Bonjour à tous et à toutes.
L'introduction
Voici donc le second segment de mon routing de shadok. Pour mieux comprendre l'incompréhensible, je vous invite à lire ou relire l'introduction reprise dans le spoiler qui suit.
Le premier segment avec OS m’avait passablement déçu même en sachant pertinemment que le produit hard en monocouloir était difficile à vendre pour la compagnie autrichienne.
Qu’en sera-t-il d’un segment de post acheminement plus classique ?
Me voici à nouveau prêt à repartir en Europe plus d'un mois après mon dernier retour pour un week end prolongé à Rome.
Après 3 A/R intérieurs en Iran, c'est Nowrooz, le nouvel an perse qui me donne l’occasion de prendre deux semaines de congés.
Fermeture de l’entreprise oblige.
Nowrooz c'est un peu Noël pour les Iraniens : 4 jours fériés auquel s'ajoute un autre pour la célébration du jour du pétrole.
C'est aussi l'occasion d'une relâche généralisée dans le pays, qui se traduit par une semaine de congés supplémentaire quasi obligatoire. Un peu comme en Europe pour la trêve des confiseurs.
Et tout comme la Golden week japonaise ou chinoise, 추석 (Chuseok) en Corée, les prix atteignent des records pour tous les déplacements. C'est donc pour moi le meilleur moment d'utiliser mon retour annuel gratuit à Paris et de ne pas en subir les conséquences financières.
Reste à trouver un vol potable. Mon package ne me donne droit qu'à la classe éco. Si je veux voyager en J, je n'ai d'autre choix que de prendre OS (Austrian Airways) qui est la seule compagnie à proposer de la J à moins de 1000 EUR au moment de la réservation, un mois avant le départ. Cela tombe bien car le prix de la Y n'est pas très éloignée de la J. 200 EUR d'écart, ce qui n'est pas très élevé. On comprendra bientôt pourquoi…
A ce compte là, il me faudra tout de même subir des vols moyen courrier en monocouloir avec sièges NEK.
Alors cela en vaut-il vraiment la peine ?
Est-ce pour les miles ? Non, la classe P que je réserve finalement attribue 100% de la distance sur mon programme OZ. Soit 5200 miles en A/R. Pas de quoi faire péter la F sur SQ.
Est-ce pour le statut à vie ? Non plus, je suis déjà Diamond Plus à vie sur OZ (soit *G), l'étape suivante - si j'ose dire - est le statut Platinum (par définition à vie) qui est atteinte après 1 million de miles sur OZ et les compagnies *A. Or, depuis que j'ai atteint mon statut actuel, j'ai levé le pied sur les vols *A privilégiant oneworld par dessein ou skyteam par opportunité tarifaire. Par conséquent, je suis à 500 000 miles cumulés à comparer au million à atteindre pour le statut Platinum. Pas demain la veille que j'y arriverai (il m'a fallu 9 ans tout de même pour les 500 000 premiers miles).
Est-ce pour les horaires ? Encore perdu ! OS a deux vols d'IKA, l'un "de la muerte" que j'ai réservé et un autre partant à 17h25 pour une arrivée à CDG après 22H. Mais ce choix m'obligerait à prendre une chambre d'hôtel une fois arrivé sur place , car je n'aurai pas le temps de prendre un autre vol ou de rejoindre Orléans si je décidais de voir ma famille. Si on ajoute à cela que le VIE CDG serait opéré sur AF, cela me ferait perdre l'avantage des miles (OZ ne me verserait rien car le vol ne serait pas opéré par une compagnie valide c’est à dire Star Alliance).
Est-ce pour le confort ? Raté, une fois de plus ! comme dit précédemment, plus de 4 heures sur un NEK avec un pas de classe éco… C'est la misère et sans IFE qui plus est.
Est-ce pour la bonne bouche ? On se rapproche ! OS a belle presse sur FR, son catering est loué même si j'ai des doutes sur ce vol et sur le vin effervescent qui y sera servi.
