C'est le troisième vol TSA-KNH sur FAT, qui n'a qu'un seul type d'appareil dans sa flotte. Pour vous dissuader de fermer immédiatement votre navigateur, j'ai ajouté un spotting pré-vol à TSA, qui lui n'est pas banal.
Kinmen est l'une de mes destinations fétiches à Taïwan. Je suggère aux nouveaux venus sur Flight-report la lecture de l'introduction de mon premier FR TSA-KNH, décrivant cet endroit comme nulle par ailleurs à Taïwan, qui est déjà un pays comme nulle part ailleurs dans le monde.
Y aller fin septembre - début octobre n'était pas choisir la facilité. La Fête nationale est le 1er octobre en Chine et le 10 octobre à Taïwan (non, Môssieur, ce n'est pas le même jour !), et le ferry Kinmen ? Xiamen est la liaison la plus économique pour aller entre les deux pays. Le résultat, c'est que trois week-ends d'affilée, aucun day-trip n'était possible : pas de place à l'aller ou pas au retour, ou pas de place du tout. Mais dans ce pays où les billets sont valables un an sans pénalité en cas de no-show ou de changement de date, la notion d'avion complet est très relative. Il suffit d'être opiniâtre.
Pour rajouter à la difficulté, alors que KNH est desservie par quatre compagnies taïwanaises, je voulais faire le retour sur FAT, et tant qu'à faire l'aller aussi. Pourquoi FAT ? Parce que ce n'est pas partout qu'on peut voler sur un MD82, l'un des appareils les plus silencieux que je connaisse, et parce que des avions qui ont survécu à la maintenance olé-olé (un 737 désintégré en vol par la corrosion) et le pilotage approximatif (plusieurs crashes) du siècle dernier, reconstitués avec les meilleures pièces détachées des autres MD82 cannibalisés sur le tarmac de TSA, et embarquant pour finir à la porte 13 de TSA ne peuvent être mauvais. Ce sont des survivants.
(je force le trait, car les MD82 de FAT n'existaient pas encore à l'époque où l'aviation taïwanaise dans son ensemble aurait mérité la liste noire de l'UE, qui n'existait pas encore non plus)
Mais donc la semaine dernière, nuit après soir après pause de midi, rien à faire pour trouver un A/R un week-end. Les sites internet des quatre compagnies sont évidement tous radicalement différents, et chacun a des fautes d'ergonomie différentes.
Enfin, jeudi vers minuit, de la place se libère pour le dimanche 30. Je commence la réservation et je reçois cette page d'insultes.
Le site internet de FAT avait explosé en vol, et je n'avais plus qu'à aller me coucher. Les crashes, ça fait vraiment partie de la culture d'entreprise, chez FAT (mon achat précédent sur le site de FAT s'était terminé par un atterrissage assez brutal en fin de transaction, ici)
Et le lendemain matin, il n'y avait plus de place le dimanche soir. Mais il ne faut jamais désespérer, et le vendredi à 18h, j'ai trouvé de la place pour un day trip le samedi :
TSA ? KNH (FAT ? MD82) ? Vous êtes ici
KNH ? TSA (FAT ? MD82) ? C'est là
Les deux vols ont été faits en classe avant, car comme il n'y a pas de J chez FAT, il suffit de s'enregistrer tôt pour être à l'avant, donc loin des moteurs, d'où le silence.
Le seuil de piste de TSA est particulièrement spotter-friendly, comme vous savez. Pour des familles, c'est une véritable sortie du week-end, d'autant que TSA est à la fois en centre-ville et proche d'espaces verts le long de la rivière Keelung. Il y a tous les âges, à partir de deux mois avant la naissance (à droite)
La tour Taipei 101 sur avant-plan de barbelés symbolise assez mal la qualité de vie locale, mais derrière ces barbelés, c'est la piste 10 de TSA.
Les zébras rouges interdits au stationnement affichent comme d'habitude complet (sans compter tous les scooters de ci de là).
Sauf quand un policier fait sa ronde, fait dégager tous les véhicules en stationnement illégal, signe sa fiche de passage et repart. Dix minutes après, le parking est de nouveau rempli.
Le meilleur endroit pour le spotting des appareils à l'atterrissage, c'est précisément là où j'étais ci-dessus, car on a une vue dégagée des appareils en approche.
Et pour le décollage, rien ne vaut le petit muret le long du seuil de piste, devant ce panneau photos interdites.
Avec l'horaire complet des vols de/vers Taïwan.
De l'autre côté de la route étroite, on est un peu plus haut et ce n'est pas mal non plus.
