Bonjour à tous,
Ce vol marque définitivement le retour vers les vacances, mais quelques surprises sont à la clé…
Aéroport Charleroi – Aéroport Istanbul Sabiha Goksen, classe Economique, Pegasus Airlines
Aéroport Istanbul Sabiha Goksen – Aéroport international de Doha, classe Economique, Pegasus Airlines (pas reporté)
Aéroport international de Doha – Aéroport de Sydney, classe Affaires, Qatar Airways
Aéroport de Sydney – Aéroport de Melbourne, classe Economique, TigerAir
Aéroport de Melbourne – Aéroport international de Queenstown, classe Economique, Jetstar
Aéroport de Queenstown – Aéroport d’Auckland, classe Economique, Air New Zealand
Aéroport d’Auckland– Aéroport de Sydney, classe Affaires, Latam
Aéroport de Sydney – Aéroport de Taiwan, classe Affaires, China Airlines
Aéroport de Taiwan – Aéroport de Guam, classe Affaires, China Airlines
Aéroport de Guam – Aéroport de Hong-Kong, classe Affaires, United Airlines Micronesia
Aéroport de Hong-Kong – Aéroport international de Londres-Heathrow, Première classe, Cathay Pacific
Aéroport international de Londres-Heathrow – Aéroport Paris CDG, classe Economique, Air France
Aéroport Paris CDG – Aéroport de Bordeaux, classe Economique, Air France
Je quitte l’A350 de China Airlines au tout petit matin, il est 4h35 à Taipei…
L’aéroport est vide et la marche est longue pour rejoindre l’aile de l’aéroport d’où mon vol part.
Etant donné qu’il n’y a pas d’employé à l’heure à laquelle le vol en provenance de Sydney se pose, un panneau indique aux passagers les portes pour chaque correspondance.
J’arrive à l’endroit où je dois passer le PIF mais il n’y a aucun employé. Ils arriveront 10 minutes après moi et mettront 15 minutes à tout mettre en ordre avant que je puisse passer.
Les salons sont situés à l’étage du hall d’embarquement.
Eva Air et China Airlines sont dans leur hub : vus de l’extérieur, les salons Eva Air font drôlement envie.
Le salon China Airlines semble être beaucoup plus consensuel.
Je suis le premier à entrer, accueil courtois.
Je resterai seul pendant 30 bonnes minutes, la moquette est en bonne place.
Une aile du salon est réservée aux sanitaires.
Le buffet est au fond du salon, avec une offre salée conséquente de bon matin (ce qui ne me déplait pas).
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Voici ma première sélection
Elle sera enrichie par la suite de dim sum.
Oh et puis tant qu’on y est … un peu de viande finement tranchée et assaisonnée.
La version Taiwannaise de GQ est disponible mais doit être restituée dès que l’on a fini la lecture.
Je demande à prendre une douche mais comme il y a une seule douche dans ce salon, il faut attendre que le passager me précédant termine.
C’est cependant suffisamment spacieux et bien pensé.
Une fois rafraichi, je prends le chemin de la porte d’embarquement.
Sentez-vous cette odeur de paxbus ?
L’embarquement est lancé avec un respect strict des priorités, on sent que Guam est une destination loisir au vu des tenues arborées par les passagers.
Promenade sous la brume taiwannaise…
Promenade qui aura duré 5 minutes, nous laissant au pied de ce 737.
Des journaux sont proposés aux passagers : étant incapable de déchiffrer le moindre caractère, je passe mon tour.
Je découvre mon siège pour ce vol, et il faut reconnaître que la configuration 2-2 me plait.
Les motifs sont légions chez China Airlines.
Je vois pour la première fois un avion d’Air Macau.
Le leg est bon.
Je constate que mon sac à dos est bien du voyage.
Un casque est remis à l’ensemble des passagers.
Sur les 8 sièges, 6 seront occupés par 8 passagers. Deux bébés seront sur les genoux de leurs parents.
Une couverture est également disposée sur le siège.
Une boisson est proposée ainsi que les snacks qui m’ont déjà été servi sur le vol précédant.
L’inclinaison du siège n’est pas très importante : c’est dommage, j’avais eu mieux avec Iberia en A319.
Néanmoins, la cloison à l’arrière n’aide pas.
Eu égard des vols qui ont rythmé mes vacances jusque là, on est dans une bonne moyenne en terme de durée !
Nous décollerons rapidement … mes paupières sont lourdes…
…. Et nous voilà sous le soleil.
Un oshibori est remis, marquant le début du service.
Je demanderai toutefois à pouvoir faire un somme et à manger une fois réveillé, ce qui me sera accordé.
40 minutes plus tard, retour à la réalité : j’ouvre le menu et retiens les noodles.
La carte des vins reprend les grandes lignes du vol précédent.
Voici le plateau tel que servi : le croissant fait une drôle de tête.
Un thé m’est également apporté.
Le plat est très bon, le vin un ton en-dessous, je pense que les épices qui accompagnaient la viande n’ont pas aidé…
Contrairement à ce que la photo peut laisser penser, les fruits étaient bons, eux.
Les toilettes sont propres.
C’est reparti pour un dodo de près de 2 heures, interrompu par l’annonce du commandant de bord du début de la descente.
La soif est telle, à mon réveil, que je devrais demander deux verres d’eau à l’hôtesse pour reconnecter les neurones.
Je profite de la descente pour remplir les différents papiers demandés.
L’approche à elle seule suffit à justifier ce vol : c’est beau.
Là on déchante …
On se parke à côté de ce 737 United.
L’aéroport n’est pas très engageant.
Aussitôt arrivé, aussitôt avec mon prochain BP en main… la suite bientôt !
Merci Illyes pour ce report,
Salon plutôt riche concernant la sélection,
Cabine vintage à bord et catering un poil étonnant avec ce croissant semi-carbonisé!
Bonne journée à toi et à bientôt
Merci Ilyes pour cette suite.
25 minutes pour passer une PIF déserte, un record :p
Merci pour ce FR.
TPE-GUM en 737 suivi d'un GUM-HKG en 737, cela s'appelle une journée chargée.
Je t'avais dit que Guam était moche. ^^
A bientôt pour la suite.
Les deux salons ont l'air bien, entre China Airlines et Eva Air les passagers premium de TPE ont un choix au top!
Configuration J classique dans la region et les 3-3 qu'on a en Europe ne font pas le poids.
Le repas a l'air correct mis à part le croissant.
Merci pour ce Fr!