Bonjour à tous,
Un peu plus de 4 mois après le vol, j’avance dans mon retard de rédaction et je vous présente aujourd’hui mon dernier vol de l’année 2017. Au programme un aller-retour avec mon frère à Mumbai (mais il rentrera une semaine après moi) pendant la période des fêtes de fin d’année, l’occasion de voir si Air France profite de cette période pour faire des attentions particulières pour ses passagers.
A cette époque la route vers Mumbai était encore opérée en Boeing 777 BEST, mais malheureusement depuis mi-février la route est passée en 330/340 avant de passer sous pavillon Joon à partir de courant juillet.
Le routing simple :
- Aller
- Paris CDG – Mumbai (Air France, Business, Boeing 777-200ER) CLIQUEZ ICI Retour
- Mumbai – Paris CDG (Air France, Business, Boeing 777-200ER) [VOUS ETES ICI]
Le chauffeur me dépose au niveau de la porte 4
Enregistrement
Le nouveau terminal de Mumbai est vraiment magnifique, c’est le jour et la nuit avec le précédent terminal et une prouesse architecturale et d’ingénierie car il a été construit au même endroit que l’ancien terminal en plusieurs phases.
File Sky Priority vide
Je récupère ma carte d’embarquement et l’invitation pour le lounge multi-compagnie : GVK Lounge
PIF/PAF rapide grâce au fast track pour les passagers Premium, il y a plus de monde dans les files générales.
Très belle entrée du salon
Le salon est grand et très agréable, la décoration est certe chargée mais c’est plutôt de bon gout et le salon a une véritable identité
Plusieurs type de fauteuils
Un mur végétal
Pour les attentes longues
Et plusieurs fauteuils qui font face aux vitres
Certes il fait nuit, mais la vue est tout de même agréable et on aperçoit au fond l’avion d’Air France qui est déjà arrivé de Paris.
Mais l’agréable surprise de ce salon, c’est surtout son buffet.
J’ai rarement vu une offre aussi complète et diverse dans un salon d’aéroport
Sandwichs et saumon fumé
Salad bar
De nombreuses cloches
Encore
Et encore !
De la soupes, des grissinis, plusieurs sortes de pains
Du fromage
Une myriade de desserts
Des fruits frais
Au niveau des boissons, les softs sont en libre en service
Machine à café
Quant à l’alcool, il faut les demander au bar
Ma première sélection avec un Gin & Tonic
Ma seconde sélection
Niveau divertissements, il y a des quotidiens dont 6 titres en français
Et des hebdomadaires dont Paris Match
Seul bémol, l’accès WiFi très compliqué car il faut demander une carte à gratter qui révèle le serial et le code…
Embarquement
Je passe devant le FIDS, on observe que le vol Jet Airways part 45 minutes après celui d’Air France. Les deux compagnies sont maintenant en Joint Venture.
Duty free
J’en profite pour spotter un peu, mais les vitres sont teintées et plutôt sale.
Boeing 777-300ER Air India
Airbus A350-900 Lufthansa
Boeing 777-300ER Cathay Pacific
Boeing 777-300ER Jet Airways
La salle d’embarquement est joliement décoré
Mais l’embarquement est chaotique avec un mauvais respect des zones, les agents n’ayant formé qu’une seule file pour les zones 1 et 2…
Notre avion est le Papa Tango ou « PT », le premier ayant été rétrofité en BEST et ce n’est pas une bonne nouvelle.
Moquette indienne ^^
à bord
De prime abord il s’agit de votre cabine habituelle
J’occuperais le siège 6A
La pochette littératures
L’écran
Mais dans les détails, la cabine est très abimée, avec des baguettes qui ne tiennent plus
Des jointures mal faites
Et même des endroits coupants
Cette cabine est dans un état lamentable et indigne d’un produit Affaires.
Bref, en ce jour de l’an, la cabine sera loin d’être pleine.