Le dress code est en général assez décontracté, mais ce jour là, il y avait un couple de spotteurs sur son trente-et-un, à gauche.
La photo de mariage, c'est une véritable industrie en Chine comme à Taïwan. Les photographes taïwanais sont particulièrement réputés dans ce créneau, et rivalisent de créativité pour attirer des clients dont certains viennent même du Japon pour cela (il y a de la pub institutionnelle à ce sujet à TSA !)
Le MD-82 dans lequel j'allais embarquer le samedi suivant (oui, c'est bien le B-28035), ce n'est pas très romantique, mais celui-là était idéal pour les derniers réglages.
Vous voyez le jeune couple ci-dessus à gauche, mais pas le photographe, qui est quasiment à plat ventre pour cadrer l'appareil au dessus d'eux. Maintenant que tout est prêt, il n'y a aucun droit à l'erreur pour l'avion suivant, car il n'y aura pas de seconde chance.
L'avion qui justifie à lui seul de poser ici apparait au loin, pour se poser, justement.
Avez-vous compris en quoi ce 332 est spécial ?
Plus que deux secondes avant l'instant crucial.
Et c'est dans la boîte ! Quoi de plus romantique pour la photo souvenir du plus beau jour de sa vie que d'être survolés par un Airbus Hello Kitty ?
Ce jeune couple semble aux anges que la photo soit aussi réussie que l'atterrissage.
Tout ce petit monde (les futurs mariés, la maquilleuse'habilleuse, le photographe et ses deux assistants) quitte l'endroit et attend le minibus qui va les emmener au site touristique suivant, car ils en ont pour la journée entière.
Ils ne verront pas repartir le Hello Kitty jet, mais il n'y a qu'une heure et demie à attendre pour le voir repartir.
Meilleurs v'ux de bonheur, et bon décollage dans votre vie de couple !
Ce n'est pas tout?
Vous vous souvenez de Gaston Lagaffe et Jules-de-chez-Smith-en-face faisant du stop au pied des avions en train de décoller ? Ce jour là, il y avait aussi un PAX qui s'était manifestement trompé de porte d'embarquement, ci-dessous à gauche.
Pourtant, j'avais bien noté embarquement à 16h50 ?
Ca devrait être celui-là, alors ?
C'est le MD82 immatriculé B-28037, celui de mon vol de retour (vous n'allez pas m'accuser de spotting hors-sujet, avec ça !)
Ah non, il ne s'arrête pas non plus.
Bon, j'ai dû me tromper. Pas facile de prendre l'avion ici
Revenons aux choses sérieuses. Parmi les MD90 aux couleurs d'Eva Air,
?il y en a qui sont exploités par Uni Air?
? et d'autres qui ne le sont pas. Esthétiquement, la différence est assez mince.
Mais dans les deux cas, un MD90, ça vaut bien un typhon pour ce qui est du vent, et quand l'herbe au-delà de la piste a été fauchée de fraîche date, on s'en rend compte.
Regardez tout ce qui passe à travers les barbelés !
Un 767 ANA / Air Japan
Je suis dans une période gros plans, ces jours ci
Une nouveauté à TSA : cette low cost coréenne vient d'ouvrir une ligne GMP-TSA.
Le CDB du MD82 immatriculé B-28035 devait être pressé de repartir, car il a coupé en diagonale là où tous ses collègues suivaient suivent sagement la ligne du taxiway, comme le 738 de t'way qui précédait.
Une vue satellite empruntée à Google Maps pour mieux comprendre :
(notez que ça ne manquait pas non plus de spotteurs le jour où le satellite est passé)
Ce raccourci ne l'a pas empêché de polluer l'atmosphère; c'est toujours aussi salissants, les MD82?
Je ne vais pas vous faire l'intégrale du trafic à TSA, car il y a de quoi faire, surtout en fin de journée. Un A320 MU, c'est la première fois que j'en vois un ici.
Quand on vit sur une île paradisiaque dans le Pacifique, c'est assez tentant de faire des photos de biturboprops au coucher du soleil sur silhouette de palmiers. Ce n'est pas anthonytahiti qui va me contredire.
(ATR72 Transasia Airways)
Avec un MD90 d'Uni-Air, ce n'est pas mal non plus
Le MD82 immatriculé B-28037 repart. Il n'a pas oublié quelque chose dans sa checklist ?
Ah si, il faudrait penser à allumer le feu de position gauche. Là, c'est mieux.
Et c'est parti.