Alors pourquoi (hormis le prix, vous l'aurez compris) ?
Eh bien, parce que je ne sais pas trop à quoi m'attendre, qu'il s'agit d'une exclu sur la route mais surtout sur le type de vol. Aucun vol moyen courrier OS en J n'existe sur la base.
Ce type de vol à mi chemin entre court courrier et long courrier présente un protocole forcément différent. Et donc intéressant à reporter.
J'ajoute à cela que les deux reports récents en CC business sur OS étaient un peu courts au niveau de certains détails de la cave.
Comptez sur moi pour y remédier ^^.
Pour le contexte tarifaire : AZ offrait ce même type de vol mais ils tarifaient à 1200 EUR ! BA dépassait allègrement trois fois les prix habituels (à plus de 3400 EUR), AF pareil, QR était à 1400 EUR, mais cela dépasse ce que je consens à verser pour mon upgrade. A3 était un poil plus cher à 1000 EUR mais avec de très longues correspondances.
Voilà donc comment et pourquoi je vais vous infliger 4 vols en J sur OS.
Oui mais, ce n’est pas tout…
Une fois ce choix arrêté, j’apprend que le nouveau terminal de Muscat MCT ouvre le 20 mars. Soit en pleine période de congés.
Pour ceux qui ne comprendraient pas, je suis un grand mascateur devant l’éternel. Ce terminal m’a nargué plus de deux ans à ne pas ouvrir et à m’obligeait de fréquenter le semi taudis de l’ancien terminal…
En soi, cela ne justifierait pas d’insérer un retour au moyen orient. Mais, cela me donne aussi l’occasion de faire quatre segments QF en codeshare EK.
QF vend des vols ex LHR vers MCT sous son propre code en utilisant les appareils EK.
Ce sont justement ces quatre segments qui me manquent pour permettre une requalification platinum.
Reste à trouver quelque chose à faire en Oman. Or cela tombe bien : je ne suis jamais allé à Khasab, à la pointe nord du sultanat où l’on peut voir certes un fort omanais (ouais, du pur bonus mogoy en perspective) mais surtout faire une mini croisière à Musandam. C’est très scénique vous verrez.
Il se trouve que mars est la bonne saison : ni trop chaud mais certainement pas froid.
Le tout est décidé quand je trouve à un billet Y sur QF codeshare EK pour 568 EUR. Mais seulement au départ de LHR (pas valide ex CDG…le kangourou est bizarre parfois…) et via un OTA car le site de qantas.co.uk, ne le propose pas à la vente. Allez comprendre, je vous dis !
Pour rejoindre KHS, autant prendre un vol intérieur WY et en J pour avoir l’occasion de tester le nouveau salon WY au départ de MCT.
Et là aussi, cela tombe bien car pour 6000 miles et quelques dirhams, je peux cramer une bonne partie de mon maigre stock de miles EY.
Pour le retour à Muscat, ce sera une surprise.
Bref, pour compléter un itinéraire bien Shadok comme je les aime, je rajoute entre Paris et Londres un vol AF en Y car ils étaient moins chers que BA (111 EUR vs 139 EUR, tant pis pour les status credit). Au moins, je n’aurai pas à m’abaisser pour me faire servir une flûte de champagne au salon !
Reprise de l'itinéraire.
- IKA-VIE en J avec OS sur A320 : c’était là.
- VIE-CDG en J avec OS sur A320 : c’est ici.
- CDG-LHR en Y avec AF sur A318 : c’est bientôt.
- LHR-DXB en Y avec EK sur A380 : c’est bientôt.
- DXB-MCT en Y avec EK sur B777 : c’est bientôt.
- MCT-KHS en J avec WY sur E170 : c’est bientôt.
- MCT-DXB en Y avec EK sur B777 : c’est bientôt.
- DXB-LHR en Y avec EK sur A380 : c’est bientôt.
