Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Amsterdam en classe Economique avec KLM Cityhopper

Le Routing et sa genèse

Chaque année je vais en Jordanie à la même période avec ma p'tite maman, et chaque année nous prenons AF. Chaque année aussi on me dit d'arrêter et chaque année je persiste (des fois même je signe).
En fait je continue à prendre AF parce que je cumule sur Sky Team et que ça m'arrange bien. J'arrêterai de prendre Air France le jour où je trouverai moins cher. L'année dernière je suis parti une seconde fois tout seul et j'avais tenté le combi KL / RJ via IST (AMS - IST avec KL et IST - AMM avec RJ) qui avait été une franche réussite, niveau tarifaire et niveau confort (surtout RJ). Pour mémoire c'était par là
Mais cette option revenait, le tout en J, a plus de 700€ pour l'aller retour vers IST auxquels il aurait fallu rajouter 600€ pour RJ, total 1'300€. AF via CDG en J était au prix scandaleux de 2'200€. RJ depuis CDG ou depuis ZRH à plus où moins 1'300€.
Je cherche à construire mon voyage depuis BRU comme le premier voyage de l'année dernière (celui là, c'est par là mais on arrive aussi aux alentours de 1'400€ soit plus cher que l'année dernière.
Je farfouille à gauche et à droite, et en prenant ex-LHR il y a une promo a environ 550€ en J. C'est le prix de l'Y ex- BSL. OK, il faut rajouter les pré-acheminements, KL autorisant l'open jaw, pour 120€ je rajoute un BSL-AMS-LHR // CDG-BSL, ce qui me donne un BSL - AMS - LHR - CDG - AMM - CDG - (LHR mais ne sera pas volé) - BSL pour 670€ en J, plus une nuit d'hôtel au Marriott LHR qui nous reviendra à 100€ pour deux avec petit dejeuner. Le deal est conclu, le routing est réservé.

• Bâle Mulhouse EuroAirport EAP - Amsterdam KLM CityHopper E90 / Y : c'est ici
• AMS - London Heathrow KLM 737-800 / Y : à suivre
• LHR - Paris CDG AF 787-900 / J : à suivre
• CDG - Amman AF 320 / J : à suivre
• AMM - CDG AF 320 / J : à suivre
• CDG - EAP A5 146-300 / Y à suivre

EAP

Voilà, maintenant que je vous ai bien saoulé avec mon routing, on peut s'attaquer au flight report en lui même. Comme d'habitude, mes vols commencent au Skyview lounge à l'EuroAirport. Mais avant, passage au check in pour déposer nos bagages, les agents d'Air France sont cordiaux et souriants.
Peu de monde à la PIF, nous voilà airside :

Direction le secteur International :

Panneau toutes directions :

Le temple de Cha cha :

On continue notre progression vers le salon :

EAP Skyview Lounge

Accueil sympathique et avant d'aller spotter, un petit tour du côté du buffet avec l'offre froide :

Les viennoiseries et des croissants :

L'offre chaude :

Le jardin d'enfant Ksar :

Vue du salon bien vide :

Ici pas de souci de nettoyage:

FIDS :

ATR 72F ASL et 737-400F West Atlantic :

ATR72-600 Hop! pour ORY :

S2000 Skyworks (déjà la livrée avec la croix Suisse est moche, mais la blanche est encore pire) :

737-700 Jetair :

CR9 LH Regional :

Sun Express en livrée 'Mignons' ex - AYT :

Eurowings en 320 pour DUS :

75F Fedex :

le 737-700 s'en va :

Et le 738 Sun Express ex - ADB arrive :

Retour à l'intérieur pour un petit déjeuner :

J'adore cette phrase "ne pas pénétrer" (aucune pensée déplacée, si un éminent membre censeur du parlement devait passer par là, je plaide non coupable).

Je finis mon petit déjeuner au moment ou notre E90 arrive :

Fin de la session spotting avec ces deux Easy, l'un qui arrive, l'autre qui part :

Nous choisissons ce moment pour nous rendre en porte.

Le Vol

Passage rapide de la PAF, et l'embarquement est lancé quand nous arrivons, pourtant les passagers du vols aller finissent juste de débarquer. C'est donc un embarquement Easyjet style :

La raison de ce "pré-embarquement" est une arrivée légèrement en retard de notre vol (10 minutes) mais un départ maintenu à l'heure en raison d'un slot. Donc en tout et pour tout, l'avion doit rester au sol 25 minutes, 30 au max.
Nous n'allons pas attendre longtemps avant que nous, fauves, soyons libérés :

L'instant Captain Maverik :

L'instant porte, copyright moi même :

Accueil sympa, voici la cabine :

Le pa(ratonnerre)s :

Safety card :

Push back à l'heure et encore un peu de spotting avec WDL qui arrive, en retard, comme d'habitude, de CDG :

Une autre vue sur le Saab 2000 et sur un airbus Easy à l'arrivée :

Quelques jolies vues sur la campagne sundgauvienne :

Ici c'est chez moi :

L'instant Winglet :

Rapidement la collation est servie, en l'occurrence, une tranche de cake :

Pas mauvais mais très light :

Tiens, adieu l'eau turque, voici venu le temps de l'eau du pays de Galles :

La descente est amorcée et rapidement nous arrivons aux alentours d'Amsterdam où il ne fait pas beau :

Aéroport en vue :

Posé en douceur et un peu de spotting néerlandais avec cet A321 BA :

Une brochette de dérives :

Ici on gare les Fokker sur les toits :

Tiens, que fait il là, lui :

Et nous irons nous garer dans l'ex- Fokker Farm, devenue Embraer Farm mais il subsiste encore, jusqu'à fin octobre, quelques restes bataves. Dommage, tu me manqueras petit F70. D'ailleurs le tout dernier vol commercial en F70 KL Cityhopper sera un BSL AMS…

Une dernière vue de la cabine en sortant :

Et fuselage shoot :

Voilà, merci de m'avoir lu et à très vite pour la suite !