Bonjour
Voici un FR à destination du pays de la samba et des longues plages de Rio! Hein quoi ?? Pourquoi Rio alors que ce FR est entre CDG et GRU ?!? Vol entre CDG et GRU oui mais avec un petit saut à Rio pour allé jeter un ?il aux fameuses plages de Rio et évidement au Cristo !
Fin novembre au Bresil le temps est mitigé, tantôt ensoleillé tantôt pluvieux… Heureusement pour moi j'ai eu le soleil à Rio.
Étant GP j'avais des billets non réservés sur le CDG-GRU-CDG et billets réservés sur Congonhas (CGH) - Santo Dumont (SDU).
Le vol CDG-GRU AF456 est prévu à 10h30lt. Départ du sud de Paris en RER pour arriver à CDG.
Une fois à CDG direction les comptoirs AF pour me lister et récupérer ma BP LLA, passage du PIF et ensuite une longue attente face à l'avion.
Merci le poteau!!
Notre voisin:
Ma BP… et le gros suspens…
le temps passe puis une fois le vol clôturer je me dirige vers le comptoir AF pour demander s'il reste de la place ou non…. C'est un OUI et ma BP sort de la machine et par chance j'ai un siège en Premium! Je laisse l'embarquement se faire puis je me présente à l'équipage à la porte de l'avion.
Pour ce vol de 11h30 ma place était la 12H. Pas de hublot mais je ne vais pas cracher dans la soupe ! Personne à coté de moi et une Premium quasi vide.
Accueil de l'équipage et installation, petit verre de champagne, trousse AF.
La Petite cabine Premium avec seulement 3 rangs en 2-4-2.
Le dossier et l'IFE qui est de bonne taille est très confortable à utiliser.
La petite trousse confort et avec une brosse à dents!! Youhou !!
Pour ce vol la route était la suivante:
N0487F330 LGL UT176 TERPO UN872 ERIGA UN741 DEMOS/M084F330 DCT NELSO/M084F340 UN741 ROSTA/N0488F340 UN741 NORED/M084F340 UN741 EDUMO/M084F340 UN741 KENOX/M084F360 UN741 NANIK/M084F370 UN741 JOBER/N0490F370 UN741 FLZ/N0487F380 UN741 REINA/N0481F400 UN741 PIR
Un vol de 11h30 de jour ….c'est long… trop long!
Après avoir eu le menu, un petit apéro est servi puis le déjeuner:
Mais avant l'apéro ( un peu cheap…)
[
Le service est fait au plateau:
[
L'ensemble était plutôt bon, l'entrée était vraiment bonne et le saumon bien frais:
Par chance j'ai peu avoir du rabe et un 2eme plat de Hachis parmentier!
Enfin le dessert avec les caramels et un café.
Le dessert n'était pas super, pas de gout particulier…
A la fin du repas nous sommes seulement au large du Maroc…
Après le repas un petit tour au WC puis dans le galley Business pour discuter un peu avec le crew.
Ceux ci étaient sympa et dispo pendant tout le vol.
Petite sieste dans ce siège avec 40% de plus de place…. ca reste un siège un peu dur et raide! Mais sieste quand même!
Mais une petite sieste de 2heures ne permet pas d?écourter la durée de ce long vol, du coup retour dans le galley pour y boire un petit verre d'eau, manger qqe caramels et profiter des petits hublots des portes pour jeter un oeil à l'exterieur. En effet les stores des hublots sont tous fermés ce qui nous donne une cabine en mode nuit.
Du coup petites photos des GE90…
L'océan:
Puis petit verre de champagne! Signature? ;)
A un moment le CDB vient faire un tour dans le galley, je me présente et nous discutons boutique. Puis il m'invite à venir dans le cockpit. Ce que j'accepte volontiers.
Depuis le cockpit:
Par chance je suis dans le cockpit à l'approche des cotes brésilienne, cela offre une belle vue et me permet de faire qqe photos.
Je retourne à mon siège pour le 2eme service.