- LHR-CDG en Y avec AF sur A320 : c’est bientôt.
- CDG-VIE en J avec OS sur A320 : c’est bientôt.
- VIE-IKA en J avec OS sur A320 : c’est bientôt.
Le prélude
Selon la formule consacrée, je vous avais laissés au débarquement.
La PAF est expédiée sans aucune attente. A la vue de la queue des J et quelques Y qui m’ont doublé, on dira que le vol est essentiellement composé d’Iraniens.
En effet, la file UE est libre et je ne m’arrête que le temps du contrôle. Le PIF est un poil plus longuet mais il existe une file prioritaire réellement plus courte.
Direction le nouveau concourse de VIE. C’est la première fois que je l’emprunte.
Je n’ai vraiment pas beaucoup de temps, mais suffisamment pour tenter le diable dans les salons d’OS.
Il faut tout de même pas mal marcher. Situés à la base de la jetée, les salons ne sont pas idéalement placés pour réduire le parcours et rejoindre les portes les plus éloignées.
Tiens, le skylounge, c’est ici ! Je ne sais pas très bien quelle compagnie, il sert… A priori, ce concourse est dédié à Star Alliance, donc pas de justification d’avoir un salon indépendant. Hormis pour les Priority Pass…
Le lounge report
Peu importe, c’est ici que je me rends.
L’accueil par la cerbère est cordial.
Elle m’indique le salon Senator en vertu de mon statut *G.
A l’entrée, on trouve la presse quotidienne essentiellement germanophone.
Ainsi que les habituels magazines inutiles mais qui égayent de leurs couleurs châtoyantes, un étal bien triste sans eux.
Je n'ai pas retrouvé ZE que Jules67500 avait noté dans ce FR : VIE-STR.
Le salon n’est pas bien grand, voici la perspective depuis mon siège. Pas de quoi gloser dans les repas mondains à Paris.
On appréciera le parquet et la verdure comptée, mais c’est à peu près tout pour le design.
Le mobilier a changé depuis le dernier lounge report.
C’est utilitaire et pas vraiment chaleureux, certainement pas cosy.
Faisons le tour de l’offre.
C’est le petit matin et le salon est plein, le buffet est pris d’assaut et cela se voit.
L’ensemble est terriblement standard, sans la moindre touche autrichienne distinctive.
Le bar est ouvert.
Il y a des bulles que je m’empresserai de tester. Après tout, je ne suis plus en Iran.
Gros fail, c’est infect.
Il en sera de même pour les deux vins autrichiens, simplement imbuvables.
J’ai l’impression d’être le capitaine Haddock dans Tintin et les Picaros.
Si vous voyez ce que je veux dire.
Je n’ai pas non plus tenté le whisky à 7h du matin…(bon 9h30 pour moi à l’heure iranienne, mais cela ne change pas grand chose !).
Ce sera donc une sélection très sobre à défaut d’être diététique.
La rosette est particulièrement grasse.
Suivie d’une seconde pour la forme.
Les tomates sont crues (oui, oui, on aurait pu penser que… mais non).
Vue sur l’enfilade de la jetée.
Et reprise des documents de voyage avant de quitter ce salon pas réellement mémorable.
Salon ? De quel salon il parle ?
Plus intéressante est la visite de la jetée.
Avec passage à travers (mais pas dans) le duty free.
Et une très longue marche au bout de la jetée pour trouver un bocal fumeur avant de revenir sur mes pas.
Merci à Vienna Airport de m’avoir forcé à faire la visite intégrale de ce niveau.
On ne peut pas dire que le concourse sorte de l’ordinaire. C’est fonctionnel, purement fonctionnel.
Je n’aimerais pas à avoir à patienter ici pendant une longue correspondance. A se tirer une balle dans la tête.
J’arrive au bon moment pour l’embarquement. Deux files informes sont présentes.
