Avis du vol entre Miami et Houston en classe Economique avec United

Bonjour à tous
En ce vendredi 4 janvier, nous quittons les Etats-Unis et le grand soleil de Floride pour revoir la grisaille hivernale si propre à Francfort. Pour cela, nous retournons à Houston avec United pour prendre le vol UA46 Houston ? Francfort opéré en B767-400. Chose qui changera prochainement avec le programme d?été d'UA. Ce B767 deviendra un B777. Je n'ai, bien évidemment, aucune envie de quitter ma tante et la chaude Floride mais je n'ai surtout aucune envie de remonter à bord d'un vol United Airlines. D'autant plus que j'appréhende une cabine vieillotte sur le B764 comme celle qu'a eu Kristof sur ces vols vers et depuis Honolulu.
Récapitulatif des trajets :
Francfort FRA ? Londres LHR. Lufthansa (A321 - Economy)
Disponible
Londres LHR ? Los Angeles LAX. United (B777-200 - Economy)
Disponible
San Diego SAN ? Houston IAH. United (A320 - Economy)
Disponible

Houston IAH ? Miami MIA. United (B757-200 - Economy)
Disponible

Miami MIA ? Houston IAH. United (B737-800 - Economy)
Vous y êtes
Houston IAH ? Francfort FRA. United (B767-400ER ? Economy)
Disponible

Nous quittons la maison vers 7h30, histoire d?être à l'heure pour le vol de mon grand frère pour Paris via Newark. Son vol pour EWR part à 10h40 soit 50mn avant le notre.
On arrive au check-in à je ne sais plus quelle heure mais on n'est pas en retard. Il y a beaucoup de monde et chose absolument pas surprenante, il y a beaucoup de Français et d'Allemands. La Floride attire énormément de touristes Allemands d'ou l'utilité du 380 de LH sur MIA. L'ayant pris, je peux assurer qu'ils arrivent à le remplir. En plus de ça, LH vole depuis Düsseldorf une partie de l'année. Il y a aussi Air Berlin qui vole depuis Berlin et Düsseldorf.
Le système de check-in UA est un des plus idiots que je n'ai jamais vu. Il faut imprimer ses cartes d'embarquement sur une borne située juste devant les comptoirs. Les bornes sont presque accrochées aux comptoirs. Pendant ce temps, la dame située derrière le comptoir regarde le passager et attend qu'il imprime ses cartes d'embarquements en qu'il donne les valises. Le tout dans un espace extrêmement restreint où trois passagers volant ensemble avec chacun une grosse valise bloquent le passage à tout le monde.
De plus nos valises sont très très très remplies et dépassent le poids autorisé. Comme à San Diego (je ne l'avais pas mentionné dans le SAN-IAH), le personnel UA porte la valise pour voir si elle ne dépasse pas la limite de poids autorisé et selon eux elles sont dans les règles. Tant mieux parce que 25 dollars par valise?
On passe la sécurité tranquillement et rapidement car il n'y a personne. J'ai rarement été aussi chargé. On l'est tellement que l'on a chacun deux bagages cabine. Moi qui habituellement trimballe juste un sac à dos, ça fait un choc.
Je jette un petit coup d??il au panneau des départs, notre vol est prévu à l'heure. Il y a aussi la GOL qui a débuté ses vols entre Miami et Rio de Janeiro et Miami et Sao Paulo via Santo Domingo. J'ai regardé les prix d'un aller retour, ça tourne autour de 850 euros mais faut accepter et avoir envie de faire un Sao Paulo ? Miami en B737.
Voilà le terminal G d'où partent les vols United. Le plafond est très bas mais les vitres et la lumière sont présentes et donnent un peu plus de vie au bâtiment. Mais ça reste un terminal très moche.

Il y a un appareil de Delta parqué de l'autre coté avec un mini-bus qui fait je ne sais pas trop quoi.

Apres avoir attendu pendant 30min en salle d'embarquement ma mère réalise qu'elle a oublié son ordinateur portable à la sécurité. Mon grand frère doit embarquer et nous nous retournons voir si l'ordinateur était encore là. Par chance il l?était. Ma mère, un peu étourdie et perdu par la quantité d'affaires que nous transportons, l'avait oublié dans une des boites. Ouf, quel soulagement. Ça n'aurait pas été très drôle si quelqu'un l'avait volé. Elle a les cours de toutes ses classes dessus et quelques devoirs d'élèves (en plus des données personnelles).
Nous repartons en salle d'embarquement et à 10h20 notre B737-800 montre le bout de son nez. Immatriculé N78285, il a 8,5 ans et est un ex-continental.

