Aujourd'hui, j'ai bien envie de vous ennuyer un maximum, tenez commençons dès maintenant par le meilleur d'entre nous, Marathon, qui pensait que ce FR serait un Jersey ? Granville et qui plus est en bateau, et bien perdu ;-).
Ensuite, le Philippe Manoeuvre de FR et juge impitoyable nommé Saraoutou qui s'il apprécie les Britten-Norman Islander, se verra alors proposer le TRISLANDER; et par la même occasion Titi777 et A32X77WL qui ne verront pas de GE90 ou de configuration 3-4-3.
Qui d'autres? Ah oui pourquoi pas un peu de surcharge de travail pour l'équipe administrative, avec cette création ex nihilo, puisse qu'il faudrait inclure l'aéroport de départ et l'aéroport d'arrivé (Guernesey ? GCI ? et Aurigny ? ACI ? ) et logo compagnie.
Et pourquoi pas aussi à Maxime (02202001) qui préfère beaucoup plus mes récits africains.
Enfin désolé aussi à Flavien pour se voir remplacer son magnifique FR en douillette classe J par cette bizarrerie, totalement inutile :-D
Maintenant que vous êtes au courant, passons au récit, qui d'ailleurs sera très léger, voire inexistant à l'inverse des images.
Petit rappel de l'itinéraire d'abord:
1/ A-B: à venir
2/ Gatwick ? Jersey: BA2772
3/ C- D : à venir
4/ Guernesey ? Aurigny: Bienvenue
5/ E-F: à venir
6/ F-G: à venir
7/ Orly ? Montpellier: AF7552
8/ H-I: à venir
9/ I-J: à venir
10/ J-K: à venir
11/ K-L: à venir
12/ Johannesburg ? Kigali: WB101
13/…
Il est 6h45 et vous êtes à l'aéroport de Guernesey qui sert les intérêts de la capitale Saint Pierre Port et le reste de l'ile distante des côtes françaises d'une vingtaine de kilomètres.
Enregistrement en ligne et impression de la carte d'enregistrement à la maison, puis dépot du bagage rapide.
BLS Flybe et comptoirs pour Flybe et une locale
Le gabarit bagage avec 6kg pour ce vol
L'occupation Nazie de l'aéroport
Sa maquette récente
Arrivée en zone sous douane après quelques minutes seulement, probablement dû à l'horaire matinal.
Guernesey est un petit aéroport, mais le terminal est vraiment moderne ( rénové en 2004) car il dispose de tous les équipements nécessaires au voyageur contemporain en incluant une boutique d'achats en détaxe et un restaurant.
La salle d'embarquement, au niveau du rez de chaussé offre d'une vue décente sur le tarmacadam quand la luminosité est plus élevée, avec les appareils garés proches du bâtiment, et est équipée de 10 portes. Il y a plein de sièges et l'atmosphère est relaxe.
Lumineuse et pratique
Le coin restauration
La monnaie locale: Livre de Guernesey
Puisque Marathon parlait de bateau, quel est ce type? ;-)
Impeccables
Deux salons, un pour les passagers Blue Islands et l'autre pour Flybe sont installés à l'extrémité gauche de la salle d'embarquement principale.
Aurigny chouchoute tous ses passagers avec au moins une boisson chaude avant le départ et l'accès gratuit à l'internet. Initialement à l'enregistrement je n'ai pas reçu le jeton, mais une fois airside, on s'en est excusé et on m'en a donné deux.
Peu de temps après la diffusion des consignes de sécurité sur un écran plasma, l'embarquement débuta à l'heure vers une porte excentrée sur la droite. Il y avait 7 passagers.
Entrée du salon Blue Islands…
… et celui de Flybe
Belle offre liquide pour les pax GR
Photo corporate
Par contrainte, consignes de sécurité en salle d'embarquement
Entièrement détenue par l'Etat de Guernesey depuis 2003, mais avec une histoire remontant à 1968, Aurigny Air Services est la compagnie aérienne nationale de Guernesey.
