Avis du vol entre Ahwaz et Tehran en classe Economique avec Karun Airlines

Bonjour les AvGeeks,
Je vous avais laissés à AWZ après un vol plutôt décevant en A320 Iran Aseman :
Paris CDG - Teheran IKA, Mahan Air, A340-600
Teheran THR - Mashhad MHD, Mahan Air, A300-600
Mashhad MHD - Teheran THR, ATA Airlines, MD-83
Teheran THR - Ahwaz AWZ, Iran Aseman Airlines, A320
En plus il flotte ! Bon, ce n'est pas non plus comme si j'avais prévu d'aller visiter la ville ou ses alentours :)

La zone publique est plutôt bien achalandée avec des petites boutiques en tous genres

A MHD c'est le safran qui coule à flots, ici ce sont les dattes !

Bon, c'est pas tout ça mais il faut que je reparte d'ici maintenant. Problème : le FIDS est uniquement en farsi ! Je reconnais les compagnies et je déchiffre les horaires, mais aucune idée pour les destinations… Heureusement je demande de l'aide à un iranien qui m'aidera à déchiffrer. Il y a un vol Karun Airlines qui m'intéresse pour IFN, je vais donc aux bureaux de la compagnie mais ils sont fermés… C'est la pause déj. 30 minutes plus tard, ça rouvre mais malheureusement le vol est complet. Il y a par contre de la dispo pour rentrer directement sur THR, mais ça sera dur d'enchaîner sur d'autres vols après. J'aimerais arriver à rejoindre Lucky Luke quelque part pour qu'on vole ensemble aujourd'hui mais plus le temps passe et plus ça me semble compromis…

Je vous passe tous les détails mais j'ai vraiment galéré dans cet aéroport. Un vol Caspian Airlines qui m'intéresse ne sera finalement pas opéré. Iran Air me propose un retour direct sur THR en business pour 65€, mais en A321. J'ai déjà bouffé de l'Airbus aujourd'hui, merci, et puis quitte à rentrer directement sur THR autant le faire avec Karun, c'est plus original même en Y ! (je vous entends hurler d'ici ;) )
Je retourne donc à l'agence de Karun, pour la 3e fois en tout, et je sens que la dame est vraiment saoulée. Ben oui mais bon, je suis un peu en galère là, désolé… Sans un mot ni un regard de sa part, je lui achète le billet AWZ-THR que voici. Le billet le plus minimaliste de ma vie !

Ceci étant fait, j'ai le temps de monter au restau de l'étage

Pour un traditionnel chicken kebab :)

Belle vue depuis l'étage : F50 et F100 Karun Airlines ! Je suis tout heureux car ce sont les seuls avions Karun Airlines que je vois sur le tarmac, donc je pense forcément tomber sur l'un ou l'autre. Je n'ai pris le F100 qu'une seule fois, et le F50 serait une première. Dans un cas comme dans l'autre ça me va !
Karun Airlines (NV) est en fait l'ancienne Iranian Naft Airlines. Ce FR est le premier sur Karun Airlines, par contre je doute malheureusement que nous voyions un jour un FR sur Iranian Naft Airlines !
Je suis content de prendre NV car c'est un peu la compagnie locale, AWZ est son hub avec THR. Karun est le nom de la rivière qui traverse Ahwaz, ceci explique cela :)

La zone d'enregistrement, pour moi ça se passera sur la droite

Et un hublot pour Akivi !

Il y a du monde au PIF donc je vais faire la queue, mais on me dit que ce n'est pas encore le moment pour mon vol, là c'est pour IFN seulement.
Je retourne donc me rasseoir, mais au moins quand c'est à moi il n'y a plus personne !
Le PIF est très sympa, l'agent blague, essaie de me faire deviner son âge etc :)
Et me voici airside

Derrière moi, il y a 4 petites boutiques dans le même genre que landside.
Je patiente et discute avec un irakien qui est sur le vol d'IFN. Il est de Bassorah et voulait visiter Ispahan, mais il n'y a pas de vols directs entre les deux villes. Il est donc venu ici par la route (AWZ n'est qu'à quelques dizaines de kilomètres de la frontière Iran-Irak). Il m'offre un gâteau, sympa :)

Juste devant nous, un avion que je n'avais pas vu tout à l'heure : un étrange 737 quasiment monochrome, et à l'immatriculation ukrainienne. Qu'est-ce que c'est que ce machin ??

Eh bien le machin, je vais le voir de très près :) L'embarquement est lancé à l'heure, je monte dans un paxbus… Qui fait un trajet ridiculement court pour nous déposer devant ce même 737 ! Mais où suis-je ???

Une bouteille d'eau attend chaque pax sur son siège… sauf sur le mien, c'est ballot ! On dirait que le ménage a été totalement oublié pour moi, la ceinture est encore en bazar.
Je m'assois et ouille le pitch ! Je touche même avec la pochette vide. Je crois que la bouteille était déjà là à mon arrivée mais impossible de me souvenir si elle était neuve ou entamée. Il n'y a pas de magazine malheureusement, ni même de sac à vomi

C'est bien un avion ukrainien, mais il y a quand même des stickers en farsi

Pas génial avec la pluie, mais ça va s'améliorer. Par contre, ce qui s'annonce compliqué, c'est que le siège est très étroit et que j'ai un voisin ! Ajouté au pitch serré, je vais bientôt comprendre ce que l'expression "boîte de sardines" veut dire :)

Le PSU

Test Horatius : bof bof

Comme tout FRiste averti le sait, un bon moyen de connaître le "vrai" opérateur d'un avion est la consigne de sécurité. Et surprise, elle est bien siglée Karun Airlines !

