Bonjour à tous,
Le 1er décembre dernier, Joon, la compagnie laboratoire et dite de nouvelle génération d’Air France a pris son envol au moyen d’une flotte de 6 Airbus A320, tous hérités d’Air France et portant fièrement une livrée bleue et blanche.
La promesse de Joon est d’offrir un produit répondant aux attentes des millenials mais aussi de sa clientèle traditionnelle, concrètement Joon reprend sur le moyen-courrier des lignes auparavant exploitées par Air France en commençant par Barcelone, Lisbonne, Porto et Berlin depuis le 1er décembre puis dès fin mars 2018, les dessertes d’Oslo, Rome, Naples et Istanbul seront elle aussi transférées à la nouvelle compagnie.
Joon assume le choix d’une approche hybride en conservant un produit Business mais en réduisant les prestations en cabine Economy, se rapprochant ainsi de l’offre des low-costs.
Flight-Report était présent le premier jour pour découvrir l’offre dans les deux cabines de cette nouvelle compagnie.
- Paris (CDG) – Barcelone (BCN) | A320 | Business
- Barcelone (BCN) – Paris (CDG) | A320 | Economy
Un logo a d’ailleurs été rajouté, même si officiellement Joon n’est pas une compagnie membre de l’alliance SkyTeam.
La zone dispose de ses propres bornes
Mais aussi d’un enregistrement traditionnel
L’un des Airbus A320 Joon sur le tarmac de Charles de Gaulle
Le chargement est en cours pour ce vol à destination de Lisbonne
Contrairement à Air France, le winglet a été décoré
Direction le salon Air France, notre avion partant de la porte F50, c’est celui du 2F2 qui est le plus proche.
Salon
Les nouvelles bornes mises en service depuis plusieurs mois maintenant
Il s’agit de l’offre standard du milieu d’après-midi.
Les alcools
Ma sélection
L’architecture du 2F est remarquable même si les embarquements sont souvent chaotiques par manque de place.
Pas de signalétique Joon en porte à l’exception du logo sur l’écran
Embarquement
Accueil à bord très agréable par cette hôtesse du galley avant et par le chef de cabine
La cabine est agréable, les sièges sont les mêmes que ceux d’Air France depuis le retrofit « Smart & Beyond », mais le bleu a remplacé le rouge sur le liséré des coffres à bagages et sur les têtières.
En cabine Business, les coussins sont de deux teintes fluo différentes.
La têtière est ajustable 4 positions, un plus par rapport aux sièges NEK de la concurrence allemande.
Les prises de recharge USB à chaque siège sont aussi garanties chez Joon, elles étaient déjà présentes sur les A321 et certains A320 d’Air France (réseau moyen-courrier).
Le chef de cabine prend la parole, la quasi-totalité des annonces mentionnent Joon comme étant « le voyage de nouvelle génération par Air France ».
Puis c’est au tour des consignes de sécurité, le texte est identique à celui de la compagnie mère.
Décollage depuis la 08L
Système de divertissements
Au-delà des quelques changements cosmétiques en cabine, la vraie nouveauté de Joon est la présence d’un WiFi interne qui offre à travers l’application « YouJoon » de nombreux divertissements.
L’application doit être téléchargée avant le vol et une annonce est faite à bord lors de l’embarquement pour les retardataires.
L’écran d’accueil
Deux langues sont disponibles : français et anglais
Le menu
Des séries comme Game of Thrones, Legion ou Fargo
Des saisons entières sont disponibles
Des programmes « Lifestyle » fournis par Red Bull TV, Nowness, Explore et TV5Monde
Des programmes catégorisés « Mood » comme Viceland, NotaBene, Calidoscope ou Just For Laughs
Les enfants ne sont pas oubliés avec une catégorie « Kids » comprenant des dessins-animés, des jeux et de la musique.
De la musique aussi pour les grands
Des news de la part d’Euronews et de France 24
Le menu à bord (aussi disponible au format papier dans la pochette)
Des informations sur la compagnie et son réseau
Et enfin un système de géovision simplifié, une très bonne surprise !
Cette application est vraiment complète et adaptée pour des vols moyen-courrier, la fluidité est excellente et les vidéos se jouent instantanément. A noter que le programme se met automatiquement en pause pendant une annonce de l’équipage.
Collation
En Business, un oshibori est proposé avant le service
Pendant que dans le galley, le chariot est en train d’être préparé
Le plateau est celui d’Air France, il s’agit ici de la prestation « collation » pour un vol dans l’après-midi.
D’excellentes gougères chaudes sont offertes
Le menu
Wrap aux légumes et fromage de brebis
Blini au hoummous de poivrons
Pickles de légumes
Crêpe et sa compotée de pêche abricot
Fruits frais à la vanille
Le choix de boissons est complet, ici champagne et une petite bouteille d’eau proposée pro-activement.