Mais il est compliqué de savoir si une est prioritaire ou pas.
C’est l’écran qui alterne entre Business class et une flèche orientée à droite et Economy class avec flèche dans l’autre sens.
Je suis prêt à parier que la plupart des pax devant moi n’ont pas compris.
Une fois ce fait établi, je m’incruste. Place manants !
Personne ne relèvera et c’est tant mieux, personne n’aime à indiquer à un copax se drapant dans la vertu de la bonne morale citoyenne que c’est lui qui n’est pas à sa place.
On scane soi-même la carte d’enregistrement.
Et sésame ouvre-toi pour les heureux élus.
La passerelle est sobre. Sans publicité.
Fuselage shot contrarié
Et l’instant porte.
Le flight report
L'accueil est courtois et souriant par la CCP à bord.
On retrouve la cabine J monocouloir d’OS.
Comme nous changeons de registre, louons le pas qui est réellement bonifié pour la classe avant.
Entendons nous bien, je ne donne pas un quitus à cette cabine mais elle est bien plus agréable que BA sur laquelle j’avais effectué un LHR VIE pas terrible…
Le test marathon est ok.
Je serai témoin d’une salutation senatoresque mais qui ne s’étend pas aux autres *G puisque j’en suis privé.
L’uniforme est une pure agression visuelle. Je plains les PNCs devant se déguiser ainsi.
Certes la couleur rouge est celle de l’Autriche, mais il y a des limites à la farce.
L’équipage incite les pax à placer l’un de leur bagage à main à leur pied en raison du remplissage élevé de la cabine.
Le voisin est sans surprise un autre OS.
On repousse à 7h17 avec déjà plus de dix minutes de retard.
Une tondeuse pour Pat62 qui se fait discret dans les com’ ;-)
En tout, trois rangées de J sur ce vol et surtout pas de voisin à nouveau pour le mogoy.
Le capitaine nous avait annoncé un nécessaire dégivrage qui nous fera prendre du retard.
Décollage dans la foulée à 7h43, satané dégivrage !
Nous dépassons la couverture nuageuse.
Et les rideaux sont tirés.
Le spectacle peut commencer. Pas d’oshibori, pas de verre de bienvenue. Bref un service à la Y désormais la norme en pseudo J européenne.
Le mini troll revient sévir.
A nouveau, pas de menu, pas de choix et une omelette à… rien du tout, sinon aux oeufs.
C’est toujours mieux que ce que propose BA sur la ligne LHR VIE. Pour un post acheminement, cela passe.
Mais cela manque de relief tout cela…
La vue dehors est plus intéressante.
Le service est bon avec du Monsieur Mogoy qui ne remplit pas l’estomac de bonnes choses mais aide à faire passer la pilule.
Ce qui m’a le plus agacé est la piètre qualité de la confiture. Tout droit sortie de l’orphelinat de Marcq-en-Barœul.
Bref, inutile de préciser que question accompagnement c’est thé, café ou boissons fraîches.
En d’autres termes, la même offre que pour le IKA VIE.
J’attends de pied ferme les vols retours qui sont du soir…
Début de descente.
La Défense, nous ferons une boucle au dessus de Cergy pour nous aligner.
Mais qu’est ce que c’est que ce truc ?
J’ai cherché sans trouver sur google map. Mais c’est au nord d’une ligne Cergy Domont.
La neige disparaît peu à peu au fur à mesure que l’on se rapproche de CDG.
Atterrissage à 9h19. Soit quatre minutes de retard, il n’y a pas mort d’homme.
J2 en gros porteur.
KM quasi incognito.
Et on débarque.
Direction la seconde correspondance de la journée !
Pour finir, la route.
Merci de m’avoir lu.
