP !
Pour le reste, il est clairement stipulé qu'il faut acheter une session internet. Il y a peut-être une astuce de navigation bien cachée, à la manière de certaine compagnie low-cost, mais je ne l'ai pas trouvée.
Les prises électriques sont assez peu nombreuses, mais elles ne sont pas prises d'assaut. Il y a peut-être une corrélation avec l'absence d'accès internet gratuit.
A l'entrée de l'une des deux jetées le long desquelles se trouve les portes au contact, un stand d'exposition d'un constructeur pas très aéronautique
L'architecture est très lumineuse, mais les couloirs de circulation ne sont pas très larges. La queue que crée le début de l'embarquement d'un vol en mono-couloir suffit à encombrer le passage.
Deux bacs de presse (étrangère à gauche, française à droite), abondamment fourni et accessible à tous les PAX sans discrimination.
Un peu de spotting, en commençant par ce 767 de Camair (qui n'en a qu'un, selon Airfleets)
A320 Air One
738 KL au contact
Un 737 Ukraine International passe devant un E-190 FlyBe
Le même G-FBEK
Un assemblage de dérive, avec sauf erreur de ma part Camair, Ukraine International, Easyjet, Austrian et CSA.
Evidemment beaucoup d'AF, également.
Deux Air Europa dont l'un en livrée Skyteam (ça ne se devine pas d'ici, mais je l'ai revu pendant le roulage), et deux Flybe.
Assemblage de passerelles
Le fait que l'embarquement soit prévu à 9h15 ne signifie pas qu'il aura lieu à cette heure là (il s'en faudra de cinq minutes), et l'horaire est purement indicatif.
Embarquement. Un PAX derrière moi, ayant un bagage à main manifestement surdimensionné (car vraiment beaucoup trop épais), s'est fait demander de le passer au gabarit, évidemment trop étroit. Du peu que j'ai saisi de la scène, cela s'est fait dans la courtoisie (du personnel au sol et du PAX).
Je n'ai pas eu du tout l'impression que l'embarquement par zone était respecté.
Ce n'est pas cet A321, stationné à une autre porte, mais je n'ai pas pu photographier correctement le mien au départ de CDG.
Le héros du jour est F-GTAT, qui ne paraît pas ses presque cinq ans.
Les derniers sièges de J, dont la principale différence avec les sièges Y est le fait que le siège central est neutralisé.
Et mon siège au hublot
La cabine, en cours d'embarquement. Il n'y a pas lieu de faire des commentaires désobligeants sur le PNC qui avait les bras croisés au moment où j'ai pris la photo; je n'ai pas de souvenir négatif à son sujet.
Présentés dans le topo d'accueil standard du CDB, le copilote et la CC ont des noms manifestement scandinaves, sinon suédois, et la CC fera des annonces trilingues français / anglais / suédois d'une fluidité parfaite.
En revanche, j'ai un souvenir un peu négatif des coffres à bagages qui étaient déjà assez plein quand je suis arrivé à mon siège. Mais comme j'allais de toute façon attendre que la plupart aient débarqué pour photographier la cabine, cela ne me dérangeait pas outre mesure de caser mon bagage à main cinq ou six rangs derrière mon siège.
Le 737 schtroumpf de la porte d?à côté, et l'aile impeccable de notre A321.
Allégorie du groupe AF/KLM, avec dérive et winglet AF, fuselage et réacteur KL.
Mon hublot est très propre ; autant en profiter pour encore un peu de spotting avant et pendant le roulage. Un A32x Lufthansa prend son envol
? suivi par un A32x Brussels Airlines
A321 AF
Air Europa, en livrée Syteam
La visite touristique de CDG continue avec un tour autour de CDG1. J'en profite pour vous faire admire la propreté de l'aile.