En 1977, Aurigny fût la première compagnie au monde à interdire de fumer à bord de tous ses vols.
La fierté d'Aurigny Air Services réside dans une partie de sa flotte appelée Joey, regroupant tous les Britten-Norman Trislander (et dont par la suite un à spécialement été nommé et décoré Joey).
Le BN-2A Mk III Trislander est un appareil de 18 places, propulsé par trois engins à pistons Avco Lycoming O-540, avec des caractéristiques exceptionnelles de man'uvre à basse vitesse, de faibles coûts d'exploitation et une maintenance simple .
JOEY: le symbole d'Aurigny Air Services
Embarquement
Un Dash Flamby
ATR Blue Islands
L'embarquement a été particulier, car l'avion n'a pas de couloir au lieu de ça une porte tous les deux rangs (alternant sur chaque côté du fuselage).
Le dispatcher appelle chaque passager dans un ordre spécifique et lui indique son siège pré établi, probablement pour des raisons d'équilibre.
Le premier rang (passager) a malheureusement été occupé par du fret et courrier.
La cabine est longue et étroite, mais les larges fenêtres/hublots évitent la sensation de confinement.
Quand tout le monde était à bord la commandante de bord nous accueillit et expliqua les quelques détails du vols.
La magnifique bestiole agée de plus de 35 ans
Premier vol avec Footsie, assis sur son tabouret.
Message de bienvenue de la pilote
Les engins allumés, il devint difficile de parler et d'entendre quoi que ce soit, causé par le bruit, mais ce bourdonnement ( bruit caractéristique de tondeuse à gazon selon Saraoutou) des moteurs à pistons était plutôt agréable.
Roulage piste 27, puis application des plein gaz, et whaou quelle sensation! Ce magnifique bidule flottait littéralement dans l'air, se balançant dans le vent modéré guernesiais comme une oiseau.
Une vraie expérience d'aviation!
Vidéo de décollage (un peu rafistolée désolé):
Un bidule (?) à l'atterrissage
Le temps était relativement au beau fixe pour le coin (plafond nuageux à 5'000 ou 6'000) et permettait d'observer les superbes paysages et en même temps profiter du lever de jour en prenant la direction du nord est.
Laissons les images parler d'elles mêmes durant les 10 prochaines minutes. (Si les experts veulent commenter les photos qu'ils n'hésitent pas et annotations seront rajoutés au fur et à mesure :-) )
La plage de Vazon (merci Saraoutou)
L'aéroport de GCI
Saint Pierre Port
Les îles de Herm, Jethou et au fond Sercq (sans doute le dernier territoire sous droits seigneuriaux)
Manettes de gaz
Panneau supérieur (lumière perso HS)
Pitch (exagérément reculé) vraiment horrible :-D
La disposition décalée des issues
Bouée de sauvetage pour bébé et jeune enfant
Le moment d'une journée que je préfère: le lever du soleil
L'altitude a été fixée à 4000 pieds, pas pour longtemps, car 7 minutes après réduction de la puissance, puis virage à gauche pour s'aligner sur la piste 26 longue de 880 m.
Vidéo d'atterrissage:
Premier aérodrome construit sur les Iles Anglo-Normandes
Fin du vol
Débarquement identique au départ c'est à dire ouverture des portes dans un ordre précis par le dispatcher.
et en 22 secondes l'aventure était déjà terminée.
à gauche un Mooney Bravo (merci Matriochka)
G-FTSE à Aurigny
Livraison bagage
Le bureau de douane (pour les vols vers l'Angleterre?)
