Après une semaine entre Saint-Pétersbourg et Moscou, il est l'heure de retourner au nid.
Rappel de notre routing :CDG –> ZRH : départ le 16/04 à 7h avec Swiss en Bombardier CS100. annulé
ZRH –> LED : départ le 16/04 à 9h15 avec Swiss en Bombardier CS300 puis remplacé par un A320.
CDG –> LED : départ le 16/04 à 9h30 en avec Air France en Airbus A319. (ici avec un Sapsan bonus)
DME –> ZRH : départ le 23/04 à 17h30 avec Swiss en Airbus A320. (vous y êtes)
ZRH –> CDG : départ le 23/04 à 20h50 avec Swiss en Bombardier CS100 qui deviendra -300 (ici, bonus compris)
Après quelques jours à Moscou, il est temps de rejoindre l'aéroport Domodedovo à Moscou. On opte pour l'Aeroexpress pour y aller, il faut compter 45 minutes de train. Le ticket coûte 500 roubles en guichet, 420 roubles en ligne. Il faut compter 1000 roubles pour accéder à la voiture business. Un tarif plutôt exorbitant au niveau local, un pass 3 jours donnant accès de manière illimité aux transports en commun de Moscou coûte 400 roubles.
L'intérieur est très agréable, ça sent le neuf et pas de doute on est bien dans le train pour l'aéroport. Il y a des écrans qui font la pub pour la compagnie Ural et pour le train où nous sommes qui peut rouler à 160km/h. Nous ne dépasserons jamais le 99km/h ahah …
Nous voici devant le terminal, très élégant d'ailleurs. Je ne vais pas mitrailler niveau photo car ça patrouille sévère. On devra passer un premier contrôle des bagages pour rejoindre le terminal.
Après avoir passé le vrai PIF, et pas encore la PAF, j'ai une superbe baie vitrée m'offrant un bonheur de spotteur. Résultat voici les deux ennemis réunis en une photo. Le Boeing 787 versus l'Airbus A350. D'ailleurs j'ai la chance de croiser le tout nouvel A350 de la Singapore Airlines. Au fond un cimetière d'avions.
Un petit zoom sur l'A350. Je trouve que la livrée Singapore, que je trouve chic, ne lui va pas très bien.
Serait-ce notre petit Swiss ? J'ai un doute car il ne ressemble pas du tout à un A320, peut-être un changement de dernière minute.
Un gros plan sur le 787 de la Japan, j'aime beaucoup le design de cet avion.
La guerre est déclarée!
Une petite photo de profil de l'A350. Ensuite on devra passer la PAF, peu d'attente mais un contrôle très strict et particulièrement méticuleux. Le passeport est vérifié à la loupe et par contrôle électronique.
Je m'en vais voir le Swiss, et non c'est le vol à destination de Genève qui part en Bombardier CS300. Sur le coup je suis un brin déçu, étant plus attiré par un vol en Bombardier CS (A200 bientôt ?) qu'un plus habituel A320. Je découvrirais plus tard que c'est lui nous amènera à Paris, à dans quelques heures petit CS300.
Petite série de spotting. A321 Ural, A320 Air Moldova, un B777 British Airways, un autre 777 d'Emirates.
Un peu de lecture pour patienter, je m'étais abonné pour soutenir ce magazine tout récent j'avoue en apprécier la lecture j'ai donc renouvelé mon abonnement.
Notre avion pour Zurich arrive, il s'agit bien d'un A320 avec une livrée Star Alliance.
Freinage toute.
Un avion pas tout récent, le HB-IJM a plus de 21 ans. Il a appartenu à Swissair puis Swiss International Airlines.
J'ai bien mes billets pour les deux vols.
On est dans la première rangée après la business, Swiss nous avait placé en 10A et B mais à l'enregistrement je me suis avancé le plus possible dans l'avion pour garantir la correspondance en cas de retard.
Le PAS est très spacieux, bien plus que la rangée 6 derrière nous. Peut-être qu'il peut s'agir d'une rangée business quand celle-ci est plus occupée ?
D'ailleurs le remplissage de l'avion ne sera pas très important, l'arrière de l'avion dispose de plusieurs rangées vides, la business ne compte qu'un passager par rang.
Cabine élégante, mais le sièges sont un brin fermes mais confortables tout de même.
C'est l'heure du départ, parfaitement à l'heure.
Un A320 Lufthansa, un cousin du nôtre.
Un B777 de la Thai.
Au revoir le petit Embraer S7.
Un 767 d'Azur Air, une compagnie charter dont je n'ai pas très bien compris si elle volait toujours.
Un cimetière rêvé pour AVgeek.
Il est mignon le petit nounours!
Un Boeing 757 de Royal Flight. Un nom qui aurait été parfait pour la compagnie de Flight Report.
Bon je vais être honnête, garer son avion sur une piste en Russie ça craint très sérieusement. On peut se faire dépouiller son avion en peu de temps.
Première rencontre avec un, deux, Soukhoï Superjet 100.
Comme toujours le code de la route n'est pas respecté en Russie. Résultat 4 avions vont nous griller notre priorité à droite. Honteux…
Mais on va pouvoir enfin s'insérer.
La géovision est prête, mais j'ai un doute sur la distance restante par contre.
Décollage toute!
Virage en direction de Zurich.
Bye Bye Domodedovo.
La prestation est très rapidement distribuée. Euh ?
Une quiche, en fait une omelette, vient compléter un ensemble un peu chiche. L'omelette est pas mal, la salade pas très goûtue et le dessert fade au possible. J'admets être un brin déçu, même si on est bien au dessus du salé/sucré basique. La boite façon Bento est très ingénieuse, j'espère qu'elle n'est pas jetée à la fin du vol…
Je range tout dedans.