Merci pour ce FR sur ma nouvelle navette, qui ne m'incite absolument pas à claquer 120€ pour un surclassement vers la J (et dire que dans son mail OS montre un siège J LC ! )
Ce salon ne m'avais pas laissé un souvenir impérissable, j'étais ensuite allé faire un tour au salon non Schengen qui est un tout petit peu mieux (pour la vue notamment), mais après c'était une vraie galère pour revenir en zone non Schengen.
A bord c'est sans fioriture, heureusement que les petits chaperons rouges ont été sympathiques !
A bientôt.
Merci Carl pour le com'.
120 EUR pour un surclassement CDG VIE sur monocouloir, c'est abuser. Je ne le ferai pas non plus.
Les PNCs restent pour le moment le seul point positif de la compagnie. J'ai en effet trouvé le salon sans intérêt.
Bonsoir et merci pour le FR. En effet le salon est très peu qualitatif ... Les tenues des PNC font quand même très "petits chaperons rouges". Du rouge, oui (pas le vin), mais là ...
La confiture devait être bonne puisqu'ils en fabriquent depuis 1879 ! Je ne pense pas que ton retour d'Iran avec OS restera un bon souvenir et comme le dit RYRthe best, la différence entre une J et une Y est assez limitée.
A bientôt, Florent
Merci Florent pour le com'.
Ni un bon ou un mauvais souvenir mais une leçon et un enseignement pour l'avenir.
Et pourtant OS proposes des possibilités de vol de jour. Je les retiens en classe éco mais pour la J, niet.
Tu ne va pas me faire croire que tu t'attendais à des miracles sur cette liaison matinale ?
Le salon n'est pas très chaleureux et la tambouille servie non plus
VIE est oppressant, trop de noir dans les concourses à mon goût
A bord c'est un remake du vol précédent
Concernant la couleur des uniformes des PNC c'est en effet très criard
Comme le dit à juste titre RYRthebest, je ne mettrais pas 120 e de surclassement pour ça
Merci Quentin pour cette suite, A+
Merci Hervé pour le com'.
Evidemment je ne m'attaendais pas à grand chose sur ce vol du matin. Mais c'est surtout le salon qui m'a laissé sur une mauvaise disposition.
J''ai trouvé l'offre assez limitée et le salon bien trop rempli.
Merci de ce récit Quentin. Une cabine déjà plus acceptable pour un vol intra européen avec un bon pitch. Je crois que tu attendais trop d'OS . Le petit déjeuner me parait bien, complet et bien présenté hormis la confiture qui fait cheap ( vue les éléments nappe à carreaux du plateau "bonne maman" aurait eu tout sa place). Les petits déjeuners ne sont de toute façon pas se qu'il y a de mieux en catering. Quant à la tenue j'avoue que le rouge de la tête aux pieds ( y compris les bas pour celles qui portent une jupe) c'est vraiment too much. Ca a le mérite d'être distinctif dirons nous...
Merci Christophe.
J'attendais plus d'OS sur le premier segment. Sur celui-ci moins important en durée et plus convenable en horaire, j'ai été nettement moins sévère sur les notes.
Je saque toujours la cabine Y vendue J en Europe car on fait mieux ailleurs et je considère que le marché et donc la notatino doit être sur une échelle mondiale (en effet pour rejoindre l'Europe je peux prendre QR, EK ou WY qui offre une vraie J en pré/post achem. ou une compagnie européennne).
Le plateau est complet pour ce type de vol. Juste un peu (bcp) répétitif.
Merci pour le partage Quentin,
Voici un autre tronçon où OS ne me convainc pas. Ni au salon, ni la cabine et encore moins le catering. Même si la porcelaine est jolie, tout le reste ne m'inspire pas et c'est indigne d'une classe avant.
Hâte de voir ce qui sera proposé sur un vol hors petit déjeuner.
A très vite !
Merci Stephan pour le com'.
Pas convaicant, c'est le terme. Il faudra attendre la fin du routing pour arrêter un avis définitif sur l'offre OS sur cette route.
Merci Quentin pour ce FR,
Prestation "made in OS".
