Hello à toutes et tous!
Bienvenue dans ce FR qui relate un routing ma fois tout simple que voici:
Routing:
- 08.12.2017; GVA-OPO; LX2078; 12h10-13h25; CS300 (HB-JCF)
- 09.12.2017; OPO-GVA; LX2079; 12h20-15h30; CS300 (HB-JCF)
Routing à prix défiant toute concurrence… En effet, le billet A/R était proposé, mi-septembre, pour CHF 51.95, prix duquel j'ai déduit un voucher de CHF 50 reçu à l'occasion d'un désagrément… Prix TTC : CHF 1.95 !
C'est parti pour 24h à Porto!
J'arrive à GVA comme d'habitude avec les très efficaces et très chers CFF…
La nouvelle devanture de GVA est enfin terminée!
Un escalier plus tard, me voici devant la sécurité où je prends discrètement après que le sécuritas m'a dit de ne pas photographier…
L'attente est longue en ce début de long weekend…
Après un peu plus de 25 minutes d'attente au PIF, je me retrouve devant ce FIDS. Photo floue, mais vol à l'heure en porte A3.
Porte A3 que voici avec mon destrier du jour. Il s'agit de HB-JCF, le dernier-né de chez LX. En ce jour, il n'accuse que 3 jours de service! Avion flambant neuf!
L'embarquement est lancé à l'heure avec un respect des priorités pas très clair…
Et là, le tant espéré "Bip Rouge"… Un surclassement sur ce vol qui s'annonce plein?! Déception! C'est un simple changement de place… Encore heureux que j'ai gardé mon hublot… Je suis passé du 4A aux 5A.
Tous les Cseries et 77W sont opérés par Swiss Global Airlines.
Première chose marquant en entrant dans l'avion… Ça sent le neuf! Pas tous les jours cette sensation d'enter dans un avion flambant neuf!
Je m'installe au 5A.
Sur la têtière, est apposé le logo SWISS.
Le pas est vraiment exceptionnellement bon! Merveilleux choix de la part de LX, de n'avoir pas densifié cette cabine au maximum…
Un concurrent brésilien stationne à côté de nous en attendant son départ pour FCO.
Crochet permettant d'accrocher sa veste ou autres vêtement… C'est malin!
Un ami portugais en partance lui aussi pour OPO est sur le point de repousser.
L'équipage est vraiment très sympa! Gros point positif!
Les annonces sont faites et la vidéo sur la sécurité est diffusée sur les petits écrans équipant les CSeries de la flotte LX.
Repoussage avec 15 petites minutes de retard en raison du trafic, ici à Genève.
Le maître des lieux est bel et bien présent.
Mais LX également avec cet autre CS300 et un E190 de Helvetic qui opère les vols sur LCY. La ligne passera d'ailleurs très prochainement sur CS100 comme c'est déjà le cas depuis ZRH.
Et un troisième CS300 est présent sur la plateforme genevoise.
Nous laissons décoller Brussels Airlines…
… et KLM.
Aligement et décollage!
V1! Rotate!
Et la montée s'effectue très rapidement! Nous voilà déjà à notre altitude de croisière.
Le service commence! Nous aurons droit à une quiche aux légumes, ou un feuilleté sucré ainsi que des boissons à choix.
Une bière appenzelloise et une eau gazeuse feront l'affaire!
Une fois ouvert…
C'est vraiment très, très bon, mais les portions sont vraiment petites… Heureusement que ma demande pour une seconde quiche a été un succès…
La croisière sur ce vol de 2h se poursuit.
Le très grand hublot permet d'admirer de superbes vues…
Présentation de la Safety Card.
Et du SWISS Magazine.
La descente commence gentiment et la distribution des chocolats et d'eau est effectuée.
"Cabin Crew, landing in 10 minutes"… On paraît encore bien haut…
"Cabin Crew, seats for landing please! Two minutes"… Bizarre, bizarre… Les nuages sont-ils si bas?!
"Boom!"
Nous voici arrivé, et on n'a rien vu venir…
Le brouillard est extrêmement dense.
Rapide taxi jusqu'en porte… Attention à ne pas se perdre par cette visibilité…
Prise de congé sympathique de la part de l'équipage, et sortie ultra-rapide!
