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Sur Flight Report, le but est de partager nos expériences, notre vécu et notre sentiment sur un voyage du départ de l’aéroport jusqu’à l’arrivée à destination.
On échange alors via des commentaires nos interrogations, parfois nos désaccords mais toujours dans une ambiance bon enfant.
Pour cette nouvelle série de Flight Reports, je vous propose un nouveau type de partage. Celui d’un déplacement entre amis et passionnés d’aviation, bien évidemment par les airs. Je sais, ce n’est pas la première fois que l’on vous présente ce genre de report puisque que de nombreuses rencontres ont déjà été effectuées. Mais cette nouvelle série est plutôt inédite et vous en saurez plus en embarquant dès à présent dans ce premier flight report.
Encore une chose avant de commencer. Après avoir été membre Gold chez TK puis PPS Gold chez Singapore Airlines, j’ai décidé de changer de crèmerie et de m’attaquer pour cette année au statut Star Gold le plus ardu à obtenir: le Senator Miles & More.
Et pour pouvoir cumuler le maximum de miles statut, j’ai choisi de rejoindre la capitale italienne via Zurich, histoire aussi de recevoir la bénédiction de sa Sainteté Le Pape François.
Mais ce qui devait être un voyage plus que simple et banal se transformera en une odyssée.
De toute façon, ne dit-on pas que tous les chemins mènent à Rome? (mogoy en sait un rayon)
- 1. Paris CDG - Zürich, Swiss Business: Vous y êtes
- 2. Zürich - Frankfurt am Main - Rome Fiucimino, Lufthansa Business: Tous les chemins mènent à Rome
- 3. Rome Fiucimino - Zürich, Swiss Business: Les Quatre Salopards en voyage
- 4. Zürich Kloten - Singapour Changi, Swiss First: Les Quatre Salopards en First Class
- 5. Singapour Changi - Zürich Kloten, Swiss First : BIENTÔT
- 6. Zürich Kloten - Rome Fiucimino, Swiss Business: BIENTÔT
- 7. Rome Fiucimino - Zürich Kloten, Swiss Business: BIENTÔT
- 8. Zürich Kloten - Paris CDG, Swiss Business: BIENTÔT
Sans surprise, le site me propose de m’enregistrer jusqu’à la destination finale
Je confirme le programme de fidélité sur lequel je souhaite créditer les miles
Je consulte la cabine au cas où un siège plus intéressant serait libre. Et merde, j’ai oublié que le Bombardier était configuré en 2-3
Mais là je ne change pas car je sais qui voyage en 01A
Intéressant. Je suis curieux de savoir s’il est ainsi possible de ne pas effectuer le dernier segment d’un voyage
Swiss est une compagnie smoker friendly. Pas n’importe où, SVP !
Vol LX 639 « A l’heure » tout comme le LX 1732. On verra bien
Je regagne Roissy-CDG avec le membre Cobra qui nous rejoindra à destination via d’autres hubs dans le but de renouveler son statut Skyteam Gold.
Lufthansa et Swiss sont tous deux au Hall 4.
A part ce petit groupe, il n’y a personne
Pour moi, ce sera par là
Tout sera fait très vite et efficacement
Mon bagage est enregistré jusqu’à Rome avec son tag prioritaire, il n’y a plus qu’à patienter devant un bon café
De mon siège j’entr’aperçois ce qui se passe au niveau supérieur et je peux vous dire qu’il y a du monde pour les formalités de police. Si les sas Parafe sont ouverts, je ferai un crochet par le Star Alliance lounge. Autrement, ce sera direct au lounge Lufthansa
Cobra s’en va prendre le CDG Val pour rejoindre le terminal 2, je vais quant à moi passer airside.
L’accès est désormais automatisé
Malheureusement, Parafe est en carafe et il y a encore les vols vers le Koweit, vers Istanbul et vers New York. Je ne vais pas perdre mon temps pour la PAF même si j’ai un Accès n°1. Et puis, je n’ai pas envie d’argumenter avec les policiers au cas où ils me demandent pourquoi je passe en zone hors Schengen
Ce sera donc par là
Tout va bien, c’est vide de monde
Je profite de mes privilèges jusqu’au bout
Le satellite est en travaux, je préfère tout de même aller au lounge même s’il ne fait pas rêver
Je commence à connaître le chemin
Après un scan de la carte d’embarquement, je suis invité sur la droite vers le Business Lounge. Ah oui, j’ai oublié. Les miles sont crédités sur ma carte Frequent Traveller Star Silver.