Hall d'arrivée
Horloge solaire: Do as the sun-dial does, count the bright hours :-)
Bian v'nue à Sainte Anne
Pas mal le FR
Mais ce n'est pas un DC10 mais un Britten Norman
Merci et DC10 est le choix par défaut, car c'est ce qui y ressemble le plus et disponible dans la liste ici ;-)
Deux codes aéroports inconnus, une compagnie et un avion qui le sont tout autant, le tout signé par East African ne pouvaient présagés que d'un très bon FR. Pour une fois j'ai regardé les vidéos du décollage/atterrissage: les moteurs font le bruit d'un gros moustique ou d'un bourdon !
Merci pour ce FR
Merci pour ce beau FR !
Et merci aussi pour le clin d'oeil ;-)
Merci pour ce FR exotique très complet sous les cieux guernesiais
Que diable un Jersey Boy va faire à GCI : il n'y a pas de salle de spectacle assez grande pour y accueillir nos fans !
C'est vraiment un bruit de tondeuse à gazon ! pour 20 minutes ça doit aller mais au delà c'est la boite d'aspirine.
Je présume qu'Aurigny est un transit ?
Merci pour ce FR plus que spécial
Merci pour ce FR de découverte de cette petite cie, sympa la vue sur le poste.
A+
Merci pour cette découverte, exotique comme a ton habitude ! ;)
chouette fr
@Mynameismud:
Merci beaucoup, à la différence que là on est quasiment en France et pas dans les coins les plus reculés d'Afrique. Les vidéos ont été un peu ratées pour une fois.
@TITI777:
Avec plaisir!
@Bob the Genius:
Héhé, c'est bien vrai pour la salle de spectacle et il en est de même pour le transit à Alderney, île qui a l'air déprimante pour un séjour de plus d'une heure...;-)
@AF-World:
Merci beaucoup, j'ai entendu que les MKIII allaient bientôt être retirés de la flotte.
@Saraoutou:
Oui une belle piste en sable à Barra... un jour certainement. (mais pas en dc10^^)
C'est quoi la différence entre l'Islander et le Trislander en vol?
Je vais insérer les descriptions. Merci
@Leadership:
De rien, toujours avec plaisir, la veille la vue était meilleure ...;-)
@FlyingJapans:
Merci, je viens de vérifier la définition de exotique: \Qui provient ou appartient à un pays lointain\ ... lol
@PierreJos:
Merci beaucoup
Vous avez effectué là un véritable retour aux sources de l'aviation ! Un vol comme on n'en fait plus...
Sympathique engin que j'ai découvert grâce à vous, merci !
Bonjour à tous,
Merci pour ce FR assez original, mais il y a une petite erreur sur le type de l'avion, ce n'est pas un DC-10 mais un \Britten-Norman BN-2A Mk3-2 Trislander\ !!!! cela reste tout les deux des tri-moteurs mais pas le même constructeur et surtout pas la même propulsion et taille !!
Merci d'avance, cordialement
@Numero_2:
Merci, Il y a bien d'autres objets volants non identifiés et fascinants encore...;-)
@Saraoutou:
Bizarre que tu hésites encore sur D. Mais la vraie question est \vas tu trouver le tiercé gagnant?\... :-D
Merci pour ce drôle de FR !!
Belles photos !
beurkkkk....qu'il est moche le Trislander....je préfère largement le DC-10 ^^ Tu ma mis un faux espoir justement quand j'ai vu ce FR sur la page d'accueil !
@administrateurs : Ce serait bien de changer le type d'avion...
Merci pour ce FR unique.
Les tarifs sont pas donnés non? J'avais regardé une fois un vol au départ de granville et c'était hors de prix.
Très belles photos
Merci pour ce FR
Il est vrai que cet avion est moche, mais dans l'aéro, on préfère la performance à l'esthétique.
Bons vols
Merci beaucoup pour ce fr. Très atypique ! Quel était le taux de remplissage ?
Merci pour ce FR très sympathique et unique, belles photos et avion très original !