D’autres exemples de plateau repas en fonction de l’heure (photos prises lors de la présentation officielle du jeudi 30 novembre).
Prestation du petit déjeuner accompagnée de croissants chauds
Prestation aux heures des repas (déjeuner/diner)
Il est dommage qu’Air France n’est pas profité de Joon pour installer un mood lighting bleuté à l’instar de British Airways.
Approche au-dessus de la ville
Pour enfin regagner notre poste de stationnement
Vidéo
PRATIQUE
La compagnie Joon est présente depuis le 1er décembre où elle remplace Air France sur les vols entre Paris CDG et Berlin, Barcelone, Lisbonne et Porto. Dès fin mars, Rome, Naples, Oslo et Istanbul seront aussi transférés à la nouvelle compagnie.
L’offre long-courrier sera inaugurée le 25 mars prochain avec la desserte du Caire, suivi rapidement par Le Cap, Téhéran, Fortaleza et Mahé.
Vous pouvez retrouver l’intégralité des offres Joon dans notre rubrique « Bons Plans ».
Actuellement la flotte se compose de 6 Airbus A320 configurés avec 174 sièges (modulable en fonction de la demande en Business), les vols long-courriers seront exploités en Airbus A340-300 avant l’arrivée des premiers Airbus A350-900 à la fin de l’année 2019.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Air France/Joon.
Merci à l'équipe FR pour cette présentation ;-)
La cabine présente plutôt bien avec ces tons bleus, mais l'ambiance fait assez froide là où le rouge la réchauffe sur AF.
Plateau sans surprise, mais vu l'horaire du vol, c'est déjà le dîner qui devrait être servi, et non un simple collation. Bon point toutefois que ces gougères chaudes, hors menu. Les photos des autres menus faites lors de la présentation officielle sont intéressantes.
Le pot en plastique de confiture défigure tout le plateau :-(
Youjoon est intéressant du point de vue contenu, mais présente une faute impardonnable dans sa version française: beaucoup, beaucoup, mais alors beaucoup trop d’anglicismes. Sans parler su nom de la compagnie lui même... Au Quebec, ça filerait droit ;-)))
"Qualité du produit en tout point identique à celui d’Air France". C'est subjectif de le mettre comme un "plus" ^^ Pour moi, le gros défaut est de proposer un pitch de 30" en Business. Je l'ai ouvertement critiqué sur BA lorsqu'ils ont rétrofité leurs cabines, et ce n'est pas parce qu'on est chez AF que cela devient acceptable.
Joon n'est pas affiliée Skyteam, et du coup je me pose une question quant à l'accès au salon et à la zone SkyP : est-ce un avantage limité exclusivement aux membres Flying Blue (comme pour IB/Vueling ou LH/Eurowings) ou toujours ouvert aux Elite+ de l'alliance ?
C'est une bonne question.
Tant que Joon opère sous numéro de vol AF cela ne devrait pas poser de problème, mais lorsque les vols seront en "JN" il y a en effet un risque de non crédit chez les autres compagnies SkyTeam et partenaires FFP.
Sur skyteam pour créditer sur les autres programmes que FB, il faut que l'opérating carrier soit skyteam. En d'autre terme un billet AF ou JN sur du métal JN ne créditera pas sur DL, KE et tutti quanti. Bref c'est un peu le même coup qu'avec HOP ! qui ne fait pas partie de ST non plus.
De quoi éviter de payer des fees aux membres qui ne font pas partie de sa propre famille...
Logique introduite par OZ avec Air Busan il y a déjà 9 ans... et SQ avec MI avant.... Et qui se multiplie à vitesse grand V.
Bonne remarque,
Nous contactons SkyTeam afin de clarifier la position de Joon dans l'alliance.
Bonjour Mogoy et désolé pour notre réponse tardive.
Après discussion avec SkyTeam, la compagnie Joon fait partie intégrante de SkyTeam car c'est une compagnie affiliée à Air France.
Pour FlyingBlue spécifiquement voici la page dédiée: https://www.flyingblue.com/earn-miles/airlines/partner/295/joon.html
Pour moi, le gros défaut est de proposer un pitch de 30" en Business. Je l'ai ouvertement critiqué sur BA lorsqu'ils ont rétrofité leurs cabines, et ce n'est pas parce qu'on est chez AF que cela devient acceptable."
=> En effet, et qui l'eût cru, c'est KLM qui offre sans doute une des meilleures cabine Affaires sans configuration Affaires sur ses vols CC/MC. Une incohérence de plus au sein du groupe AFKL
Merci pour ce FR.
On ne comprenait déjà pas la place de Joon parmi toutes les compagnies du groupe, mais là on est encore plus dans le flou avec un plateau (très correct au passage) Air France et un menu siglé Air France et pas Joon.
La seule vraie nouveauté, c'est l'application avec le suivi de vol, pour le reste rien ne change.