Et distribution pour la première fois des nouvelles trousses, je demande à prendre une photo, la CC accepte gentiment mais me dit aussi de faire vite, car elle a « autre chose à faire », une familiarité vraiment déplacé et qui ma surpris
Vous connaissez le contenu, qui a vu la perte du bain de bouche
Mais l’arrivée d’un stylo.
Une fois les portes fermées (législation indienne oblige), un verre de champagne est offert comme verre d’accueil.
On repousse à l’heure, à coté de nous un Boeing 787-9 KLM
Airbus A330-300 Jet Airways
La cabine est plongée dans le noir
On passe à côté d’un point de spotting très connu
Mise en poussée
On distingue au loin le centre-ville de Mumbai
Airshow
9h15 de temps de vol
Sur ce départ très tardif, l’apéritif se limite à un verre de Champagne, mais cela me convient bien.
diner
Le menu
La carte des vins est la même que pour le vol aller
Entrée imposée, choix entre 3 plats dont 2 chauds et dessert
Le plateau présente bien
Roulade de saumon fumé et coleslaw
Frais et agréable
Crevettes grillées au safran
Polenta, courgettes grillées, aubergines et poivrons rouges
Très bon malgré une apparence bloc de parpaing pour la Polenta ^^
Tarte aux pommes, coulies de baies
Je n’en garde pas un grand souvenir mais probablement correct, très sympa l’attention « Happy New Year » qui donne un petit air festif à ce plateau.
en vol
Voici les dernières nouveautés françaises en janvier dernier, je préfère dormir sur ce vol mais j’avais regardé « les grands esprits » et « mission pays basque » sur le vol aller.
Donc dodo !
Les lumières sont rallumées pour le service du petit déjeuner, cet éclairage jaune/blanc et cette cabine toute blanche ne fait pas très bonne impression quand on a pris l’habitude du mood lighting.
petit déjeuner
Prestation traditionnelle de petit-déjeuner avec 3 choix de plats dont une recette indienne.
Salade de fruits frais
Bof, je n’aime que l’ananas dans les fruits proposés
Pains perdus sauce vanille et coulis aux baies rouges
Plutôt pas mal, mais cette coupelle d’alu est vraiment moche…
No comment sur le sel/poivre proposé…
Approche et arrivée
On roule au large du Hall K
Puis du Hall L, avant d’arrivée au Hall M à côté d’un Airbus A330-200 Delta.
Dernière vue sur notre Boeing 777-200ER
Merci pour ce FR :)
BOM est magnifique au départ tant dans l'aéroport qu'au lounge.
Le catering au sol comme en vol est vraiment pas mal.
Concernant le retrofit, est-ce de la négligence lors de son installation dans l'avion ou est-ce qu'il y a eu certains qui ont "détérioré" la cabine entre-temps? De plus, c'est moi ou le siège fait déjà toboggan?
A bientôt :)
Le siège est bien full flat, mais il en effet très mal vieilli dès le début et ce FR prouve qu'AF n'a pas réinvesti dans ses premiers avions.
Merci pour ce FR !
Que dire du salon d'aéroport qui est très joli ! On dirait un palais royal. L'offre des buffets est gargantuesque si on compare à d'autres salons. Bref, ça a l'air d'être le top ! L'aéroport est aussi joli !
Dommage que l'entretien de cette cabine soit négligé ! Sinon, c'est un vol correct de la part d'AF. Le catering avait l'air d'être bon au contraire des PNC qui se permettent des familiarités. Dommage...
A bientôt
Merci Gaetan.
Très bon FR et l'état de la cabine est assez effrayant. Cela étant dit, les premiers 777 retroffités ont montré des signes d'usure de façon immédiate dû à une surutilisation de matériaux "cheap". Face à ce constant, de nombreuses corrections avaient été entreprises afin que le reste de la flotte ne connaisse pas ces problèmes.