@Aeroworldpictures :
Cf réponse 2, sinon votre souhait a été exaucé! Merci
@A320B777:
Désolé pour les faux espoirs LOL, surtout que ça manque les DC-10. Je rejoins ton avis sur la beauté de cet appareil, le confort est minable et le bruit affreux... bref rien à quoi on peut s'attendre sur une plaquette commerciale.
@KL651:
- le JER-GCI coûte GBP 39 pour 20 min
- le GCI-ACI-SOU coûte GBP 131,01 pour 15 min + 45 min
Après la compagnie propose des vols spéciaux très populaires \tour de l'Ile de Guernesey\ avec le G-JOEY
C'est pas du low cost il faut l'admettre, mais ça reste abordable.
@NassAir:
+1, votre raisonnement peut s'appliquer au destin du Concorde.
@McFly:
Merci, nous étions 7 passagers au total, et la première rangée était occupée par du fret et colis postaux, le segment d'après était quasiment plein...
Merci pour ce FR ! Même plus besoin de nous emmener en Afrique pour nous faire faire des vols exotiques ; vous êtes très fort ;)
Merci pour ce FR ;)
Quelle surcharge de travail pour moi pauvre admin au beau milieu du week end ;)
Désolé pour l'attente de la mise à jour de la base de donnée.
A+
Cet appareil est délirant O.O !!!!!!!!
Les aéroport aussi))) Je pense que les petits aéroports comme ça ont un charme extra^^
je crois que l'appareil sur la gauche dans les dernières photos est un Mooney Bravo)))
Merci)))
Superbe FR rempli de nouveautés, avec ce trislander qui est une vraie curiosité. Merci bcp !
Encore un FR d'anthologie par le maître des aventures africaines et dépendances associées. Quel avion ! presque la même capacité que le Do-228, mais d'antiques moteurs à pistons, un train d'atterrissage fixe et pas de couloir intérieur, le tout avec une irrésistible esthétique de bricolage Lego... jamais la photo de la fiche de sécurité n'aura été un élément aussi essentiel d'un FR! Tout a été déjà dit, mais j'apprécie l'humour du listage initial d'un DC-10, ainsi que l'utilisation du mot \indigène\ dans la conclusion, qui sous la plume de l'auteur, prend toute la saveur de son humour. Merci !
@Flight94:
Sympa comme petit mot!
@Pititom:
LOL, ton AUR-ORY frôlait l'exotisme aussi!
@Damss974:
T'as pas chômé ce week-end en effet! beau boulot merci, quoique le DC-10 attirait plus de monde à en croire certains ;-)
@Matriochka:
Je vais insérer ce nom d'oiseau sur le champs.
@Anthonytahiti:
C'est votre Twin Otter des îles Marquises qui m'en a donné l'idée ;-)
@Marathon:
Ah le Dornier 228, niveau esthétique il rivalise parfaitement avec celui là, vous pourriez réclamer la médaille de celui qui a voyagé dans l'avion le moins attirant^^
C'est plutôt du bricolage Légo ou Meccano? ;-)
Merci beaucoup pour votre commentaire très encourageant
Bien vu ! le Trislander, c'est très exactement l'avion que je faisais en Meccano quand je voulais dévier du modèle. Ca ressemblait à un avion, mais il était trop étroit, le nez était trop long, il y avait trop de portes, le moteur à hélice dans la dérive, ça n'existe pas en vrai, bref, c'était raté :))
@marathon : Je faisais la même chose mais en lego))))
Et du coup, ça existe en vrai donc six ans après je suis bien content ;-)
Merci pour ce beau FR sur une ligne peu originale! très intéressants ces petits vols--ça me fait penser à un saut de puce BOS-Nantucket ou SXM-St. Barths
je ne monterai jamaisn dans cette avion il fout les boule j prefere y aller a la nage s il le faut mais entouca tu a vremant du courage merci pour se vol flipant
Toujours un plaisir de lire et relire un de ces FR atypiques qu'on peut trouver sur ce site ;)
Merci bien !