Mon téléphone portable était mon seul accès à internet à l’ouverture de l’OLCI de ce vol, ce qui me permettait de justifier l’installation récente de l’appli AF (pour cause de statut FB Gold mal reconnu), et d’immortaliser mon utilisation progressive des outils du XXI° siècle (pour ce qui est de la presse sur téléphone, ce n’est pas encore gagné).
Bien m’en a pris, car AF a effacé de mon profil ma préférence (datant de mon époque taïwanaise) pour un siège au hublot, ce qui m’avait laissé penser à tort que le choix n’était plus offert : il fallait aller assez loin dans la navigation pour le trouver, car AF n’incite pas les PAX à lui compliquer la vie en exprimant leurs préférences en cabine.
Dans mon cas, un siège au couloir à l’avant a tout pour me déplaire : pas de vue extérieure et obligation de faire la queue debout longtemps avant le début de l’embarquement pour avoir de la place dans les coffres à bagages. Certes, le 3F est disponible (ce qui laisse supposer qu’il n’y aura que deux rangs de J), mais il est à contre-jour; l’orientation d’un avion par rapport au soleil est de toute façon une notion bien trop complexe pour les services commerciaux d’AF.
Le 22A, bien en arrière de l’aile du bon côté, est peut-être plus plébéien, mais bien mieux adapté à l’illustration de ce FR. Sur un vol chroniquement complet, il ne faut trop rêver à un siège milieu inoccupé, mais cela reste aussi possible.
Le jour J, départ dans cet Arlanda Express où je n’ai pas déterminé pourquoi ce siège était condamné, mais pas de problème vue la faiblesse du taux de remplissage. (Le train était quand même plus rempli que cela : j’ai raté d’une minute ou deux le précédent).
On double en trajet un train de banlieue
… qui se dirige vers Märsta (merci à notre expert ferroviaire BESMRS)
Arrivée à ARN-Sud en vingt minutes
Cette fois-ci, mes obligations professionnelles m’ont fait partir nettement plus tard que d’habitude vers ARN, donc spotting express depuis le corridor vers le Terminal 3.
Saab 340 Arctic Express et beaucoup de reflets
Saab 340 Nextjet sans reflets
Au loin, vers la zone de fret, Bae ATP Nextjet avec porte ouverte
Et avec porte fermée
Départ du Terminal 2 d’un A320 Air Berlin
Et d’un 737-900 KLM
Au contact de la face sud du Terminal 4, ce sont les habituels 737 SK et DY
Deux minutes chrono pour ce tour d’horizon, mais pas de regret pour le manque de temps : il fait gris et c’est la piste 19R qui est en service, moins favorable pour photographier les mouvements d’avion. Arrivée au Terminal 2 tout proche
La queue est raisonnable à l’accès normal au PIF, mais j’ai désormais accès au PIF Skypriority, avec portillon automatique et tapis rouge qui me fait plutôt penser à un paillasson.
Une minute chrono plus tard, je suis airside, et comme le vol KL est parti, l’accès à la boutique duty free en face de la sortie du PIF est libre
Avec un passage imposé par ce rayon de saumon fumé, non seulement excellent et au même tarif au kilo qu’en ville, mais en plus au goût non standardisé de vol AF1063 en vol AF1063, ce que Mme apprécie comme moi.
RL777 m’a appris que l’usine fabriquant ces confiseries de marque Marabou est toute proche d’ARN, mais je n’ai pas envisagé de changer de souvenir suédois à rapporter à Paris.
Passage rapide à la porte 67, celle de mon vol et aussi celle qui donne la meilleure vue sur la zone de fret, tant qu’il n’y a pas encore de personnel préparant l’embarquement.