Cependant, on peut regretter que, par la suite, AF n'ait pas changé les sièges business de ces premières cabines défectueuses...
Exactement! Merci Satie pour ton commentaire.
Merci pour ce FR Flavien.
Joli salon, ça change de son homologue d'Air India à Delhi !
Horaire bien pourri, un vol de jour est beaucoup plus appréciable sur cette ligne.
Une cabine qui montre de nombreux signes de fatigue alors qu'elle n'a que 4 ans, c'est inquiétant.
Les PNC devaient être bien blasés de devoir partir pour le nouvel an, enfin ça fait partie de leur job. Le service est par contre honnête.
A bientôt !
Je trouve au contraire que cet horaire en redeye retour idéal pour l'Inde, plus long que depuis le Golfe et c'est d'ailleurs cet horaire que privilégie la (quasi) totalité des compagnies européennes.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR.
En effet le terminal et le salon sont réussis.
Par contre pas de champagne ? Alors que c'est d'ordinaire un de tes étalons pour la notation. ;)
Tu as raison, pas de Champagne mais je n'en n’espérait pas dans ce salon :p
La bonne surprise du salon laisse place à la vétusté de la cabine...
L'offre au lounge est en effet de très bonne facture, il ne manque rien, et si on ajoute la belle décoration ça devient presque luxueux, une belle découverte.
A bord, mis à part la cabine qui se déglingue et la PNC pressée, (mais au moins tu ne t'ais pas fais engueulé ^^), le catering est bien présenté et appétissant, rien de mauvais à déplorer. La polenta ne doit pas être "ferme" mais plutôt onctueuse, difficile de la présenter autrement dans un avion
Merci Flavien pour ce FR !
Merci Hervé pour ton commentaire.
Oui la structure de la Polenta n'était pas normale, mais cela restait bon.
A+
Merci Flavien pour ce FR,
Un salon dans la lignée de la vision architecturale luxueuse à l'Indienne.
Toujours décevant d'avoir un équipage moyen (mis à part la PNC agréable), cela ne laisse pas le meilleur souvenir possible au vol.
Bonne soirée et à bientôt
Merci Benoit,
Je n'ai malheureusement pas beaucoup de chance dernièrement avec la loterie des PNC AF...
Merci de ce récit Flavien . L'aéroport de Mumbai est vraiment superbe et le salon franchement une belle découverte. C'est vraiment dommage de voir l'état de la cabine J alors que les premiers appareils ont été équipés il y a moins de 4 ans. La remarque de la CC ne m'aurait franchement pas plu et est déplacée . Ce ne'st vraiment pas pro ni meme commercial. Le premier plateau est sympa et que tout servi en une fois ne me gêne pas à cet horaire. Le petit dejeuner est également sympa mais la barquette alu est vraiment cheap. Pour le sel et poivre je mets ca sur le compte du catering local mais ce n'est pas très classe affaires. Bref bien mais peu mieux faire
Merci Christophe,
Oui avec un départ tardif, tout sur un plateau me semble normal, surtout qu'il y a largement de quoi diner au salon avant.
Pour le sel/poivre, ce n'est pas normal, soit une erreur ou alors un manque de stock de petits cubes rouges à BOM avec cette solution de secours mise en place.
Vraiment très bon salon ! Je ne comprends que trop vos remarques sur l'équipage. Je vois que l'on vous a servi le repas en "one shot" ce qui relève plus d'une eco que d'une classe affaires même si l'heure est tardive. Le petit-déjeuner avec la barquette en aluminium dans l'assiette est lamentable. Le slogan d'AF est "France is in the air" et bien je ne connais pas cette France gastronomique là. L'état de la cabine est lamentable.