Je dégaine une des cartes Gold valides qui sont encore en ma possession. Tada… Bienvenue au lounge Senator, monsieur indianocean
Le salon est passablement rempli. Il est 13 heures et tout ce petit monde a faim
Voyons donc ce que l’on nous propose. Des crudités
De quoi faire un brunch
En plats chauds, de la ratatouille, du riz et un navarin d’agneau
Ou alors quiche lorraine et quiche aux trois fromages. Oups, c’est chaud
et une soupe de carotte à la coriandre
De la pâtisserie
Les boissons fraîches et celles gardées au frais
Des vins qui sont guère tentants
Les quiches sont très bonnes
et les gâteaux pas mauvais
Un coup d’oeil au FIDS pour lire que la porte a été assignée. Le vol pour Düsseldorf est retardé à cause de vents violents qui soufflent sur le nord. KLM a déjà annulé une centaine de vols sur AMS.
Une recherche rapide sur Flight Radar pour apprendre que mon avion est arrivé depuis 14 heures.
Pas de retard en vue donc. En principe
J’étouffe dans ce salon. Je pars attendre en salle d’embarquement. Il ne fait pas beau dehors mais c’est mieux que ce lounge sans lumière extérieure.
Ce sera mon premier vol en Bombardier CS100.
Il a plutôt fière allure
C’est le HB-JBA, le tout premier exemplaire livré à Swiss depuis bientôt deux ans
A droite pour les Business Class, HON Circle, Senator, Gold et les billets plein tarif
Il est 14H40, heure théorique du début d’embarquement. On nous annonce qu’il faudra patienter encore un peu car le plein de carburant n’est pas encore terminé. L’avion est pourtant arrivé il y a déjà quarante minutes. Même le B777-300ER qui a de plus grands réservoirs prend autant de temps pour s’abreuver.
Nous embarquons finalement avec 10 minutes de retard. ZRH est connu pour les correspondances courtes, je ne stresse pas.
Lors de la réservation du billet, je n’avais pas pensé que la configuration de l’avion est de 2-3. Du coup, même si le siège central est neutralisé, je me retrouve avec un voisin alors que le passager au 1A n’a personne à côté de lui. Je me contenterai d’un pitch correct alors. Je remarque que mon voisin est membre Club 2000 Ultimate. Mais que fait-il chez Star?
Il est 16H05, heure théorique de départ et la porte n’est toujours pas fermée.
Normal, le plein n’est pas terminé
Patientons en regardant ce qu’il y a dans la pochette. C’est une édition spéciale pour célébrer l’entrée du Boeing 777-300ER dans la flotte Swiss
La carte de sécurité
Distribution d’une bouteille d’eau et d’une serviette pour les passagers Business, ainsi que pour les membres HON et Senator qui voyagent en classe économique
Le commandant prend la parole et nous explique que pour parer à toute éventualité, il a demandé un second chargement de carburant. Nous sommes déjà à ETD+25. Le PNC passe en cabine offrir des boissons pour patienter. Ce n’est pas le petit chocolat qui suffira à me faire rester zen. Je veux partir…
J’avais une heure et vingt minutes avant mon vol pour Rome, ça devrait encore le faire. Ça boit beaucoup un Bombardier, dis donc.
Un Boeing 787-9 Norwegian arrive
ETD+30, les réservoirs sont pleins. Les portes sont fermées à 15H40. Sauf que nous avons perdu notre créneau et que le commandant doit négocier une fenêtre pour que nous puissions partir au plus vite.
C’est finalement avec une heure de retard que les moteurs démarrent. Le commandant annonce un temps de vol de 50 minutes, ça devrait encore le faire.
Sauf que nous ne décollerons pas de la piste 27L située au nord mais du 26R près du terminal 2. Ça va, ça ne fait que 15 minutes de roulage. $&@#%!!!
Heureusement, pas d’attente devant nous, nous décollons dans la foulée
Vas-y commandant, mets les gaz à fond
Je ne comprendrai jamais la logique dans l’attribution des pistes à CDG
Vous vous rendez compte du temps perdu à traverser CDG du nord vers le sud
On se croirait être à bord d’un Airbus A330, vous ne trouvez pas?
