Bonjour à tous,
Fin de mon séjour en Écosse, j'ai choisi de rentrer en vol direct entre Édimbourg et Lyon.
Rappel du routing :
LYS / LGW : Easyjet, A319 (Pas de FR)
LGW / GLA : Easyjet, A319 (Par là)
EDI / LYS : Easyjet, A319 (ICI)
J'ai passé la nuit à Édimbourg et à 7h15 je prends la navette Centre ville / Aéroport : £3.50 pour une demi-heure de trajet. J'arrive à l'aéroport à 7h45.
Check-In et passage de la sécurité rapide. 8h02, je suis à l'intérieur du terminal.
Le terminal est spotter friendly, cependant il n'y a pas une activité de folie en ce samedi matin?
A319 EZY qui arrive de Luton LTN et repars à Bristol BRS
Avro RJ85 AF CityJet qui arrive de CDG et qui repars pour CDG
A319 EZY qui arrive de Bristol BRS et repars à Luton LTN
Je ne comprends pas pourquoi la passerelle n'est pas utilisée?
Mon avion vient d'atterrir
Puis vient l'heure de se diriger vers la porte d'embarquement n° 12 :
Il y a un monde fou, je n'ai pas à être au devant de la queue pour essayer d'avoir une bonne place vu que maintenant EZY attribue les sièges.
J'en profite pour aller prendre en photo l'avion.
Ce sera le G-EZFJ mis en circulation le 11/09/2009, qui arrive de Belfast BFS.
Pas de passerelle, on embarquement à pied.
NO PHOTO PLEASE !
Me suis fait repérer, je range l'appareil et embarque par la porte arrière.
La cabine est quasi full, peut être 95 %, il y a beaucoup d?étudiants français qui rentrent, c'est un peu le bordel car certains ne respectent pas l'attribution des sièges mais finalement tout rentre assez vite dans l'ordre. Je suis assis en 20D, coté couloir.
Décollage à 9h44 soit 4 minutes de retard.
Pitch
Dans le magasine d'Easyjet, il y a une page consacrée au nouveau système d'attribution des sièges :
En fait les sièges en extra legroom sont facturés 15 ? (1ère rangée + issues de secours), les rangées à l'avant de l'avion, 2 à 5 (A319) ou 2 à 6 (A320) sont facturés 10 ? et le reste 4 ?.
Les PNC sont plutôt sympa, il y aura un passage BOB puis un passage duty-free. Je ne prendrai rien.
Pas de photo du winglet, shame on me :(
Atterrissage vers 11h35 il me semble, soit 20 minutes d'avance.
Débarquement à pied.
L'avion repartira ensuite sur EDI, puis Alicante ALC et re-EDI.
Bonus touristique :
Scott Monument
Scottish National Gallery au premier plan et Edinburgh Castle en arrière plan
Pourquoi la passerelle n'est pas utilisée ? tout simplement parce son usage est facturé. C'est une économie de bout de chandelle typique des low costs.
\maintenant EZY attribue les sièges\ : les lowcostophiles me corrigeront au besoin mais il me semble qu'EZY attribuait les sièges gratuitement, quand j'ai volé avec eux au siècle dernier. Il serait plus exact d'écrire \EZY attribue de nouveau les sièges\. No photo ? encore un de ces aéroports qui considère comme ultra-confidentiel un A319 sur un tarmac :( Cela n'empêche pas cette photo d'être bien. Merci pour ce FR !
Le \pas de photo\ n'est pas pour d'hypothétiques raisons de confidentialité, mais de sécurité : observez bien, les pleins sont en cours. Lors des pleins, dans le cas d'un embarquement, l'utilisation de tout appareil électronique est interdit. Les outils de communication/travail utilisés par les agents aéroportuaires sont certifiés pour ce type d'usage.
@aérogusz : de fait, bien vu. Au temps pour moi.
Vous devriez dormir à cette heure, François :-)
Merci pour ce FR.
Les autres appareils électroniques(comme les téléphones) sont-ils eux sans danger ?
Il serait plus prudent d'attendre la fin du plein avant d'embarquer !
@saraoutou : non, ce n'est pas un cas de principe de précaution, que j'abhorre comme vous. Il y a quelques années, j'étais arrivé à la conclusion que l'interdiction de la téléphonie mobile en présence de vapeurs d'essence (dans les stations-service) se basait sur des légendes urbaines. Depuis, il y a eu des cas parfaitement documentés d'incendie explosif spontané d'accus Li-ion de très mauvaise qualité. Dans la situation qui nous intéresse, interdire de photographier ou de téléphoner est pour moi une simplification : le danger ne vient à mon avis pas de l'usage de l'appareil électronique, mais du fait qu'il est sorti de son étui, lequel confinerait l'explosion de l'accu et le feu. Explosion certes très peu probable, mais néanmoins possible et imprévisible, avec une probabilité dépassant je suppose la limite tolérée.
Certes, vos accus comme les miens sont très vraisemblablement de bonne qualité. Mais on ne peut raisonnablement expertiser le matériel des PAX, contrairement à celui du personnel de piste. C'est comme les GSM à bord : il y a eu un cas parfaitement documenté d'avionique sévèrement perturbée par un téléphone pourri aux USA; c'est exceptionnel, mais suffisamment réaliste pour justifier l'interdiction. (BTW : j'ai perdu la source... merci à qui me la fournira).
Par ailleurs, embarquer les PAX pendant que le plein est fait ne crée pas le triangle du feu : carburant + comburant + énergie... à condition de ne pas apporter l'énergie.
D'où mon post laconique, après une heure et demie de recherches préalables sur internet, pour éviter de me faire corriger à nouveau par papa aéroguzs qui est toujours de bon conseil, qu'il s'agisse de la sécurité sur un tarmac ou de l'heure d'aller se coucher ;)
Merci pour ce FR ;)
Merci pour ce FR :)
NO PHOTO: Pour moi, c'est plus pour empêcher la diffusion d'images d'autri sur internet (dont nottement le personnel).
Merci Marathon pour l'investigation ;)
Bravo pour ce FR bien documenté, surtout avec des photos belles et soignées, malgré l'interdiction ;-)
Merci pour ce FR agrémenté de belles photos !
Merci pour ce FR qui me renseigne sur la raison de la forte presence de Lyonnais en Ecosse.
Avez vous eu le courage de grimper jusqu'en haut du venteux Arthur Seat?
Tres bonne idee de la photo corporate depuis la boutique Dixon ;-)
@East African : Merci. J'ai bien entrepris de grimper jusqu'au sommet mais les autres étudiants avec qui j'étais ont décidé de s'arrêter à mi-chemin, je me suis donc aussi arrêté^^