Bonjour à tous,
Ayant un peu plus de 10K Avios à utiliser (et pas beaucoup d'idées), j'ai décidé de passer par LHR pour mon prochain A/R DCA-TLS. J'ai donc pris un billet prime pour un A/R LHR-TLS en éco pour 9K Avios et environ $80 de taxes–pas mal comme prix je trouve. J'ai aussi utilisé des Delta SkyPesos pour me faire plaisir sur DCA-JFK-LHR. Ce routing me permettra de tester la nouvelle cabine BusinessElite des 767-300ER rétrofités.
Le site Delta est souvent appellé Delta.dumb pour ses nombreux bugs ; on dit du awards calendar (billets primes) qu'il est cassé. Effectivement le calendrier fonctionne très très mal et il est super difficile de trouver des billets primes au niveau Low-mileage–j'ai réussi a en trouver un que quelques jours avant mon départ :-)
Le seul problème avec ce billet était que seul le vol DCA-JFK de 7h du matin était disponible, me laissant environ 10 heures de correspondance à JFK. Bon, pas trop grave, je trouverai bien de quoi m'occuper. Pour un passionné d'aviation, il y a beaucoup pire que JFK (et son trafic divers) pour être coincé pendant 10 heures.
Comme dit plus haut, j'ai commencé mas journée de bon matin à DCA. Je n'ai pas fait de FR sur ce vol car j'en avait fait un sur le même vol quelques semaines avant. Vous pouvez le voir ici: http://www.flight-report.com/reportage/2758/pinnacle-airlines/DCA-JFK.html
Attention ce FR est long. Vue que ma journée était longue ça le rend authentique :-)
Pour le vol DCA-JFK j'avais choisi une place solo au 4A.
Washington-DCA décoré pour Noël.
Arrivé à JFK Terminal 2 il fait beau mais très froid. Au départ je pensais qu'avec une si longue correspondance que je pourrai sortir de l'aéroport pour faire du spotting. Finalement, le froid (-5) m'en a dissuadé vite en sortant de mon CRJ900.
Je vais au Sky Club du Terminal 2 pour prendre un petit-déjeuner et commencer à tuer le temps.
Bizarrement, je n'arrivais pas à faire le check-in sur le vol JFK-LHR ni sur internet ni au Sky Club de Reagan. L'agent du salon de JFK m'imprime ma carte d'embarquement en me disant que c'est souvent le cas avec les longues correspondances. Encore des problèmes d'informatiques chez DL.
A cette heure matinale, il a très peu de monde. et j'aurais toute une section du salon pour moi seul pendant quelques heures!
Vue du Terminal de ma place.
Mon camp pour les prochaines heures.
L'offre matinale
Un 752 vur su salon
Un A332 du partenaire SkyTeam/JV arrive de CDG.
Pour changer un peu, je pars au Terminal 1 voir si le spotting y est plus facile.
En y allant je passe ce 77W Turkish Airlines livrée FC Barcelona.
Il est stationné à coté du 332 AF.
Le Terminal 1
Sans pouvoir passer la sécurité au Terminal 1, le spotting n'est pas facile.
Un 77W JAL repousse derrière l'A380 Korean
Le Terminal 3 vue du Terminal 1. Avant le 11 Septembre, le toit du Terminal 3 était un parking et lieu de spotting exceptionnel.
Allons faire un tour des Terminaux de JFK. Le Terminal 3 vue du Air Train.
Un des 2 A340-500 de Arik Air. Ce n'est pas une compagnie qu'on voit tous les jours ça!
738 Carribean Airlines (Air Jamaica) avec un 77W Air India au Terminal 4
Un A333 Brussels Airlines au loin
L'ancien Terminal 5, le TWA Flight Center de Saarinen ouvert en 1962 et fermé en 2001. Toujours fermé, il est aujourd'hui entouré du nouveau Terminal 5 appartenant à JetBlue Airways.
The old and the new: Le TWA Flight Center avec un A388 Singapore Airlines au Terminal 4 en arrière plan.
Malheureusement ce Terminal historique n'est pas ouvert au publique pour les visites. Bon, tant pis, ça fait passer le temps.
En suite direction le Terminal 4, où je vais tester un nouveau salon. Encore du lounge-hopping à JFK :-)
Le Terminal 4 est beaucoup plus agréable que les Terminaux 2 et 3 de Delta.
