Suite du voyage à destination de Strasbourg.
Pour rappel, voici le routing :
URO-LYS
LYS-SXB (vous êtes ici)
SXB-LYS
LYS-URO
Après être sorti de l'avion, je consulte rapidement le FIDS bien qu'Air France m'ait prévenu de la porte de mon second vol (sait-on jamais, un changement aurait pu intervenir).
En fait, mon CRJ 1000 que je dois prendre est stationné juste à côté de mon précédent Embraer. Mais c'est assez mal foutu pour rejoindre la porte. On doit faire un assez grand tour (tout est relatif, ça prend 5 minutes maxi) depuis la porte de débarquement de mon précédent vol jusqu'à celle d'embarquement de celui-ci alors qu'elles sont voisines. Un peu de spotting sur le chemin
Mon précédent vol est arrivé en retard, et l'embarquement de celui-ci a déjà commencé à mon arrivée en porte. Pas le temps d'aller au salon donc. Je file vers la file skypriority vide, tous les SP étant probablement déjà montés.
Je prends place sur mon siège. Lors de l'OLCI, le siège voisin était banalisé. J'espérais donc être seul. Ce qui sera le cas :)
Voici le pas, vraiment bon pour du CC. Et meilleur que sur les A32x AF
Et les consignes de sécurité
La vue depuis mon hublot sur mon précédent appareil
Le remplissage de l'appareil est rapide, la ponctualité est bonne.
8h38 : "embarquement terminé", annonce la PNC
Nous quittons la porte à l'heure. Direction la piste
Zou, décollage à 8h54 !
La couche nuageuse est rapidement franchie, au revoir LYS
Et la lumière fut !
Les hôtesses démarrent rapidement le service.
Pour moi ce sera "sucré", cappuccino et jus d'orange.
Pour ce temps de vol, la collation est tout à fait raisonnable et suffisante.
A peine le service terminé que le début de descente est annoncé.
L'approche est un peu couverte, mais pas de brouillard comme la fois passée
"PNC, préparez-vous pour l'atterissage"
9h40, landing
Parking, quelques instants plus tard
Dernière vue sur l'appareil
Les bagages arriveront moins de 10 minutes après notre arrivée, bravo pour une telle rapidité !
A bientôt pour le retour.
Merci pour ce FR !
Un vol correct avec A5, en plus dans un modèle récent et silencieux. Une concurrence correcte sur la point-à-point contre le TGV Rhin-Rhône.
Je n'ai jamais attendu longtemps à SXB pour mes bagages, il faut dire qu'ils ne sont pas débordés^^
A bientôt !
Merci du commentaire. Je devais partir de Rouen initialement donc la voie aérienne (malgré le détour via Lyon) devait être plus avantageuse en termes de temps que la liaison ferroviaire (c'est-à-dire passer par Paris avec changement de gare).
Merci Mathieu pour le partage de ce vol classique HOP!
Pas de regret à avoir de ne pas être passé au "salon" à LYS :)
Non, pas de regret. Surtout que pour le retour, j'avais une correspondance de près de 5h. Donc j'ai largement eu le temps d'en "profiter".
Hello ici aussi !
Merci pour ce second FR. Chanceux que tu es, d’avoir eu le CRJ1000 ! Depuis le temps que j'essaie de le reprendre... La cabine sur ce modèle est vraiment réussie, très lumineuse effectivement... J'avais réalisé un des premiers vols sur le premier CRJ1000 de Brit Air (celui avec la belle livrée Triskell, qui sentait encore le neuf) j'avais été impressionné par ça.
Si en plus l'équipage était tout aussi lumineux... :)
Faudra que je prenne cette liaison LYS-SXB un de ces jours, je ne suis passé à SXB qu'en correspondance ou en escale (du glorieux temps de la ligne LYS-SXB-CPH de BritAir), jamais en destination finale.
A bientôt !
Merci pour cette suite ;-)
Comparé au vol précédent, c'est quasiment du RAS. Vol court avec toutefois un semblant de service, cabine confortable, dommage que la météo ait préempté la plupart du paysage.
A LYS, les jetées régionales ont constitué un grand progrès lorsqu'elle furent mises en service il y a 20 ans, mais à présent, je me demande s'il ne faudrait pas les surélever de un étage, afin de mieux séparer les flux arrivées et départs