Bonjour à tous,
Voici donc le FR de mon vol entre Singapour et Bangkok en éco. Cette liaison (sur SQ car cela a déjà été fait sur TG) n'a pas encore été FRisée, donc c'est une première.
Nouvel an Chinois oblige, voici un petit bonus culturel pour commencer.
Outre les festivités publiques, un des aspects du nouvel an chinois les plus intéressants est le ?reunion dinner?. Comme son nom l'indique, ce diner réunit tous les membres de la famille et amis la veille du nouvel an (dans le cas présent, c?était samedi soir dernier, veille du CNY). Ce diner commence par le « lo hei » ou « Prosperity toss » qui a pour but d'apporter la prospérité pour la nouvelle année. En version rapide, on a un plat avec plein d'ingrédients et tous les invites vont joyeusement mélanger tous les ingrédients, en les soulevant du plat avec leurs baguettes, en les élevant a 30-50cm de hauteur et en les laissant retomber dans le plat (et beaucoup à côté aussi, en général il y en a partout sur la table), le tout en faisant des v'ux, bonheur, amour, santé, prospérité, ? Ce qui est intéressant dans ce rituel, c'est que tous les ingrédients dans le plat ont une symbolique particulière, regardez la description ci-après. Cette symbolique a toujours un lien avec la couleur, la texture ou la phonétique de chaque ingrédient. Une fois que les v'ux sont dits, on se partage le plat pour commencer le diner (note: bien que d'origine chinoise, cette tradition du lo hei aujourd'hui est limitée a la Malaisie et Singapour).
Et je ne peux résister à la photo du serpent dans Chinatown? ce serpent a l'air un peu idiot, ça ne fait pas très sérieux :)
OK, allons-y.
Apres avoir choisi mon siège a la réservation, 48 heures avant le vol vient le temps du check-in online, le vol est plein de chez plein, ça sera 53A pour moi. J'ai mon siège hublot et, une fois n'est pas coutume, un siège a l'arrière donc aucun problème d'aile sur les photos !
Mon taxi. Mon vol était à 16h, le chauffeur a eu des absences inquiétantes pendant le trajet, il avait l'air d'avoir les paupières trèèès lourdes? il m'a dit qu'il avait commencé son service 12 heures auparavant, à 4h du matin? ouf, bien arrivé en un seul morceau !
On a des salles de prière ici aussi !
Un bref passage au salon Krisflyer, plus petit au T2 qu'au T3. Je ferai des photos de la nourriture et des boissons une prochaine fois. Toilettes, douches, presse (limitée), internet en desktop et wifi.
La photo corporate. J'ai bien ri en lisant la description et les commentaires sur la « bétaillère » 3-4-3 d'AF en 777.
Je vais à ma salle d'embarquement. On y trouve des points d'eau et internet en libre-service (postes fixes + wifi).
Mes lectures du jour :
Du spotting depuis la salle d'embarquement.
A tout seigneur, tout honneur, le 772 qui m'emmènera à Bangkok.
En arrière-plan, un 320 d'Air Asia
J'ai toujours été impressionne par la précision avec laquelle les avions se garent au millimètre une fois à leur gate? et j'ai également toujours regarde vaguement les types d'avions inscrits au sol avec les différents points de parking? Cette fois, en regardant a deux fois, la liste des types me parait bien ancienne, jugez par vous-mêmes, étonnant: Il-76, Il-86, 747SP, A300, B787-8, A345, 773ER, MD11, B767 !
On continue le spotting depuis la salle d'embarquement : 320 Jetstar, 320 (319 ?) IndiGo (low cost Indienne), l'un des futurs ex-A345 qui desservent EWR et LAX jusque Novembre 2013 puis seront rendus à Airbus, des 320 Silkair et Tiger, et pour finir un 737-900ER de Lion Air (launch customer du type, compagnie Indonésienne qui a commandé 230 Boeing fin 2011).