En zone de fret, il y a comme toujours les deux 757 jaunes DHL
Et non, justement : pour la première fois, il n’y a qu’un DHL, l’autre étant remplacé par ce 737-400 ASL Airlines Hungary
Sur la gauche, il y a un habituel 757 UPS
Mais aussi un A310 ULS Airlines Cargo que je n’avais jamais vu, ici ou ailleurs
Attente un peu longue (quelques minutes, n’exagérons pas) à l’accueil du salon, car le statut de deux PAX avant moi semble être compliqué. Mais si l'une des cerberines s'était occupée de moi au lieu de regarder l'autre travailler, cela aurait fait meilleur effet. Peut-être était-elle stagiaire, mais dans ce cas, un badge sur son corsage aurait évité cette mauvaise impression.
Les présentoirs de journaux ont été dévalisés, ou peu approvisionnés. Au premier plan, on voit les petits drapeaux signalant les origines scandinaves des journaux qui pourraient être là, mais il restait aussi quelques journaux populaires britanniques plus loin.
En revanche, comme l’a remarqué Mogoy à la lecture de mon récit précédent, il y a un échantillonnage honorable de magazines sur papier glacé.
Pour ce qui est des newsmagazines, il n’y a pas grand-chose, mais quand même un Fig Mag hors champ, et l’Express qui consacre la moitié de sa pagination à notre nouveau président.
Passons au buffet. Voici l’intégralité de l’offre chaude : rien, absolument rien. Il est 18h30, quand même 55 minutes avant le départ du vol AF1063, mais tout a été débarrassé. L
Et le personnel apporte des assiettes qui resteront vides : la photo prise par Tomseg dans son reportage du vol AF1463 (ETD : 06h10 !) confirme que c'était une mise en place du buffet du matin.
Pour qui a commandé un repas végétarien, ce salon limite les tentations carnées à cette unique charcuterie que je trouve aussi agréablement présentée que décevante à manger.
Il reste pas mal de fromage
Mais pour ce qui est des salades, il faudra quasiment se limiter aux olives
Ce n’est plus l’heure pour être allergique : le pain sans gluten a disparu
Tant qu’à faire, j’ai soulevé les tissus qui masquaient les différentes sortes de pain lors de ma dernière visite. C’est d’ailleurs dans le domaine du pain et de ses nombreux dérivés qu’il y a de loin le plus de choix dans ce buffet.
En revanche, le lave-vaisselle continue de fonctionner de manière approximative : un débris de polystyrène expansé est resté collé à l’une de ces assiettes.
Voici mon choix : ce n’était pas le jour ou l’heure pour fêter mon statut Gold encore tout neuf en festoyant.
Comme la semaine précédente, il n’y a pas grand monde
Je n’ai pas fait attention à ces fauteuils club lors de ma visite précédente
Depuis cette partie du salon, on domine l’accès au PIF
Il n’y a vraiment personne : on est à ETD-35’ pour le vol AF1063 et les PAX sont déjà tous passés airside
Nettoyer le sol des WC, ce n’est pas leur truc au salon Aurora du Terminal 2
Go to gate pour mon vol
Comment était ma visite cette fois-ci ? Bof, pas terrible, comme on l’aura compris.
A côté du niveau supérieur de l’escalier et de l’ascenseur, il est possible de cumuler handicap physique et tabagisme.
Arrivée d’un 737-700 KL
La queue est déjà assez longue côté Y pour l’embarquement
En revanche, côté Skypriority, c’est beaucoup moins long que d’habitude
Je ne sais pas très bien à quoi sert cet auvent accolé à l’escalier : une protection quand l’escalier est celui d’un petit biturboprop ?
Et moi, et moi ? semble vouloir dire ce 738 DY qui s’invite dans la photo d’un A320 Air Berlin
Chacun son tour, le voici plein cadre
Fuselage shot
Accueil souriant en porte ; il y a deux rangs de J comme prévu
Qu’est-ce que je disais au sujet des coffres à bagages ? A gauche comme à droite, ils sont pleins au niveau du rang 4
Alors que quand j’arrive au rang 22, je suis certes près de l’arrière de l’appareil
Mais les coffres à bagages sont vides (pour le moment)
La moquette est propre
Fiche de sécurité recto-verso.
