Avis du vol entre Kigali et Kisangani en classe Economique avec RwandAir

Sur la lancé de Marathon continuons avec les Bombardier Dash
#8 - Le 22 avril 2012 à 18:55 par lagentsecret
Concernant les FRs KGL-KME […] tant pis pour les mordus de queues !!!
Après sage et mûre réflexion durant tout l'été, pour ces amateurs spéciaux la surprise les attend au vol retour! (dans le FR d'avant ou d'après en fait…)
Mais les accrocs de spotting vont vite être déçus, par contre pour ceux qui galèrent en reconnaissance d'appareil ils vont avoir la tache facilité dû à la faible activité présente quoique à la fin il y a du corsé.
Itinéraire:
KGL ? KME: ici (KME est Kamembe et non Kisangani)
KME ? KGL: score it again, score it again!
Comparable à la superficie de l'Auvergne ou de la Bretagne, ce pays sous développé dispose de 4 aérodromes publics.
Les liaisons quotidiennes vers la capitale dont bénéficient Rubavu au nord ouest et Ruzizi au sud ouest jouxtant la frontière avec la République Démocratique du Congo et directement accolées aux capitales provinciales de Goma (Nord Kivu) et Bukavu (Sud Kivu), contribuent fortement à la survie de cette compagnie régionale.

Pour se rendre à l'aéroport, nous avons pris des mototaxis, genre de boda boda Ougandais mais en un peu moins fou. Je ne sais plus précisément le tarif mais ça ne dépasse guère EUR 2,5 par tête depuis le centre ville.
avec un départ à 8h du matin, il fallait se présenter vers 7h.
Le hall était plutôt calme, avec seulement quelques employés plutôt oisifs, même avec le départ de la route flagship vers Johannesburg 2h plus tard.
Le relativement neuf FIDS

Premier filtre de sécurité (dédicace aux fans de KLM :-))

Au check-in, l'employée nous informa que le vol ne serait pas plein et que nous pourrions obtenir des sièges fenêtres, (elle nous avait quand même attribué 2 couloirs).
Comptoirs pour Kamembe et JNB

Vers les portes d'embarquement (en rez de chaussé naturel)

Avec 25 min restant, se rendre en salle d'embarquement représentait la plus sage option, un des officiers mentionna un départ à 8h30, et l'écoutant on en profitait pour grignoter quelques viennoiseries au nouveau snack ? bar ? restaurant ? lounge utilisé par les passagers lambda et aussi pour les voyageurs fréquents.
Naguère appelé CIP lounge, maintenant Eats and Drinks

L'intérieur

Alors qu'il n'a pas d'annonce publique, il faut se tenir à l'affût de chaque mouvement, et depuis le restaurant salon, on se rendait bien compte que l'embarquement avait débuté, ce qui nous força à un sprint vers le second poste de filtrage, et de la un agent au sol nous escorta à l'appareil en bus. En effet il se rendit compte que les cartes d'embarquement avaient été imprimé pour 8h30.
Porte 1: L'unique porte en fonction/disponible

Salle d'embarquement désertée

La livrée de l'appareil différait des autres oiseaux de la flotte tout comme son immatriculation, 5Y, provenant du Kenya au lieu de 9XR.
Locaux CRJ200 et B737-500

Antiquités bannies de l'UE: DC8

le Dash8-100 5Y-BXU

Malgré la vadrouille initiale dans l'aéroport qui a failli mal tourné, le copilote et le steward nous ont accueilli vers huit heures moins cinq.
Une fois à l'intérieur deux petites surprises:
- le remplissage dépassait notre imagination et induisait une bonne recette sur ce trajet. En comptant deux fois, 13 sièges restaient vacants sur les 37 disponibles. Avec quasi certitude 5 nationalités à bord: Rwandaise, Congolaise, Indienne, Française et Tchèque (dont j'avais pris contact au check-in),
- En dépit du remplissage très convenable, la 7ième rangée demeurait entièrement libre. D'intenses négociations suivaient pour savoir qui s'assiérait à droite. Ayant perdu, je pris le côté gauche.
Remplissage cabine de 65 %

Très peu de locaux vers le fond

Vers l'avant

Les procédures normales accomplies, Xray-Uniform remonta la piste 10 et stationna sur la raquette quelques instants le temps que d'autres oiseaux libèrent le passage.
Freins lâchés et propulseurs vrombissants jusqu'à faire trembler la cabine, décollage effectif vers 8h07 dans un bruit assourdissant!
Instructions de sécurité

Vidéo de décollage où vous pouvez vous assourdir à souhait

Après un virage à droite vers le sud ouest l'altitude de croisière a été fixé à 5182 mètres (altitude de Kigali: 1488 mètres) et fut atteinte après 7 minutes.

Le Rio Paranà

Ahmed, notre steward, nous servit rapidement un jus, parmi les 4 en sélection en plus de l'eau, pendant que le Dash longeait la côte du lac Kivu. La collation finie (comprenez 5 minutes après), la descente débutait sans tarder.
Pitch

Consignes de sécurité (anglais, swahili et arabe?)

Service prompt par Ahmed

Chariot boissons

Jus de mangue

La forme de cette île fait penser à un i (désolé pour ce cruel manque d'imagination)

Sortie du train

5 minutes supplémentaires amenait la roue gauche à toucher la piste 20 de Kamembe/Ruzizi, garantissant une arrivée à l'heure.
Vidéo d'atterrissage

Le débarquement en cours, amenant son lot de résidents, touristes, businessmen et flight reporter annonçait le rush immédiat pour le personnel de cet aérodrome.
Les nouveaux arrivants (depuis le cockpit)

Forte affluence à 8h30

Non, celui ci ne s'envolera pas de si tôt

Plaisir inutile et interdit: fouler l'asphalte de la piste

Tour de controle et brigade de lutte incendie

Nous n'avions pas de bagages, mais le système de livraison mérite d'être signalé et vu, cela me rappelle un FR de Marathon sur la ligne (Taitung ? Orchid Island avec daily air)
Les bagages seront-ils prêt en avance?

Terminal passager

Bagages prioritaires en haut du tas

En excluant la marche à pied et le véhicule personnel, le seul moyen de quitter cet endroit reste le taxi.
Son nombre restreint incite souvent les propriétaires à une tarification éxorbitante, bien sûr en Afrique les us et coutûmes poussent à un marchandage constant.
Toutefois, à ce genre de jeu ici vous risquez de rejoindre la ville à pieds, puisque en général ils s'accordent sur un prix, mais si les clients déjà asssis à l'intérieur conviennent de payer un peu plus pour partir dans l'instant, il vous faudra patienter 5h et l'arrivée du vol de l'apès midi.
Bukavu (République Démocratique du Congo)

Tous les guides de voyages et brochures touristiques s'accordent sur un point essentiel:
même bordant le lac il n'y a pas de plage agréable digne de baignade, tout comme l'intérêt culturelle ou historique quasiment limité, de ce fait le bonus s'alignera par conséquent.
Vendeuse piégée par la saison des pluies!

Le port local où une péniche a coulé… ça change du Havre ou d'Amsterdam

Ce type est furax car il se trouve dans l'axe du cliché

Pont-frontière Rwanda ? R.D.Congo

Descendez la rivière et vous arriverez au Lac Tanganyika (FR à suivre) et ptet même à la Source du Nile.