Avis du vol entre Paris et Fort-de-France en classe Premium Eco avec Air Caraibes

Bonjour à toutes et à tous !
Enfin les vacances ! Je devais rentrer en Martinique pour une petite semaine afin de revoir ma famille.
En comparant les prix des compagnies, Air Caraïbes était la moins cher et en promotion. A contrario, Air France annonçait des tarifs avoisinant les 900 euros aller/retour.
Résultat, réservation chez Air Caraïbes et son A350-900 qui m'avait séduit l'année dernière, le tout pour un peu moins de 400 euros aller/retour en classe économique.
En réservant chez eux, j'avais connaissance de leur "VIP Services", des options afin d'améliorer son voyage.
Les options qui m'intéressaient étaient le Speed Pass (enregistrement, passage des contrôles de police et embarquement prioritaires), le Pass Lounge (accès au salon Icare) et l'Up Class (surclassement).
Le Pass Lounge et l'Up Class n'étant disponibles qu'au comptoir, le jour du vol, je n'ai que réservé le Speed Pass sur internet pour un montant de 20 euros.

• ORY ✈ FDF avec TX en W: (c'est ici)
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Orly Sud

En arrivant à Paris la veille, j'ai dormi dans l'hôtel Ibis en face de l'aéroport, un hôtel simple et calme que je recommande.
Réveil 5h30, petit déjeuner correct et départ de l'hôtel à 7h. Vous comprendrez pourquoi je pars aussi tôt à l'aéroport.
Passage obligé par la passerelle qui relie l'hôtel à l'aéroport, toujours sympa !

Pas de doutes, je suis bien à Orly Sud. La façade est plutôt jolie.

Sur Internet, le conseiller Air Caraïbes m'a assuré que les comptoirs d'enregistrement seraient ouverts à partir de 6h. Or, arrivé un peu avant 7h aux comptoirs, rien, toujours fermés et quelques rares passagers qui attendent aussi l'ouverture.
Impossible de se tromper de compagnie en tout cas ! Tous les vols de la journée sont centralisés ici.

À l'ouverture de l'enregistrement vers 7h15, c'est là que les choses se corsent pour mon Speed Pass. En demandant au personnel où se trouve la file prioritaire, celui ci me répond que le Speed Pass n'est valable que pour le PIF/PAF et l'embarquement. Étonné, je décide d'aller voir un responsable, qui m'assure que l'enregistrement est censé être prioritaire.
Après quelques minutes de discussion, le personnel me laisse enfin passer par la file prioritaire. Au comptoir, j'achète un surclassement en Premium pour un montant de 100 euros et un Pass Lounge pour 30 euros.
Il faut savoir que les surclassements chez Air Caraïbes sont à tarif fixe. Un très bon point à mon avis.
Me voilà donc ressorti de cette petite galère avec tous mes pass. Je ne manquerais pas de faire une réclamation à la compagnie.

Après les contrôles PIF/PAF, direction le salon Icare, bien indiqué par les pancartes et simple à trouver.

Le salon Icare

Accueil cordial par la dragonne à l'entrée qui récupère mon pass, puis je pars découvrir mon espace pour les prochaines heures.
Le salon est lumineux, confortable et très silencieux. Des musiques d'ambiance des années 80-90 sont légèrement diffusées.

Mais qui dit salon, dit aussi victuailles ! Voyons donc ce qu'il y a, à se mettre sous la dent.
Des viennoiseries, gâteaux et chips sont mis à disposition, ainsi que des breuvages divers et variés. Dans les frigos, du fromage et de la dinde, ainsi que des boissons fraîches.

Et voici ma première sélection. Le tout correct et débarrassé par les hôtesses quelques dizaines de minutes après.

Le/la wifi est disponible pour les usagers du salon, ce qui me permet de photographier la Une du jour.

Petit tour aux toilettes pour voir si le sérieux du salon est aussi étendu à cet endroit.
Résultat, j'ai l'impression de me trouver chez Mc Donald's avec des toilettes sales et mal entretenues.

A l'extérieur du salon, il y a une petite terrasse pour les fumeurs, dont je ne fais pas partie.

Ma seconde sélection, après déjà deux heures au salon.
Au même instant, je reçoit une notification de l'application "App in the Air" (que je conseille à tous) qui m'informe de la porte de départ de mon vol.

Une heure et demi après, l'appel pour l'embarquement est effectué au salon. Je me dirige alors vers la porte, à quelques minutes à pieds du salon.
Chose étonnante, chez Air Caraïbes, on fait d'abord rentrer les passagers éco, et ensuite les passagers prioritaires des classes supérieures.
A préciser, les priorités sont respectées d'un point de vue organisation avec une pancarte "Accès prioritaire" et un jet bridge dédié, mais pas dans la pratique.
Enfin, les passagers Affaire et Premium sont appelés à embarquer.

Le Flight Report

Voici notre destrier du jour, un bel A350-900 immatriculé F-HHAV, en référence à la Havane.

