Ça y est c'est les vacances, aleluia !
Bref, pas de surprise, je repars en Tunisie. Et pas de surprise, sur Tunisair.
Alors pourquoi Tunisair me direz-vous, surtout quand on voit ce qui s'est passé lors de mon CDG-TUN début Juillet (c. f. http://www.flight-report.com/reportage/2086/tunisair/CDG-TUN.html), et bien car j'adoooooore les A300-600.
J'espère varier sur les prochains routing mais en attendant, il reste toujours identique au précédent. J'aurais bien aimé jouer aux devinettes moi aussi mais ça serait un tout petit peu évident.
____Paris ORY > Tunis TUN
____Tunisair - TU 723, Airbus A300-600R, éco
____Vous êtes ici
____Tunis TUN > Paris ORY
____Tunisair - TU 722, Airbus A320 (à priori), éco
____
Avant de débuter le FR, passons au bonus touristique. J'étais à la rencontre du 29 septembre, et j'avais mon autorisation. Par chance, je n'ai pas effacé les photos lorsque je les ai chargées à Paris, ce qui fait que je peux vous en proposer un extrait. En tout cas, cette rencontre fût très sympathiques, un grand merci à Kristof pour son organisation.
Un petit test pour le fun…
La baleine EK, mais la qualité n'est pas top.
Un A319 BA
Un 767-200 d'AeroMexico
Un des 777F de AF
Irish please !
Ce FR commence donc réellement ce 27 octobre, dernier jour de la saison été dans l'aérien, quelques lignes vont fermer, d'autres vont ouvrir… mais surtout, c'est en ce 27 octobre que les MD-82 d'Alitalia effectuent leur dernier vol avec un FCO-CTA-LIN-CTA-FCO.
Orly Sud est à moitié vide, c'est bizarre.
Le check-in n'est pas encore ouvert. Direction Starbucks, j'y laisse ma mère et vais sur la terrasse.
A320 AF
Ces avions oranges sont easyment reconnaissable :-)
Une brochette habituelle à ORY
La terrasse est quasiment déserte, il ne fait même pas 10°C, ce qui me pousse à me replier doucement
J'arrive dans les premiers au check-in, il n'y a presque personne. Il aurait été effectué en 1 minutes, si mon appareil photo n'avait pas fait une tentative de sucide depuis le comptoir. Après une opération chirurgicale des contacts de l'objectif, il a eu le droit à une minute de pause post op avant que ce 744 SS face son push-back.
Je me dirige vers les portes A20-A27 car c'est l'endroit le plus sympa je trouve, il y a des ordinateurs en libre service (gratuit ?), des PS3 ou encore le café Illy.
Photo corporate
un A320 TU
Pegasus pour SAW
Deux marocains
Une fois le PGS et les RAM partis, le terminal semble vide
Pegasus au push
J'avais vu que Air Malta venait en 319 ce soir-là et par chance, c'était leur nouvelle livrée, la photo est bien loupé par contre. :(
Je m'essaye au panning que je ne maîtrise pas encore…
Sur celle-ci, seul l'avant est flou, dommage.
Bref, mes essaies au panning n'étant pas très concluant, je vous passe les nombreux ratés… On arrive déjà à la nuit tombé, j'étais venu assez tôt mais c'était sans compté sur le retard de mon vol. 1h30 annoncé pour le moment.
Heure théorique de départ
Je voulais attendre de voir l'appareil qui allait opérer ce vol. J'avais précédement vu qu'il allait être opéré avec le femeux 744 de la RAM, mais je n'ai pas eu le courage d'attendre
Pour me rattraper un 744 SS pour RUN
Le coin enfant pour Marathon
A ORY, la personne qui change bébé porte un vêtement plutôt féminin MAIS la zone de change ne se situe dans aucune partie dédiée laissant la possibilité à Papa de s'en occuper. Notez qu'une personne a voulu dans un moment d'inspiration, faire de l'art avec un joli visage pour la demoiselle.
Distributeur de tout. L'utilité de certains objets restent à prouver sachant que nous sommes dans un aéroport. :)
Je retourne vers la porte A03 d'où mon vol partira.
J'embarque dans les derniers et m'installe au 22K.
Au loin là-bas, le 744 de la RAM.
TO à 22h00
Lorsque je suis rentré dans la cabine, j'ai donné à une hôtesse une lettre pour le CDB. Elle revient me voir et me dis Une fois les plateaux débarrassés et une fois que les Duty-Free seront passés je repasse te chercher. MAIS QUEL MOMENT DE JOIE.
Les plateaux repas sont servis. Je discute avec ma voisine qui est en fait hôtesse sur Nouvelair et qui passait le W-E à Paris.
