Pour rappel c'est la quatrième étape de mon Mileage Run
Quelques chiffres : 27 heures 30 entre décollage et atterissage à SFO , 6 vols enchainés, 18 heures de vol, 7100 Miles, 209?
J'arrive à 11h45 dans le terminal de FLL ce qui me laisse 20 minutes avant l'embarquement, le temps de faire le tour du terminal
Je vais repartir par la même porte par laquelle je suis arrivé, avec le même avion, le même équipage, le même numéro de vol
et au moins un même passager ;)
Mon vaillant 739 est bien sur là
Son voisin
Un Silver qui s'en va
Il y a un United Club à FLL
Pas très grand mais il contient l'essentiel
Tout le monde ayant l'air de se connaître je ne passe pas inaperçu, aussi n'ayant pas envie de mini carottes, ni de salé,
je renonce à mitrailler les lieux
Je préfère me concentrer sur les points d'intérêts du terminal
UA sert des destinations intéressantes à partir de FLL
J'embarque sans retard et ma place au hublot me permet de spotter
Le winglet
Safety Card
La cabine
Pour les éléments manquants de ce 739 Sky Interior reportez vous au FR Aller
Un AC s'en va
et nous aussi, suivi par une cohorte de congénères
dont un Air Bahamas
Décollage et en route pour trois heures de vol
Nous partons en remontant la côte
Service de boisson : pour une fois ce sera cranberry/pomme
Le winglet
Nous continuons à longer la côte
J'aperçois deux pistes/aéroports ?
Approche et descente vers CLE
Certains n'y voient que des aciéries, moi j'y ai vu de charmantes zones pavillonnaires
Un centre international d'exposition
Une nouvelle tour de contrôle en construction
FR retour très sympa, bien de la part d'UA d'avoir un salon pour cette petite escale.
Photos de nouveau très sympa de la Floride, cependant tu ne peux pas utiliser 2x la même photo d'illustration, peux tu m'envoyer par email une autre photo de présentation, merci.
A+
Très bon FR
Mais comment le vol aller et le vol retour peuvent avoir le même numéro de vol??? surement une erreur de chiffre
Merci pour ce FR, sympa d'avoir eu pour une deuxième fois le rare B739.
C'est du dumping FRistique ton routing lol je déclare forfait pour le classement.
Tu es vraiment un grand malade même si je comprends tout à fait les motivations de ce genre de routing !
A+
Merci pour la suite.
L'équipage a eu une quelconque réaction lors de l'embarquement ??
@Denzee : non pas de réaction. Ils doivent voir trop de pax pour mémoriser les visages et puis je ne suis pas du genre à les appeler x fois pendant le vol, ni à faire des esclandres ;)
Sur les 4 turnarounds à JER (et pourtant j'étais en Business, donc moins de pax) un seul équipage m'a reconnu.
Par contre sur les turnarounds en First avec SQ comme j'étais le seul pax là c'était difficile de ne pas me reconnaître :)
beau fr
Merci pour ce FR. Je suis votre routing hors du commun et je me demande quel est le but final ? S'agit-il uniquement de cumuler des miles et gagner des vols qualifiants pour garantir un statut ?
@hhamon : oui, c'est effectivement cela et également ensuite profiter de ces miles en obtenant des billets primes
Merci pour votre réponse ! Il faut sacrément motivé et déterminé pour vouloir passer autant de temps dans des avions sans prendre le temps de visiter les escales. Bon voyage en tout cas ^^
Merci pour ce FR ;)
Votre avion est un 737-900 -> ER <- !
@132X77WL : vous avez raison, je vais corriger. Pourriez vous m'expliquer la différence ?
Vos prises de vue côtières sont très réussies.
Qualifier ces zones pavillonnaires de charmantes... Je n'en suis pas convaincu :D
Merci !
Merci pour ce FR !
@007 : le 737-900ER est la seule version du -900 vendue actuellement, le ER est une amélioration de la version normale grâce à un réservoir de carburant supplémentaire, le -900ER peut normalement parcourir environ 6200 km au lieu de 5500 km pour le -900 \tout court\. Le 737-700 à aussi droit à son \ER\, même principe, les ER ont plus de carburant.
Par contre, la cabine SkyInterior n'a rien à voir avec ça, c'est la nouvelle cabine que Boeing installe sur tout les nouveaux 737NG produits, c'est un avant-gout du futur MAX ;)
@007 : j'oubliais, les 737-900 n'ont par forcément tous des winglets (c'est une option), alors que le -900ER les a en série.
@A32X77WL: merci pour les explications mais j'ai déjà décroché :-)
@lagentsecret: ce routing est vraiment digne d'un Hardcore FTer
Marrant ce vol qui porte le même numéro à l'aller et au retour
Merci pour ce FR, sympa le 739ER
Merci pour ce FR.
Aucune réaction des PNC quand ils vous ont vu revenir à bord?
Merci pour ce FR,
il me semble aussi que le 900ER a une issue de secours en plus (on l'a voit sur le FR au départ de Cleveland).
Merci pour ce FR de retour avec de très, belles photos
comme les autres la réaction de l'équipage !!!
A bientoxxxx
comme je l'ai répondu dans le commentaire #6 ;) pas de réaction des PNCs et c'est tant mieux !
@saraoutou : non, comme vous pouvez le voir sur l'affichage en porte et comme c'était sur le BP, c'était bien le UA1666.
D'ailleurs ce qui m'a étonné le plus c'est que mes miles aient été crédités sans difficulté : deux vols avec le même numéro le même jour !
j ai adorer se vol vous m aves fait rever merci
j ai adorer se vol vous m aves fait rever merci