A340 Air China
Quelques appareils stationnés au loin : EC Air, Air Mauritius, Cotam
B737 Enter
Que serait un FR sans un clin d??il Marathon ? Et que serait un FR Marathon sans unappareil taïwanais ? Vous avez les deux en un, avec un appareil d'Eva Air dont je vous laisse identifier le type exact (c'est assez difficile, merci de ne pas souffler pas la réponse tout de suite aux lecteurs suivants).
Le même avec un 388 SQ. Ce sont les meilleurs qui sont au T1
Les meilleurs ? hum, bon, enfin on passe ensuite à United Airlines
Et à SAS
Stationnés au large, B777 AF, et un appareil Air Austral
Tout ça pour arriver ici auprès du gang des salisseurs de carreaux, car le CDB a annoncé qu'il avait envie de prendre une douche à 2 094,20 EUR HT (tarif 2011-2012). Vous avez vu du givre sur l'aile que je vous ai fait admirer ?
Voici l'un de ces malfaiteurs :
Je n'ai pas compris pourquoi il faut des projecteurs à 10 heures du matin sous un grand ciel bleu.
La tête chercheuse de l'engin
Jusqu'ici, ça va bien
Ah non, il ne faut pas se rapprocher de la carlingue !
Mon hublot tout propre !!!
Ah, c'est malin !
C'est un miracle d'avoir réussi à capturer cet A319 Croatia après ce « nettoyage ».
C'est au tour de F-RAJA, un A340 du Cotam de se faire asperger.
Au décollage, on est derrière ce 767 AA
Piste 9R
Et il faut laisser atterrir ce MD-80/90 SAS
Le hublot qui va se nettoyer un peu, sans retrouver sa propreté d'antan. Il est 10h21, ce qui fait 35 minutes de retard au décollage
Jai essayé de faire de mon mieux pour identifier a posteriori sur Google Maps le paysage qui s'est déroulé sous mes yeux jusqu'au niveau de la Haye. J'ai rarement autant ressenti le manque de géovision au cours d'un vol, en l'absence d'IFE. Je remercie saraoutou qui a fait la moitié du travail (cf. les commentaires)
Ici, c'est Mauregard
Moussy le Vieux
Dammartin en Goëlle
Dammartin en Goëlle (bis)
Rouvres
Dammartin en Goëlle et Othis
Idem, avec St Mard plus à gauche et Rouvres à droite
au winglet: Rouvres, sous l'aile Chantemerle (écart de Saint Pathus) et enfin Lessart qui est un écart de Marchemoret
Un dernier aperçu de CDG
Pont Saint Maxence
Honte sur moi qui n'avait pas repéré ici le viaduc de Verberie qui enjambe la vallée de l'Oise, sur la LGV Nord !
Là, il n'y avait rien à voir, sinon les petites nappes de brouillard qui subsistent dans une désespérante plaine à betterave (expression sous copyright saraoutou).
Roye (là aussi, j'aurais dû trouver tout seul)
Nesle
J'ai laissé saraoutou souffler un peu, en identifiant tout seul les méandres de la Somme en aval de Péronne
Péronne
De nouveau les méandres de la Somme en aval de Péronne
Douai
Lille
Aéroport de Lille - Lesquin
Courtrai, alias Kortrijk
La Lys à Ooigem
Usines Beaulieu le long de la E17 à côté de Waregem
Deinze
Aérodrome d'Ursel
Un missile biréacteur nous manque de peu
Hoogedijk
Le bras occidental de l'Escaut, avec les villes de Terneuzen et Flessingue
Le Pont de Zélande
L'île de Schouwen, avec Bruinisse tout en bas de la photo.
Europoort (l'avant-port de Rotterdam)
Une digue mobile qui protège Rotterdam, sur le Nieuwe Waterweg, entre Hoek van Holland et Maasdijk.
La Haye (Den Haag)
La Haye (Den Haag) (bis)
Et là, on a atteint, non pas la banquise, mais une mer de nuages qui ne s'est pas dégagée jusqu?à l'arrivée
C'est le moment de caser le winglet dont vous avez remarqué la présence au bout de l'aile?