Allez, on embarque, les Business class, PPS et *A Gold d'abord. En rang d'oignon, la maitresse ne veut voir qu'une tête.
Même si j'ai pris le 2nd aerobridge pour la classe éco, je passe quand meme au milieu de la J, décrite dans mes FR SIN-TPE-SIN.
Et là, l'apparition, la charmante SQ Girl m'attend, tout sourire, quel bonheur :)
La cabine est en 3-3-3, le pitch est parfait, je peux étendre mes jambes sans souci (je fais 1m80). Les tissus et la couleur des sièges sont flatteurs.
L'IFE, avec télécommande dans l'accoudoir.
Mon casque noise-cancelling.
La revoilà, quelle apparition, très jolie et souriante, j'en viens presque à regretter que ce vol soit si court
Distribution d'oshibori chaude
La cabine vue de mon siège. Je crois que c'est pendant les consignes de sécurité. Sur SQ, ces dernières sont uniquement sur écran, pas de démonstration des PNC.
Encore du spotting avant de repousser avec 10mins d'avance : 772 de Scoot, 738 de Xiamen Airlines et encore un 320 d'Air Asia avec une livrée intéressante (je crois que Sky Rider est le nom de leur FFP)
La caserne des pompiers, pin pon, je me demande s'ils ont un bal du 14 Juillet à Changi ?
Ah oui, j'ai oublié: le capitaine annonce des turbulences et une durée de vol d?1h55. Les PNC distribuent les écouteurs avant même le décollage.
Ca y est, on est parti, la consigne « Attachez vos ceintures » s?éteint après un moment assez long, on est resté très longtemps dans les nuages (regardez la vidéo, le temps était pourri).
Bon, c'est là que ça devient intéressant pour ceux qui s'intéressent au marketing/branding.
10 secondes après que la consigne lumineuse s'est éteinte, la même sirène photographiée plus haut vient me voir, m'appelle par mon nom et me demande si je veux pasta & fish ou pork & rice. Votre numéro de téléphone, c'est possible ? Je garde cette pensée pour moi.
Mon plateau est servi. Mes voisins ont l'air très jaloux, le service n'a pas commencé pour le reste des passagers. La boisson sombre sur le plateau n'est pas du coca mais du vin rouge (comme je suis servi en premier, je n'ai pas vu la bouteille qui doit être rangée sur un chariot dans le galley ? le choix était French red ou Australian white, de toute façon correct mais sans plus). Le poisson n?était pas mauvais mais pas non plus extraordinaire. Ensuite le dessert, une glace. Je me rappelle qu'il y a 2-3 ans, SQ servait des Magnums, là on est passe à une autre marque locale, c?était assez quelconque. Je ne peux pas résister a un plateau repas, surtout s'il est servi par Miss Universe, et même si ce vol est à 16h.
Note : juste 2 choix pour le plat principal. Vol assez court donc pas de menu papier. Mais de vrais couverts, pas en plastique.
Je mange assez vite. J'ai fini mon repas alors que mes voisins n'ont pas encore reçu le leur.
Le repas est servi pour le reste des passagers. Ensuite, la cerise sur le gâteau, une carte express pour l'immigration à Bangkok, comme les very important people de la J. Je n'ai jamais eu de longue attente a BKK pour l'immigration donc ça n'est pas vraiment nécessaire (c'est bien plus utile à Hong Kong), mais l'intention est là, merci madame. Z'etes sure pour le numéro de téléphone ? Allez quoi !
J'en profite pour faire une digression concernant ce traitement de rock star :)
Une particularité du FFP de SQ (je crois que c'est assez unique ? En tout cas je ne me rappelle pas de la même chose chez Skyteam): au-delà des statuts Star Alliance « classiques » jusque Gold (qui s'acquièrent en volant toute distance et toute classe), il y a ensuite PPS chez SQ. PPS ne peut être atteint qu'en accumulant des $ en J/P uniquement et uniquement sur SQ. SQ veut différencier le voyageur qui prend un vol éco toutes les semaines de celui qui prend business class même moins souvent (moins souvent mais fréquemment quand même).
