Avis du vol entre Sydney et Los Angeles en classe Economique avec Delta Air Lines

Après un break aérien de 2,5 jours suite à mon voyage vers Burnie, je repars donc pour de nouvelles aventures. La route est moins exotique, cette fois, mais pas vraiment reportée encore (1 fois, QF en First…)
Voici le routing
- Sydney-Los Angeles, Delta B772 LR, Eco, Maintenant
- Los Angeles-Nouvelle Orleans, Delta, B737-800, Comfort +, un peu plus tard
- Nouvelle Orleans-Los Angeles, Delta, B737-800, Eco.
- Los Angeles-Sydney, Delta, B772 LR, Eco
Je n’ai pas la verve (j’ai bien dit la verve) de certains (ni leur talent) pour expliquer comment je construis mes routings.
C’est assez, simple, avec un budget limité, en essayant d’optimiser mes 2 statuts Gold (AF et QF). Dans ce cas précis, J’ai pu upgrader mon tronçon LAX-MSY pour une somme acceptable (105 AUD). Le principal intérêt n’étant pas réellement le confort dans cette classe pour le moins hybride, mais bien de rentabiliser ce TRES long voyage (pénible en éco) en miles. 2089 miles au lieu de 418 (!!!) sur ce segment, soit plus que pour SYD LAX.
Fi de ces considérations bassement terre à terre, envolons-nous vers des sommets de littérature, puisqu’aussi bien nous allons de toute façon tutoyer des altitudes inhabituelles pour les rampants que nous sommes (no comment, ça ne s’arrange pas…).
Arrivée Uberienne au Terminal 1 de Sydney aux environs de 9h (UTC-10).

A votre intention, petit plan du terminal et des zones de check-in

Check-in
Dernier briefing avant de lâcher les fauves que nous sommes!

Comme toujours vers les US (pour Delta en tout cas, depuis Sydney), 1er contrôle administratif de sécurité et d’orientation) avant la zone d’enregistrement

Puis discussion avec une agente assermentée (je suppose), qui me gratifiera d’une (nouvelle) pastille sur mon passeport.

En zone d’embarquement, certains passagers sont acheminés vers des zones d’interview. Y a-t-il un rapport avec ces pastilles (je suis preneur d’une réponse).
On me remettra aussi un bon de passage express pour les formalités, qui ne s’avèrera pas vraiment utile. comme le montre la photo

PIF/PAF
Toujours ces nombreuses bornes automatisées qui fonctionnent très bien, ici

Duty free
Pour une fois, j’ai fait l’effort de prendre quelques images de cette zone dans laquelle on nous immerge dès les contrôles de sécurité passés, dans la plupart des aéroports internationaux.

Là-haut, l’accès au salon QF, que je trouve très agréable. J’espère pouvoir vous le reporter bientôt.

Skyteam lounge
Je ne m’’éterniserai pas sur la description de ce salon pour l’avoir fait récemment dans un précèdent report (SYD/ICN, KE, pour ceux qui voudraient chercher…).
En voici tout de même quelques images.
Accueil agréable, mais sobre

Je n’ai pas pu prendre mon siège préféré !

QF a remplacé KE

En vrac :

L’offre solide et liquide était exactement la même que pour mon vol vers Seoul. J’ai quitté le salon vers 11h et n’ai donc pas pu voir la proposition de déjeuner.
Une autre fois, surement.
Les documents, et l’identification de l’avion, pour les amateurs

Un petit tour airdside, pour compléter le Duty free ?
A une extrémité du terminal (pas facile d’expliquer la geographie!)), se trouve cette espace, en forme d’arc de cercle, très vitrée, ou l’on peut manger. Il est très spotter friendly, et très vite pris d’assaut.

Dreamliner ANA pris depuis cet endroit

Un FRiste ?

J’aime beaucoup ce tableau des départs avec les consignes quant au timing d’embarquement (Relax,)

Embarquement
La porte affectée a cet embarquement n’était pas des plus adaptées pour un vol US. A cause des entretiens additionnels en porte, on avait une vraie sensation de bétaillère.
Priorités respectées, comme toujours avec Delta

Le Vol
La cabine, au fond de la bête.

Plafonnier

Le pitch (je n’accepterai plus aucune remarque sur ma taille !)

La pochette
A noter, l’offre wifi qui était sur mes 4 vols. Messaging (Imessage, Messenger et What’s ap) gratuits (et qui fonctionne).

Consignes de sécurité pendant le roulage, qui sera assez court puisqu’on décollera face à la mer (comme dirait Calogero).

IFE et airshow. Assez classique, très belle offre cinéma et séries. Par contre, l’écran tactile (?) est de cette génération qui finit par vous exaspérer tant il est peu réactif.

Distribution du menu et d’un oshibori, seulement tiède à ce niveau de la cabine !

A table !
Snacking a l’apero

Plateau

Salade correcte

Plat plus qu’acceptable (Chicken Thai green curry)

Dessert quelconque

A noter un deuxième service de boisson pendant le repas, puis café/the.
Un petit tour aux toilettes ?

A mi- vol, une collation est servie :
Vegetarian Panini and Ice cream

Panini totalement insipide.
Le concept de servir un sandwich chaud avec une glace est discutable. Encore une fois, au fond de la cabine, il ne faut pas trainer avec le panini pour avoir un peu de glace qui se tient….
Le galley arrière. Des mini-snack y étaient disposés pendant le vol.

1h45 avant l’arrivée, comme promis, service de la dernière collation.
Petit dej salé (œuf, saucisse et champignons) ou sucré (gaufres).

Il parait que ça se fait ! (je ne sais pas toujours pour qui est le clin d'oeil…)

On y est presque !

Atterrissage , on se gare au TBIT.
Débarquement assez rapide, tout comme les formalités de douane

Le plus long sera finalement le re-check des bagages pour les gens en transit. Si je pouvais avoir une explication exacte pour cette organisation, ma journée se trouverait enjouée. Merci d’avance!

Il fait beau, il fait chaud (la vie coule comme une chanson, pour les plus vieux uniquement). Je décide donc d’effectuer mon transfert vers le T2 à pied.

A très vite pour la suite.