Donc samedi matin, il faisait un temps franchement maussade à Taipei. Le week-end, on peut emporter son vélo dans le métro moyennant un tarif forfaitaire de 80 TWD vélo + cycliste, et la tenue de ceux-ci (de même que les bottes en face) trahissaient une météo très humide.
Il est 7h du matin; il y a beaucoup de monde, mais c'est ordonné et l'attente est faible à l'enregistrement, quasi nulle au contrôle de sûreté.
Le vol n'est pas complet (c'était le vol de retour qui posait problème).
Et sans problème (à part faire déchiffrer laborieusement mon exotique nom + prénom sur ma carte de séjour), j'obtiens un siège au hublot à droite devant.
Ici, c'est le comptoir pour les PAX en liste d'attente.
Là, c'est le dépose bagage, un pour chaque compagnie aérienne.
N'étant pas ni vieux, ni handicapé, ni enceinte, ni avec (ou en) poussette, j'ai pris l'escalier mécanique pour aller spotter depuis l'étage des passerelles pour les vols au contact.
Nous seulement c'est tôt le matin et il fait un temps pourri, mais les vitres sont teintées. Autant dire que pour le spotting en attendant l'embarquement, c'est moyen moins. Ca sera ce MD82 ou son voisin.
A321 Transasia airways
E-190 Mandarin Airlines et MD82 FAT
Retour à la salle d'embarquement. Au fond, il y a une grande annonce Wifi gratuit?
et un petit PC, avec un panneau Merci de ne pas éteindre.
Sauf qu'il est éteint, et que l'unité centrale étant sous clé, c'est raté pour l'écran corporate. En attendant, un petit tour aux WC côté hommes
On notera que les femmes voulant allaiter doivent faire un mètre en zone masculine pour atteindre la pièce qui leur est dédiée. Les hommes semblent avoir le droit de changer le bébé.
Il y a un PAX qui est vraiment impatient d'embarquer.
L'embarquement du vol FE021 pour MZG commence. Il y a des annonces (exclusivement en mandarin; je suis le seul Occidental dans la salle d'embarquement)?
Le panneau indique clairement que les PAX pour KNH doivent attendre?
? c'est écrit noir sur rose que c'est en direction de Magong
? mais il y a quand même des Taïwanais pour se tromper. Quand l'embarquement pour KNH commence, cet employé à la sono rappelle avec force gestes : Vers Kinmen, c'est à gauche, vers Magong, c'est à droite!. Ce n'est quand même pas compliqué !
Sur le tarmac, après un court trajet en PAXbus, ce Gulfstream G200, appartenant à Deer Air, un logojet aux couleurs de Want Want (les deux idéogrammes noirs), une compagnie taïwanaise de biscuiterie. En blanc, cela signifie lait de vache.
Et un autre jet privé.
Mon MD82, avec la tour Taipei 101 en arrière plan.
La pin de blocage du train avant
Tiens, Transasia Airways a des A320, maintenant ?
Un Dash 8-300 Uni Air.
J'aime bien les avions avec anti-sèche sur la carlingue.
Mais j'aimerais qu'ils se mettent d'accord : extérieurement, c'est un MD-82, mais dans l'épaisseur de la porte, c'est un DC9-82, sorti en novembre 1995 des chaînes de la feue Douglas Aircraft Corp. à Long Beach.
La fiche de sécurité
Le pitch, OK
Décollage par un temps toujours aussi maussade, avec vingt minutes de retard irrattrapables. Au fond, c'est la tour Taipei 101 qui dépasse.
La rivière Keelung, le long de laquelle se trouve TSA (elle fait un coude en amont, venant d'une direction perpendiculaire à la piste).
Plus une société industrielle est puissante, plus le café servi dans ses avions est mauvais. Ça maintient les cadres de mauvaise humeur. Mais je ne savais pas que l'industrie taïwanaise était aussi puissante. (Merci Goscinny)
La météo se dégage à mi-parcours (il fera un grand ciel bleu à Kinmen, alors que la météo prévoyait un temps très couvert) : voici la côte, à peu près là où l'avion oblique plein ouest pour atteindre KNH perpendiculairement au continent, donc sans entrer dans l'espace aérien chinois.
Je n'ai pas de 777 schtroumpf sous la main, mais à défaut, je vous propose un Dash 8-300 d'Uni Air. Vus les horaires, c'est certainement le vol B7-641 (TNN-MZG : une liaison très courte ce qui explique qu'il vole très bas).
En regardant un peu plus haut, ce sont les reliefs de Taïwan, au loin, avec la vue de l'aile que je pouvais avoir.