.. et de regarder un peu dans l'avion, maintenant qu'il n'y a plus rien à voir hors de l'avion. La cabine Y est pleine à 90%, mais j'ai la chance que dans les 10% restant se trouve le siège milieu à mes côtés.
Le plafond est impeccablement propre et net
Pour ce qui est du pitch, c'est parfaitement satisfaisant, et par ailleurs, j'ai trouvé le siège plutôt confortable, même si je pense que son épaisseur aurait permis de le rendre plus moelleux.
Puisque vous l'apercevez, voici la fiche de sécurité recto-verso
Les PNC ont eu la courtoisie d'attendre qu'il n'y avait plus rien à voir dehors pour commencer le service. Surprise ! ce n'est pas sucré ?salé, mais sandwich au thon ou à la salade.
Je laisse les ?nologues disserter du cru consommé par mon voisin.
Pour moi, ce sera évidemment café.
Ce sandwich était bon, mais quand même un peu léger, et je commençais à avoir vraiment faim quand je suis sorti de réunion à la nuit en n'ayant que cela dans le ventre, car avec le retard de l'avion, il n?était plus temps d'aller déjeuner en arrivant. J'aurais dû tenter le deuxième service.
Pour ce qui est du café, il était indiscutablement meilleur que celui servi à bord de tous les vols intérieurs taïwanais de ma carrière, mais cela ne met pas la barre très haut. Honnête, sans plus.
C'est à cette altitude que j'ai découvert la Suède, en noir et blanc.
Atterrissage assez doux, avec 28 minutes de retard : on n'a quasiment rien rattrapé en vol.
Et roulage assez court jusqu'au point de stationnement.
Stationné au large, SE-LJN, un Saab 340 (un vieux souvenir pour moi)
Et son jumeau SE-LJS
La cabine presque vide
Et l'appareil au contact, depuis le cheminement vers la sortie
La livraison n'est pas très rapide
Ce qui m'a frappé à ARN, c'est la taille réduite du terminal, et donc la faible distance à parcourir jusqu?à ce panneau.
Avant de sortir en zone publique, je constate la stricte mixité suédoise de l'aptitude à accompagner un enfant aux WC.
De même pour ce qui est de changer un bébé, les Suédoises que j'ai vues étant quasiment toutes en pantalon.
La Suède est un étrange pays de l'Union Européenne où l'on n'utilise pas les euros, et où l'unique distributeur de billets de l'aéroport est en panne. Mais est-ce vraiment un problème ? Toutes mes dépenses étaient payables par carte bancaire.
Il faut patienter dehors la navette pour atteindre les loueurs de voiture. Il faisait à peu près zéro degré, ce qui n?était pas bien froid, mais certains jours, on doit être frigorifié.
Les quatre loueurs (Jaune, Vert, Rouge et Bleu).
Ils se partagent un bâtiment, deux d'un côté, deux de l'autre.
Et un petit panonceau aux couleurs de chacun rappelle qu'on est arrivé au XXI° siècle : le wifi est gratuit.
Ce qui me permet enfin de caser enfin l?écran corporate que vous attendiez, pendant qu'un collègue recharge son PC qui crie famine.
A cette latitude, la nuit tombe tôt en hiver, et il fait évidemment nuit en arrivant au Nordic Light Hotel, qui a très bien compris le concept du yield management : le tarif de la chambre peut varier dans des proportions considérables. Mais même à un point relativement bas, il est deux fois plus cher que l'hôtel tout aussi central et confortable que j'ai fréquenté à Taipei.
Il est à quelques dizaines de mètres de la station T-Centralent et donc du terminus de l'Arlanda Express, ce qui peut expliquer la présence d'un ATM délivrant au choix des SEK ou des EUR, devise d'usage assez restreint dans le royaume.
