Avis du vol entre Zurich et Berlin en classe Economique avec WDL Aviation

Hallo zusammen !
Cela fait quelque temps, c'est a dire peu après la faillite de Air Berlin, qu' énormément de slots à TXL sont attribués aux compagnies candidates.
Vous avez d'ailleurs pu le voir avec le FR de Lucky Luke entre SCN et TXL avec l'unique CRJ Luxair, opéré par Adria.
Pour ce qui est du secteur TXL-ZRH anciennement opéré par Air Berlin, easyJet a fait appel à WDL, qui exploite uniquement 3 BAe 146.
(Je vous conseille d'ailleurs de jeter un œil sur les FR croustillants lorsque cette compagnie opérait pour AF).
L'occasion de voler en BAe 146 ou en Avro RJ se faisant de plus en plus rare, un ami avgeek et moi étions très intéressés de voyager, assez facilement et peut être pour la dernière fois avec ces vieilles carlingues.
A ces vols s'ajoutent deux vols avec Swiss pour prendre la direction et rentrer de Zurich.
Cerise sur le gâteau, le premier vol de ce routing est opéré en CS100, ce qui me permettra de voyager avec pour la première fois.
Le routing est alors le suivant.

GVA-ZRH : 22.02, LX2801, CS100, HB-JBD. Court récit en début de ce FR.
ZRH-TXL : 22.02, U25864, opéré par WDL, BAe 146-300, D-AWBA. C'est là!
TXL-ZRH : 24.02, U25873, opéré par WDL, BAe 146-300, D-AWBA. Ça arrive.
ZRH-TXL : 24.02, LX2816, A320, HB-IJP, Ça arrive peut être.

GVA-ZRH

Le vol matinal de pré acheminement s'est déroulé sans encombres et c'est à l'heure et en ayant beaucoup de temps devant nous que nous débarquons à ZRH.
L'embarquement à bord de Juliet Delta s'est fait par Pax Bus.

La cabine est propre, bien sur récente et peu remplie ce matin.

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Le vol se déroule exclusivement de nuit. Il est donc impossible d'apercevoir le paysage avant d'atteindre l’agglomération zurichoise.

Nous voici à ZRH, disant au revoir à cet agréable CS100…

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… Et en saluant au passage HB-IJP qui nous mènera de ZRH à GVA deux jours plus tard.

ZRH-TXL

C'est depuis "les coulisses" de ZRH situées au dessus de la jetée A que nous profiterons du temps libre de la correspondance.
La vue sur le tarmac y est intéressante depuis cet endroit.
Un ex Air Berlin qui appartient maintenant à Eurowings. Quel plaisir de revoir cette livrée!

Oscar Oscar en direction de la piste 10 avant un court vol vers Genève.

Quelques A320 d'Eurowings avant leurs vols aux 4 coins de l'Allemagne.

L'heure tourne, il est temps à présent de se diriger vers notre porte d'embarquement.

Beaucoup de trafic en ce début de matinée, notre vol vers TXL est affiché à l'heure avec un embarquement en B06.

Les Champs Élysées Zurichois et ses multiples boutiques haut de gamme se profilent alors devant nous.

Cependant, il est plus intéressant de se rapprocher des vitres et de profiter de la vue dégagée sur le tarmac.

Edelweiss et Lufthansa se préparent à accueillir leurs passagers.

Nous continuons notre chemin vers les portes B.
Cette boutique peut être utile pour les skieurs ayant oublié leur combinaison de ski.

Nous n'irons pas faire notre marché même si les produits proposes donnent envie !

Nous voici aux portes B, qui sont toutes des portes avec embarquement par bus.

Il ne devrait pas y avoir foule !

Air France fait de la pub avec 3 langues différentes sur la même affiche maintenant. ;) C'est en lisant ce doux poème que nous descendons.

Halt!!

L'embarquement est lancé à l'heure et à notre plus grand plaisir nous pouvant prendre en photo, sous toutes ses coutures notre destrier du jour.
Il s'agit de D-AWBA agé de 28 ans.

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Je prend aussi le temps de photographier ce Fokker 50, encore plus rare que notre Avro.

Et c'est tout naturellement que je dédie cette porte à Esteban.

