Avis du vol entre Paris et Havana en classe Premium Eco avec Air France

Bonjour à tous ,
je vous retrouve pour un nouveau routing moitié vacance (medicale) moitié travail . Comme sur les derniers routing direction donc dans un premier temps La havane ou je resterais 3 semaines , avant de gagner mon second domicile à Lima . Sur les routing précédant pour une raison de tarif et aussi d agrément , j avais choisi de passer par NYC et de prendre ma confortable navette habituelle vers hav apres un stop over dans cette ville ; cette fois ci , j ai un calendrier beaucoup plus serré et dois essayer de rejoindre hav au plus rapide.
Tranquillement quelques semaines avant je commence à regarder les différentes offres, condor propose un tarif intéressant en W , la problématique sont les disponibilités et le préacheminement proposé demandant de partir au aurore et faire deux escales , cette option disparaît donc ; Aeroflot propose des tarifs intéressants , mais faire deux fois le même chemin pour revenir sur ses pas plus un vol très long courrier n 'est pas non plus ce qu'il y a de mieux dans mon etat de santé , TX propose aussi un tarif raisonnable par contre les departs sont mercredi vendredi et Dimanche ce qui est problématique malgré la tentation de faire une exclu en rentrant sur le vol Cubana en IL96 .
Finalement, je décide donc d attendre de voir 10 jours avant le depart en mettant une alerte sur kayak et momondo, les options qui se dégagent. entre temps Irma sera passé par là et cuba bien que peu touché aura perdu en attractivité , le malheur des uns faisant le bonheur des autres ( avec une forte pensée pour les habitant de saint martin et des autres iles dévastées) Air France ayant un programme de vol important vers Hav se met en promotion à 489 euros l' A/R depuis cdg, certes c est moins exotique et avgeek toutefois a ce prix il serait ridicule de ne pas en profiter .
Cela modifie mon plan de vol initial et je devrais prendre à ma charge ce billet, mon employeur ne remboursant que depuis mon lieu de situation vers mon lieu de travail , c'est à dire normalement CDG-LIM-CDG , mais cette fois il acceptera un HAV-LIM-HAV-CDG ( lui revenant au passage moins cher que le retour direct en J tres demandés en ce moment depuis LIM), le billet HAV-LIM-HAV sera lui acquit aupres de LATAM ( je reviendrais sur ce point sur les frs concernés). La disponibilité étant bonne pas de problèmes pour trouver des tarifs similaire pour ma Mère qui m accompagne encore sur ce routing ; routing qui à l apparence tranquille s avèrera assez mouvementé et riche en surprisesbonnescomme plus désagréables.

Le routing:
-CDG-HAV AF946 en W ( 777w)
-HAV-LIM LA2413en W ( A320)
-LIM-HAV LA2412en W (A320)
-HAV-CDG AF945 en J (777-200 er Best)

Premier opus en route pour CDG-HAV

La Promo air France fut repérée donc une grosse semaine avant , toutefois et afin de voir avec mon employeur pour faire valider le retour en deux tronçons , la billeterie d AF me bloquera la resa jusqu'à trois jours avant le départ ; recevant l accord tard le soir avant que la resa n 'expire ; il est rapidement temps de valider et payer le tout sur le site web d AF , les pages defilent , validation des sieges étonnamment possible en Y , souscription d'une assurance annulation pour ma mère , on arrive enfin au paiement et là un jolie message apparaît " ayant sollicité une assistance , vous serez recontacté dans les plus brefs delais par un de nos conseillés saphir pour la conclusion de votre dossier " . c 'est bien la premiere fois chez AF que je ne peux payer un titre de transport sous le motif d avoir sollicité une assistance et le transport d'une chaise , c 'est étonnant. Le lendemain pas de rappel a 12h , communicant avec le service de réservation au 3654, ils me confirment que la resa est active et que le service saphir ( Service d Aide aux Personnes Handicapées ) fermé le dimanche reprendrait contact avec moi ; sauf que le problème , est que le départ est prévu pour le mardi ca laisse peu de marge . finalement ces derniers appelleront a 16h le lundi et apres 30 minutes passés au téléphone, le tout sera payé . Le second tronçon sera acheté depuis la havane .
En route pour CDG afin de passer la nuit au mercure ou nous repartirons le lendemain par un Uber qui nous amène tranquillement au terminal 2E a 12h pour un départ prévu a 16h.