Le suédois, c'est une langue étrange pleine de trémas et de petits ronds sur les A. Je suis nul en langues vivantes, et personne ici ne semble parler français ou mandarin, aussi je ne me suis pas aventuré dans un environnement aussi intimidant, ce qui limite le bonus touristique à cette poste en face de la station de métro.
Mais qu'on se rassure, les restaurants servant de la nourriture asiatisk ne manquent pas, ce qui permet de survivre dans un environnement aussi hostile.
Merci pour ce FR
Tiens donc, tu ne t'appelles plus François Marathon ? Comme c'est bizarre ;)
Quoiqu'il en soit merci pour ce partage nordique !
@Numero_2 : j'ai corrigé ;)
Merci pour ce FR.
Tiens, une photo du Tarmac, original pour commencer lol.
Prestation limite pour ces deux heures de vol.
J'aime bien le restaurant, tout ce que j'aime, BBQ mongol, sushi, dimsum ^^
Bon voyage. J'ai été ravi de te rencontrer samedi.
Merci pour ce FR.
Pour vous un vol européen, ça devient presque dépaysant.
Ah on a enfin la confirmation que le coût du dégivrage varie selon la taille de l'avion.
Merci pour ce FR très complet. Que de bons souvenirs sur ce pays que j'adore, je veux parler bien entendu de la Suède! Et bon courage à Saraoutou pour le travail que vous lui donnait.
Au prix de l'Arlanda express, une location de voiture doit être facilement rentabilisé malgré la distance de l'aéroport à T-centralen.
Il y a des plans de quartier à chaque extrémité publique des zones RATP. En zone SNCF (ce qui est quand assez fréquent pour une gare ...) c'est une autre paire de manches !
Le skyteam a un drapeau espagnol, cela limite les possibilités !
Belles photos du 737 UX Skyteam sur lequel j'ai volé il y a déjà 3 mois. J'ai beaucoup aimé celles avec l'A342 du COTAM et le MD-82 SAS. La suite des aventures post-tarmac continuent !
Merci pour ce FR
Je pense à Saraoutou qui va devoir nous décrire tous ces paysages... Bon courage !! XD
Merci pour ce FR à destination du pays de la neige :-) Une question... vous indiquez plus d'indication de l'emplacement des ailes sur les nouveaux plans cabine du site Air France... Je vais de faire une réservation et je n'ai pas du tout ce genre de plan cabine... mais comme toujours ?!? Pouvez-vous m'éclairer ? Merci !
Fr Très complet
En effet, bien onéreuse la douche avant de partir :)
Merci pour votre reportage ;)
Merci pour ce FR tres geographique, vous connaissez tous les patelins entre CDG et La Haye ou internet est-il votre ami ? ;) Concernant l'embarquement par zone, je ne l'ai jamais vu fait correctement. A mon avis les Francais ne sont pas plus disciplines que les Chinois par exemple mais la difference en Asie est que le personnel qui fait embarquer fait respecter les zones...
@Aurel-LIL : la voiture était indispensable pour cause de chantier à atteindre, et de matériel de chantier à transporter. Presque 2 EUR le SP95 à la pompe : l'addition monte vite.
@BESMRS : oui, il y a un plan de quartier, à condition de savoir où il est. Même dans ma station de métro toute simple, il faut prendre le bon couloir en zone publique pour le trouver. Il suffirait de remplacer le règlement exhaustif applicable aux PAX, affiché sur un panneau de quai et que personne ne lit, pour que l'on sache au moins quelle sortie prendre.
Après coup, j'ai effectivement aperçu le drapeau espagnol.
@Marcelo : tous mes efforts de navigation pour trouver un accès gratuit ont été vains (voir photo d'écran ajoutée au FR). Je suis preneur de l'astuce qui permet d'éviter le paiement !
@storymen : il s'agit du plan affiché en s'enregistrant en ligne, et non en choisissant son siège à la réservation.
@DURIAN : j'ai cherché à suivre la trajectoire sur Google Maps.
@tous : merci pour vos commentaires !