Virage sur la gauche vers le sud-est
Mon voisin est parti aux toilettes, j’en profite pour prendre des photos de mon espace de voyage
Un confort des sièges qui devrait suffire pour un temps de vol aussi court
La prochaine fois sur un CS100, choisir un siège sur la gauche de l’appareil
C’est l’heure de la collation
Oh quelle surprise! Des verrines. De droite à gauche: une quiche chaude qui fut succulente, un caviar d’aubergine aux câpres excellent et une panna cotta très bonne. Dommage que les portions soient si chiches
La boisson est servie dans la foulée
Je suis surpris par les commodités car elles sont spacieuses pour un si petit avion
Le pilote a amorcé la descente sur Zürich-Kloten. Il est 17 heures, tout est encore possible si le commandant pour Rome veut bien daigner m’attendre.
Je suis tellement stressé que je ne suis pas dérangé par les forts vents latéraux qui secouent l’avion dans tous les sens. Et dire que je déteste ça. Mais non, la crainte de rater mon prochain vol relègue ce sentiment d’être comme dans un shaker au second plan
Nous nous approchons de la piste. Plus que quelques mètres, plus que quelques secondes. Les secondes s’allongent, toujours rien. L’avion tarde à poser ses roues. Oh non, pas ça!
Ce que je craignais se réalise. Les vents sont trop forts, le commandant doit remettre les gaz et effectuer un go around.
Chouette, c’est la première fois que j’assiste à une remise des gaz sauf que le jour est particulièrement très mal choisi.
Bon, ben c’est foutu pour la correspondance, il n’est plus nécessaire de stresser surtout que l’avion monte assez haut en altitude et qu’il faudra, je pense, du temps pour effectuer une nouvelle descente
Vous comprendrez alors que je n’ai plus voulu prendre de photo à ce moment-là car l’énervement a pris le pas sur le devoir de flight reporter. J’enrage tout particulièrement parce que je devais retrouver un ami sur le vol vers Rome et qu’il va devoir voyager seul. Certes, ce n’est pas un UM mais on n’est pas loin.
Nous atterrissons trente minutes plus tard et l’avion est parqué au large.
Les passagers Business ont droit à un bus dédié ce qui nous permet de gagner le terminal assez vite. Un passager Y qui nous suivait s’est fait arrêter par un agent en plein milieu de la passerelle alors que nous n’étions que 6 personnes dans un bus qui pouvait accueillir une cinquantaine de passagers.
Ca ne fait pas très rentable et écologique mais je dois avouer que dans ces moments de stress, je n’ai pas eu du mal à être un peu égoïste.
Alors que je m’attendais à avoir un agent Swiss pour nous assister une fois au terminal, il n’y avait personne.
La suite au prochain FR.
Merci Bernard pour ce FR
Un récit qui commence bien et qui au fur et à mesure se dégrade
"On se croirait être à bord d’un Airbus A330, vous ne trouvez pas?" : J'ai eu la même réaction
A bientôt pour la suite
Merci pour ton commentaire Kevin
Tout à fait. Le pire est que c'est progressif et que ça en devient presque cruel de jouer avec les nerfs des passagers.
En tout cas, Embraer, CRJ et Bombardier, je les trouve confortables.
Merci pour le FR Bernard.
Quel idée de rejoindre des amis.... T'avais pas autre chose à faire?
Salon Senator correct sauf pour les alcools au raisin qui sont minables.
Tu m'aurais demandé pour les sièges du CS100 je te l'aurais dit d'aller coté du 1A. Mais bon tu as fait ta tete de cochon une fois de plus. Pourquoi ne pas avoir pris le 5A qui à l'air disponible?
Les fameuses verrines..... elles peuvent être très bonnes mais la quantité est ridicule. Je te trouve généreux sur la notation de 7.5, car même pas un morceau de pain est servi.
Je la trouve vraiment moche cette montre LX 777, ça fait bobo suisse de L'Isle... lol
Tu peux pas savoir comme je me suis fendu la poire quand j'ai vu que tu as fait un go around en direct, j'étais mort de rire... XPTDRRRRRRR
A bientôt l'ami pour la suite.
Merci pour ton commentaire ma chèvre.
"T'avais pas autre chose à faire?"=> ben non, j'étais bien obligé vu que je devais amener un maillot du PSG acheté aux puces mais signé Neymar à une fillette pleureuse marseillaise-toulonaise et niçoise. Si tu avais vu sa tronche quand elle a vu le maillot. Ca valait tout l'or du monde.