Joon c'est surtout du marketing et une réduction de l'offre proposée aux passagers en Y.
Intéressant de voir la direction se féliciter du remplissage des vols alors qu'AF s'est retirée des destinations desservies par Joon, destinations touristiques et à la mode. Par ailleurs, les billets sont vendus sur le site AF, juste un petit logo Joon permet de signaler que le vol n'est pas opéré par Air France. Donc le risque est limité. On verra ce qu'il en est avec les autres destinations annoncées dernièrement.
Bref, pas convaincu.
Vraiment pas convaincu du tout. Même catering que AF, OK, mais la tenue des équipages, c'est juste pas possible.
Merci pour le partage et la découverte du produit, qui, comme lu ici et ailleurs ne me convainc pas non plus.
Le positionnement est dérangeant (coeur de cible les millenials ? Euh oui et les autres ?), l'hybride entre full cost en J et low cost mais pas low cost quand même en Y. TO aurait très bien pu suffir à assurer tout le MC et proposer JN sur de LC par exemple, aurait été un poil plus cohérent.
A quand du Joon for Hop! histoire d'encore compliquer les choses ?
Joon for Hop !! >> Excellent !
Merci bien pour ce rapport et ces excellentes photos.
Finalement pas de Wifi réel... Juste du "Wifi interne" !! >> ""On nous aurait menti ? ""
Etonnant le Fake sur le panneau Skyteam à CDG avec le Joon qui ne fait pas partie de l'alliance ! Fallait oser ! C'est à ça qu'on les reconnait d'ailleurs... Ils osent tout.
J'espère que ce "Laboratoire de Joon" va vite montrer son inutilité.
Très jolie cabine ! Belle prestation en cabine business. Mais le taux de remplissage n'a pas l'air top ... :/
Sinon plus généralement positionnement pas très clair de la compagnie : legacy en business, mais low cost en cabine économie... Et que dire du choix des destinations affectées à Joon ?!
Merci pour ce FR instructif !
Comme tous les autres commentateurs je trouve ce positionnement Joon déroutant ...
Etant un millennial je trouve assez nul de nous prendre comme argument marketing sans veritable révolution de produit à la clef ...
Ah si oui pardon du low cost pas trop low cost en eco ...
Que dire de la cabine que je trouve trop froide et dont je trouve les couleurs hideuses ... mais bon ca c'est plus personnel ...
La seule avancée est cette application qui à l'air pratique et assez complète il faut le reconnaitre !
FR24 et euronews sont elles en direct ?
Au final, AF aurait tellement mieux à faire, comme mettre une offre au goût du jour sur les 380, ou bien proposer une offre cohérente globale sur une de ses filiales existantes comme hop ou Transavia ...
J'espère que AF reviendra vite a la raison et prendra les choix qui s'imposent économiquement, stratégiquement et socialement pour redevenir un leader européen ...
A bientôt !
Pour les news France24 et Euronews, il s'agit de podcasts enregistrés.
Bonjour et merci à l'équipe pour ce publi-reportage qui illustre bien l'offre de cette nouvelle...XP-rien-ce. Au-delà des superbes photos qui mettent en valeur une décoration qui étonne, on reste confus quant au mix AF/JN. D'ailleurs, ce transporteur est-il officiellement muni de son propre certificat?
L'empreinte de la maison-mère est bien trop forte pour permettre, dès le premier jour de différencier un produit qui trouvera peut-être son public, en classe économique mais certainement pas en classe Affaires. Il faudra du temps pour voir ce que ce laboratoire pourra bien devenir. Une chose est sûre, c'est que le niveau de prestations disponibles à bord va changer, tout comme la rémunération de la fidélité des passagers et cela n’apparaît pas comme chose positive. Peut-être était-il plus judicieux de garder les premiers et derniers vols de la journée sous pavillon AF avec un vrai service destiné à la clientèle intéressée et de ne faire que les vols de la mi-journée et/ou week-end en Joon.
Point très positif, l'application qui préfigure de ce que sera l'IFE dans un futur proche. Mais pourquoi ne pas faire un mix avec AF Play? Ici encore, une pléthore d'offres qui ne gagne pas en clarté.
Un dernier point qui ne figure que dans la vidéo, la note ponctualité. 50 minutes de retard à l'embarquement. Il peut paraître anodin pour certains mais certainement pas pour le Commandant de Bord ni pour le Chef de Cabine qui s'en excuseront personnellement au nom de la compagnie. Certains n'y prêtent pas d'attention, d'autres, pour qui le temps est précieux, si. Et cela fait la différence dans le choix du transporteur.
Je ne donne pas long feu a Joon. C'est un melange des genres des plus flou. Je ne comprends rien a cette nouvelle compagnie. Est elle Air France, une cheap Air France, une low cost..... Et Transavia dans tout cela....Le business model est nul.