Après un séjour de 10 jours au Liban, voici le vol retour au départ de Beyrouth et à destination de Marseille, via Paris.
Nous arrivons à l'aeroport de Beyrouth.
Entrée de l'aeroport
Niveau départ de BEY
Bureau de la MEA à Beyrouth
Hall départ coté ouest
Les bagages sont scanés avant l'accès à l'enregistrement, donc pas de photos
Arrivé au hall d'enregistrement de la MEA.
J'ai essayé d'imprimer ma BP sur ces machines, mais sans succès. En revanche, comme la MEA est souvent en code-share avec AF, ces machines fonctionnent aussi bien pour des vols AF que des vols MEA.
Le long hall d'enregistrement à BEY
Cet aeroport ne dort pas
Pourtant dans skyteam, Alitalia a son propre comptoir d'enregistrement
J'ai pu enfin m'enregistrer à 23h00
Les boxes de la PAF
L'aeroport de Beyrouth est un centre commercial à lui tout seul
Et bizarement, pour avoir accès à notre porte d'embarquement, il nous faut repasser des controles, après le shopping
On est bien chez MEA.
Heu, non un intrus à gauche
En attendant mon avion, je visite
Mon oiseau, je ne saurai dire si c'est le meme qu'à l'aller.
L'avion n'était pas plein, et j'ai pu avoir une place près d'une porte de sécurité, l'option n'étant pas encore payante chez ME.
J'ai un peu regrétté, car sur ce vol de nuit, j'aurai pu avoir des banquettes de 4 sièges pour dormir. Malheureusement je ne m'en suis rendu compte tardivement et ces places étaient prises.
Départ imminent
Le magazine de MEA
Le Liban étant un pays de shopping, MEA a un autre magazine entièrement consacré à son duty free.
L'uniforme des hotesses,
MEA est une compagnie généreuse en matière de plateau repas en classe eco?
Après ce repas, le sommeil m'a pris et la batterie de mon téléphone a également eu besoin de dormir.
Donc, merci de m'avoir lu.
Il y a deux FR pareil pourriez vous en supprimer 1.
Merci pour celui que vous supprimerez pas !
Merci pour ce FR !
MEA semble être une bonne compagnie. Un bon élément pour SkyTeam.
Il me semble que les \cabines\ pour les crews ne sont pas en place sur tous les 330. Sur les 330 régionaux ça n'a aucun intérêt par exemple. Pour un vol comme celui-ci, l'intérêt n'est pas immense.
Merci pour ce FR ;-)
@White, merci pour l'info concernant les config des A330
C'est comme les B747 config pour les vols intérieurs au Japon
Merci pour ce FR ;)
A ma connaissance, seul les 747 et les 777 ont des zones de repos pour l'équipage au-dessus de la cabine...mais je crois que l'A340-500 et -600 en ont aussi (en dessous cette fois) mais je ne suis pas sûr...
beau fr
les photos sont interdites à Beyrouth?
Il faudrait remplacer /s640/ par /s1024/ systématiquement dans l'adresse des photos (toujours ce bug de Picasa...) pour avoir les photos en pleine largeur : ce cerait plus agréable.
L'architecture de ME fait très années 70, avec ce béton de couleurs claire uniforme aux formes rectilignes. Pour les habitués des hubs Skyteam, cela m'évoque XMN, qui n'est pas ce que la Chine a fait de mieux. En plus, ça donne l'impression d'être bas de plafond.
Je n'ai pas bien compris la phrase \Les bagages sont scanés avant l'accès à l'enregistrement, donc pas de photos\ : pourriez vous expliciter ? Merci pour ce FR sur une compagnie et un aéroport encore peu décrits sur le site !
@marathon
Vous ne l'ignorez pas, mais BEY est un aéroport placé en permanence sous haute protection. Les bagages sont donc passés dans des scanners avant l'accès à la zone d'enregistrement et de dépose de bagages.
Par ailleurs les accompnants n'ont pas accès à la salle d'enregistrement et dépose des bagages.
Voilà, les photos ont été agrandies, merci du conseil
Mais quid des A330 qui font plus de 10h de vol, les crew n'ont pas de zones de repos?
bon fr ;)
Les sièges sont inclinables?
Les A330-200 et 300 ont des postes repos équipage; en effet ceux-ci sont situés en dessous de la cabine.Toutefois je pense que ce sont les compagnies, si je ne m'abuse, qui déçident de l'aménagement d'un poste repos ou non.La manifestement il n'y en avait pas.
Merçi pour ce FR; le plateau a en effet l'air copieux.
Comme le disait flygwada971, ce sont les compagnies qui décident de l'installation de crew rest ou non. Car aucune règlementation n'impose leur présence. Beaucoup de compagnies vont conserver quelques sièges de cabine (le plus souvent la dernière rangée), et rendre ca plus discret avec des rideaux. J'ai vu dernièrement ca sur DL (sur B763), 2 ou 3 rangées en AB étaient allouées au repos de l'équipage.
Il y a aussi des crew rests installés en dessous de la cabine PAX (Airbus 330/340/777), ce sont des containers aménagés qui sont facilement retirables en soute.
Dans l'espoir que j'ai pu vous apporter quelques lumières.
Merci pour ce FR et les belles photos de BEY !
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR...ah les libanaises !!!