Le salon est fade, le vol également.
Je reste persuadé que cette compagnie vaut le coup avec un vol en Y et un repas à la carte acheté (comme fait par Jules ou moi).
Bonne soirée et à bientôt
Merci Benoit pour le com'.
Je ne vois pas ce qu'un plateau DO&Co propopserait sur un vol petit déj. Mais si on peut charger un plateau 'normal' cela ne m'aurait pas dérangé et cela donnerait encore plus de valeur à la solution Y + précommande.
Merci pour ce FR Quentin :
Ce salon est nul et ne vaut pas le coup de s’attarder,quand aux bulles:merci de les avoir testées!
Je trouve la cabine bien avec son pitch et comme Christophe ce petit déjeuner me parait correct (visuellement).
A bientôt
Merci Philippe pour le com'.
Tu pourras t'épargner du temps à ne pas testé les jus de raisin fermentés. Hyper décevant.
La cabine a un bon pitch vs BA par exemple mais au royaume des aveugles, les borgnes sont roi.
Comme dit précedemment, j'ai le choix de compagnies arabes qui proposent une vraie J sur les segments courts... Et pour à peine plus cher.
Merci Quentin pour le partage. Bon, j'espère qu'OS choie ses PNC car il n'y a guère qu'eux qui laissent un bon souvenir au milieu de cette prestation globalement moyenne !
Cette ligne (CDG-VIE-CDG avec OS) me laisse un bon souvenir car il s'agit, de toute ma vie, du seul billet prime que j'ai réussi à obtenir avec mes miles ! J'avais même pu payer les taxes avec des miles, bref un billet à zéro € !
A bientôt en BabyBus :)
Merci Guillaume pour le com'.
Sur tous les vols, les PNCS auront été sympas. C'est d'autant plus important (et difficile) lorsqu'ils ont un produit médiocre à faire passer.
Merci Quentin pour ce FR !
On pense à ta ligne à VIE avec toute cette marche !
Dommage que le salon ne soit pas si engageant que ça ! L'offre est un peu faible !
En vol, c'est tout de même du copié-collé de ton segment d'avant, mais pour un vol d'heure trente, ça passe mieux !
A bientôt
Merci Gaëtan pour le com.
L'ironie est qu'il faille faire beaucoup de marche pour s'encrasser les poumons.
Le salon n'est vraiment pas terrible. C'est d'ailleurs plus son exiguité que l'offre qui m'a gêné.
Tout à fait, le vol est plus acceptable en tant que vol de postacheminement mais sa redondance avec le vol principal nuit à l'ensemble.
Merci pour ce FR qui va me dispenser de la rédaction d'un VIE-ZRH à venir car j'avais reçu tout un pamphlet relatant la rénovation du salon : En fait ils ont juste changé le mobilier et planté un arbre !
Dommage pour les vins, on boit d'excellents merlots en Autriche.
Et aussi dommage pour la confiture Darbo car même en n'étant pas amateur je peux affirmer qu'elle se veut un petit côté "premium" parce que je l'ai vue au petit-déjeuner de bon nombre d'hôtels en Asie et en particulier le Peninsula Tokyo.
Merci Clément pour le com.
J'espère que tu auras mieux que mon vol, cela te permettra de m'infliger un démenti et une dénonciation en calomnie !
La confiture honnêtement, je n'y accorde pas d'importance. Le conditionnement n'est pas très noble et le produit n'est pas arrivé à me convaincre du contraire.
Merci Quentin pour ce FR.
Rien de bien enthousiasmant si ce n'est le petit arbre (qui cache la forêt de la médiocrité?) du salon autrichien.
Vu la qualité des boissons non iranocompatibles, il est heureux qu'elles n'aient pas été servies à bord du vol précédent...
C'est fou ce que de nos jours un service J fait tout sauf J : bien sûr, on tente de sauver la face en mettant tout ça dans de la porcelaine, mais le Mogoy mange-t-il le contenant?