Non malheureusement toujours titulaire d un billet Y , le skypriority n est pas pour cette fois ,

direction la zone numéro 2 ou traditionnellement les desk PMR se situent; cette fois ci rien ne s y trouve , un agent d af nous oriente vers l ancien lieux d attente pour PMR ou AF y a installé deux comptoirs d enregistrements ,les PMRs sont accueillis dans ce nouvel espace ou l accueil est individualisé à des bureaux avec un manutentionnaire pour s occuper des bagages bravo AF sur ce coup.

les BPs sont rapidement delivrés et faute d upgrade en W, facturés 565 euros sur ce vol , les sièges bulkhead en 10A et 10B sont octroyés , ils offrent sur cette version coi beaucoup plus de places .
les bagages ne sont meme pas comptés , nous enregistrerons au total 4 pièces ( tres légères chacune ) sans que le moindre supplément soit demandé ; saphir ca a du bon et l accueil fut très aimable . refusant l accompagnement par un agent ayant mon propre fauteuil direction Airside

Passage par la voie prioritaire SP en 5 minutes la PAF est réglée

partant de la porte K35 , malheureusement pas de val , c 'est tout droit ,
une légère attente au PIF , ou le contrôle est poussé

puis direction des sièges à proximité de notre porte via des boutiques de luxe et également des travaux

cette jetée n est malheureusement à part à ses extrémités pas très spotter friendly

la moquette doit par contre être confortable pour y dormir

l heure d embarquement approche , passant en premier il est temps d' y aller ; bien pensé ce cube pour les fumeurs comme ces jeux pour les enfants

arrivée en porte ou tous les détails de notre vol et de l appareil s affichent

puis on me demande les passeports , BPs et cartes de tourismes valant visa ….. et là ca dégénère ,étant reçu dans un hôpital d état ( pour étrangers) pour mes soins le ministère de la santé ma envoyé une lettre d invitation ou il est stipulé les dates d arrivées et de depart ainsi que le numero de vol ; la derniere fois j etais passé comme une lettre à la poste via EWR avec ces documents donc la questions ne s était même pas posée. Pour AF ce document ou le nom de ma mere comme accompagnatrice est cité n 'a aucune valeur et me refuse purement et simplement l embarquement .
l'appel au superviseur ne changera rien , les règles sont les règles visa ou carte de tourisme sinon on reste là ; pas d autre solution que d abdiquer comme 3 autres personnes qui auront les dits documents soit incomplets soit périmés.
une fois l embarquement bouclé l on me remet l adresse de l ambassade et l on m informe que nous sommes remis sur le vol du lendemain meme heure. entretemps j avais sollicité l hôpital qui m attendait qui s 'etait empressé de confirmer mes dires par retour de mail vite forwardé aux interessés , le superviseur un peu géné me propose alors l hotel tout en me demandant afin de répondre aux conditions stipulées en bas du billet ( a regarder en tout petit) de bien vouloir me rendre à l ambassade pour presenter une carte de tourisme.
etant en periode de salon et lui expliquant les difficultés avec un fauteuil roulant , il me propose de rester au sein des terminaux au yotel air , tout en me dressant un laisse passé pour le lendemain pour ressortir de la zone sous douane; comme dirait chevelan , "va bene ".
une aimable escorte du service assistance ADP nous y conduit via le CDG val ,

L 'exclu imprévu : le lounge report du yotel air et de Paris Airport lounge terminal L

l accès via le satellite L demande de monter au premier étage dans la zone de transit puis , un grand comptoir Paris Airport ouvre un grand couloir ou divers espaces de repos sont disponibles , une salle de télé avec écran géant avec des canapés , un espace de repos avec des sièges allongés sont également disponibles , c 'est etonnant car ce n 'est absolument pas connu ( il n y a personne ) alors que c 'est un agréable espace d attente entre deux avions.

au fond du couloir l 'entrée du YOTEL est repérable ; le yotel loue certes des cabines pour passer la nuit , et propose aussi un espace lounge payant pour quelques heures ( ce n 'est pas donné).

Les cabines ne sont pas mal et correctement équipées, pour les claustrophobes c 'est plus gênant

l espace lounge est décevant , l offre boisson nourriture est payante en plus de l accès ( pour ce qui séjourne la nuit seul les cafés et l eau sont offert ), le mobilier est quelconque et le service de nettoyage et débarrassage est fait apparemment quand ils ont le temps…au choix mieux vaut préférer l espace gratuit lumineux , confortable et peu occupé que ce produit loin des promesses faites.

le lendemain des 08h30 chemin en sens inverse via le chemin des arrivées ( étrange de passer la paf et la sortie bagage sans avoir voyagé).

heureusement qu un de mes frere est venu nous chercher pour aller à l ambassade Cubaine dans le 15 eme Arrondissement , le periph est bouché et il est finalement 11h00 quand nous arrivons à l ambassade , il n y a pas grand monde qui attend pour les visas , en montrant le courrier d invitation et en expliquant la situation avec Air France le preposé moyennant 20 euros personne émettra les cartes de tourismes en 25 minutes.
repartis à 11h40 et devant etre de retour pour 13h a CDG , il va pas falloir trainer. Heureusement que finalement ca roule très bien dans ce sens , retour à CDG a 12h30.