Le poulet était plutôt bon ainsi que la petite salade, mais les pommes de terre n'étaient vraiment pas bonne ( pas assez cuites). Un petit café pour se maintenir en forme devant un film puis annonce du début de descente.
Descente tranquille sur Sao Paulo avec de légères turbulences en dessous du FL100.
Sortie de l'avion par classe.
Niveau immigration c'est l'horreur! Pas de file Sky priority pour les passagers Business, un hall pas très grand et une foule immense qui s'entasse dans les nombreux serpentins! Cette queue s'allonge jusqu'aux escaliers qui précèdent l'immigration. Il faut être patient au Brésil, ils prennent leurs temps pour tout….
Les bagages arrivent assez rapidement.
Pour quitter l'aéroport c'est un sacré bazar !! Pas de transports direct pour le centre ville et un trafic tellement dense que c'est l'horreur. Pas de métro, pas de skytrain,… Bref il vaut mieux avoir des amis sur place ou prendre le taxi!
La suite rapidement…
Jeppesen777
\ correction du FR pour avoir les photos en cours...\
Merci pour ce FR!
Magnifiques photos depuis le cockpit!!
Merci pour ce FR après quelques petites difficultés.
Votre avion est un 777-200ER et non un 777-300.
Une question bête, pourquoi se présenter à l'équipage, vous aviez une boite de chocolat en main pour espérer la J ou vous vouliez avoir des attentions particulières en vol qui à le don d'agacer les pax payants?
Les photos sont bien, les repas ont l'air bon, c'est l'essentiel
Merci pour ce FR.
(je pense que votre route est fausse car ça ne correspond pas avec airshow de votre IFE, passage beaucoup plus au sud)
Je note que vous avez aussi \indûment\ un verre J avec du Champagne!
Vive le GP bashing ^^
@Saraoutou: Ce n'est pas un \publi rédactionnel\ vu que je ne suis pas de chez AF....
\Discuter boutique\ => parler de la route, de l'avion et surtout de l'ILS d'orly qui avait déconner la semaine précédente... que des sujets d'exploitation...
@Leadership: Je me présente à l'équipage par habitude sans pour autant réclamer quoi que ce soit. Ca permet à l'équipage de savoir ou son les GP. Et non pas de chocolat!
La route est celle d'Eurocontrole telle que déposé la veille. Si l'avion a eu des directs ou modification de route en vol ca n'apparait pas!
Merci pour la correction du type avion.
Sinon l'essentiel était la.
Merci pour ce FR.
Un élément m'intrigue : Le tracé de la route ne correspond pas à l'itinéraire visible sur l'écran IFE !
Pourquoi cette \guerre\ anti-GP?
Dans ce cas la autant interdire les FR de GP ? Sachant que je ne suis pas le seul GP sur ce site!!
Je souhaite juste partager un vol que j'ai fait en GP! J'ai préféré être honnête dans la description du vol.
@verco91: Il s'agit de la route déposé sur le CFMU. En fonction des modifications de l'ATIS la route peut changer.
@Saraoutou: Juste après Récif.
Les journalistes n'ont surement pas accès au CFMU, après oui le CCO AF peut fournir un dossier de presse, bla bla bla! mais ce n'est pas le cas! Je voulais juste participer au site avec un FR en étant GP...
En effet j'aurais du utiliser \métier\.
Et oui beaucoup d'eau est passé sous les ponts! Mais cette fameuse nuit n'a pas totalement aboli les avantages que chacun peut avoir dans son entreprise! ;)
@tous
Fin du débat sur les GP, c'était de l'humour de ma part et sans doute de la part de saraoutou aussi, vous êtes la bienvenue ici et vos FR aussi ;)
Dans un ses FR récents, aerogusz a désarmé avec brio la moindre velléité de réaction anti-GP primaire par une auto-dérision aussi outrancière que dévastatrice. Je ne crois pas qu'il y ait un esprit anti-GP sur FR, en revanche, il y a une nette tendance à se titiller mutuellement. Je ne lis pas d'agressivité dans les piques de Leadership et saraoutou, d'autant que le premier aurait du mal à prétendre que seul un GP peut obtenir du rab de nourriture à bord ;)
Cela étant, eh bien c'est un bon FR; tout le monde n'a pas de tempête de neige pour agrémenter ses récits, faute de mieux, on fait avec un billet non réservé pour mettre un peu d'incertitude dans le voyage ;)
La note de repas me semble un peu surévaluée par rapport à vos appréciations plutôt mitigées, mais ne lisez aucun soupçon de partialité. Merci pour ce FR !