En plus du gros sticker collé à l’arrière du fuselage, easyJet nous informe que le vol est opéré par WDL aviation pour leur compte.

Les sèches cheveux.

Et c'est là que je découvre sans surprise cette cabine haute densité en 6 de front.

Initialement, nos places étaient en 6A/B. Le confort n'est point au rendez vous même si le pas est convenable.
Les dossiers des sièges sont complétement collés aux parois.

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Nous avons de la une vue plongeante sur le réacteur.

Le plafonnier qui ne trompe pas sur l’âge de l'appareil du jour.

La grande tablette.

C'est alors que l'embarquement est termine que je me retourne pour regarder si il n'y a pas une rangée de libre.
Et ça alors ! Il n'y en a pas une, mais quatre !
Sans réfléchir, on se déplace vers le fond de l'appareil ou se situent ces rangées vacantes.
Surprise supplémentaire, nous découvrons que ce sont des rangées de deux sièges, ce qui nous fait un 4 de front. Génial.

Nous sommes tout au fond de l'appareil. En fait, ces rangées ne sont pas disponibles lors du check-in en ligne. Je pense que le site easyJet ne peut pas proposer des rangées en 2-2.

Au 17A, 1.5 hublot est disponible pour regarder l’extérieur.

La cabine n'est pas très remplie.

Les coffres à bagages.

Et une fois de plus mais ailleurs, le Plafonnier.

La cabine est peu lumineuse.

En même temps, le temps est bien maussade.

L’aumônière est propre, ainsi que sous les sièges.

La têtières me font penser à celles de Hop!.

Particularité de l'Avro, les caches hublots. Le choix est dense.

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Nous voici en vol, la couche nuageuse étant basse voire plutôt absente au dessus de l'Allemagne, nous aurons une vue dégagée pendant tout le vol.

Une tablette est cachée dans l’accoudoir. Nous sommes en fait en classe business, mais uniquement le siège le prouve. ;)

Version boisson.

Version repas.

Cependant, si cela ne vous suffit point, libre à vous d'utiliser en plus les tablettes au dos des sièges de vos voisins de devant.

Comme je vous l'ai dit plus haut, les nuages deviennent plus éparses et le soleil est toujours au rendez vous.

Je profite des rangées adjacentes libres pour faire quelques photos du coté droit de l'appareil.

Avant de me rendre aux sanitaires.
Et c'est petit.

Mais propre.

J'admire alors la cabine et souhaite bon courage à ceux qui n'ont pas eu la chance de pouvoir changer de place.

Il reste quelques place ici.

Les sièges 19D/F ou je prendrai place pour le vol retour.

Une place est aussi libre ici, mais je doute qu'il vous est possible d'y rester pendant l’atterrissage.

L'inclinaison du siège est très correcte.

De même que cet espace entre mon siège et la paroi!

Nous survolons la ville de Leipzig.

Le vol se déroule paisiblement.

Cependant, je n'ai pas réussi à trouver une occasion de parler de l’équipage, alors je le fait maintenant.
Que dire à part qu'ils n'aient pas brillé par leur présence. Mais plutôt par leur absence.
Rarement je n'ai connu un équipage aussi désagréable. Ils devraient pourtant avoir le sourire ! C'est le pactole pour WDL d'avoir décroché ce contrat.
L'approche est rapide et c'est quelques minutes en retard que nous atterrissons chez Otto.

Nous nous parquons à cote de cet A320 Smatlynx qui opère aussi pour easyJet.

Débarquement par pax bus pour une cinquantaine de mètres. Cela nous permet de photographier (encore) Bravo Alpha.

La sortie est rapide dans ce terminal C peu accueillant, cependant l'heure de milieu de journée n'est pas propice aux bousculades.

Nous devons emprunter une sorte de connecteur couvert pour rejoindre les bus et le terminal A

Celui ci est vitre et on peut y voir un Dornier de Rhein Neckar, déjà reporte sur le site.

Et nous voici au terminal A, bien moins fluide que le C cependant. Il est grand temps que BER ouvre ses portes !!

Un vol ou l’équipage n'a pas brillé et une cabine dépassée mais qui au final était fort agreable pour le coté avgeek.
N’hésitez pas à commenter !
A bientôt !