Aaaaahhh !!!! J'adore votre style d'écriture sérieusement :D
Le suédois est une jolie langue, entre le finnois (très léger, chantant) et le norvégien (bon ba... les Vikings quoi, un peu plus costaud :p).
Ce FR est encore remarquable, très complet et change des lignes habituelles que ce soit en Chine ou en France)))
Mais, serait-il possible que le dégivrage de Paris ait été appliqué en prévision de la Suède hostile et enneigée ??
Je pense que le 777 d'EVAair est un... 777-300 !!!!! Oui !!!! Bravo petit matriochka, tu as réussi à identifier ton premier 777, rho, c'est bien :D
Marathon sur un vol interne européen!!?? Donnez moi une claque je crois rêver! haha
Sympa le sandwich!
Oula, Saraoutou a du travaille à faire! :p
Tiens, la porte F28, la même que j'ai eu sur un Paris-Nice en décembre dernier. Tu as de la chance, je t'épargne la propagande que j'ai l'habitude de faire faute de récit disponible pour l'instant. Mais ne t'inquiète pas, dès qu'il sera dispo, je te le donnerai via un nouveau commentaire ;)
Non je déconne :P
Merci!
A+
Merci beaucoup pour ce FR très complet.
J'aime le stand MOTO GUZZI à CDG qui me rappelle la série CHIPS.
L'ami SARAOUTOU qui va avoir du boulot.
Pour l'offre de journaux, AF n'était pas censé mettre en place un service sur Ipad ou tablettes 24 heures avant un vol pour que ses passagers puissent tout télécharger ?
@matriochka : le suédois et le norvégien sont des langues scandinaves, sans la moindre parenté avec le finnois qui est une langue finno-ougrienne.
Le dégivrage n'a aucun effet sur le givre qui peut s'accumuler en vol (brouillard givrant) ou au sol à l'arrivée !
Raté, le Eva-Air est un 777-300ER... et c'est écrit sur la carlingue ;)
@saraoutou : merci pour le corrigé que j'ai pris en compte. Je crains de ne pas faire mieux lors de la deuxième session vendredi (vol de l'après-midi, donc hublot espéré vers l'est, et donc paysage différent). Comme les cancres, j'espère le mauvais temps qui annulera l'examen XD
Merci pour ce FR, belles photos du terminal 2F et de la cabine.
Pour les agents du PIF du 2F, ils auront reçu mes commentaires négatifs lors d'un vol vers NAP fin Décembre.
Belle cabine, celle-ci est ma préférée.
Cool d'avoir eu un sandwich à cette heure-ci, car Stockholm est une des rares destinations Europe à avoir sandwich en dehors des repas + plateau aux horaires des repas car sinon sur le reste de l'Europe c'est sucré/salé toute la journée sauf sandwich aux heures du déjeuner et dîner. Petit-déjeuner jusqu'à 09 : 30.
Est-ce que le sandwich n'était pas froid et un peu mou ?
Pour les horaires, vous comptez décollage/atterrissage ? Car en théorie les horaires sont ceux de bloc à bloc, parking de départ à parking d'arrivée, si je ne me trompe pas.
Merci pour ce FR vraiment bien, belles photos aériennes.
CDG - ARN by Marathon? quelle belle surprise
toujours aussi bien raconté et détaillé
quel courage de prendre en photo tous les patelins jusqu'à la Mer du Nord, mais surtout chapeau bas à l'Expert du Nord pour le partage de ses connaissances et sa recherche.
Pour les sandwichs ne pas hésiter à en prendre deux directement.
Spotting très riche et varié j'aime bien 757 (?) d'ECair
Merci pour ce FR et cette bataille de titans pour le podium
Merci pour ce FR très très complet ;)
je constate la stricte mixité suédoise de l'aptitude à accompagner un enfant aux WC.
Je suis désolé mais je me permets de ne pas être d'accord, car moi, en tant que père, je ne peux pas accompagner ma fille aux toilettes sans auparavant mettre une robe :(
Merci pour ce FR ;-)
Je savais que tu avais un vol en europe de prévu mais je ne pensé ni à ARN ni à un déplacement pro.