Atterrissage très proche : voici la côte de Kinmen
Cette photo est comme la précédente très à contre-jour, mais on y voit des maisons à l'architecture typique de Kinmen.
Arrivée à KNH avec 20 minutes de retard. Il y a un E190 Mandarin Airlines au contact.
La cabine, avant de débarquer.
Un deuxième E-190 Mandarin Airlines vient de s'immobiliser, alors qu'un MD90 Uni-Air finit son atterrissage derrière.
Le MD90 Uni-Air, sous l'empennage du MD82 FAT.
KNH a la particularité d'être construit à flanc de colline : il y a deux niveaux de différence entre le côté airside (quasiment au niveau de la mer) et le niveau landside.
On peut aller aux WC ou allaiter en attendant les bagages
Pour moi, ce ne sera rien de tout cela; je loue un scooter pour la journée (le formulaire de location à remplir est en chinois, mais l'employée ne me demande ni permis de conduire, ni pièce d'identité). Le bonus touristique sera avec le FR de retour; je précise simplement que cette distillerie n'était pas au programme. Cela sentait la fermentation un peu partout dans l'île : l'eau de vie de sorgho de la marque Kinmen Kaoliang (= Sorgho de Kinmen, en mandarin) est la principale industrie locale avec le tourisme.
Merci pour ce FR très complet comme d'habitude.
Joli spotting à TSA, même si je ne suis pas fan de Hello Kitty (lol), c'est toujours sympa de voir des livrées spéciales.
Par contre FE ne fait pas hyper envie lol.
A+
Merci pour ce FR et ce spotting avec les clichés business photos de mariage sous l'airbus Hello Kitty.
Tiens l'intro ça me dit quelque chose ^^, c'est assez dingue de voir l'engouement autour d'Hello Kitty en tout cas je trouve l'idée génial pour la photo même si au choix ça serait plutot à SXM.
Avec ton intro il n'y a pas à dire tu donne envie de prendre FAT, je ne serais vraiment pas rassuré de voler avec eux, on peu penser cela ridicule quand on est passionné d'avion mais il y a clairement des cies/avions que me font peur.
C'est tout de même très léger le café, il pourrait au moins etre buvable en faisant l'acquisition d'une machine Nespresso.
Merci françois (pour rattraper mon retard en nombre de FR j'aurais préféré que tu ne puisses pas faire ce day trip :))
beau fr avec beaucoup de photos
Ah la la, toujours au top les FRs de Marathon. Merci encore pour ce partage.
Au moins avec la prestation on ne risque pas de grossir ce qui un comble en voyageant sur fat.
Merci pour ce FR, je ne sais pas si c'est une impression mais le MD-80 met un temps fou pour monter.
Merci pour ce FR au top, super l'avant récit comme je les aime.
Merci pour ce FR. Difficile de faire un FR plus complet que ceux de marathon;) J'essaierai de trouver ce point de spotting la prochaine fois car je sais désormais qu'il ne faut pas essayer de l'atteindre en venant de l'aéroport.
Je reconnais l'endroit de spotting du début lol, en tout cas cet endroit te permet de faire des clichés sympa. Trop cool Hello Kitty :D
Vu qu'il n'y a pas de service à bord, on peut dire qu'avec FAT, on risque pas de prendre du pois ------ ;)
Merci pour ce récit archi complet comme d'hab' ^^
A+
Merci pour ce FR ;) Ca fait plaisir de revoir un MD-80 dans un FR ;) C'était le bon vieux temps, toute ma jeunesse ^^ ;)
Merci pour ce FR.
J'ai beaucoup de mal à comprendre l'engouement asiatique envers Hello Kitty (Eva Air) et Pokémon (ANA) au point d'en faire des livrées spéciales voire des portes d'embarquement dédiées. Ah, l'Asie et ses mystères.
Beau spotting qui change des EZY et AF vus hier!
Sympa d'avoir voyagé à bord d'un \Mcdoxxell\. Vous êtes le premier à avoir réaliser cette performance Bravo ;-)
Très beau récit
Comme beaucoup, je suis amusé et intrigué par l'engouement nippo-taïwanais adulte pour Hello Kitty, alors que cela reste au niveau maternelle en France, d'après une personne de ma famille. Mais après tout, cela ne fait de mal à personne, et c'est pour cela que cela me plait, au second degré :)
@Leadership : comme je te sais capable de nous poster brutalement un routing multi-étapes, je tiens à garder une marge de sécurité dans le classement :))
Pour ce qui est de la sécurité de FAT, on peut voir le verre à moitié plein, et même beaucoup plus plein que vide. Leur dernier accident remonte à 1981 selon Wikipedia. Une fois retranchées les 3 années de faillite, cela fait 28 ans d'exploitation sans accident. Tous ceux qui avaient une part de responsabilité dans l'insécurité de FAT il y a 30+ ans sont probablement partis en retraite. La plupart des majors ne peuvent en dire autant (bien sûr, leurs flottes sont nettement plus importantes).