Cette différenciation commence au sol, les salons Krisflyer a Changi T2 et T3 étant réservés aux passagers SQ J/P ou PPS (même voyageant en éco comme moi aujourd'hui), pas aux *A Gold de SQ et des autres compagnies partenaires (qui ont droit à un salon *A Gold séparé).
Dans les airs, outre le repas servi prioritairement et la carte coupe-file pour l'immigration, même en éco, on m'appelle par mon nom à l'embarquement, au débarquement et pendant le vol (bon d'accord, ça fait un peu puant mais ça n'est pas désagréable de se sentir important de temps à autre :)
Plus intéressant, si un vol n'est pas plein et que je suis en éco, il m'est arrivé plusieurs fois que l'agent au check-in (au départ de SIN avec du personnel SQ) bloque le siège a cote de moi pour que je puisse prendre mes aises.
SQ veut conserver l'aspect premium et l'exclusivité de sa J (et les prix qui vont avec). Ce qui est confirmé par le fait qu'ils upgradent rarement. Je n'ai été upgradé que 2 fois, classe éco full et probablement survendue, donc on prend des PPS à l'arrière pour les passer en J. La 2nde fois était en Décembre dernier en rentrant de Paris après les fêtes, upgrade en J sur 388 sur le vol de 13h, sympa Knorr, surtout pour un vol paye avec mes miles. Sinon, meme si des sieges sont inoccupes en J mais que la Y n'est pas pleine, tintin pour l'upgrade, PPS ou pas.
Bon voilà, fin de la séquence publicitaire.
Discuter du FFP est peut-être limite dans un FR mais je trouve que ça fait partie intégrante de la prestation, d'autant plus que mon statut FFP avec SQ me donne un traitement privilégié, donc mes commentaires positifs sont peut-être à relativiser (un peu).
Bon, c'est pas tout ça, on a atterri 10mins avant l'horaire prévu, un peu de spotting a l'arrivée a BKK pour me remettre de mes émotions : Vietnam Airlines 321, 744 et 772 Thai Airways, 2 x 744 TransAero, 744 El Al, des 343 de Swiss, SAS et Austrian. Une rareté, ce qui je pense est un A300 de Mahan Air, compagnie privée Iranienne basée a Téhéran (dixit Wikipédia), Eva Air 773 pour Marathon, un A319 ou 320 ( ?) de Bangkok Airways et pour finir un autre A320 de Myanmar Airways.
Pour finir, après les bagages et l'immigration, le hall des arrivées : outre les traditionnels stands des hôtels, loueurs de voiture ou de téléphones portables et autres money changers? le Bangkok Hospital vous attend, vive le tourisme médical !
A bientôt, j'espère que vous avez apprécié ce FR ! Probablement pas de FR sur le vol retour qui sera un vol de nuit, donc pas grand-chose à se mettre sous la dent (ou sous l'objectif).
DURIAN
J'aime beaucoup la cabine, que ce soit J ou Y.
Le contenu du plateau me déçois un peu, avec les pâtes qui ne me mettent pas du tout en appétit...
Le commentaire sur le FFP n'est pas à la limite du FR ! Il en est une partie totalement intégrante voire indispensable, surtout à défaut de forum. Donc merci pour ce § qui m'a beaucoup intéressé. Je vais pinailler mais je trouve qu'il gagnerait, pour le confort de la lecture, à être mis en forme avec des retours à la ligne et des § plus espacés.
Merci pour ce FR!
@Hcl75, merci pour les commentaires, j'ai failli supprimer le chapitre FFP au montage, mais bon apparemment le garder etait la meilleure chose... et j'ai aere un peu le tout :)
Que voilà un intéressant concept que ce FFP, dont le concept a malheureusement fort peu de chance d'arriver jusqu'à nos compagnies européennes préférées.