Mais c'est toi qui m'avais dit de choisir un siège au premier rang. Comme quoi, il ne faut jamais t'écouter. Toi et tes conseils de mer.. ^^
La note de 7.5 pour le catering peut effectivement être un peu élevée mais c'était vraiment très très bon. Une double ration et ç'aurait été une note de 9.
"Je la trouve vraiment moche cette montre LX 777"=> dit celui qui achète ses montres et ses fringues à la sauvette au marché aux puces de Vintimile.
Tu sais BOSS, c'est deux S. Pas trois comme sur ta montre payée bon marché.
Tout est cheap chez toi, même ta Dacia.
Un go around est une expérience à vivre au moins une fois dans sa vie de passionné d'aviation. C'est ce que te souhaite..... prochainement ^^
Merci pour ce FR.
Quel stress avant même d'avoir décollé.
Un Ultimate avec toi ? Samedi dernier j'ai voyagé aux côté d'un HON 3* : Au minimum 14 ans de statut de la muerte pour avoir cette "distinction" !
Les fameuses verrines servies en dehors des heures de repas : Et je confirme qu'elles sont bonnes.
Pas de champagne pour arroser tout ça ?
Ah le fameux go around qui arrive quand il ne faut pas ! ;)
J'avais eu la même à ARN il y a quelques années... Du coup j'avais laissé ma valise enregistrée sur le tapis à bagages et j'avais directement sauté dans le Fokker OS pour VIE et étais arrivé à BKK sans affaires personelles autres que les habits que j'avais sur moi. ^^
"Vous comprendrez alors que je n’ai plus voulu prendre de photo à ce moment-là car l’énervement a pris le pas sur le devoir de flight reporter." -> Un flight reporter aguerri ne s'avoue jamais vaincu même dans les moments d'incertitude. ;)
A bientôt pour la suite.
Merci pour ton commentaire Clément
"Samedi dernier j'ai voyagé aux côté d'un HON 3* : Au minimum 14 ans de statut de la muerte pour avoir cette "distinction" !"=> autant dire qu'il n'a plus de vie privée
"Pas de champagne pour arroser tout ça ?"=> ben non, je comptais célébrer le voyage avec le passager du 1A sur le ZRH-FCO (LOL)
"Ah le fameux go around qui arrive quand il ne faut pas ! ;)"=> je comprends mieux ton habitude à ne voyager qu'avec un bagage cabine, même au bout du monde.
"Un flight reporter aguerri ne s'avoue jamais vaincu même dans les moments d'incertitude. ;)"=> faut bien que j'assume mon statut Silver (LOL)
Bonjour,
Lecteur assidu de Flight Report depuis de nombreuses années, je me décide enfin à poster un 1er commentaire!
Super FR, et dommage (ou pas) pour le go-around final.
Concernant l'attribution des pistes à CDG, il me semble qu'en période de forte activité, les pistes sont attibuées selon le positionnement de la destination par rapport à Roissy. Si la destination est au nord (UK, Finlande...), décollages et atterrissages par les doublets Nord, si la destination est au sud (Toulouse, Italie...), on utilise le doublet Sud.
Le reste du temps, le doublet le plus proche du point de stationnement est utilisé. Tout ceci est expliqué ici (à partir de 1min 40s): https://www.youtube.com/watch?v=bPGzo60zL7s&t=
CIao,
Merci pour votre commentaire et pour cet éclaircissement au sujet des pistes à CDG.
La vidéo est très instructive
Le fait est que l'activité au moment de notre départ au terminal 1 était quasi nulle, tous les vols LC vers les USA ou vers l'Asie étaient déjà partis
D'habitude, je n'y fais pas attention mais quand on est en retard et qu'on a une connexion, toutes les minutes comptent.
A bientôt pour votre première contribution.
Merci de ton partage Bernard. Une intro très sympa prélude à un beau voyage entre amis !
L'offre du salon me parait très bien pour des vols européens.
Le CS100 a vraiment de belles lignes et l'intérieur en 2X3 me plait bien. Dommage que le catering servi à bord et qui semble bon et original soit vraiment servi en mini portions !
Equipage pro mais la touche qui fait la différence semble absente .
A très bientôt pour la suite que j'attends avec impatience.
Merci pour ton commentaire Christophe
J'aime bien les petits avions type Bombardier, Embraer ou Canadair. Ils sont confortables et leur relative petite taille permet un embarquement et débarquement rapides.