Une petite vue de la cabine
Old-school
Et ça y est, c'est le moment, j'appelle l'hôtesse et elle m'emmène dans le cockpit où la bonne humeur règne. Rapide discution avec les pilotes, nous descendons rapidement et l'A300 file à travers les nuages. Les phares donnent une impression de traverser des couches de fumée blanche, c'est magnifique. Le pilote allume les lumières au-dessus du panneau avec tous les indicateurs (pour ne pas dire tableau de bord). A chaque trous d'air ou turbulences (très fréquentes), elle baisse en intensité avant de s'éteindre définitivement. Le pilote donne des petits coups dessus en rigolant. Et puis d'un coup à travers les nuages on entrevoit des lumières puis nous traversons le plafond nuageux ce qui nous offre sur tout Tunis by night. Approche en crabe car vent de travers, c'est impressionant à voir. Atterrissage en 19, de l'avant, on ne sens que très peu les roues toucher le sol.
Je sors du cockpit en remerciant les pilotes, c'était juste fantastique. En plus les conditions étaient tops !
Quelques vues de la biz de TU en sortant. 2-3-2 contre 2-4-2 en éco, c'est franchement moyen. Surtout que le pitch n'est pas énorme.
Au revoir TS-IPB !
N'ayant de pas de bagages enregistrés je sors très rapidement, avant même que mon père ne soit arrivé. Ça me laisse donc le temps de faire quelques photos de l'aéroport…
…qui est totalement désert.
Je vais au bout du dépose minute voir les ATR stationnés, le temps de revenir, mon père est arrivé.
Le lendemain ou plutôt le jour même puisque nous sommes arrivés dimanche, c'est sous le ciel gris de Tunis, que j'ai été intercepté par l'agent 007. Malheureusement, pas de spotting, juste un replis stratégique dans un café, car il ne faut pas croire, le temps à Tunis peut parfois être pire qu'à Paris. :-)
Je me suis trompé de balise, je rectifie ça rapidement.
Merci pour ce FR et son petit bonus CDG/ORY.
La cabine commence à avoir un certain nombre d'heures de vol et cela se voit...
Concernant le retard, 1h50 de retard sur un vol de 2h30, cela commence à faire beaucoup. Il faut compter si tu as été correctement informé à ORY et si l'équipage s'est excusé à bord. Personnellement, j'aurais été plus sévère. Disons que ton passage dans le cockpit te rend plus magnanime.
Merci pour ce FR.
Très belles photos du spotting de la rencontre.
Egalement de belles photos à ORY y compris celles de panning
Tu n'étais sans doute pas très inspiré par le repas car tu as oublié de nous indiquer le menu et les choix.
Superbe expérience que l'atterrissage en cabine.
N'oublie pas de prévoir des photos bonus de ton périple dans le Sud pour ton FR retour.
Rencontre sympa dans un café du Lac mais sans spotting.
Pour le temps tu exagères car contrairement à Paris, ici aujourd'hui c'est déjà plein soleil !
Merci pour ce FR très agréable !
Je n'ai jamais eu la chance de voler sur l'A300-600R avec Tunisair, même quand il était annoncé sur le billet d'avion. Sans parler d'assister à l'atterrissage dans le cockpit, à chaque fois que je demande gentiment, les hôtesses répliquent que c'est interdit ou que c'est pas intéressant parce que c'est la nuit -,-
@lagentsecret : Dommage pour le spotting, la piste en service était la 29 hier en plus !
Un FR avec espace enfant ET clin d'oeil marathonien ne peut pas être mauvais. D'autant que je les trouve très réussis, ces essais de filé auxquels peu de FRistes s'essayent. Etre dans le cockpit pendant un atterrissage de nuit est une expérience inoubliable, qu'aucune photo ne saurait rendre pleinement. Pour ce qui est de la ponctualité, ton père connaisssait l'ETA réelle, ou il avait lui aussi 1H50 de retard ? Merci pour ce FR !
Fort sympathique, cet équipage !
La cabine me fait penser à l'appartement de mes grands-parents dans les années 80...
Joli bonus, merci.
Merci pour ce bon FR ;)
J'ai fais la même photo que toi du 380 EK ^^
Tu aime l'A300, tant mieux, parce qu'il est rare sur FR, et c'est sympa de voir des FR sur cet avion de temps en temps !! Donc si tu peux, continu à prendre TunisAir ! Dommage pour le retard....
Les photos à ORY sont superbes !! Celles de CDG aussi d'ailleurs, j'ai publié mes photos de la rencontre (prises avec le Canon PowerShot de flyingjapans) sur Avia-passion si ça intéresse quelqu'un ;)
Je devine qu'ils ne t'on pas autoriser les photos dans le cockpit...dommage...:/ j'aime bien celui de l'A300...
merci pour cet ifr j'adore tunisair
La répétition du routing est plus que compensée par la rareté de l'appareil et de la compagnie sur le site, donc aucun scrupule à avoir ! Sinon, que dirait on d'un CDG-GVA ou de la salve de CDG-FRA qui va arriver ;)
Je trouve les sièges aussi laids en éco qu'en biz, lol. Le plat chaud a l'air sympa lui.