Ce vendredi 8 décembre étant jour férié, il y a un métro toutes les 30 minutes pour le centre-ville…
Évidemment que j'aurai la malchance de le rater pour 10 secondes…
Sinon, métro efficace et pas cher pour rallier le centre!
Pour terminer voici une médiocre photo de nuit de la ville de Porto que j'apprécie toute particulièrement.
A bientôt pour le retour!
Bonjour. Merci pour votre FR! J'ai embarquer à bord du CS300 il y a quelques jours, je trouve le pitch vraiment impressionnant comparé à Austrian par exemple, vous ne trouvez pas? Nous n'avions pas eu le droit au snack sur notre vol NCE-GVA. Les emballages des chocolats spécial "Bonne fêtes", c'est une jolie attention !
Merci pour votre commentaire!
Le CS300 présente vraiment un confort inédit pour un avion de sa taille!
Quant au service à bord, mon GVA-OPO de 2h et votre NCE-GVA de 45min ne peut pas vraiment être comparé...
Cependant, une chose est sûre, LX offre vraiment un bon produit sur les lignes court et moyen courrier, surtout depuis l'intégration des Cseries.
A bientôt !
Merci beaucoup pour le partage !
Toujours sympathique de voler sur un avion neuf, presque sorti d'usine !
La cabine des CS d'LX est vraiment jolie, une quasi réussite !
A bientôt !
Merci pour le commentaire!
C'est vrai que c'est pas tous les jours que l'on voyage sur un avion dui a trois jours... C'était sauf erreur son 7ième vol commercial!
La cabine est vraiment réussie je trouve! Spacieuse, confortable, grands coffres à bagages, grands hublots, pas densifiée au maximum! Vraiment le top!
Le seule explication que je peux trouver à votre "quasi réussite", sont les problèmes financiers qu'a connu le programme durant son développement et ses premiers jours... Aujourd'hui, Bombardier semble peu à peu remonter la pente avec ce programme notamment grace au partenariat avec Airbus. Cet avion mérite vraiment un plein succès!
A bientôt!
Merci pour ce FR!
Un bon vol avec un avion tout neuf! Je vois que il n'y avait toujours pas de certification pour les rideaux J/Y qui sont la petite touche manquante sur cet avion presque parfait ;-) Mise à part qui me semble pas plus silencieux à l’intérieur qu'un autre, à l’extérieur c'est une autre histoire!
Un bon catering aussi sur ce vol même si l’éternel problème de LX n'est de loin pas la qualité (c'est souvent excellent) mais la quantité, il n'y à jamais assez! ;-)
à bientôt!
Merci pour ce commentaire!
Ce rideau se fait effectivement attendre particulièrement pour les PAX de la Business... Sinon, la cabine est vraiment parfaite!
Quant au bruit, l'avion lui-même est nettement plus silencieux que les autres, mais cette impression est masquée par un système de climatisation très bruyant...
Catering excellent, mais très chiche pour un vol de 2h en plein sur les heures de repas...
A bientôt!
Merci pour ce FR.
L'affluence à GVA est encore modérée, la vision d'horreur que j'ai eue samedi dernier m'a fait estimer l'attente à 2h !!!
La cabine est sympa mais les sièges prennent rapidement un coup de vieux comme j'ai pu le constater dernièrement (finitions qui se dégradent, cuir qui ressort des garnitures...).
Merci pour le commentaire!
L'affluence à GVA était en effet, que modérée en comparaison avec les pires jours que connais GVA quelques fois par année avec des attentes qui peuvent s'étendre, comme tu le souligne à juste titre à près de 2h...
Difficile de juger comment la cabine vieillit lorsque l'avion n'a que 3 jours... Par contre, si les premiers CSeries commencent à montrer les premiers signes de fatigue, ce n'est pas très bon signe... En espérant que cette situation ne se généralise pas sur les nouveaux arrivants dans la flotte.
A bientôt!
Bonjour et merci pour ce report. Le Cseries semble être un appareil très confortable et la prestation de LX est exceptionnelle au vu du tarif payé.
Sacré brouillard à porto!