Je vous rassure, les upgrades sont aussi rares sur LX que sur SQ...
Merci !
Je trouve ce serpent en pleine rue génial !
On a la meme liste d'avions à certaines places à FRA. Je pense que c'est du au cas ou, ou alors ces appareils sont vraiment venus à une période ou une autre.
Comme Hcl, j'aime beaucoup les cabines de SQ. Surtout la J. Je trouve que c'est la plus belle du marché.
Merci pour ce FR et pour le paragraphe sur le FFP qui est très intéressant. Heureusement que vous ne l'avez pas supprimer ;)
Marci. Le résultat du plat du nouvel an me fait penser à un bibimbap.
Les SQ girl... Je me demande si elles ne sont pas recruté dans des écoles de mannequin .
La discrétion sur le FFP a tout son intérêt. Vous pourriez aussi parler des tarifs en miles pratiqué. Ils font passer les prix AF pour plus que doux.
La prestation me déçoit. Je m attendais à un peu plus. je trouve que TG sur cette même ligne est au dessus.
Vous savez... les hôtesses de l'air Asiatiques sont recrutées à 20-25 ans, et dès qu'elles commencent à vieillir, elles se font virer... Elles ont une pression monstre sur les épaules car c'est grâce à elles si les compagnies sont haut-de-gamme...
Et ce n'est pas toujours facile pour elles avec les passagers mâles... Bien sûr, je ne dis pas que vous êtes de ceux qui sont difficiles, loin de là, c'est juste pour mettre au jour la vérité...
Et tout cela, je le tiens d'une PNC d'Air France, source sûre donc :)
Sinon, snif pour l'A345, mon chéri :3
En tous cas, merci pour ce FR complet, bravo :)
Je sais que je un des rares à le penser mais se faire appeler par son nom par une personne qu'on ne connait pas est pour moi une marque de grande impolitesse. Ca ne flatte pas du tout mon ego. Au contraire, ça m'énerve.
beau fr
tu dis jamais avoir eu de monde a l hi-migration lol sa veut dire tu viens jamais en thai car la plus part du temps c est 1 heure de queux , sinon bah plus belle ville au monde plus belle aéroport du monde que dire lol vous me connaisée lol
tu dis jamais avoir eu de monde a l hi-migration lol sa veut dire tu viens jamais en thai car la plus part du temps c est 1 heure de queux , sinon bah plus belle ville au monde plus belle aéroport du monde que dire lol vous me connaisée lol
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR
Amusante coutume que ce lo hei
C'est le salon First ou Business ?
Vous avez la possibilité d'avoir un invité ?
Vu votre statut je trouve bizarre que vous n'ayez pas un siège pré réservé à l'avant de la cabine
Pas de photo avec votre superbe PNC ? ;)
Le plateau est correct pour 2 heures de vol en éco
Merci pour ce bon FR ;))
Dommage que vous ayez dû flouter le visage de cette SQ girl ^^ J'en rencontrerais dans 3 semaines, j'ai hate !
Beau spotting à BKK !! Le Mahan Air est un A310.
Votre avion est un 777-200ER, merci de modifier ;)
Comme l'agent secret, on aurait aimé voir une photo de Miss Universe ;)
Merci pour ce FR !
Excellent FR !
AVIS AUX PROFESSIONNELS : comment distinguer un 772 d'un 772LR ou d'un 772ER ; et un 773 d'un 773ER (ou 77W je crois O.ô)
Merci, vous m'aideriez beaucoup :)
Merci pour ce FR, belles photos et bon repas !
@matriochka : je pense être LE spécialiste du Triple Seven sur FR, je suis donc obligé de te répondre ^^
Tout d'abord : 77W = 773ER
Ensuite, les différences VISUELLES :
772 vs 772ER = aucune différence !