Merci bien !
Merci pour ce FR sur un A300, j apprecie :)
On aurait pu se croiser :D
Très beau FR Ca me rappelle des souvenirs, j'avais volé sur un 300-600 TU en septembre 2001 :)... ils n'ont pas changé !! même retard et même cabine. Perso j'aurais mis zéro pour le retard car 1h50 pour un vol de 2h00 ça fait 100% de la durée du vol en retard ;)
Merci pour ce FR
Hummm joli le tissus des sièges Tunisair en Y :)
Merci pour ce FR !
Merci pour ce joli récit bien complet!
sympathique FR à lire, merci
beau fr
@Olrik : à ORY, pas très bien informé mais dès l'entrée dans l'avion, excuse du CDB et précision sur le motif du retard, des passagers auraient tardé à l'embarquement à TUN.
@lagentsecret : merci !
Riz/viande, assez basique pour le repas.
C'est prévu. :-)
Oui bien sûr, mais il arrive qu'il fasse pire à Tunis qu'à Paris, les inondations l'année dernière par exemple.
@Rednacks : c'est encore plus intéressant la nuit, toutes les lumières que tu vois apparaître d'un coup, ou même le cockpit éclairé, c'est presque mieux je trouve.
Tu vis à Tunis ?
@marathon : il connaissait surtout mon retard, il a été informé lorsque j'ai su pour le retard (avant le check-in) et je lui ai envoyé un message lorsque j'ai embarqué.
@A32X77WL : oui en effet, pas de photos, le cockpit est assez rétro, c'est ce qui fait le charme de l'appareil.
Continuer à prendre TU, pourquoi pas, mais il y a AF, Transavia, Syphax, Aigle Azur ou encore Alitalia à tester. Et puis, en prenant AZ, je fais 4 A/R par an, je pourrais facilement passer FlyingBlue Silver donc ça laisse à réfléchir.
@pititom : en effet, j'ai un monopole total sur Tunisair pour le moment, autant en profiter.
Sinon, l'A300-600 est la seule réelle raison qui me fait prendre TU, mais il faudrait que j'en profite pour diversifier maintenant, notamment voir si AF propose son sucré/salé sur TUN.
@thogui : en effet :-)
@yadin : Le vol dure plutôt 2h20 voir 2h30 en général. Mais bon, comment ferait-on lorsque le retard est de 200% ?
@TOUS : merci pour vos messages ;)
Merci pour ce FR ! Le repas a l'air très correct, le riz aux amendes mmmmmmm, compare a des petits trous au romarin voir un sandwich calibre 5 mm au thon cela est vraiment bien.
Les pilotes parlaient arabes ou français ?
Nous sommes donc trois a avoir vu le mystérieux agent secret, mais cela ne saurait tarder a se démocratiser ;)
Ah, encore un jeune qui va devenir Silver ^^ C'est sur qu'a notre âge, on se sent deja fort ! Mais alitalia, non merci.... 007 et pititom comprendront :)
Merci encore !
Kristof
N'est-ce pas hein ? :-)
Ils ont commencé au début en arabe, mais je n'ai pas tenu longtemps car mes nautions d'arabes sont comme qui dirait innéxistantes. Du coup on a fini en français. J'avais écris ma lettre en français supposant qu'ils parlaient français. En général, en Tunisie (dans les grandes villes), les gens ont toujours quelques notions de français.
C'est bon pour le tourisme en Tunisie ça. :-)
On imagine déjà sortir la carte gold au check-in. Bah c'est ça ou du AF via NCE/TLS/MRS. Et puis bon, avec Alitalia ça promet des FR plus épiques les uns que les autres. ;-)
Merci pour ce FR. Les photos à ORY sont plutôt bien. Et celle à CDG sont encore mieux donc tout v
humm...stupide...
*va bien.
Tres beau FR , surtout sur un a300 par je trouve un peu juste le pitch en J et en Y aussi . Meme pour un petit MC
Merci bien pour ce FR!
Merci pour ce FR! Il faut chaud à tunis!!!!!!!!
Merci pour ce FR! Il faut chaud à tunis!!!!!!!!
@yd75 : à l'origine, c'est tout de même un LC. Par contre, le pitch en Y est suffisant, peut-être un peu serré pour les personnes de grande taille. Par contre la J n'a aucun intérêt surtout à 800? A/R.
Merci pour ce FR très bien présenté, dommage qu'il n'y ait pas de vidéo.