Notre salle d'embarquement

En attendant le début de l'embarquement, je spotte ce qui atterrit. A part du American Airlines, il n'y a pas grand chose d'intéressant pour le moment sauf ce MD11 de SkyLease Cargo

L'embarquement débute à l'heure et je découvre une nouvelle cabine UA. 4 cabines différentes en 4 vols. Homogénéité chez United ? Mon oeil !
C'est celle des B737 de Continental avec l'IFE super cher et qui s'avérera inutile pour la quasi-totalité des passagers. Le siège est dur et pas très agréable. Le pitch est moyen mais les bords des appuie-têtes ont l'avantage d?être amovible et ainsi de pouvoir poser sa tête plus facilement pour se reposer. Durant toute la durée de l'embarquement sont passées des extraits d'émissions de télévision ou des pubs pour avoir les plus beaux abdoset J'ai perdu 15 pounds en 6 mois avec le programme sportif de machin ! Regardez le changement. On ne peut même pas éteindre cette télévision pourrie ! Je ne supporte pas que l'on m'oblige à regarder des c*onneries (pardonnez-moi mais c'est vraiment ça) alors que je ne veux absolument pas avoir cet écran qui m'agresse à quelques dizaines de centimètres de moi. Un gros mauvais point pour United. Les 2 premières photos de la cabine sont prises en vol. La 3e au sol.

L'embarquement est terminé à 11h10. Il est maintenant 11h35 et nous n'avons pas bougé de notre porte. On est censé attendre des bagages qui doivent être mis dans l'avion.
En attendant je spotte ce qui me passe sous la main. Il y a tout à coup beaucoup moins de AA et plus de variétés. Comme ce MD11 de Martinair Holland qui s'en va.

Un Airbus A320 de LAN Ecuador

Les démonstrations de sécurité sont faites sur les TV. Comme sur chacun des vols United que j'ai pu faire, nous avons le droit à une longue publicité sur : The Brand-new United Airlines 787 ou United Airlines and Chicago. Chacune est plus mauvaise et désagréable que l'autre. La vidéo des démonstrations de sécurité est insupportable et la façon de filmer certains points est mauvaise comme tout. Celle de Delta est largement mieux. De plus le son est hyper fort et détruit les tympans. Apres ces vidéos, un message est affiché pour annoncer le prix pour profiter de l'IFE. 8 dollars pour 2h30 de vol'non merci !

A ce moment, les trois derniers chariots à bagages arrivent auprès de l'avion.

Je continue de prendre en photo l'activité à MIA parce que la façon dont les valises sont traitées est déprimante (même si je n'apprends rien sur les méthodes des bagagistes).
Un B737 de Caribbean Airlines. Très belle livrée pour le « Spirit of Guyana ».

Un A320 de Interjet au décollage. Tout neuf tout propre. Il n'a que 6 petits mois.

Puis un B767-300 de la TAM arrive de Brasilia, Belo Horizonte ou Manaus. Ça me fait toujours plaisir de voir un avion de cette compagnie.

On repousse enfin vers 12h ce qui nous fait 30mn de retard. On a le droit à une nouvelle publicité hyper forte dans les oreilles pour nous inciter à payer pour le programme Tv. Et enfin ces télévisions s'éteignent.
Un B767 de SBA qui traine

Et décollage avec 40mn de retard en longeant les terminaux réservés à AA.

Le coin LAN Airlines

Le décollage est superbe. La lumière est belle sur la Floride aujourd'hui. Bien plus que lors du IAH-MIA.

Miami et ses alentours

On effectue un demi-tour pour se diriger vers le Texas. A peu près au même niveau de vol que nous se trouve un B757 d'American Airlines qui lui effectue sa descente sur Miami. Finalement il nous laisse passer devant avant de prendre le même chemin que nous

On a maintenant la région de Fort Lauderdale sur notre droite

Notre avion fait la rencontre de quelques nuages puis entre deux je vois un A320 de Jetblue qui se rapproche de l'aéroport de Fort Lauderdale.

Cette compagnie ne m'emballe pas du tout'Je continue à être déçu.
Et là, grande surprise ! Le service UA a complètement changé entre 2012 et 2013 ! Des petites carottes crues avec des wiener schnitzels dans du pain. Le tout accompagné de moutarde de Dijon. Impressionnant non ?

Hahaha. Comme si UA aller proposer ça. Nous les avons fait nous-mêmes la veille parce que on allait quand même pas compter sur United pour nous nourrir. Ce serait comme si vous demandiez à un ours de garder votre collection de saumon le temps que vous alliez acheter de quoi cuisiner pour ce soir. De 1- quand vous reviendrez il n'y aura plus de poisson et de 2- la probabilité de demander à un ours de garder votre collection de saumon le temps que vous alliez faire les courses est très faible.
Au final le service s'est limité a une boisson. Comme d'habitude. L'hôtesse ne m'a pas posé de question, elle m'a simplement regardé en attendant que je lui dise ce que je veux boire. Puis ensuite elles ont toutes disparu. C'est presque comme si elle n'avait pas existé.
On commence notre descente sur Houston ou il pleut et fait 8 degres.

On passe à cote de l'aéroport pour faire ensuite demi-tour et s'aligner pour atterrir sur la même piste que lors de mon San Diego ? Houston mais juste dans le sens inverse.

Un B747 de KLM en finale. Un peu autre chose que United dans cet aéroport ! Ça fait plaisir.

Et demi-tour

Atterrissage avec 10mn de retard. Cette fois-ci le coup de la marge au décollage n'a pas fonctionné.
Revoilà le B747 de KLM vu précédemment et que l'on reverra dans mon prochain FR.

Et un B767-300 de United avant de tourner pour se mettre en porte. Notre avion repartira sur Cleveland

Nous voilà maintenant dans IAH pour 5h. Notre vol pour Francfort n'embarquant qu?à 17h45.