Bon, à mon arrivée j'ai quand même jeté un oeil sur Airfleets, parce que c'est bizarre que cet avion n'ait aucune livrée distinctive contrairement à ses voisins de tarmac.
Surprise : cet avion appartient à… Khors Aircompany, une compagnie charter/ACMI ukrainienne sur laquelle il n'est pas facile de trouver des infos. Airfleets lui a attribué un seul avion, celui sur lequel je me trouve. Mais le site web de la compagnie indique que la flotte est constituée de MD-82, MD-83, DC-9 (!), A320 et Learjet 60. Pas de mention d'un 737 alors que je suis dedans ! J'imagine que la compagnie n'a pas mis son site Web à jour.
Pour savoir ce que fait cet avion ici, c'est ici que ça se passe. Il est arrivé en wet-lease pour Karun Airlines le 8 décembre dernier, et semble assigné à la ligne AWZ-THR. D'ailleurs, au moins une des PNC était clairement ukrainienne. D'un côté je suis tombé sur un oiseau atypique et donc intéressant, de l'autre je suis aussi tombé sur le seul avion de la flotte de Karun qui n'est pas un Fokker ! La seule chose que je ne comprends pas, c'est pourquoi la consigne est aux couleurs Karun alors qu'il s'agit d'un wet-lease.
Nous voici prêts à partir

Début du très court roulage à 15h25

Nous arrivons déjà sur la piste

C'est parti !

Bye bye AWZ, sans regrets… J'aurai bien mis 3 heures à repartir de cet aéroport !

Une montée plutôt raide

Je suis vraiment mal installé et pourtant… ça ne sera pas le pire vol du voyage niveau confort :)

La lunchbox est distribuée

C'est bof, on est au même niveau que Aseman sur le vol aller. Pas de plat chaud, rien que des machins sous plastique. Notez que les couverts sont toujours brandés Iranian Naft Airlines
(on s'habitue vite au luxe hein ! Une box comme ça sur un vol européen en Y serait notée au moins 9/10 par n'importe quel FRiste :) )

Nous voici en courte croisière

L'occasion de parler des destinations de la compagnie : pas de carte sur leur site, mais une grille tarifaire avec les lignes domestiques, et à l'international la compagnie dessert uniquement Erevan et Dubai.
C'est déjà la descente

Les PNC ont des kits de jeux pour enfants qu'ils distribuent aux parents. Mes voisins de siège, qui semblent bien s'entendre avec eux, en récupèrent et m'en donnent un ! Voilà un souvenir de vol original :)

Nous perçons la couche nuageuse et là… quelle vue incroyable sur Téhéran !

Un FRiste bien connu habite au pied de cette tour au fond :)

En courte finale

Reverse

Une belle brochette, avec notamment un 747 Iran Air et un 727 Aseman

De l'autre côté, c'est le cimetière

MD-80 ATA Airlines, que j'ai reporté il y a quelques jours. Mais celui-ci a bien la mention "McDonnell Douglas" sur les réacteurs, et non pas "Boeing", de quoi rassurer Esteban :)

A320 Zagros Airlines

Et on se gare, en avance sur l'horaire, à côté de ce BAe 146-300 Mahan Air

Un peu d'attente et de paxbus plus tard, me voici sorti !

Il est trop tard pour tenter raisonnablement un autre aller-retour dans la journée, donc je m'arrête là pour aujourd'hui. Bilan en demi-teinte donc : deux vols seulement, A320 sur le vol aller, une bizarrerie sur le vol retour mais j'aurais préféré un Fokker Karun aux pleines couleurs. Et je suis épuisé car je n'ai quasiment pas dormi la nuit précédente.
Malheureusement, la fin de la journée ne sera pas meilleure, loin de là. Je me dis que tant qu'à être revenu tôt à THR, autant en profiter pour réserver un aller-retour vers Ispahan, que j'ai très envie de visiter, pour plus tard dans le voyage. Mais tous les vols sont full… Je ferai en tout 2 fois l'aller-retour entre les T1/2/3 et le T4 pour essayer de trouver un billet convenable, mais impossible. A raison de 15 minutes de marche à chaque changement, j'ai passé une heure à marcher sous la pluie, pour un bilan nul. Pire : l'agence Iran Air a honteusement essayé de m'arnaquer. Ils me proposaient un aller-retour journée 7h-20h, parfait. Je paie et on me donne mon billet, entièrement en farsi, dont les chiffres. Sauf que pas de bol, les chiffres farsi je sais les lire, et on m'avait en fait vendu un retour à… 13h ! Engueulade avec l'agent, qui essaie de me faire croire que c'était bien le billet convenu etc… Un coup de fil à je ne sais qui plus tard, on me rembourse heureusement le billet jusqu'au dernier rial. C'est donc passablement énervé, déçu et fatigué que je rentre à l'hôtel. Je n'ai aucun billet pour les jours suivants.
Je commence à regretter d'être venu : les vols sont pleins, on m'arnaque, je me retrouve dans du 320 au lieu de 727, et je doute de pouvoir voler avec Lucky Luke sur ce voyage… Heureusement, un peu plus tard, celui-ci revient de sa journée de vols et nous pouvons discuter et décompresser. Lui aussi a eu beaucoup de mal aujourd'hui, ce n'est pas l'Iran qu'il a connu dans ses précédents voyages. Il me rassure et grâce à son expérience de terrain AvGeek, nous mettons en place une stratégie plutôt osée pour le lendemain. Marchera-t-elle ? Réponse bientôt :)