Puisque quelques vols Delta partent du Terminal 4, les pax DL sont acceptés aux salon Oasis. Cela fait un peu kitch de l'extérieur…
…par contre à l'intérieur c'est plutôt sympa. L'offre est bien meilleure que dans les Sky Clubs, il y a beaucoup de place, et en plus une belle vue sur le trafic de JFK. Tous ce qu'il faut pour passer un après-midi tranquille et agréable!
Encore une section VIP privée pour moi, LOL
Cette partie fait un peu vieillot mais confortable.
OMG….real food! Mais c'est quoi cette chose qui ressemble a un sandwich?!? Pauvre pax Delta que je suis, je n'ai pas l'habitude de plus que quelques cacahuètes et bretzels dans les Sky Clubs :-)
Sit back, relax, and lazy spotting … ah on est bien là
Un A380 EK à l'atterrissage.
Il s'approche. Un 77W CX en arrière plan.
Et ça mitraille et ça mitraille :-)
Un 744 China Airlines repousse
Un A333 Swiss repousse
772LR Pakistan International Airlines
A319 Virgin America
Le 388 EK repart pour DXB.
La photo corporate. Leadership est à l'honneur avec un magnifique FR avec EK en P. Il y a du EK sur l'écran et dehors :-)
Un 744 VS arrive de Londres-Heathrow
Beaucoup de queues rouges. Il y a de plus en plus de trafic pour le rush du soir.
Le vol AF006 arrive de CDG.
Vers 17h heures, les agents du salon sortent l'offre du soir (en plus des sandwichs) qui sera Chicken Tikka Massala (ci-dessous) et Lobster Bisque.
Yum … là je commence à me goinfrer à la Leader :-)
Le soleil se couche sur JFK.
Une petite douche avant de repartir au Terminal 3 pour l'embarquement. Pas de produits de luxe ici, mais les douches dans les salons sont toujours un plus pour moi, la plupart des Sky Clubs n'ayant pas de douches.
Retour au Terminal 3.
La porte de mon vol a changé–nous serons maintenant en porte 14.
Mon avion…tiens, est-ce la lumière ou est-il argenté?
Il reste encore un quart d'heure avant l'embarquement alors je passe boire un autre coup au Sky Club qui est juste à coté.
Il y a beacoup plus de monde le soir avec tous les départs transatlantiques.
Mon avion vue du Sky Club. Sympa, il est aux couleurs SkyTeam! C'est le N175DZ.
A coté il y a un 744 à destination de Tel Aviv.
L'embarquement commence à l'heure et je suis dans les premiers à bord.
J'ai eu de la chance d'avoir pris la dernière place en hublot en réservant que deux jours avant. Les meilleures places sont aux rangs impairs car ils sont à coté des hublots avec la large table entre le siège et le couloir. Aussi, à la différence des 764, les toilettes sont à l'avant de la cabine J, donc quand on est au fond de la cabine, il n'y a pas de trafic.
Accueil chaleureux à la porte. Je découvre la cabine, qui est la même que sur les 764. C'est vraiment une transformation incroyable par rapport à l'ancienne cabine avec ses recliners et vieux coffres à bagages carrés.
Ma place au 9A.
La cabine vue du fond.
La cabine premium éco juste derrière. Heureusement, elle restera assez vide donc la nuit sera calme.
Vue de ma place.
Le siège en position lit full-flat. Personellement, j'ai trouvé qu'il y avait un léger angle, mais cela ne m'a pas gêné.
commandes du siège
La trousse. Je la trouve plus jolie que celle d'AF.
Le pitch
L'écran de l'IFE est tactile mais un peu loin. La télécommande se trouve cachée sous l'accoudoir.
Les PNC passent pendant l'embarquement avec les verres d'accueil, choix de Champagne ou jus d'orange.
Champagne Duval-Leroy assez moyen, mais ça se boit :-)
Les places à cotés sont restés vides.
Distribution des menus, aussi pendant l'embarquement.
Juste avant la fermeture des portes les PNC prennent la commande des choix de plats pour le dîner.
Ladies and Gentlemen the main cabin door has now been closed. Please ensure that your seatbelts are securely fastened and that all seat backs are in the full upright position.
Un 767 à coté pousse juste avant nous.
Encore une fois je m'attends à la nouvelle safety video.
Toujours pas…c'est encore l'ancienne.
I like you Deltalina, but I wanna see the new video.
je suis surpris que le roulage n'est pas très long.
Décollage avec vues de Long Island by night.