Je ne manquerai pas de choisir un siège à gauche la prochaine fois que l'occasion se présente.
Je ne m'attendais pas à des pleurs et à de la compassion de la part du PNC après le go around, mais je les ai pas trouvé concernés par ce "petit" retard. Mais j'ai cru comprendre que les go around ne sont pas rares à ZRH. D'où l'extra refueling au départ de CDG.
A bientôt
Merci pour ce FR !
Le stress monte déjà au sol à CDG, le commandant a voulu prendre plus de kérozène pour parer à l'éventualité d'un circuit d'attente rallongé. Il n'en sera rien, c'est une remise de gaz au final.
La correspondance s'est effritée mais peut-être que le vol pour Rome était aussi retardé ? Pauvre Nico qui a dû attendre dans l'incertitude pour savoir s'il allait être accompagné ou pas...
A bord, on a les classiques verrines de LX qui font partie du paysage de la compagnie depuis plus d'une année. C'est un peu chiche, mais c'est très souvent bon !
A bientôt
Merci pour ton commentaire Gaetan
J'ai appris qu'il n'est pas rare qu'une piste soit fermée à ZRH pour cause de vents. Je comprends que le commandant ait voulu être prudent et qu'il prenne toutes ses précautions. C'est son job après tout.
C'est juste tout ce stress que c'est pas bon pour mon petit coeur ^^
Je ferai garde à l'avenir de prendre plus de marge.
"Pauvre Nico qui a dû attendre dans l'incertitude pour savoir s'il allait être accompagné ou pas..."=> surtout que la réservation d'hôtel à Rome était enregistrée sur mon nom. Mais pour un UM, il a su se débrouiller comme un chef pour pouvoir occuper la chambre.
Je confirme que les verrines étaient très très bonnes.
Merci Bernard pour ce fr,
Le début d'un (tr_s) beau voyage qui n'est pas très zen! Que d'émotions!
Le catering est quand même très léger.
A vivre une remise de gaz, c'est génial. Sauf, si comme toi, on a une correspondance courte.
A bientôt pour la suite
Merci pour ton commentaire Nicolas.
"Le début d'un (tr_s) beau voyage qui n'est pas très zen!"=> la suite ne fut pas non plus très zen. Tu as tes adoléchiants.
J'ai pour ma part dû jouer au chaperon pour UM. J'ai passé l'âge pour ces conneries (LOL)
Le fait est que si nous étions partis à l'heure de CDG, le petit extra de remise des gaz n'aurait que partiellement impacté mon transit à ZRH et que j'aurais pu être sur le vol de FCO. Plus de détails dans le FR à venir.
Merci pour ce FR et ce nouvel avatar Bernard ;)
en bonne compagnie à CDG visiblement, le temps passe plus vite ainsi !
salon que l'on connait bien maintenant.
bel appareil je trouve qui semble confortable. Le catering, pas mal quand je vois celui de Nico juste avant dans son FR en J sur AZ !
"On se croirait être à bord d’un Airbus A330, vous ne trouvez pas?" synergie prochaine qui risque de conduite une alliance concurrente Boeing/Embraer d'ailleurs.
Au fait, j'ai pas le fin mot de l'histoire, mais un de tes co-pax a t'il traversé finalement la cabine P dans le plus simple appareil :) ? réponse au prochain FR peut-être ;)
A bientôt pour la suite.
Merci pour ton commentaire Aurélien
Dommage que mon nouvel avatar ne soit pas plus clair. C'est en fait une traduction en basque de "indianocean" et non un panneau sens interdit (LOL)
"Le catering, pas mal quand je vois celui de Nico juste avant dans son FR en J sur AZ !"=> tu sais comme moi qu'il n'est pas une référence
"synergie prochaine qui risque de conduite une alliance concurrente Boeing/Embraer d'ailleurs."=> ça va en faire de beaux avions.
"mais un de tes co-pax a t'il traversé finalement la cabine P dans le plus simple appareil :)"=> ce co-pax en question ayant des photos compromettantes à mon sujet, je me garderai bien de les poster sur FR. Je te les montrerai à l'occasion ^^
Merci Bernard pour ce début de série qu'on suivra âprement. Il faut dire que tu maîtrise l'art du suspense avec ce go-around qui prépare à la suite.