Il est sûr qu'entre faire grève et coûter 300 millions de perte à l'entreprise et avoir une qualité de service et des appareils convenables, il y a un choix à faire ! Je voyage beaucoup (FB Gold depuis 2013 et FB Plat. depuis 2016 et je viens de valider l'année prochaine) et je dois dire qu'AF à accumulé un retard considérable depuis 3 ou 4 ans : les salons sont restés à niveau alors que les autres compagnies progressent ; le service à bord laisse à désirer: pas de valorisation de la clientèle fidèle ; un catering qui n'évolue pas alors que les autres évoluent. Il y a un retard qui s'accumule et se voit. Je voyage aussi sur Delta assez souvent et j'ai vu cette compagnie évoluer rapidement depuis 2012. Avant 2012, Delta était un peu au niveau d'une low cost : bétaillère, peu de service à bord, salons avec les produits éco... Maintenant, il y a un changement notable : salons avec une meilleure qualité (même si encore largement perfectible), service à bord avec reconnaissance de la clientèle fidèle, un catering honnête en vols domestiques, des appareils neufs ou rénovés...
AF se plaint beaucoup en ce moment. Je pense, à mon humble avis, que le problème vient de l'engagement de l'actionnaire majoritaire qui empêche le bon fonctionnement de l'entreprise. L'Etat devrait se retirer car il empêche l'élan compétitif. Il y a encore de très bons éléments chez AF et il faudrait que le recrutement soit plus sélectif et qu'il y ait une "attractibilité" professionnelle en concordance avec les ambitions et la concurrence. La grève de ces jours-ci relève d'une incohérence venant des deux côtés : salariés et direction. La direction a laissé s'installer une situation suicidaire en ne dialoguant pas avec les salariés qui ont mangé ce qu'il demandait. La grève coûte plus chère que l'augmentation demandée.
C'est caractéristique du mal français : nous avons de très bons produits mais nous n'avons pas de commerciaux à la hauteur des produits ! Nous ne savons pas vendre à moins que ce ne soit l'arrogance française !
Je vous prie d'excuser ce post un peu long mais qui manifeste la déception que nous éprouvons en voyant notre compagnie nationale se dégrader !
Merci pour ce long commentaire, je partage le même sentiment que vous :(
Merci Flavien pour le partage !
Dommage pour cette cabine qui accuse déjà de gros signes de vieillesse. Le catering dans son ensemble fait vraiment envie.
A bientôt !
Merci Stephan, catering OK sauf pour la présentation du petit-dej.
A+
Merci pour ce FR.
Tout a été dit dans les commentaires précédents, notamment l'état de cette cabine inacceptable. Je trouve également que l'absence de mood lighting est très dommage et n'arrange en rien l'impression négative de cette cabine abimée.
Je ne comprends pas pourquoi Mumbai passe à Joon, la capitale économique de l'Inde un marché de plus d'un milliard d'habitants et cette ligne passe sous Joon... c'est complètement illogique. Surtout qu'en face Jet Airways propose son produit Premium en B77W!
Merci pour le FR flavien.
Vraiment sympa ce salon a BOM, l’offre est très conséquente et qualitative.
Tu vois que j’ai raison quand je dis dans mes FR que les cabines AF sont des poubelles volantes. Pour mes vols vers PPT les cabines best étaient dans le même état.
Catering vraiment sympa pour ce vol. As tu eu étant platinium le choix des plats avant les autres paxs ?
Je déteste aussi cette cabine allumait plein phare pour un repas de nuit ou pour le petit déjeuner chez AF.
A bientôt. A+
Merci Flavien pour ce FR.
Quel progrès ce salon, je fréquentais BOM il y a dix ans et c'est le jour et la nuit. La déco du salon est de bon goût "indien", j'imagine.
A bord, l'état de la cabine fait pitié à voir. On a l'impression de voyager sur une compagnie du tiers monde. Un tel niveau de malfaçon ne peut pas perdurer sans réaction de la compagnie.
Le reste du service est adapté à l'horaire. Le vol est suffisamment long pour essayer de dormir, logique que le diner soit accéléré. Cela arrange tout le monde sauf le FRIste en recherche de faste et de pompe.