Dehors tout va bien.
J'ai sélectionné cette image lors de ma lecture du magazine, car elle est tout sauf récente. Un B747 de la Singapore, un MD-11 de la Thai, AA en ancienne livrée et Cyprus Airways qui a disparue depuis. J'espère que leur "Swiss network model" est plus récent.
On s'approche de la Suisse et le temps se gâte.
Dernier rayon de soleil.
Le classique et indémodable chocolat de la Swiss, je peux enfin le goûter au lieu de le voir en photo d'ailleurs la mienne est tout sauf nette.
Visibilité au top.
C'est bien vert.
J'ai comme l'impression qu'on est bientôt arrivé.
Un touché brut, mais qui s'explique aussi par le sol détrempé.
Reverse à fond!
Un intrus du sultanat d'Oman au sein de la flotte Swiss.
Un SAS en livrée vintage.
Un bombardier seul et abandonné.
Un Fokker 100 de Helvetic.
On croise un Bombardier CS-300 qui est le seul à être connecté, est-ce le notre ? Après enquête je te reconnais, c'est toi qui était à Moscou toute à l'heure.
Notre voisin et c'est la fin de notre vol. On arrive légèrement en avance et il va être temps d'attraper notre vol pour Paris.
Merci pour votre lecture et à bientôt.
Le bonus de Saint-Pétersbourg et Moscou sera dans le dernier FR car celui-ci ne sera pas très long.
Bonjour, Merci pour ce FR!
Très belle photos! Ça donne vraiment envie d'aller sur Moscow pour faire un spotting du genre (aucun problème de "no photo" au sein de l'aéroport?)
Interessant votre avis sur la livrée de Singapore, je trouve au contraire qu'elle va très bien au A350.
Sinon, SWISS fait le boulot !
Bon vols!
Il semblerait qu'à Moscou c'est un peu quitte ou double pour le "no photo", j'avoue ne pas apprécier la couleur appliquée aux réacteurs mais ça les goûts et les couleurs je crois qu'on ne peut clairement qu'être d'accord sur nos désaccords ^^
Merci du commentaire.
Merci pour ce FR !
Joli spotting à DME !
A bord, la rangée 6 peut-être convertie en J. Sauf erreur, cela va jusqu'aux issues de secours. Ce qui explique le pas plus important à l'avant.
La prestation est un peu chiche pour ce vol, je vous l'accorde. Mais j'ai toujours trouvé les plats bons à bord, dommage que ce ne fût pas le cas ce jour ci !
A bientôt
Merci pour la précision pour l’aménagement de la cabine, toujours bon à prendre :)
Peut-être que le prestataire repas de Moscou n'est pas fameux, car j'ai été plus satisfait de la prestation suivante lors du vol vers Paris au niveau du goût.
À bientôt!
bonjour merci pour ce fr
je trouve que la ligne de la livreé de singapor pourait continué sur la porte
st petersobourg et le no photo que dire
Oui c'est vrai qu'en regardant la livrée s'arrête un peu brutalement au niveau de la porte.
Merci pour votre commentaire et à bientôt!
Merci pour le partage !
LX en moyen courrier, au niveau catering, est généralement assez radine et ici, au vu du temps de vol, la bento avec le snack chaud n'est clairement pas suffisante. C'était au niveau de ce qu'AF faisait jusqu'à y a deux trois ans sur TLV ou AMM. Depuis le plateau a été ré-introduit.
A bientôt !
Il nous reste à espérer qu'AF ne reviendra pas en arrière et ce n'est pas gagné avec les récentes évolutions sur le produit.
Merci du commentaire et à bientôt
Merci pour ce FR!
Beau spotting à DME avec notamment ces avions de VIM Avia et Transaero à l'abandon^^ S7 y est clairement en force niveau opération.
Je confirme qu'Azur Air vol toujours (les B763ER vers PUJ et HKT plus quelques destinations au Vietnam et en Chine).
Prestation sans plus de LX pour un vol de cette durée.
A bientôt!
Merci pour votre commentaire ainsi que la précision au sujet d'Azur Air, oui j'imagine qu'ils doivent opérer vers l'Asie depuis que le tourisme Russe c'est tourné vers l'Asie avec un accès financier plus facile.
À bientôt
merci pour cette suite!
marrant ce retour du BCS à Zurich ;-) retour express via GVA!
Comme l'a dit Gaetan, habituellement le catering LX est bon mais il est souvent en quantité minime...
à bientôt pour la suite!
Oui le recroiser a été assez drôle, l'idée du bon mais en petite quantité est une très bonne idée en soit mais ici ce n'était pas très bon hélas. Merci du commentaire.
À bientôt
Merci pour l'intéressant report :)
D'extérieur, DME fait bien plus moderne que SVO ! A voir si à l'intérieur c'est aussi moderne...
Même avis pour la livrée Singapore, de manière générale je trouve qu'elle rend moins bien sur les plus "petits" appareils.
Pauvre CRJ de Rusline, abandonné de tous ^^
A bord, le pitch est sympa, la boîte "bento" est sympa, mais effectivement, le contenu est un peu léger pour un vol de plus de trois heures... Ce n'est pas avec ça que l'on occupe le vol. Un vrai plat chaud serait mieux...
Heureusement que le petit chocolat est toujours là pour terminer le vol !
A bientôt pour la suite ;)
Je n'ai pas trop photographié l'intérieur histoire de ne pas m'attirer les foudres du personnel au sol, mais ça restait relativement moderne même si un peu moins réussi qu'à l'extérieur.
Je suis d'accord que cette livrée Singapore n'est pas une réussite sur les plus petits avions. Le plateau repas serait un vrai plus sur un vol d'une durée qui n'est pas des plus courtes tout de même.
Merci du commentaire et à bientôt.