Winglet shot by night :-)
L'oshibori est distribué pendant que je mitraillais les lumières de Long Island.
Les écrans sont petits par rapports aux écrans dans les 777 ou 747.
Que 6h30 de temps de vol en tout.
LED mood lighting dans les toilettes.
La cabine J est plongée dans le noir pour ceux qui veulent dormir. La cabine Y reste illuminé pendant le service.
Un autre verre de bubbly en apéro :-)
L'entrée: La soupe était très bonne et crémeuse; le crabe avait bon goût mais un peu sec.
Après la soupe et le crabe il y a la salade–Delta aime goinfrer ses clients, lol.
Le plat principal: Le boeuf est tendre et bien cuit; la sauce est bonne; le risotto goûteux. Un plat bien réussi. Je suis fan du catering Delta en J LC en général. En vin, j'avais choisi le cabernet-sauvignon qui n'était pas mauvais.
J'avais déjà trop mangé mais il faut bien essayer un dessert! J'essaye le cheesecake, le choix le plus petit. Je le trouve très bon. J'aurai pu prendre une assiette de fromage en plus du dessert, mais bon, faut pas abuser :-)
Un Sauternes avec le dessert et un Cognac Courvoisier pour après.
Après le service du dîner il reste 4h30 de vol. Je dors un peu plus de 3 heures. Le siège est confortable pour dormir même si on se sent un peu à l'étroit. Je dors sur le coté donc cela ne m'a pas posé de problème.
Céréales mueslix, fruits, et yaourt pour le petit-déjeuner. Les PNC passent aussi avec un panier de croissants chauds. Rien de bien intéressant mais ça se mange. Le premier repas était tellement copieux que sur un vol si court, un hot breakfast aurait été trop.
Je n'ai pas fini le petit-dej, ça m'a laissé une petite demi-heure pour me rendormir.
Pendant que je dormais, le steward est passé avec une carte de Fast-Track à l'immigration et une invitation au Yotel-Heathrow qui sert de salon d'arrivé pour DL.
On approche de LHR.
Le soleil commence à se lever.
The Thames
Atterrissage avant l'heure.
Deux baleines au Terminal 3.
Arrivé en porte au Terminal 4 en avance. Un A340 Air Mauritius à coté.
Bye bye N175DZ
Pour les passeports Européens, l'accès à la file Fast-Track n'est pas nécessaire. Il n'y avait pas de queue coté UE. Sans bagage enregistré, je suis au Yotel dix minutes après être sorti de l'avion.
Le Yotel est un hôtel de cabines (de très petites chambres) dans le Terminal 4. Il sert principalement pour les passagers ayant une longue correspondance à Heathrow. On peut reserver une chambre pour 4 heures à 32 Pounds. Delta offre à ses passager BusinessElite et SkyTeam Elite + deux heures aux Yotel à l'arrivée. Franchement, je trouve ce concept mieux qu'un salon d'arrivée car on a son propre espace (bien que petit) et on peut se reposer en toute tranquillité.
Les cabines sont très petites, mais il y a tous ce qu'il faut–lit, salle de bain.
Le lit et confortable et j'ai pu faire une petite power nap d'une heure.
Merci d'avoir lu ce très long FR et à bientôt!
Merci pour ce FR sauf que c'est un A333 de Brussels Airlines pas de Air Berlin mais en tout cas le fauteuil me parait confortable et doit l'être ^^
merci pr ce FR c un peu nul de ne pas visiter le terminal TWA
@jyhu9 - Oups, merci c'est corrigé.
@Max.Fly.972 - Oui, c'est dommage de ne pas pouvoir le visiter.
Très beau FR Kévin, merci!
Waouh le lifting intégral du vieux 767!! Ca change absolument tout!! Je vais aller faire un tour à la maintenance de DL lol
Le dîner a l'air bon, et comme tu dis le petit déj est amplement suffisant vu la courte durée du vol.
C'est une super idée le yotel en effet!
Joli spotting à JFK.
@saraoutou - J'aime bien le Torontès, mais je n'en ai pas pris ce vol--peut être au retour.
@KL651 - LOL le lifting chez DL MX. Ce serait bien d'avoir un Yotel à Roissy aussi. Quand on toujours à moitié endormi en arrivant le matin, s'est plus agréable de se reposer dans une chambre privée qu'un salon.
Merci pour ce FR.
Belle cabine rétrofittée.
C'est vrai que le dîner fait copieux, surtout si l'on peut prendre du fromage en plus!