772 (ou 772ER) vs 772LR = racked wingtip en bout d'aile et gros GE90-110B1 sur le 772LR, bout d'aile carré et petits RR Trent 700 ou PW4000 ou aussi le gros mais moins puissant GE90-85B ou -94B sur 772 et 772ER
773 vs 773ER = racked wingtip en bout d'aile et gros GE90-115B sur le 773ER, bout d'aile carré et petits RR Trent 700 ou PW4000 sur le 773 (aucun GE90 ne fut monté sur le 773)
Pour les différences techniques -->> http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777#Specifications
Je suis à ta disposition pour d'autres infos ^^
Quand je dis bout d'aile carré, je veux dire simplement qu'il n'y a pas de racked wingtip (observe leur forme pointue en flèche).
Merci à tous pour vos commentaires :)
@frwstar2 : je ne connais pas les prix AF. Pour un AR SIN-CDG en éco, ça coute 60,000 miles. A titre de comparaison, un AR payant en J SIN-LHR m'en rapporte environ 18,000. Cela dit, je gagne bien plus de miles avec ma carte Amex qu'en voyages, $1 dépensé rapporte 2.5 miles. Voyageant beaucoup, je dépense 3-4000 euros par mois en hôtels, plus dépenses personnelles, et tout ça se transforme en miles. La concurrence est féroce à Singapour entre les banques pour les cartes de crédits qui rapportent des miles de FFP. Concurrence qui fait également que toutes ces cartes sont gratuites, pas comme LCL qui me soulage de 49 euros par an pour ma Visa :(
Pour la prestation : service personnalise et rapide, carte coupe-file pour l'immigration, belle cabine et bon pitch, la prestation est nickel, je ne vois pas quoi ajouter (en tout cas, j'en étais content). Ça fait longtemps que je n'ai pas pris TG mais je pourrais essayer, mon souvenir est que les 2 compagnies sont très similaires en tout point (flotte, service, catering, aéroport).
@Matriochka: je pense que les PNC féminines et les passagers masculins, c'est comme partout, il y a des lourdauds sur tous les continents. Je me contente de quelques photos volées pour illustrer mes FR, pas plus :) Je ne pense pas qu'elles se fassent virer, je creuserai ça en discutant avec des PNC une prochaine fois. Cela dit, une PNC souriante et qui a la pêche me parait être en ligne avec leur positionnement produit, plutôt qu'avoir des Monique ou des grand-mères aigries (je caricature? a peine)
@Anton : mon ego va bien merci, le petit :) dans le FR ça s'appelle de l'humour. Mais je ne veux pas vous énerver.
@B2O : merci pour le commentaire en style télégraphique :) Je confirme que je n'ai jamais eu de queue de plus de 5mins a BKK, peut-être est-ce dû au fait que je suis toujours arrive par des vols d'Asie et non par un LC d'Europe, donc formalités plus rapides pour les nationaux de la région ?
@lagentsecret : hello James. Le salon est J. Oui je peux avoir un invite même en étant en éco (mais je dois voler SQ quand même). Je ne connais pas les salons P à Changi, qui sont physiquement séparés. Pour le siège a l'arrière, j'avais réservé ce vol il y a longtemps, comme d'habitude couloir à l'avant. Mais vu ma nouvelle passion pour ce site, j'ai changé la résa en dernière minute mais le vol était plein ! Dorénavant, j'ai modifié mon profil avec l'agence de voyage du boulot, donc je serai en hublot à l'avant. Pour la photo avec la PNC, non, prendre 2-3 photos pour le FR c'est sympa mais je ne veux pas faire le gros lourd. En revanche, j'essaierai une fois sur un vol LC de prendre une photo de groupe :)
@A32X77WL : tout à fait, vous avez raison, j'ai vérifié et change, 9V-SRM est bien 777-200ER. Si, comme vous le dites, aucune différence visuelle entre -200 et -200ER, vous avez du vérifier « son immatriculation », c'est le seul moyen ? Sinon, merci pour l'explication entre -300 et -300ER, SQ a les 2 types mais je n'ai jamais fait attention. http://www.boeing.com/news/releases/2002/q4/nr_021001h.html
@A32X77WL : Merci pour toutes ces précisions, je vais me copier ça sur mon bureau, et l'apprendre par coeur parce que j'en ai marre de ne pas savoir faire la différence ;-) merci beaucoup !!!!