PS : caramba, j'ai encore une fois mis trop longtemps à fignoler mon commentaire, mais ça montre que je suis dans la ligne du parti, celui de l'humour et de la bonne entente ;)
Oui un 18/20 est peut être un peu haut mais vu que j'ai bien mangé pour un repas \eco\/Premium, je m'autorise le 18. Le canard était tendre! =)
Pas de rancune! A très vite pour le retour!
Merci pour ce FR. Je ne sais pas à quoi correspond le terme \GP\, quelqu'un peut-il m'éclairer ? Merci :)
Merci pour ce FR presque complet:sans être inconditionnel j'aime bien voir le pitch/taille du FRiste,la note du repas me semble très large car le catering n'est quand même pas terrible,belles photos du poste en particulier la dernière:merci;)
Une question: as t'on accès au galley business lorsqu'on voyage en PV? Aux dernières nouvelles c'était non, pouvez vous m'éclairer?
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR.
Concernant l'aéroport de GRU vous n'avez vu qu'une petite partie de l'horreur qu'il représente. Mais à force d'y aller, on s'y habitue :)
Et le CGH-SDU-CGH, il se fera sur quelle compagnie ? J'ai posté un aller-retour entre ces deux aéroports avec Avianca Brasil. Si il s'est déjà réalisé, vous avez trouvé comment ? Pour moi ces deux aéroports sont incroyable !
A bientôt pour la suite et bienvenue au Brésil :)
Merci pour le FR
Sympa les photos dans le cockpit. J'ai pu par chance aller moi aussi dans un cockpit de 777 et ouaah qu'est ce que c'est génial, et grand je trouve.
@tous : se présenter à l'équipage fait partie des obligations des GP, afin que l'équipage puisse les identifier/solliciter en cas de besoin.
Tres beau FR , avec de magnifiques photos. Vivement la suite.
Merci pour ce FR!
Merci pour ce FR d'un bon vol en GP. Sympa d'avoir eu une place en PV. Belles photos aériennes!
Merci pour ce FR de GP ;) très complet.
De très belles photos aériennes
Le repas parait appétissant et même si la collation le semble moins je propose à ceux qui trouvent la note excessive d'aller se restaurer sur BA !
Merci pour ce FR ! J'adore toujours les vues depuis le cockpit :) C'est l'avantage d'un vol de jour, la vue est bien plus intéressante ;)
@K2World : les GP sont des billets compagnie auxquels ont droit les salariés d'Air France ainsi que leur famille proche (il y a des restrictions bien sûr sinon ce ne serait pas drôle ^^). Grosso modo il y a deux types de GP : le \R2\ qui est un billet non reservé, comme c'est le cas dans ce FR, tu ne peux voyager que s'il reste de la place dans l'avion et le \R1\ qui est un billet reservé et dans ce cas tu es certain d'avoir une place dans l'avion.
@K2World : Gratuité partielle il me semble. :-)
Merci pour ce FR ! Je vous laisse l'exclusivité du GRU-CDG, il sera sûrement bien plus complet que le miens qui restera dans les placards car peut d'intérêt. ;-)
Merci pour ce beau FR ;)
Belles photos du cockpit !!
Comme vous l'a dit Leadership votre avion est un 777-200ER et non un -300, donc merci de modifier en haut du FR la case qui concerne l'avion !!
/Mode ToutleMondesenFout :
Une des origines avancée du terme GP : http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php't=14148
Pour info, lors d'une formation en 1990, alors jeune étudiant, nos formateurs nous ont parlé de ce terme GP en nous disant clairement que personne n'en connaissait le sens exact :-)
Seule certitude, c'est un terme purement francophone, un DjiPi ne sera pas compris par un anglophone, qui lui préfère le terme Staff Passenger.
