Avis du vol entre Rome et Paris en classe Economique avec Alitalia

La Rome Fashion Week touche à sa fin.
Yes, we Vatican !
On note un retour en force des fondamentaux : pure laine de brebis (égarée) pour la dalmatique, satinette anti-satanique pour le coletin et l?étole. La chasuble se portera en dessous du genou. L'indigo « Thaï » et le vert « Lingus » sont terriblement trendy.
N'empêche que, dans une ville sillonnée d?étroites ruelles où il est difficile d'avancer et impossible de se garer, c'est utile, ces vêtements, ça sert d'auto.

Notez, vous pouvez aussi adopter une tenue plus casual.

Rome est une ville de rêve pour les spotters.
On y croise toute sorte d'objets volants.
Des oiseaux?

Des génies?

Pouvoir évoluer librement dans les airs a été de tout temps considéré comme le comble de la félicité.
Ici, par exemple, un ancien flight report posté sur la voûte de Sant'Ignazio

Précisément, puisqu'on en parle, notre retour de Rome à Paris part de Fiumicino.
Nous empruntons le Leonardo Express.

Il ne mérite pas vraiment cette appellation. Leonardo, c'est une tortue, qui n'est pas ninja. Ses arrêts permettent d'admirer des ?uvres d'art contemporaines. La relève de Giotto et de Mantegna est assurée?

On arrive enfin à l'aéroport. Je vois une publicité pour une marque de bière que je ne connais pas. Ça me paraît trop beau pour être totalement innocent, ce grand panneau accueillant les milliers de pèlerins qui se déversent à Rome.

Le cheminement vers le terminal 1 est assez long et tortueux. A un moment, on descend un escalator en panne, on se retrouve dehors pour rentrer à l'extrémité gauche du hall, qu'il faut parcourir de bout en bout pour se rendre au contrôle de sécurité.

Pas grand monde. Un essaim de collégiennes excitées, suscitant un excès de zèle des contrôleurs, ralentit considérablement le passage. Mais nous avons de la marge.

A l?étage, une superbe baie vitrée, au fond du restaurant situé sur la droite. Mais la vie est mal faite. Les aéroports qui ont le trafic le plus dense et le plus varié n'offrent quasiment jamais de vue, ou bien derrière des double-vitrages, des tubes, des points noirs, et ceux dont les vues sont dégagées sont déserts ou inertes. Le bonheur n'existe que dans les rêves.
Sans surprise, les appareils d'Alitalia occupent le terrain. Un Air One isolé est rapidement masqué par un cousin transalpin.

Pour passer le temps, j'observe les mouvements. Pour les avions les plus au loin, la man'uvre est relativement simple. Ils sont repoussés vers nous, le nez pointé vers la voie de circulation,.

Mais les plus proches de notre hall partent à reculons vers la voie de circulation et parvenus à mi-chemin, doivent se frayer par eux-mêmes leur chemin parmi les chariots, les camions, les autres appareils. Quand je pense aux difficultés que me pose la circulation dans les parkings souterrains infestés de piliers en béton hostiles et vicieux, je n'ose pas imaginer ce qui se passerait si je devais me faufiler aux commandes d'un avion jusqu?à la piste. Je me demande s'il y a un radar de proximité : bip? bip? bip, bipbipbip, biiiiiiiiiiiiiip, BIIIIIIIIIIP BAOUM.

L'heure de l'embarquement approche, et je me dirige vers la porte B 10, tout à côté. Le départ est annoncé à l'heure. Les passagers sont invités à se présenter.

Une photo que j'ai pu prendre, dans la passerelle, de l'extérieur de l'avion. On ne voit pas le numéro d'immatriculation. J'ai indiqué que l'appareil était un Airbus A320, mais je n'en suis même pas certain.

L'intérieur, en regardant vers l'arrière, puis vers l'avant.

Ce qu'on peut voir à droite et à gauche.

La passerelle est retirée à 15h27 (pour un départ prévu à 15h30). Tutto bene. Les vitres reflètent l'appareil.

Alors que nous nous dirigeons vers la piste d'envol, nous croisons un appareil d'Air France. Ça fait du bien de voir autre chose, après avoir vécu une heure de débauche rouge et verte, façon Gucci-hot.

Puis un Boeing russe et un Airbus saoudien.

Un Airbus British Airways. Un autre, Easyjet.

La tour de contrôle.

Un Airbus Wizzair. Un Boeing Air Italy Group.

Un Embraer Niki. Un 777 Skyteam / Alitalia.

Alors que nous approchons de la piste, je constate que nous ne sommes pas seuls. FCO semble vouloir se la jouer JFK.

Un voisin assis derrière moi indique qu'un avion de Carpatair s'est banané à l'atterrissage hier soir et que tout doit rester en l?état tant que l'enquête n'est pas bouclée. En arrivant à Paris, j'ai vérifié ce qu'il en était. Un vol Alitalia réalisé par Carpatair s?était effectivement soldé par un atterrissage très brutal, l'avion rebondissant deux fois avant d?écraser son train et de finir sa course hors de la piste. Il y avait eu des blessés, mais heureusement, pas de victimes définitives. Quoi qu'il en soit, nous avançon très lentement, ce qui permet de voir quelques avions. Un Airbus d'Austrian, et au loin un A380 d'Emirates. Mais je ne suis pas du bon côté pour pouvoir le filmer au décollage.

En fait, on doit laisser atterrir les avions qui arrivent. A un moment, le commandant de bord est obligé d'arrêter sur place. En effet, plusieurs passagers, las d'attendre, se sont levés pour discuter ensemble, changer de siège, prendre des livres ou des bonbons dans les valises, aller aux toilettes etc. Les rappels à l'ordre étant demeurés vains, l?équipage s'en va en force rasseoir et ficeler ce petit monde.

On décolle avec 40 mn de retard. Fiumicino côté rivage. Un immense parking. Vue des pistes (il y a toujours autant d'avions en attente du décollage). Un cargo.

Je n'ai pas parlé de la cabine. La tonalité est gris clair, plutôt élégante. L'espace entre les sièges est très convenable, et ceux-ci sont confortables (ils s'inclinent un peu). Mais quelques détails choquent. La pochette porte-revue est cassée, le rideau nous séparant de l'avant, déchiré. J'espère que la maintenance technique est plus soigneuse.

Deux hôtesses se dirigent vers nous. Vu le décor, je me dis qu'elles vont sans doute nous demander une petite pièce ou un ticket restaurant. Mais non. Elles nous proposent une boisson (Pepsi en ce qui me concerne), un sachet de biscuits salés, une serviette papier et une serviette rafraîchissante. Le sachet de biscuits au romarin de la grand'mère Maria Angela affiche 24 grammes, à comparer aux 18 grammes des grissotini d'Air France : 30% de mieux, tout de même.

Pendant ce temps, nous sommes censés nous divertir en regardant une bande dessinée animée. L'IFE me rappelle l?époque où, étudiant, je suivais avec ferveur les dernières productions du cinéma underground biélorusse diffusées uniquement dans des salles d'art et d'essai dotées d?écrans de la taille d'un timbre-poste congolais.

Nous survolons un ile (Elbe, je présume), puis abordons la côte au nord de Gênes. Un avion nous croise, trop loin pour qu'on puisse l'identifier.

Nous survolons les Alpes.

Les dernières lueurs du jour s?éteignent alors que nous approchons de Paris.

Au cours du roulage, nous passons devant le Concorde, auquel je m'efforce de donner un look supersonique. Nous arrivons à la porte de débarquement à 18h15.