Comme d'hab c'est un très bon récit, lol pour le dégivrage, beau spotting à CDG.
Après il y a un peu etre un peu trop de photos des paysages car j'avoue que j'utilise la roulette car je ne suis pas passionné par les villages français.
Il est normal de ne pas avoir de sucré/salé sur ARN car c'est un vol long européen, c'est à dire plateau au petit dej et aux heures des repas et sandwichs le reste de la journée, j'espère qu'au retour tu seras sur un vol avec plateau.
Perso j'ai vraiment adoré Stockholm et en plus 50% sur le Arlanda Express en étant jeune.
J'allais oublié qu'on remarque ton amateurisme sur l'utilisation de CDG, le WiFi est bien gratuit 15mn partout MAIS si tu vas proche d'un salon AF tu capteras le WiFi orange qui lui est gratuit et illimité au 2F c'est simple il suffit de se mettre au bout de la jetée car le salon est juste en dessous ^^.
Merci pour ce FR!
Je ne m'attendais pas à un FR marathon quand j'ai vu cette ligne! Merci pour le beau spotting comme d'habitude. Je suis fan de ARN, en fait de tous les aéroports scandinaves qui sont plus à taille humaine.
@marathon : MAIS C'EST BIEN SÛR !! QUEL IMBÉCILE, C'ÉTAIT MARQUÉ SUR LA CARLINGUE, AH BRAVO MATRIOCHKA =$
Oui, je confirme vos considérations linguistiques, cependant le suédois est un genre de pont sonore entre norvégien (bokmaal et nyorsk) et finnois)))
Merci pour ce petit éclaircissement physique sur le dégivrage :)
Merci pour ce bon FR !!
Superbe spotting à CDG ! Avec une préférence pour mon futur 380 SQ et votre 77W BR ^^
Pinaise, on s'caille les miches dans s'pays nordik :DD !
Destination atypique pour le maitre taïwanais, mais la mission est bien remplie, un bon FR et un petit bonus touristique pour clore le tout.
@Flight94 : je corrige ma conclusion, car l'avion n'avait que quelques minutes de retard au repoussage. La durée de roulage à ARN était très faible. Rien à reprocher au sandwich, à part son poids trop faible.
@lagentsecret : lol
@Leadership : j'ai eu la main lourde sur les paysages (très exotiques pour moi, pour cause de départs nocturnes et d'arrivées nuageuses ces dernières années). Hélas, la nature pro de cet A/R me prive de tourisme. Je prends note du hot spot sauvage au 2F :)
@tous : merci pour les commentaires !
Merci pour ce FR !
Encore le petit côté sadique de CDG: la wifi
Maintenant plus besoin d'IFE, appelez marathon :p
Pas trop dur la différence de climat ? ;)
Sympa le bonus touristique
A +
C'est quelque chose que j'aime beaucoup chez Air France : La presse en libre service pour tout le monde.
J'aime bien ce terminal
Merci pour le FR et la visite guidée du Nord de le France, de le Belgique et des Pays-Bas ;)
Merci pour ce FR.
En espérant que tu auras un vrai plateau repas sur le retour
Merci! Je n'aurais jamais cru qu'un simple vol en Europe sur AF donne un tel FR... Comme quoi il n'y a pas que les compagnies et lieux exotiques mais la marathon touch. Sans participer au CDG bashing, si ce faux wifi gratuit se confirme, c'est vraiment pitoyable... Et merci pour l'info au sujet du cout du dégivrage: impréssionant, mais on imagine le cout de ces machines!
Le passage PIF au 2F s'est nettement amélioré depuis octobre dernier.
Incroyable session de reconnaissance aérienne par saraoutou, ce qui rend très intéressant toutes ces photos.
Ravi d'avoir mis un visage sur un pseudo et merci pour ce FR.