Le FR CDG -HAV enfin

Apres un rapide passage au PMR desk qui ressort les BPs et passe un étrange coup de fil avant de tendre deux accès salon ; une bonne surprise n étant plus gold les salles d attentes étaient redevenue la règle .

img]https://static.flight-report.com/media/photos/1507400295DCQQ/wp_20171003_12_39_34_pro 1.jpg
Passage aussi rapide au PAF et PIF , puis direction le lieu saint ; à l entré du salon il est signalé que des travaux sont en cours

le Stewart de gauche qui apparemment nous attendais , réceptionne les invitations , puis fait decouvir l espace deja bien connu ,

l on s installe le long de la fenêtre donnant avec la maigre vue tarmac ; l offre est très correct à cette heure du déjeuner , avec des plats chauds excellents tel ce dos de cabillaud ou encore des crevettes, lors de notre depart l offre changera avec des quiches et autres petits fours sucrés et salés dont une discrète réserve sera faite en vue du vol , tel okapi ou d'autres.

Le stewart revient a 14h50 pour proposer de nous accompagner jusqu'à la porte l assistance ADP ne répondant pas , retour sur la même route que la veille ,

le vol part du reste de la même porte K35 ce qui est étonnant . arrivé en porte ou il n y a pas encore beaucoup de monde la préposée vérifie les documents , au passage , je lui fait part de ma surprise et du mécontentement par rapport à ce qui s'est passé , tout en lui demandant à combien elle me ferait le surclassement en premium . 55000 miles par pax ou 565 euros , beaucoup trop cher pour le produit proposé en COI.

finalement en attendant dans le couloir de l avant finger avec la chef avion le feu vert pour l embarquement , nous venons à discuter des évènements passés ; cette dernière laisse passer un pax en WCH 3 qui est la catégorie la plus élevée (personne ne pouvant se mouvoir par elles mêmes ) puis s en va à l avion en nous distançant ( il n 'y à pas de mal car faisant du spotting on traine un peu ) en remontant vers le terminal , elle me glisse un "je vous souhaite un tres bon voyage " avec un sourire .

beau finger transparent parfait pour les avgeeks

notre appareil du jour , quel regret de ne pas utiliser la passerelle avant …

Instant porte (pour esteban ) et fuselage shoot inversé

Accueil à bord par la CCP et la CC qui nous demande nos BPS , tournant automatiquement vers la droite pour prendre place a nos place en10A, et 10B , ces dernières nous rappellent pour nous tendre, deux nouveaux BPS, et en nous invitant à aller vers l avant de l appareil; conduit jusqu'à nos nouveau sièges en W, 5 ket L , cette dernière nous explique que le commandant et la CCP ont pris cette décision au vu des évènements regrettables ayant perturbés notre voyage que leur à rapporté la chef avion ; toutefois on nous appelle a la discrétion sur cet upgrade "sauvage", cela va de soit …. et donne une idée sur la qualité de notre équipage du jour.

Le PAS est naturellement parfait

le confort du siège , même coquille est appréciable quand on a faillit passer 9h30 en Y COI ,dehors on charge

un voisin

la cabine est peu remplie , 8 paxs , ca va être tranquille

les trousses sont distribuées , elles sont vraiment de mauvais gout et horribles avec cette couleur et son maigre contenu

Comme en J , un welcome drink sera propose ( eau ou jus d orange ) avant le décollage,boarding completed , un pax non présent à bord nous forcera à retirer ses bagages , le Commandant annoncera 20 minutes , en 10 ce sera réglé , le monte conteneur et la porte de la soute se fermant , nous allons pouvoir partir.
push back avec 30 minutes de retards vers l est .

un 777-200ER à l atterrissage

roulage tranquille, probablement vers la 26R et puis non virage à gauche pour le doublet nord avec au passage un 777W parqué au S4

traversée de CDG pour atteindre la 27L , aucun Traffic a cette heure

Des paxs se déplacent sur la rangé du milieu et profitent de l espace de cette cabine bien vide

Ana stars wars en approche

alignement et plein gaz

take off ,

petite vue sur L A1 au passage
puis la couverture nuageuse empeche d autres vues , direction la normandie ,Le petit ecran de la cabine donne des infos difficilement lisibles ,

ce n'est pas la dernière version d IFE , on verra bien quel modèle est installé à nos sièges lorsque nous auront le droit de les sortir .aussitôt la fin de montée passage en revue de L IFE qui est en bon état de fonctionnement ,tout en étant une ancienne génération , la geovision est malheureusement antique…. tant que ca fonctionne c 'est toutefois pas mal , l écran est assez réactif,
je regarderais plus tard si la programmation est meilleur que sur mon retour de MIA au mois de juin .