Pas de salutations sénatoresques (aïe l'ego) mais un triplace pour un Mogoy, c'est encore mieux je trouve.
Pas de bonus iranien ce coup-ci? Rrrrrr ^^
A bientôt !
Merci Franck pour le com.
Un seul arbrisseau ne fait pas la forêt. L'intention est louable néanmoins.
C'est vrai qu'il vaut mieux ne rien boire que boire du mauvais. J'ai toute l'occasion de faire cela en Iran...
Le mogoy est une bête curieuse et vorace mais pas au point à avaler la vaisselle.
C'est vrai que je ne suis pas habitué à voir mes voisins se faire encenser et moi pas... Mais j'y ai survi !
Je n'ai pas bcp de bonus iranien en réserve. Mais je commence à peine à visiter Teheran ces deux derniers week end.
Le denier FR : j'essaierai d'y coller un bonus de la capitale.
Merci Quentin pour ce second FR de la muerte avec OS.
OS est une excellente compagnie en J ... mais sur le LC, notamment le catering qui est bluffant, en MC, c’est service minimum mais les équipages très agréables font (la petite) différence.
Le salon est vraiment décevant, surtout si il s’agit de la partie SEN.
Vivement la suite de ce routing.
A+
Merci Flavien pour le com.
J'avais espéré un niveau cohérent entre LC et MC. Mais ce n'est pas le cas, force est de le constater. OS aura-t-ell la chance de remonter ses moyennes avec les vols retours ? C'est ce que nous verrons, je n'ai pas commencé la rédaction de ces FRs.
MCT nouvelle formule arrive : il y aura trosi récits : un à l'arrivée et deux au départ.
Quelle déception que l'offre de ce salon... à se demander qui s'occupe de cela^^
Merci pour ce FR ;)
Merci pour le com.
Les salons LH ne m'ont jamais séduit, OS tombe dans cette catégorie.
Mais je les place au dessus du frown lounge.
Merci pour cette suite Quentin !
Le design du salon est… Moyen. On a du mal à trouver une cohérence dans la disposition de tout ça, ça fait un peu terrasse de café parisien, mais sans les pigeons…
Offre solide bien banale effectivement… Pourtant il y a de quoi faire en Autriche niveau gastronomie.
Tester du crémant autrichien, voilà quelque chose que je n’aurais pas osé sans un avis médical éclairé auparavant ! Je suis médisant, mais je n’ai jamais trouvé de crémant germanophone qui valait la peine d’être bus…
Dommage pour les vins car par contre, l’Autriche a quelques bonnes surprises à ce niveau là…
La jetée de Vienne est vraiment très peu agréable pour attendre, je confirme, pour y avoir fait de nombreux vols l’année dernière… Tout en longueur, des WC dégueulasses (je pèse mes mots), et pas assez de place pour attendre, à moins de se mettre sur les sièges à moitié dans le passage le long du trottoir roulant.
Les tenues des PNC Austrian sont très… voyantes. Jusqu’au collants. Par contre j’en ai vu plusieurs fois qui étaient pour le moins indifférentes, heureusement tu n’as pas eu ce plaisir là.
Bref, prestation moyenne sinon… OS est meilleure en vol de journée/du soir à mon goût, qui est légèrement plus complet (mais toujours sans choix).
A bientôt
Merci Robin pour le com'.
Le salon manque singulièrement de caractère. C'est dommage car ne serait-ce qu'un ersatz de Sachertorte permettrait de jouer la carte autrichienne.
VIE est aussi pour moi une déception, on pourrait ajouter à ta description la rareté des commerces de bouche dans la jetée.
Les équipages des deux premiers vols ont été tout à fait ok. Sincères et serviables.
OS en fin de journée : on verra cela avec le retour dont le catering se prête plus à des louanges. En théorie.