@DURIAN : Bien sûr, c'est comme partout, nous avons eu affaire à un groupe d'allemands bourrés en revenant de Beijing, c'est pas très glamour...
Je suis entièrement d'accord avec vous, et d'ailleurs, je n'ai adressé aucune critique à vos photos et votre FR qui est remarquable, j'ai simplement voulu renseigner :)
Monique : vous faites certainement allusion au FR de Anthonytahiti ou manureva744 LAX-CDG ;-)
Les PNC ayant la pêche peuvent d'ailleurs être aussi bien des hôtesses que des stewards :)
@Durian: Je retiendrai 3 choses de ton commentaires précédent:
2,5miles/$ (USA ou SGD d'ailleurs ?)
cartes de crédit gratuites !
3-4000EUR d'hôtel/mois
...
en un mot: WHAO :o
Merci pour ce FR très complet !
SQ propose vraiment un super produit.
J'avais eu cette même carte premium lane pour mon arrivée à BKK avec Air Austral en premium :)
A+
@DURIAN : Oui, pour différencier un -200 d'un -200ER, je vérifie son immatriculation...quant on la voit sur les photos et ce n'est pas toujours le cas ^^
@DURIAN ; Matriochka : à votre service :D
Merci pour ce beau FR avec SQ!
Le produit éco est superbe, surtout pour un vol si court. Repas de bonne qualité, PNC toujours au top, cabine agréable et spacieuse. On ne peut pas faire mieux pour un vol CC.
Plutôt sympa la travel policy de votre employeur: il y a, je pense, peu de sociétés en Europe qui en applique une si généreuse...
Merci pour cette digression FFP qui permet de comprendre le traitement VIP dont vous avez bénéficiez.
Merci Durian pour ce FR.
Ahhhh les SQ girls et la qualité du service à bord, cela reste à ce jour ma plus belle expérience sur une compagnie aérienne.
Je comprends ta crise de fou rire à la lecture de mon FR vers SFO, la comparaison des cabines n'est pas possible :-).
Merci également pour la précision sur le fonctionnement du FFP de SQ
@Hcl75: SGD... Une autre digression alors (je devrais ecrire un bouquin sur Singapour!): les cartes sont en general gratuites la premiere annee, puis deviennent payantes la seconde. Les banques veulent eviter les cartes inactives, donc si on a un minimum d'activite carte, lorsque la cotisation tombe, on appelle la hotline, l'un des choix est press 6 for credit card fee waiver et qqes jours plus tard la cotisation est remboursee, simple ! Voyageant pas mal, j'ai choisi la carte qui rapporte le plus, une Amex (dont le petit nom est Altitude, avec un pictogramme d'un avion dessus :) qui effectivement me rapporte des 000s de miles grace aux hotels, restau, courses au supermarches, plus que les vols en fait. Pour etre complet, il y a quand meme une cotisation annuelle de 25 euros pour faire des transferts de mes points a la banque vers mon compte SQ, voili voilou, fin de la digression :)
@Hcl75: 3-4,000 euros, pour dissiper tout malentendu... ce sont des frais pro, c'est pas mes sous :)Le jour pour je depenserai 4000 euros en hotel sur mes propres deniers, c'est que je serais devenu riche !!
Effectivement. Avec les miles gagne sur une carte de crédit, c'est intéressant d'être chez SQ. Pour un non résident à SIN, je voit pas trop l'intérêt.
Très interressant, a la fois pour la cabine eco SQ, très agréable en 3-3-3, et tous les renseignements sur le FFP et l'amex locale