Avis du vol entre Paris et Geneva en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous et bienvenue sur une série de reports qui ont pour destination Hong Kong.
L'idée de découvrir une mégapole chinoise que je ne connais pas est déjà en soit une raison suffisante pour voyager. Si en plus j'arrive à combiner ça avec un vol sur un B747, déniché à un tarif plutôt avantageux de 350€ au départ de Genève, je succombe!
Le CDG-GVA reporté ici est acheté au tarif mini de 40€, et voyageant léger, comprendre sans bagage en soute, c'est du tout bon.
Afin de réduire les risques éventuels d'un retard sur ce premier trajet, je choisi un vol matinal histoire de m'éviter de courir et de prévoir une solution de secours en cas de problème.
Lors de l'enregistrement en ligne 30 heures avant, AF me propose une alléchante offre de surclassement, à 159€ pour une heure de vol, je réfléchis même pas… et je décline l'offre.

Faut croire que l'offre a du succès, pas moins de 8 rangées de J sont prévues sur le vol de ce matin, repoussant le premier siège hublot disponible pour moi au rang 12.

J'arrive vers 6h30 dans un Charles de Gaulle sombre et encore relativement apathique. Même si beaucoup de vols sont prévus en ce début de matinée, le FIDS est bien plein!

Personne aux comptoirs d'enregistrement, je me rabats donc sur une borne en libre service.

Et là, instant WTF du jour, qui dénote une belle gestion du yield, le surclassement proposé 159€ la veille voit son prix augmenter de 80%, soit 289€.
Je passe sur la publicité plus ou moins trompeuse qui présente une cabine B&B et parle de premium eco sur un vol de 1h… Je réfléchis encore une demie seconde, et… je décline!

Je voudrai avoir mes BP pour les vols suivants, histoire de pouvoir utiliser le parcours de correspondance à GVA, je me rends donc en zone SP pour récupérer mon bien.
La "nouvelle" zone présente bien, même si l'accueil n'y est pas toujours des plus cordial.

Le personnel est efficace, aussi bien au comptoirs AF SP qu'à l'accès Numéro1.
Je suis donc airside rapidement, et je suis comme ce relay: détendu, positif et joyeux. En route donc!

Le terminal s'est paré de ses plus beaux atours pour les fêtes.

Je prends le temps de valider mon passge aux bornes Paris Aeroport. Je ne trouverai plus l'option pour le faire la semaine suivante, à mon retour!

Le test H2O des aquaphiles du site est validé avec succès.

Les zones de restauration, particulièrement encastrées, sont déjà bien remplies à cette heure matinale. J'ai l'impression que les enseignes changent quasiment à chaque fois que je viens.

Bien que la signalétique ne soit toujours pas à la hauteur, j'arrive à trouver mon chemin vers le lounge d'AF.
L'accueil est cordial, les agents sont souriants et prennent le temps d'enregistrer les passagers malgré la présence de nombreuses bornes automatiques.

Bien qu'il y ait un peu de monde, le salon dans son ensemble est calme, et je choisi de descendre directement au niveau inférieur.

Nouveauté en bas du salon, que j'ai déjà vu dans de nombreuses entreprises, ce cassier de rechargement pour appareils électroniques énergivores.

Peu de photos du buffet, les personnels s'affairent pour achalander, nettoyer l'endroit.
On retrouve les classiques du 2F: jambon torchon + poulet, fromages, compotes, salade de fruits…

Les viennoiseries qui sont toujours aussi bonnes.

La fontaine à jus… A noter qu'il n'y a pas de jus d'orange, ni en bouteille, ni dans ce distributeur, puisqu'il propose un jus multi-vitamines.
Le jus de raisin vieux de 7 ans n'est lui non plus pas encore de sortie à cette heure de la journée.

L'offre pour les Polonaises (et les Polonais) qui en boivent au petit dejeuner!

Ajoutez à cela, laitages, yahourts, corn-flakes et autres mueslis…
Première sélection, j'ai faim de salé!

L'offre de presse se met en place pendant mon séjour, mais je remarque quelque chose que j'avais déjà souligné. Je trouve que sur les magazines, il y a de plus en plus de parutions "publicitaires". Vacance est notamment édité et proposé par Voyageurs du monde.

J'apprécie de pouvoir éteindre individuellement les liseuses au dessus de moi de façon à finir ma nuit!

Le salon se remplira progressivement, avec une bonne partie réservée derrière moi, je découvrirai vite pourquoi. En effet, M. Nicolas Hulot ainsi qu'une partie de son cabinet son attendu dans le salon ca matin.
Avant de quitter le salon, je me rends aux sanitaires, où l'odeur est particulièrement désagréable, et j'essaye de proposer une patère aux amateurs, mais il faudra, ce matin, se contenter de l'instant "trou".

