Avis du vol entre Osaka et Shanghai en classe Economique avec China Eastern

Bonjour à tous. Je suis heureux de vous présenter le vol Osaka-Shangai, et je vous récapitule les étapes de mon voyage:
1) Paris CDG-Pékin capital, China Eastern Airlines MU8666 (opéré par Air France sous le nom AF 382, 23H20-15H05 (heures locales), B777-300ER , 9H45 2h50 (voir ici)
2) Pékin capital-Kunming Changshui, China Eastern Airlines MU5702, 11H55-14H50, B737-800, 2h50 (voir ici)
3) Kunming Changshui-Osaka Kansai via Shanghai Pu Dong, China Eastern Airlines MU747, 7H30-10H05/12H30-15h30 (heures locales), B737-800, 2h00 (voir ici)
4) Osaka Kansai-Shanghai Pu Dong, China Eastern Airlines MU748, 16H50-18H25 (heures locales), B737-800, 2h35min (ce FR)
5) Shanghai Pu Dong-Paris CDG, China Eastern Airlines MU569, 12H30-19H17 (heures locales), A330-200, 12H45min (voir ici)
Arrivé à l'aéroport 2 heures avant le départ, vu l'affluence devant les guichets Eco, je commence à cherche la file Sky Priority. A peine ai-je jeté un regard circulaire sur les environs, qu'une personne de China Eastern, qui a repéré l?étiquette Flying Blue sur mon sac à dos, m'invite à la suivre vers le guichet Business dernier au fond de la rangée. J'enregistre donc les bagages très vite, puis passe le contrôle de sécurité et l'immigration tout aussi rapidement. Tout est bouclé en 10 minutes: je n'ai pas souvenir d'avoir fait toutes les formalités aussi rapidement sur un vol international en Eco.
J'arrive donc dans la grande partie centrale de l'aéroport avec ses boutiques et quelques portes d'embarquement. A chaque extrémité, des navettes vers deux salles d'embarquement nord et sud.
J'en fais donc le tour et je commence d'abord à vérifier la porte de mon vol :

Allons vers la gauche de l'allée centrale:

Les contrôles d'immigration situés à l'autre extrémité :

Et nous arrivons vers la navette vers l'aile nord :

Demi-tour et flânerie vers le sud et sa navette vers notre porte d'embarquement. Nous retrouvons une petite annexe de notre cantine durant le séjour :

Un peu de fraicheur vaporisée en boite:

A Osaka, comme au Japon en général, les petits enfants sont rois? avec nurse en uniforme à l'intérieur.

Pas de doute, nous sommes au Japon: simplicité, calme et harmonie?

Eh oui ! Les français (bientôt belges ?) sont là aussi:

Pour bien goudronner vos bronches avant d'embarquer. C'est quand même plus distingué qu'un abribus aquarium dans un aéroport US. Et la sécurité toujours avec l'extincteur à l'entrée (oui ça devient une obsession ?).

Après avoir visité toute la partie centrale, nous arrivons donc à la navette vers la partie Sud pour rejoindre notre porte d'embarquement (gate 31):

Chaque navette est en réalité composée de deux rames qui ne communiquent pas ensemble. Une partie pour les départs, une partie pour les arrivées. J'avais été intrigué à l'arrivé sur le non remplissage de la moitié du train, j'ai eu au départ l'explication.
Deux minutes après, nous arrivons au terminal. Un coup d??il sur le plan : à gauche et en retrait pour la porte 31:

Toujours personne pour Macao en Gate 36. L'aménagement est beaucoup plus spartiate que la partie centrale:

Notre China Eastern:

Spotting le long du terminal:

Les gardes côtes en patrouille (mais les tensions sino-japonaises n?étaient pas d'actualité à cette date):

Même Hong-Kong Airlines est sous surveillance:

Catering:

Un petit tour de l'autre côté du terminal, pour voir la tour de contrôle et un Air China en cours d'embarquement:

Un autochtone à l'arrivée.

Et un China Southern en push back:

Trois minutes de briefing avant de débuter le chargement:

Jetstar à l'arrivée :

Un superbe Boeing 777-200(merci KL651 pour la correction) de Thai:

Peach, une nouvelle compagnie née au Japon:

L'embarquement est prévu à 16H20 et débutera à l'heure; voici la cabine toute nouvelle et équipée de spotlights et blue sky:

Le départ sera à l'heure également avec les consignes de sécurité à l'ancienne (après avoir passé 5 min à essayer de faire fonctionner les écrans qui s'entêtent à sortir puis à se rétracter après 10 secondes):

Au roulage - désolé pour les reflets, je m'efforce de géner le moins possible mon voisin en prenant ces photos - :

Comme vous le voyez nous avons les volets sortis:

Un « Air Asiana » ?:

Derniers avions et pas de tir pour les départs en fusée ( ;>)

Arrivé en bout de roulage, virage à droite et attente au bord de la piste. Nous attendons l'atterrissage d'un Sky et c'est à nous:

Allez, c'est parti, moteur à fond, v1, rotation etc? byebye Osaka:

La cabine:

On nous sert à boire et à diner, les hôtesses sont toutes très souriantes et agréables.

Le diner: cette fois le riz est cuit correctement et l'ensemble est globalement de bonne qualité, au standard chinois.

Nous approchons de Shanghai Pu Dong sans croiser de poissons volants mais un trafic intense de cargos en mer de Chine :

Un petit tour autour de Shangai et de son bord de mer, ses chantiers, usines, autoroutes suspendues?

En final:

Atterrissage:

Un bon coup d'aérofreins:

Et roulage vers notre stationnement, exactement au même endroit que lors de notre passage en sens inverse 10 jours avant:

Débarquement des tous les passagers et nous allons donc prendre le bus :

Comme à l'allée, ceux qui s'arrêtent ici comme nous montent au 1er étage pour passer l'immigration et aller récupérer les bagages. Pour les autres, le voyage continue sur Kunming, après passage à l'immigration, nouvelle promenade en bus, avant de remonter dans le même avion.
Nous aussi, nous nous interrogeons sur le destin de nos bagages. Celles-ci apparaitront après 10 minutes d'attente: