Avis du vol entre Ho Chi Minh City et Pakse en classe Economique avec Lao Airlines

Après quelques jours dans la trépidante Ho Chi Minh City/Saigon, c’est l’heure de rejoindre Vientiane, au Laos.
C’est presque naturellement sur Lao Airlines que le choix s’arrête, d’abord parce que comme il n’y a pas de trajet direct et c’était la compagnie qui proposait le trajet global le plus rapide, ensuite parce qu’à 126$ pour un aller simple, c’est déjà hors de prix (contrairement au Vietnam, il n’y a pas de low cost pour s’y rendre) et nous n’avions pas l’intention de dépenser beaucoup plus et enfin pour commencer en douceur les premiers contacts avec le Laos.
Enfin quand je dis hors de prix… disons qu’il faudrait s’interroger sur le vrai coût d’un vol, pour tenter de comprendre ce qui correspond à un prix normal ou pas…
Pour mémoire, et même si j'écris ce FR avec beaucoup de retard (et un peu de nostalgie), nous sommes au début des vacances, avec toute l’euphorie qui va avec.
Tout ce qui peut arriver est donc formidablement enthousiasmant, quoi qu’il arrive d’ailleurs ( et même si il ne se passe rien de particulier ) !
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Mais passons au sujet principal : le voyage.
L’arrivée à l’aéroport d’Ho Chi Minh City se fait en taxi depuis le centre ville. De mémoire, la course coute environ 10 $.
C’est un aéroport bien conçu, dans lequel il est facile de s’orienter. Il n’est pas non plus très grand, ce qui aide bien.

Arrivé au comptoir Lao Airlines, accueil avec le sourire et enregistrement des bagages. Tout est fluide, il n’y a que très peu d’attente. Et c’est aussi parce qu’il n’y a que très peu de monde.

Une fois les billets et quelques papiers nécessaires à l’immigration en main, nous nous dirigeons vers la douane, qui est passée en l’espace de minutes. Très rapide, donc.

Les vols du début d'aprèm. IL y a quand même un peu d'activité.

On commence à déambuler dans les boutiques. C’est très propre, bien présenté. Il y a à peu près tout ce qu’on peut trouver ailleurs. Petit regard sur le Salon « Apricot ». Je ne sais pas ce qu’il donne, mais je trouve le nom joli.

Le hall des embarquements est composé de deux étages. Une coursive en haut permet une circulation sur toute la longueur du terminal. Sur cette coursive, on retrouver quelques magasins de souvenirs à des prix à peu près 20 fois supérieurs à ce qu’on peut trouver dehors. C’est pratique, cela dit, quand on a quelques Dongs à dépenser…

Et la vue est belle à travers les grandes baies vitrées du terminal…
Au menu :
Du 350 Cathay, 737 et 777 Eva Air, des 320 Vietjet, une moisson de 787, 350, 320 et 321 Vietnam, des 330 Aéroflot, des 321 Asiana…

Et d'autres choses aussi…
Je crois que celui là était en train de rattraper son retard sur Game of Thrones… Ah… ces touristes altermondialistes… <3

A force de rêvasser, j’en oublie presque qu’il est temps d’embarquer !
Alors descente rapide dans les hall d’embarquement de l’étage inférieur, et on monte dans un bus pour slalomer entre les avions déjà entrevus sur le tarmac…

Et puis au loin, on commence à distinguer des silhouettes d’avions à hélices… Une petite flotte d’ATR 72 nous attend !
Il y a du CambodiaAnkorAir et notre avion, de LaoAIrlines, et un petit dernier, doté d’une livrée un peu trop sobre à mon goût. Il s’agit ici d’un Bombardier Challenger 300 de Berjaya Air… (merci Flight Radar).

Mais retour sur notre vol, puisque nous sommes descendu du bus, pour un embarquement tranquilou. Je ne suis pas le seul à photographier tout et n’importe quoi, ce qui a l’air d’amuser les équipes.
C’est curieux cet avion dont les soutes sont logées à l’avant.

Cela permet en tout cas de profiter de la vue sur la piste d’atterrissage, avec cet ATR de Vasco qui vient de se poser. C’est étonnant parce qu’au roulage, un seul des deux moteurs tourne, et malgré tout, il avance tout droit. Voila. J'avais d'abord pensé à un problème technique, mais comme j'ai vu plusieurs ATR, notamment le notre, rouler avec un seul moteur en marche, c'est que ca doit être normal. Voila. Question technique du jour.

A l’entrée dans l’avion, on se sent tout de suite un peu serré. D’autant que l’avion sera assez plein. On entre donc par l'arrière, puisque la porte avant est dévolue aux soutes et on remonte la file jusqu'aux sièges 5 A et B.

Un contrôle en règle s’impose. Sièges assez étriqués.

La moquette, propre, ressemble aux pixels d’un écran LCD.

La pochette est propre, bien que l’espèce de cuir dont elle est composée soit largement griffé. Le magasine est assez sympa. Il n’y a rien de bien intéressant à l’intérieur, si ce n’est qu’on sent bien l’influence des investisseurs chinois au Laos. Ce qui nous sera d’ailleurs confirmé une fois arrivés à destination.

11.48 : moteurs mis en marche. Ca vibre un peu, ca fait aussi (et déjà) pas mal de bruit. On commence le roulage, ce qui nous offre une vue sur le chantier en cours sur les pistes et les quelques avions qui attendent devant nous au décollage.

On attendra une vingtaine de minutes avant de s’élancer.
La vitesse augmente, le bruit aussi, et hop, décollage ! Et nous voila au dessus d’Ho-Chi-Minh. La photo des hélices des moteurs donne un effet assez surprenant.

Rapidement, le personnel de bord (moyennement souriant) nous tend cette petite boite. Je la trouve très jolie. Le bleu, dynamique, et la fleur de frangipanier, emblème du Laos, matchent bien.

A l’ouverture, on se rend compte que l’espace est moyennement optimisé, et c’est une drôle de logique d’inscrire les dessertes de Lao Airlines ici plutôt que dans le magasine, mais pourquoi pas… L'audience est certainement supérieure à celle de la dernière page du magasine !
Au menu, donc, un sandwich et un dessert. Le sandwich n’est pas mauvais. C’est un pain brioché, légèrement sucré, garni d’un genre de paté sucré-salé. Le gâteau est chimique, mais ca se mange. Bien évidemment ces spécialités sont arrosées de Beerlao, parce qu’il n’est jamais trop tard pour commencer la découverte des saveurs du pays !

Inutile de préciser qu'il n'y pas d'écran ou quoi que ce soit dans l'avion. Enfin si, il y a ce qui se passe dans le hublot, et pour reprendre pas mal d'FR, ca surpasse largement tout le reste….Voici donc le majestueux Mékong. Le niveau d’eau est haut à ce moment là, puisque début septembre correspond à peu près à la période de fin de mousson.

Paksé approche ; Atterrissage, et sortie de l’avion, pour une petite escale pour passer les douanes, avant de remonter dans le même avion pour la poursuite du voyage !

L’aéroport est tout petit. Mais vraiment tout petit. Il y a plusieurs bureaux à la douane, notamment un qui permet de faire le Visa en direct (contre quelques $ de plus que si il est fait avant). L’attente est relativement longue, mais ca passe ! Ouf !

On se retrouve nez à nez avec de petits conseils sur les attitudes proscrire dans le pays. C’est ludique et bien mis en image. Une très bonne idée pour ce pays qui a un temps accueilli pas mal de springbreakers du monde entier, et qui ont parfois été retrouvés dans des états invraisemblables à peu près n’importe où.

Petit coup d’œil. C’est pas l’affluence des grands jours ! L’unique tapis à bagages est resté vide. Cette affiche avec les horaires de bus est très pratique.

Comme il n’est pas question de trainer… direction la salle d’embarquement pour le prochain vol, et le prochain report !
A très vite pour la fin du voyage !