J'ai du perdre quelques photos entre ma sortie du salon et l'entrée dans l'appareil, mais nous partions de mémoire de la porte F55, située en face du salon.
Retard annoncé de 10 minutes, beaucoup de monde en porte, et pas de files SP matérialisée.
La douane est présente en porte et procède à des contrôles aléatoires, je n'y aurais pas le droit.
Nous devions initialement voyager sur un A319, mais c'est en fait un A321 qui accueillera mon séant pour ce court vol.
La cabine est bien pleine, et comme souvent sur A321, l'embarquement se traîne un peu.

Ma volumineuse valise cabine trouve sa place dans le coffre à bagages, alors que je glisse mon sac à dos sans effort sous le siège de devant.
Le pas est correct, toujours à mettre en regard de mon métre 65!

Les prises USB dans les accoudoirs sont opérationnelles pendant le boarding.
Même s'il est demandé de ne pas les utiliser pendant le roulage et le décollage.

Je ne suis pas le seul à voyager chargé, les coffres sont vite remplis, obligeant le personnel à optimiser l'espace, voir à déporter les bagages loin des sièges de leurs propriétaires.

Le ménage à été - à tout le mieux - succinct.

Un coup de lingette magique plus tard, et je peux vous présenter proprement la notice de sécurité.

L'embarquement semble terminé, le siège du milieu reste libre pour moi et mon voisin (qui semblait Delta Medallion Plat au vu des ses baggage tags) et ce malgré une cabine ultra remplie.

Nous attendons en fait encore quelques pax, notamment un invité de marque croisé au salon. En effet, le ministre de l'écologie fera aujourd'hui la route avec nous (enfin, devant le rideau hein!).
Ceci explique peut-être, l'importance de la cabine J.
En attendant, le CdB prend la parole, nous indique que nous arriverons à GVA sous la neige, et qu'il nous faut décharger des bagages de passagers qui ne se sont pas présentés.

Au loin, vue sur le Sheraton que je n'ai pas encore eu loisir d'essayer.

On est à la chasse au sac perdu!

Un 319 patiente tranquillement à côté de nous.

Il est près de 9h quand nous repoussons enfin. Soit déjà 30 bonnes minutes de retard.

Alors oui, je sais, il y a un contre jour… :)

Skyteam est bien présent ce matin.

Avec notamment Air Europa, qui semble envoyer depuis quelques temps ce 738 en livrée Sky Team sur Paris.

Au loin, devant le 2E, les gros porteurs de la compagnie nationale.
On remarquera un 777 en livrée ST, un 380 Paris 2024, et un A330 (TBC?)

En continuant notre balade, aux abords du 2G, cet Embraer de chez Hop.

Nous marquons l'arrêt avant de nous engager. Il est 9h15.

La cabine est prête pour le décollage.

On s'élance sans trop tarder.

Et c'est bon!

Vue sur le T2A lors de la montée.

Puis sur le T1

La montée se passe tranquillement.

La collation arrive alors. Je demande un jus d'orange et un verre d'eau gazeuse, mais on me répond que sur les vols du matin, il n'y à plus ni jus, ni perrier, ni grand chose en fait!
Le croissant est dur comme un bout de bois, et l'eau est… plate =)

Tranquillité au dessus des nuages.

9h35, annonce du début de descente par le CdB qui a bourré pour rattraper le retard.
La vue est moins lumineuse une fois traversée la couche nuageuse.

Vue sur les chaines de montagnes au loin.

Descente en virage.

La vue est jolie malgré la grisaille.

Survol de l'autoroute lors de l'approche finale.

Touché relativement doux et reverse.

Bon ben pas de neige finalement.

J'avais déjà lu cette question, mais pas sur d'avoir eu la réponse, à quoi servent les drapeaux sur ces balises? Frontière Suisse, visibilité pour la neige?

J'avais déjà rangé mon appareil, mais j'ai juste le temps de dégainer pour shooter ce CS300 en livrée "Friche"
Vraiment un bel appareil dans cette livrée.

En arrivant au contact, belle vue sur ce A320 britanique.

La prise de congés est chaleureuse, et je sors rapidement, mais sans stress direction le salon AF.
Le parcours en correspondance est efficace est surtout vide, ce qui est appréciable.
Stairway to heaven?

Ah ben non, même en correspondance, on doit se taper le parcours par le duty-free.

Mais au final, j'arrive rapidement à destination.

J'ai quelques heures à passer au salon!
La suite au prochain épisode.