Tu as du bien dormir entre le lounge hopping et les quelques verres descendus à bord ;-)
Sympa la petite chambre à l'arrivée, belle intention de la part de DL. On voit bien que LHR est une cible marketing de DL.
Beau spotting, aidé par le soleil et l'air sec à cause du froid. Mention spéciale pour le superbe TWA Flight Center que je ne connaissais pas. Je retiens la différence rang pair/impair, même si je ne suis pas près d'en avoir l'usage. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR très complet.
Le siège a l'air confortable.
A part les SkyClubs, l'expérience DL semble satisfaisante.
Merci pour ce FR , beau spotting a jfk , j'adorais trop de TWA Flight center , c'est un endroit mytique vu dans de nombreux film. Et meme TWA me manque :-(
Superbe FR, merci et très belles photos de spotting !
Le service n'est pas mal du tout ainsi que le siège !
Merci pour ce FR !
Très beau spotting à JFK, Merci ! Belle cabine , ça change en effet de ce qu'on a l'habitude de voir ici sur Delta...
Superbe FR, merci de m'avoir découvrir la nouvelle cabine J et un catering pas mal du tout. Enfin un vol delta qui fait envie.
Merci!
Merci pour ce FR ;)
Je ne reconnais plus DL !! Très bonne prestation !!
Quelle superbe FR, les photos sont très bien, c'est très complet, très intéressant les lounge hoping de JFK et je comprends parfaitement le fait de faire une longue escale pour avoir sa prime.
Le trafic à JFK est toujours aussi passionnant.
La photo du 747 vu du salon est génial.
Très belle cabine de ce 763 rétrofité, cela n'a vraiment rien avoir avec son passé.
Ce que j'aime chez DL c'est la génorosité des plats lol, ça à l'air plutot bon et le plat chaud est particulièrement bien présenté car c'est de l'assemblage.
La trousse me semble de meilleure qualité qu'avant.
Je comprends pour le petit dej, il me semble correct.
Très bon point la chambre cabine en guise de salon arrivée, DL fait vraiment attention à ses pax pour LHR.
Encore Merci ;)
Merci pour cet excellent FR,
Les sièges semblent peu larges, étonnant de la part d'une compagnie dont la population du pays en question ont une légère tendance à l'enbonpoint...
@mynameismud
J'ai envie de dire qu'aux US les gros c'est surtout les pauvres et qui de toute façon ne voyage pas en J CQFD.
^^
Merci à tous pour vos commentaires :-)
@Olrik - Effectictivement je n'ai pas eu de probleme à m'endormir. Il faut dire que j'avais commencé vers 11h avec une Bloody Mary...comme on dit \it was all downhill from there\ LOL
@marathon - Parfois le TPE-NRT de DL est opéré avec cet appareil, c'est une autre option SkyTeam si vous avez besoin de vous rendre a TYO.
@lagentsecret - je suis d'accord--un vol presque parfait, sauf pour les Sky Clubs.
@yd75 - pour moi, le TWA Flight Center est un symbole du \Golden age\ de l'aviation
@jmbergou - Oui, c'est sur que sur cette ligne premium, ça n'a rien a voir avec les vols domestique qu'on a tendance à voir.
@777 - Dans mon expérience, le catering DL en J LC est toujours bon--en domestic F, c'est autre chose :-)
@Leadership - Merci! Avec tous ces compliments je rougi :-)
Surtout maintenant avec le rachat de VS et le nouveau Joint Venture, LHR sera encore plus important pour DL.
@mynameismud - Le siège lui même est assez large (plus large que sur l'ancienne config en 2-2-2), on se sent à l'étroit en position lit parce qu'on se retrouve dans un trou. Pour moi c'est un peu psychologique aussi.
Le FR est long mais très intéressant. Belle visite de JFK et beau spotting !! Le salon Oasis est pas mal, j'ai bien les petits \roll\ qu'on a chez AF parfois.
Les sièges sont bien, en tout cas le lifting était nécessaire. Le catering me donne faim :D
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR complet, les photos sont très belles .
La business élite de DL est bien plus convaincante que la domestic first LOL !
Sympa La chambre cabine à l'arrivée, moi j'aime bien (a condition de ne pas voyager avec un gamin en bas âge)
Merci pour ce FR,
L'Arik Air A340 est visible aussi au T4 d'Heathrow le soir!
Produit très attirant de Delta!
tres interessant ce fr!!