J'espère que c'est juste pour accrocher la carte SEN à ton tableau de chasse que tu pars chez LH, car sinon je ne vois pas l'intérêt d'obtenir plus durement un statut identique.
Appétissantes verrines mais ça reste peu.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Thomas
"Il faut dire que tu maîtrise l'art du suspense avec ce go-around qui prépare à la suite."=> crois-moi, j'ai beau être un fada des avions, je préfère des vols sans histoire et sans retard. Je devrais arrêter de lire et de commenter les FRs de Benoît (LOL)
Il faut dire que M&M a de très bons commerciaux parmi les Flight Reporters. Les membres SEN savent être très persuasifs.
Donc je me dis pourquoi pas surtout que les e-vouchers sont très tentants.
Il est certes aisé de devenir Gold chez TK mais ils ont un système de fonctionnement qui ne me plaît pas.
Quant à PPS, c'est se saigner les veines sans avantage particulier.
On verra bien avec SEN mais que je te rassure, je ne vise pas le HON.
Les vouchers sont malheureusement utilisables sur des classes de réservation au prix délirant. En gros, si tu paies ta J plus chère que la F, tu as le droit de t'upgrader, lol
Merci Bernard pour le partage !
Que d'émotions dis donc ! Effectivement, un peu de loi de Murphy dans tout ça : le go around que tout AVGeek attend n'arrive que quand on ne le veut pas :) Dommage !
Le service de verrines, quoi que très élégant, est également trop chiche, je ne trouve pas les quantités appropriées pour de la J. Après c'est bon, c'est déjà très bien :)
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Stephan.
"Effectivement, un peu de loi de Murphy dans tout ça"=> mais je n'ai absolument rien demandé à ce type (LOL)
Par contre, ça ne marche pas toujours pour les surclassements.
La bonne note que j'ai donnée pour le catering est pour la qualité des verrines.
Il est certain que je n'aurai pas été contre un gros rab.
Salut Bernard
J'ai le privilège de connaître la suite de l'histoire, puisque j'avais été fortement convié à ce voyage entres potes...
Conais pas le CS100, il va bien arriver un jour ou il me tendra les bras
Pas UM mais presque, c'est vrai ! ^^
Comme toi, l'effet de stress se fait sentir lorsque l'on voit que les chances de connexions sont faibles.
Les verrines sont maintenant la vitrine J CC de LX, un peu maigre comme collation, heureusement qu'elles sont bonnes
Ton voisin du Club2000 était peut être sur un vol en code share, (comme le fait AF avec OS pour les vols vers Vienne depuis CDG ?)
ça fait plaisir de voir Cobra, même en photo.
Merci pour ce premier récit, à bientôt !
Tu as bien fait de ne pas venir avec nous. Je doute que tu aurais aimé joué au chaperon.
Ils étaient insupportables (LOL)
"il va bien arriver un jour ou il me tendra les bras"=> maintenant que LX a arrêté les liaisons sur LYS, tu seras au régime de hot-dogs ^^
Le CS100 est confortable et silencieux
"Comme toi, l'effet de stress se fait sentir lorsque l'on voit que les chances de connexions sont faibles."=> moi qui n'ai jamais douté de la ponctualité suisse, j'ai été servi.
Il me semble que seule la ligne Genève soit en code-share Swiss / Air France.
Merci Hervé pour ton commentaire
Merci b. pour ton FR et une introduction sympa.
Beaucoup de galères en ce moment à la lecture des FRs.
Pour toi c'est une remise de gaz et un go around :c'est super et j'aimerai bien vivre cette expérience!
Un peu de stress quand même pour la suite de tes correspondances à venir.
A bientôt pour la suite.
Merci pour ton commentaire P.
"Beaucoup de galères en ce moment à la lecture des FRs."=> je refuse le titre de chat noir ^^
"c'est super et j'aimerai bien vivre cette expérience!"=> sur le moment, je ne l'ai pas vécu ainsi.
Mais avec du recul, je peux dire "je l'ai fait". Mais pas tous les jours! (LOL)
Une dédicace personnelle t'attend dans trois FR. ;-)
Merci pour ce FR très bien documenté.
Un avantage cette configuration en 2+3.
Un catering qui fait envie, je préfère des petites quantités mais de qualité.
Dommage pour la correspondance, cela donne un mauvais départ au week end.
A bientôt pour la suite.
Merci pour votre commentaire Valérie et félicitations pour votre prix Flight Report.