Merci pour le FR qui ferait passer ma ligne de blanchisserie domestique pour du quasi grand confort :o)
Le truc fait très antennes ecolo-camouflée !
Merci pour ton com' un peu sibyllin !
Merci pour ce FR
Je n'ai pas un bon souvenir de cet aéroport et ton parcours de transit ne le dément pas
Le salon est pathétique : c'est le salon chiffonnade OS
"C’est l’écran qui alterne entre Business class et une flèche orientée à droite et Economy class avec flèche dans l’autre sens."
Il y a deux files mais une seule porte d'accès ?
Cabine 2, le retour.
Le petit déjeuner n'est pas transcendant.
Tu n'as pas demandé s'il y avait des bulles ?
Même TK sert des bulles au petit déjeuner !
Encore un vol OS qui déçoit : déception tempérée par un temps de vol plus court qui rend les attentes moins importantes
A bientôt
Merci Gilbert pour le commentaire.
Je m'attendais à mieux au salon. Les tomates crues alors que traditionnellement elles seont servies cuites dans le petit déj passe partout fut le couronnement.
Il y avait deux portillons et deux files. Savoir où se placer requérait beaucoup d'attention en l'absence de signalétique claire et de filoguide.
Je n'ai pas demandé de bulles : après ce que j'ai bu au salon, et je me doutais que pour un vol du matin, le chargement n'était pas là.
QR aussi sert des bulles au petit déj. Et bien d'autres compagnies...
Merci Quentin pour ce FR.
VIE est un aéroport assez sombre , y transiter ne dois en effet pas y être des plus agréable.
La prestation en J, sauf le pas, n'est pas convaincante, et si l'on n'aime pas l'omelette c'est même une punition cette assiette.
A bientôt
Merci Valérie pour le com'.
Ce n'est pas désagréable en soi mais je trouve cela vraiment très froid et impersonnel.
L'omelette n'est pas vraiment une offre du continent. Ce qui me gène le plus, c'est la prévalence de la culture culinaire anglo saxonne dans les offres du petit déjeuner.
"C’est utilitaire et pas vraiment chaleureux, certainement pas cosy."=> ce n'est pas le fort des Germaniques
"J’ai l’impression d’être le capitaine Haddock dans Tintin et les Picaros."=> je confirme. Tu es exigeant (LOL)
"L’uniforme est une pure agression visuelle.=> je trouve que ça affine leur silhouette. Et puis, le matin, le rouge réveille les sens
Très bien pour les vols dès potron minet
Petit-déjeuner classique. Je m'attendais à mieux connaissant la qualité du catering Do&Co
Merci pour ce FR
Merci Bernard pour ton commentaire.
Non quand on voit les salons LH, on est en droit de tirer cette conclusion. Les Suisses alémaniques à ZRH ont évité cet écueil en revanche.
L'ennui pour OS ce qu'il n'y a pas eu de Professeur Tournesol pour me faire passer mon penchant pour les bons vins. Leur offre était juste imbuvable, même après un mois de sevrage et 4h30 de vol dry ^^. C'est dire !
Pour un vol mc en Europe, on reste dans la norme avec même un bon point pour le pitch mais on est à mille lieues du Golf ou de l'Asie.
Le salon est décevant en tout point, plus proche d'un salon généraliste que celui de la base d'une compagnie majeure.
J'ai vu tout un équipage de chaperon rouge au check in du Mariott Marquis de Bnagkok en février, on les remarque de loin à tel point que je leur ai demandé de quelle contrée ils débarquaient.
Merci Quentin pour le partage en espérant que ton retour dans la Mère Patrie te permette enfin une collation accompagnée d'une (ou plusieurs...) ration(s) de bulles.
Merci Michel pour le commentaire.
Effectivement ce vol reste un succédané de business class à tous les niveaux. Vis à vis de ses pairs on peut trouver pire.
Ouh, il y a des bulles et des pas bulles sur le reste du voyage même en Y on verra cela dès le prochain FR !