@aérogusz - Aux Etats-Unis les termes \non-Rev\ ou \NRSA\ pour Non-Revenue Space Available sont les plus courrants
Je confirme, il y a 10 ans quand j'étais chez AF, personne savait vraiment ce que GP signifiait
GP = gratuité partielle.
Merci pour ce FR ! C'est toujours intéressant d'avoir le point de vue d'un GP, surtout quand celui-ci est factuel comme cela semble le cas ici (en même temps, difficile de s'enthousiasmer sur un si long vol de jour).
Loin de vouloir faire GP bashing (j'ai toujours profité à moindre coûts de ce qui était produit pas les entreprises pour lesquelles j'ai travaillé), mais je suis amusé de lire le \par chance j'ai un siège en Premium!\ car il ne faut pas non plus avoir la langue de bois : chez AF, c'est officiel que les R1 sont upgradés avant les E+ quand nécessaire. Et par complaisance, R1 et R2 passent avec les E+. Et ce n'est pas mes expériences de ce weekend qui vont me démentir avec encore 100% de cas ;)
@FlyB, c'est une des nombreuses hypothèses évoquées, mais comme précisé, rien d'officiel. :-)
@FlyB, c'est une des nombreuses hypothèses évoquées, mais comme précisé, rien d'officiel. :-)
Merci pour ce FR!
Merci pour l'explication :)
Merci pour ce FR ;-)
@pititom : en cas d'overbook en éco, cela me parait tout à fait normal. A partir du moment ou les clients \premium\ éligibles ont déjà eu un upgrade en J ou F ou W. Pourquoi surclasser quelqu'un qui a payé un ticket discount, qui va scier le CCP pour que sa femme et son braillard de gosse le suive aussi et j'en passe et les meilleurs. Bcp de compagnies imposent d'ailleurs aux \staff\ de se présenter à bord habillé impeccablement pour être éligible à un surclassement \technique\. C'est comme ça sur les 4 continents ou j'ai travaillé... Même chez Cathay Pacific ou Emirates.
hello. A ma connaissance GP a 2 définitions:
Gratuité Partielle
ou
Guest passenger
Dès que j'ai le temps, après je vous poste qques FR relatant des aventures de GP ^^
hello. A ma connaissance GP a 2 définitions:
Gratuité Partielle
ou
Guest passenger
Dès que j'ai le temps, après je vous poste qques FR relatant des aventures de GP ^^
Merci pour ce FR.
Ayant parlé avec beaucoup de GP récemment, ce n'est pas non plus rose tous les jours, il y a des avantages et des inconvénients ;)
Joli report en PV
A+
@FLyB: une réflexion + hautaine n'aurait pas été meilleure! Le passager lambda qui a payé l'équivalent d'1 à 2 mois de salaire son billet et son \braillard\ de fils contre le GP impeccable, propre sur lui, d'une sphère sociale et d'une intelligence supérieure. Quel cliché! Enfin moi en tant que passager lambda avec ma femme et mon braillard de fils je n'insulte personne et ne me crois surement pas supérieur à mes concitoyens, fussent ils différents de moi.....
Je me crois supérieur à personne. Je dis juste que c'est souvent ceux qui paient le plus qui en demandent le moins. Les surclassements doivent être accordés en priorité au frequent flyers premium. Ensuite tout doit être fait pour que la cabine reste un lieu de repos et pas un jardin d'enfant. Combien de fois n'ai-je pas vécu le cas de pax upgradé à titre individuel (technical upgrade) à cause de sur-résa en Y qui vient littéralement scier pour que toute sa famille soit surclassé car ils auraient du mal à survivre seuls derrière... enfin soit. Ce n'est qu'une pâle réplique aux jalousies anti-GP que je lis par ci par là.
@FlyB : et lorsque ces braillards ont payé pour un siège en Business ou pire en First, qu'est-ce que vous faites ? Vous les attachez et vous les bâillonnez ?