Tout à fait. LH fait dans la quantité mais pas dans la qualité. Ici au moins, on garde un bon souvenir gustatif
Tout ne fut pas réglé comme une horloge suisse au début mais fort heureusement, tout s'est bien déroulé par la suite.
Un peu de stress dont je me serai bien passé.
Merci pour ce FR
Je présume que le choix de ce vol avec une courte correspondance était dicté par le type d'appareil
"Malheureusement, Parafe est en carafe "
Est-ce que ce n'est pas volontaire ?
A LYS alors que le terminal est neuf au départ tous les Parafe étaient fermés
L'offre nourriture du salon est correcte et je la trouve même meilleure que celle du salon SEN de FRA
présenté dernièrement
"C’est finalement avec une heure de retard que les moteurs démarrent"
En terme de ponctualité on fait mieux
Les verrines sont comme souvent appétissantes mais les portions réduites
"Je suis tellement stressé que je ne suis pas dérangé par les forts vents latéraux qui secouent l’avion dans tous les sens"
C'est vraiment dommage que ce moment de plaisir se soit transformé en stress
"Alors que je m’attendais à avoir un agent Swiss pour nous assister une fois au terminal, il n’y avait personne. "
Il fallait prendre la cousine *****
A bientôt pour la suite
Merci James pour ton commentaire
Pas du tout. Le choix du vol entre ZRH-FCO était effectivement impératif vu que j'étais supposé voyager avec un autre Flight Reporter.
Et puis, une heure et vingt minutes entre deux vols, c'est normalement largement faisable. Enfin jusqu'à ce jour
"Est-ce que ce n'est pas volontaire ?"=> les sas fonctionnaient parfaitement aux terminaux 2. Encore une petite guéguerre fomentée par Air France et ST?
"C'est vraiment dommage que ce moment de plaisir se soit transformé en stress"=> même pas eu envie de vomir ^^
"Il fallait prendre la cousine *****"=> la cinquième * fait effectivement la différence
Salut Ilyes... euh pardon Bernard pour ce FR en mode chat noir !
Le salon LH a le mérite de proposer des vins d'une excellente région française ^^
Prestation trop chiche sur ce vol, ça a beau être bon, ce n'est pas assez important...
A bientôt pour la suite tourmentée !
Merci pour ton commentaire Jules
Je laisse à Ilyes et à Benoît le soin d'élever et de nourrir le chat noir.
Aurais-tu un appétit d'ogre?
Le fait est qu'entre LH et LX, il faut choisir entre qualité et quantité.
Libre à vous messieurs de reprendre volontiers le coté chat noir malgré les nombreux souvenirs en prime! :-) :-)
Merci pour ce report!
Un salon que j'apprécie particulierement avec une sélection très correcte malgré le côté "à l'aveugle" des lieux!
Un catering trop réduit et dommage vu les standards de LX à côté de la grande soeur LH.
Retard limité avec de bonnes explications du CdB, et un retard fréquent l'hiver. Donc tu ne peux pas encore rejoindre les chats noirs :-)
Bonne après-midi Bernard et à bientôt!
Merci pour ton commentaire Benoît
Personnellement, je ne vois aucun inconvénient à ce que tu gardes le chat noir.
La litière doit être très confortable chez toi.
Il est vrai que des baies vitrées, même partiellement opacifiées rendraient le lieu un peu plus agréable.
Le lounge est tellement retiré qu'on ne capte même pas le réseau GSM. Tant mieux pour nos oreilles mais quand même.
Il faut choisir: la quantité lufthansesque ou la qualité Swiss. Les deux? Oui c'est bien mieux.
A bientôt
Un CS100 tout commence bien, mais la suite est un enchainement de merdouilles qui ne pardonnerons pas à l'arrivé. Le coup du Go Around c'est vraiment le comble de la malchance. Je suis curieux de découvrir la suite alors que personne ne vous attendait à l'arrivé... Alors qu'effectivement Swiss offre des correspondances très courtes. En avril je pars avec eux, j'ai 1h dans un sens, 50 minutes dans l'autre ... Challenge.
Merci pour FR et à bientôt.
Merci pour votre commentaire
C'est effectivement cet enchaînement de petits accrocs qui a rendu ce voyage un peu trop stressant.
Un petit go around mais suivi par une correspondance réussie ne m'aurait pas déplu.
Rassurez-vous, les retards sont plutôt rares (dixit le personnel au sol de ZRH). Mais en cas de retard, des procédures existent pour rendre le transit plus agréable.