@Airport63 : en rassemblant mes souvenirs de cet A/R, en effet, le MD82 monte plutôt lentement.
@lagentsecret : justement, intrigué que tu n'ai pas trouvé, j'y suis allé à pied en partant de TSA cette fois-là. Tu as renoncé à mi-parcours : il fallait continuer au delà du tunnel passant sous les pistes. Il faut 20 minutes à pied depuis TSA, et 25 minutes depuis la station de métro Yuanshan.
@plusieurs : j'avais oublié à quel point le café FAT est mauvais. Pire que le plus bas de gamme de mon supermarché taïwanais de quartier, qui a pourtant aussi du Nescafé, quand même.
@tous : merci pour les commentaires !
Merci pour ce très bon FR, comme d'habitude ;)
Les photos \spotting de marriage\, quand bien même elles emballent notre grand Leader, manquent à mon goût totalement de romantisme ^^
Alors impossible de décerner la palme du FR pourrave de Septembre à ce magnifique récit, par contre, pour la palme des baskets pourraves de chez pourraves, aucun souci ! Si vous voulez, je vous cède une paire aux lacets verts fluo qui rajouteront une certaine touch' à vos FR :D
Merci pour ce FR sur FAT Airlines ^^ Merci également pour ce spotting exotique, on ne s'attend pas à voir des mariés en bout de piste--ils sont sûrement passionnés d'aviation.
16 commentaires et tout est dit, ça va super vite ! Kinmen fait partie des destinations qui me font vraiment envie mais du coup la liaison serait sans grand intérêt pour FR.. il va falloir que je creuse autre chose même si dans le secteur ce serait très très difficile de faire du neuf ^^
FAT ne me fait pas spécialement peur. Si la maintenance est bonne, moi j'aime plutôt bien ces avions là vintages. Je pense cependant que je préférerais prendre Mandarin ou Eva/Uni Air.
Merci pour ce petit day trip, en attendant le bonus que je lirai demain.
@pititom : j'ai découvert lors de ce daytrip que les semelles de ces chaussures de trail (et non de basket!) se décollaient à la fin d'une longue vie de bons et loyaux services sur des terrains difficiles. Plus pourraves, c'est difficile; il va falloir investir... :)
@Hcl75 : bien au contraire, cela reste très facile de faire du neuf en allant à Kinmen, surtout pour un touriste qui n'a aucune raison de faire un A/R depuis TSA, dans un pays où les vols sont vendus en allers simples. KNH est relié à six aéroports : TSA, KHH, RMQ, MZG, TNN et CYI (http://www.kma.gov.tw/english/flight_information.htm). Seule la liaison avec TSA a été décrite; TNN et CYI n'ont fait l'objet d'aucun FR à ce jour. On peut même faire des routings exotiques et touristiquement intéressants, car Daily Air dessert en Do-228 deux petites îles situées à proximité de MZG, qui méritent le détour.
La silouhette d'ATR au dessus des palmiers est pas mal, mais personnellement je trouve le MD90 dans la même situation plus dépaysante.
Original les photos de mariage à l'aéroport, mais ce n'est pas le genre de chose que je me risquerai à proposer à madame
Merci pour ce FR très bien présenté, dommage qu'il n'y ait pas de vidéo.
Hehe merci, cest MD80-MD90 COUNTRY là-bas enfin en 2012.
Merci pour le "up". J'aimerais bien revenir là-bas pour voir l'évolution du trafic !
Lecture agréable d'un dimanche matin sous le signe de la paresse. Histoire de changer des aventures à Gamla Stan. Un bon retour sur un passé qui a du charme. Le coup du mariage sous A330 Hello Kitty, peut-être un couple d'avgeek en Europe pourrait faire ça mais comme on est en Asie, c'est presque dans la normalité j'imagine. Et moi qui croyait que seuls les Japonais avaient ce "vice".
Les photos de mariage du couple longtemps avant la cérémonie elle-même, c'est un double héritage chinois et japonais, et une véritable industrie à Taïwan : il y avait même de la publicité à ce sujet à TSA !
Merci pour ce commentaire qui fait ressurgir le souvenir de bons moments là-bas !