Bonjour et bienvenue !
Voici le vol retour avec Transavia d'une semaine de vacances à Monastir.
Le vol aller.
L'avion, F-GZHM a été retardé de plus de 1:30 dès son premier vol de la journée du aux contrôles à la PAF. voici la longue journée qu'il a effectué.LYS-MIR : retard de 1:30
MIR-ORY : retard de 1:30
ORY-MIR : retard de 1:00
MIR-LYS : retard de 1:45, ce vol.
LYS-ALG : retard de plus de 2:00
ALG-LYS : idem.
Le PNC a bord s'est excusé dès notre embarquement et le Commandant nous a expliqué les raisons du retard dans son annonce.
Mon voyage retour commence donc à l’aéroport de Monastir 2 heures avant l'heure initiale de départ du vol.
Comme tous les aéroports en Afrique du Nord, l’entrée dans le terminal se fait après le passage d'un poste de filtrage.
Nous arrivons vers les comptoirs Transavia, peu de queue.
Le bagage déposé et les BP en notre possession nous allons directement en zone passagers du fait du manque de boutiques et services dans ce terminal pas très chaleureux.
Avant de passer la PAF qui se situe avant le PIF, nous devons remplir la fiche de débarquement/embarquement. Aucun stylo était proposé aux passagers.
Le passage de la PAF se fait assez rapidement.
Vient ensuite le passage du PIF, deux portiques disponibles, un seul en fonctionnement. Installations très sommaires.
Le seul jet privé sur le tarmac, un Embraer Phenom suisse. Dommage qu'il y ait peu de traffic, le tarmac est bien visible depuis le terminal.
Le terminal et la zone Duty Free.
Les vols du jour et leurs informations.
Les toilettes, sales.
La zone de parking des Paxbus
Puis l’arrivée de notre Boeing après un vol depuis ORY.
L'embarquement commence 15 minutes après son arrivée, nous passons la porte puis nous faisons le trajet de 25 mètres nous séparant de l'avion en bus…
A l'abordage!
Cabine verte, sièges différents de ceux de l'aller.
Le pas, toujours aussi correct.
Vue sur le réacteur droit.
Le plafonnier, l'avant de la cabine et la preuve du faible taux de remplissage.
Repoussage retardé a cause de la tour… Aucun avion en approche ou au décollage mais malgré notre retard, les contrôleurs nous pénalisent de 15 minutes supplémentaires. Incompréhension du Commandant.
Passage devant l’extrémité du terminal et les pompiers.
Décollage piste 07 puis virage à droite vers le Nord. Nous survolons les salines proches de l’aéroport, village de Sahline, la zone touristique de Skanes et la ville de Monastir.
Sanitaires propres.
Le Sky Interior
Passage du Bob et de la boutique, comme la plupart des passagers, je n'ai rien pris. ensuite vient le Survol de l'ile de Beauté.
Le Sud avec la ville de Bonifacio et le Golfe d'Ajaccio.
Le pilote nous informera plus tard dans le vol que, du à la fermeture d'une piste à LYS et du fort traffic nous devons allonger nottre approche et faire du holding au dessus de Grenoble.
En effet….
Enfin l'approche finale après trois grandes boucles (pas vraiment des 360).
Atterrissage délicat piste 35R et nous revenons sur nos pas pour atteindre le satellite Lowcost.
Un AT7 de Hop ex Airfrance.
Un 77W d'Emirates.
Un 332 d'XL Airways.
Débarquement rapide et marche jusqu'à la livraison des bagages via un passage de la PAF rapide.
Recap du vol.
J'espère que vous avez apprécié ce FR. N’hésitez pas à commenter pour me conseiller pour les suivants! ou remarquer quelques défauts.
Bonne continuation.