C'est juste que le go around auquel j'ai assisté était le 3 ème du moment et pas le dernier. Ca fait beaucoup de monde à gérer.
Il faut faire confiance à la ponctualité suisse ^^
Hé hé mon cher Bernard!
Je découvre enfin ce début de visite Papale ;-)
Pour le Go arround il me semble que tu as déjà le suspect no 1 en photo au début de ce FR... à moins que ce pauvre Cobra n'a symplement eu une prémonition.
Je suis ravis de lire que LX te plaît malgré ces éternelles quantitées minimes sur les vols "hors repas" au moins le goût est au rendez-vous!
Je me réjouis de lire la suite de l'aventure!
Merci pour ce FR et à bientôt, signé l'UM ;-))
Merci pour ton commentaire mon UM préféré ^^
François a eu du retard, mais mieux vaut tard que jamais, non?
Je pense plutôt que Cobra porte la poisse. Après tout ce qui lui est arrivé la semaine précédente, on ne peut pas dire que c'est dû au hasard.
A bannir donc de nos prochains déplacements.
Merci Bernard pour ce FR.
Bonne chance pour ta quête SEN. Comme quoi, un mauvais service online fait perdre des clients fidèles car je t’ai fait fuir en expliquant la situation d’OZ sur la résa des billets prime.
Bizarre mais bien que les cerbères t’aient laissé entrer au SEN avec une carte non enregistrée sur la résa. Certains toutes alliances confondues en font un point d’honneur.
Toujours pas de rideaux entre J et Y pour préserver les pax nantis des regards concupiscents ?
Go around, c’est rigolo mais pas en correspondance.
Merci pour ton commentaire Quentin.
J'ai bien voulu essayer OZ mais vu les difficultés à réserver et émettre un billet prime...
C'est pareil chez TK, même combat. Impossibilité de réserver un billet prime sur une compagnie Star online et être obligé de se déplacer dans une agence pour émettre le billet.
C'est apparemment plus facile avec LH. A confirmer dans le futur.
Visiblement, la qualité se paie.
C'est la deuxième fois que je parviens à entrer au salon SEN grâce à ma carte PPS/KF Gold.
L'absence de lumière naturelle au sous-sol du satellite rendrait-elle les agents plus dociles?
Si, si, le rideau qui sépare les deux cabines a bien été tiré. On est sur une compagnie suisse quand même. Secret bancaire oblige ^^
C'est quand tu veux pour le go around. Mais tant que je ne suis pas en transit.
Chose promise, chose due Bernard, je m'attaque à ton routing.
Merci pour ce reportage fort mouvementé a LX... fin du commentaire. lol
L'intro de report est digne d'un grand rédacteur de quoi nous mettre l'eau à la bouche.
Enregistrement 24 heures en avance et le vol est annoncé à l'heure, heureusement, y manquerait plus qu'il soit ou qu'ils soient annoncé(s) en retard.
File Y et J chez LX, ça ne peut forcément qu'être rapide et efficace.
En regardant l'écran des départs, je découvre que La Compagnie opère depuis CDG vers EWR. J'étais persuadé que c'était seulement depuis ORY.
"Je dégaine une des cartes Gold valides qui sont encore en ma possession." Le zoro du ciel mdr.
Le Repas du lougne à l'air plutôt appétissant.
Le plein de l'appareil se fait peut être à la pipette ou goutte à goutte.
"que 15 minutes de roulage", c'est déjà assez long je trouve.
Y'a pleins de choses incompréhensibles à CDG malheureusement.
La collation proposé en vol par Swiss a l'air très bonne mais alors pardonnes moi, mais ça fait radin au possible dans ces minuscules vérines.
Je te plains pour le Go Around, ça doit être sympa à vivre mais ça ne tombe jamais quand on le voudrait.
A bientôt pour la suite.
Loïc
Merci pour ton commentaire et pour les compliments, Loïc
La Compagnie vient tout juste de déménager ses opérations sur Orly. Elle opérait bien au départ de CDG depuis ses débuts
"Le zoro du ciel mdr."=> mais pas aussi vite que l'éclair ^^
Je te comprends pour la radinerie de Swiss au sujet des verrines. Mais elles étaient si savoureuses que j'en ai gardé un meilleur souvenir que les plateaux plus consistants que j'ai eus sur les vols suivants