Fuselage shot, gâché par la passerelle,

Et l'instant porte.

Arrivé dans la cabine Premium, je découvre mon trône pour les 8 prochaines heures, le 7H.
La cabine est disposée en 3-3-3, l'aménagement classique de la classe éco sur A350 dans les autres compagnies. Air Caraïbes et French Bee sont les seules à avoir opté pour une configuration dense en 3-4-3 dans ses A350 en classe éco.

La couverture et l'amenity kit sont déjà disposés sur le siège.

La cabine étant quasiment vide avant l'enregistrement, j'espère avoir les deux autres sièges pour pouvoir m'étaler !

Au final, une passagère vient s'installer au siège côté hublot. Tant pis pour cette fois, mais je me console avec le siège laissé libre entre nous.
La cabine ne sera qu'au 2/3 pleine.
Vue sur la cabine Business de 3 rangs, disposés en 2-2-2, séparée de la cabine Premium par une cloison et des rideaux.

Inspection du siège et de ses fonctionnalités.
Le pitch est très bon, l'écran est de grande taille, la moquette est propre (test Marathon validé !) et le magazine correspond à la date du vol.

Détail du kit de confort, basique mais relativement complet pour un vol de 8h

Détail de la géo vision, et les consignes de sécurité sont effectuées "à l'ancienne", par les PNC

La fiche de sécurité de l'A350

Le plafonnier que j'aime beaucoup, il fait moderne avec les lumières LED et les icônes retravaillées

Le roulage, avec la caméra avant de l'appareil (la caméra arrière est apparemment hors service)

Voilà le moment tant attendu qu'est le décollage ! Avec 40 minutes de retard

Peu après le décollage, un oshibori brûlant est distribué

Et viens le moment du déjeuner ! Quelques dizaines de minutes après le décollage, le service commence.
Apéritif avec biscuits et boisson au choix

J'ai observé un changement depuis mon dernier voyage en Premium chez TX, un PNC passe prendre le choix du plat principal auprès des passagers.
Une remarque aussi, une seule hôtesse est en charge du service de la Premium, c'est limite…
La rangée de droite est la dernière servie, environ 20 min après la rangée de gauche, c'est long et pas facile d'attendre en ayant faim !
Voici le menu du jour, affiché sur l'écran, pas de menu papier donc.

Service au trolley

Un autre changement, d'importance cette fois, le passager a le choix entre plusieurs types de pain, le tout servi dans une corbeille. Agréable à voir !

Voici mon choix, la blanquette de poulet.
Avec les couvercles

Sans les couvercles

Et les couverts floqués "Air Caraïbes"

Le tout est plutôt bon ! J'ai beaucoup apprécié le tartare de saumon.
Et on conclut avec un chocolat chaud.
Le seul point négatif du service, est qu'ils auraient dû retirer le plateau avant de servir la boisson chaude.

Après ce bon repas, direction le trône. Je ne sais pas si le nettoyage a été fait à l'escale, mais le lavabo est bouché et les toilettes sont sales.
Les serviettes rafraîchissantes sont un petit plus, assez sympathique.
Et aussi, le parfum d'ambiance dont certains ici, en font la collection :)

Cependant, je ne pourrais pas y rester bien longtemps, juste le temps de faire ces photos, et une zone de turbulence oblige les passagers à retourner à leur siège.
Puis le personnel demande aux passagers assis côté hublots de bien vouloir baisser les caches afin de créer une atmosphère propice au sommeil.
Un peu de moodlighting

Et la cabine Premium (dite Caraïbes) by night

Après un sommeil de quelques heures, la cabine se réveille doucement

Et la lumière fût

Je file visiter la cabine éco, assez dense, et j'en profite pour un second instant porte, ainsi qu'un instant "Appel pax"

Petit review du siège, l'inclinaison de 125 degrés, le pitch de 89 cm, la patère, la ceinture non signée, et la couverture propriété de TX.

Ici la connectique, avec une prise USB, les doubles prises jack, la prise d'alimentation et le scan pour le pass wifi qui n'est pas encore activé sur cet appareil.

Le service de la seconde prestation début environ une heure avant l'atterrissage.
Service au trolley, une seconde fois

Et le plateau, avec la pizza - sandwich déballée

On approche de notre destination, la cabine est préparée pour l'atterrissage

Et on arrive au dessus de la Martinique, verticale terrain

Trains sortis, et un atterrissage tout en douceur sous une pluie fine. On roule rapidement vers la porte, avec un retard de 15 minutes.

L'arrivée

Débarquement par la porte avant, et passage à travers la Business que j'espère pouvoir essayer en Août.

On file dans le jet bridge vitré, et pas de doutes, nous sommes bien arrivés en Martinique !

Je ne voyageais qu'avec deux bagages cabine, donc direction la sortie directement !

La sortie sous une pluie modérée, mais agréable après plus de 8h de vol.
On se retrouve d'ici un peu plus d'une semaine pour le vol retour !