L Apéritif est rapidement proposé , avec du champagne ( dans des verres en plastique) , et autres softs et alcools habituels, Le déjeuner ne suivra pas tout de suite ; le CDB annonçant de très belle vue à venir sur la gauche de l appareil avec la baie du mont saint Michel , je décide de bouger en 6A ou la rangée est vide, le" Pas possible" est nettement moins bon …

Le mont saint michel est diffcile à voir , la vue est tres belle ; la PNC me demande si je déjeunerais ici ou au 5 L finalement ayant plus que bien dejeuner au salon , je lui signale que je ne prendrais que le dessert

alors que je suis entrain de decouvrir l offre de cet IFE et de choisir un film ( le petit paysan jolie film , tres bien joué ) le service commence , le trolleys est celui de la Y qui commence par les W .
Pour la photo de la prestation chez ma mére , je retourne à ma place initiale;

le tout est assez décevant un risotto au champignon ( apparement bon ) servit dans de la vaisselle plastique et une présentation qui fait plus Y que W , sera offerte ; la tranche de foie gras et le champagne qui sera donné en refile ne justifie pas le prix normalement demandé . incompréhensible quand on sait que sur les Antilles réunion , la vaisselle est en "dur" et le plat chaud est issu de la J , comment justifier cette différence de traitement ……
le debarrasage se fera rapidement par une PNC antillaise tres souriante et ne refusant rien , le café et le champagne seront donné à ma mére ( ca va pas tres bien ensemble )

l aile offre un jolie profil sur cette mere de nuage

En meme temps que les digestifs les formulaires administratifs sont distribués autant les faires maintenant , plutôt que d attendre , chose etrange une seule feuille par personne sera à remplir au lieu de 4 quand on vient des US
Puis apres quelques mots croisés retour a mon 6AB ou je trouve une bonne position pour regarder le film débuté avant la prestation , pendant que la cabine digere et va commencer une sieste . aucune fermeture des hublots n 'est imposée , par respect pour les personnes désirant dormir les miens seront fermés à moitié.

2 ou 3 heures plus tard les glaces seront de sorties d abord servies au sieges , puis au galey ,il est temps de se dégourdir les jambes , passage dans le galey ou le bar est en place pour les W avec le plateau de gourmandise et le reste de glace présent ; l offre de boisson est bien connue et standard

passage vers la Y, et la le choc est grand tant la cabine fait vraiment délabrée et le pitch très petit. cette classe n 'a jamais autant mérité le nom de bétaillère…

les toilette arrière après 5 heures de vol sont tres propres

le bar des sans dents dont j étais à deux doigts de faire partie , le liquide est le même la boite de gourmandise en moins

retour derrière le rideau qui n 'arrête pas les paxs de la classe eco , les PNCs de gardent sont présent et demande s ils peuvent offrir quelque chose
on approche de la cote US en passant au dessus des Bermudes , puis des Bahamas ,essai de l'appel PNC , pour demander un deca , en 30 secondes elle arrive , le café sera accompagné d un carré de chocolat.

plus on approche de la Floride plus le ciel se couvre

Le second service démarrera 2H avant l arrivée, au dessus des Bahamas , l offre sous forme de pizza ne sera pas consommé la faute à la présence du fromage ( à la différence de chevelan même cuit le fromage me reste proscrit ). la salade de fruit sera bonne .

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Passage de la CCP qui m aura sauvé d un vol difficile , qui vient demander si tout s 'est bien passé , ce qui donne l occasion de la remercier de nouveau
les nuages nous offres de jolies formes avec le couché de soleil et après un passage délicat au dessus de la Floride , le ciel se dégage à nouveau en début de descente

on touche au but ce coup ci

préparation de la cabine J qui offre les sièges NEV 4.

notre cabine aussi est préparée avec ramassage des dechets

finale et atterrissage avec la nuit tombante , le tout en douceur exactement à l heure ,

direction le T3 ou notre passerelle nous attend , le débarquement sera très rapide , et l assistance comme d habitude attendra la fin pour me récupérer

Salutation de aimable de l équipage , puis direction la paf à travers les vieux couloirs de hav

la salle de la paf est étrangement plus moderne que le reste , passage rapide , contrôle sanitaire puis 40 minutes de recuperation des bagages

même les pnc attendent ce qui donne l occasion de discuter avec la CDB (avec la longue queue de cheval) que je remercie fortement ; vraiment un des meilleurs équipages rencontrés , si tous pouvait s 'en inspirer ….

sortie puis taxi jusqu'à l hotel , avant de commencer des soins le lendemain.
Merci de m avoir lu , et a bientot pour la suite du routing; dans l attente de lire vos commentaires et vos critiques.