Le hublot est raisonnablement bien aligné par rapport au siège, mais il est dans un état de saleté qui augure très mal des possibilités de photo
Qu’on se rassure : cette plaque de plastique n’est pas destinée à assurer l’étanchéité du hublot, mais à empêcher les PAX d’endommager le double vitrage du véritable hublot. N’empêche que cela fait un peu négligé de le voir « flotter » dans son logement.
Cette photo n’en a pas moins une petite histoire, car une minute après avoir vu ce camion quitter l’appareil, j’entends et je vois la PNC dans le galley arrière faire l’annonce « Les pleins de carburant sont en cours, merci de ne pas attacher votre ceinture de sécurité ».
Je ne suis pas loin, et comme il n’y a pas encore de PAX à l’arrière, je vais la voir :
- Vous êtes sûre que les pleins sont en cours ? Maintenant que le camion-citerne est parti, cela va être difficile !
Elle jette un coup d’œil vers l’aile gauche, sourit largement (avec un très joli sourire, soit dit en passant), et m’explique qu’elle n’a pas encore reçu l’info du CDB. Je retourne à mon siège, et cinq minutes plus tard tombe l’annonce du CdB : "Message aux PNC : les pleins sont terminés". Je me retourne vers la PNC, qui m'adresse un grand sourire en établissant le contact visuel : « Maintenant, c’est officiel ! » (l'a-t-elle dit, ou l'ai-je compris, peu importe)
Cette petite saynète n’a aucune importance en soi, mais elle est typique d’un équipage au contact agréable.
Ce qui est moins agréable, c'est l'état du hublot, et dans ces conditions, c’est le mieux de ce que je peux faire au décollage de cet A321 Lufthansa.
Repoussage
L’A310 turc va nous suivre de près
CRJ-900 Nordica sur le point de partir, vu alors que nous remontons le taxiway
PNC, préparez-vous pour le décollage
Le terminal 4 et le terminal 3 à droite
Le terminal 3 au centre, prolongé visuellement par le terminal 2
On a à peine atteint la limite de la zone de fret qu’on pénètre dans les nuages
La couverture nuageuse sera quasiment continue ; la seule vue intéressante aura été cette gloire du pilote. Ceux de mes lecteurs qui attendaient une leçon de géographie en seront pour leurs frais.
Comme il n’y a rien à voir à l’extérieur, je surveille du coin de l’œil les PNC, et il suffit d’un contact visuel (et d’un sourire) pour confirmer que c’est bien moi qui ai commandé un menu qui est végétarien cette fois-ci.
Le voici tel que servi
Le même après déballage. Le plat chaud est carrément brûlant (normal, il sort du four) : ces légumes au curry, avec du riz agrémenté de riz sauvage est bon.
Cette fois-ci, c’est bien un menu végétarien, et non végétalien (vegan, pour les anglicistes), car si la margarine est garantie sans lait ni lactose, le fromage Philadelphia est bien fait avec du lait.
La margarine peut attendre jusqu’au 20 juillet, le fromage jusqu’au 6 juin.
J’ai trouvé les crackers beaucoup trop salati in superficie. Il faudra que j’adapte mon prochain menu en conséquence.
Après avoir mangé tout cela (sauf deux crackers), remballer l’ensemble dans la barquette est facile, mais ne serait-il pas possible de faire plus compact ?
Si, bien sûr : il suffit de comprimer à fond la bouteille d’eau, de la refermer pour la dissuader de reprendre sa forme
Et de la faire tenir dans la barquette, qu’il faut quand même déformer un peu, car le goulot et le bouchon de la bouteille créent une surépaisseur excessive
Il n’empêche qu’il n’y a que trois items dans l’aumônière : le sachet de couverts, la barquette pour plat chaud et le plateau
Impossible de convaincre mon appareil photo de faire le point sur un avion au loin, en raison de la saleté du hublot
L’aile, à travers la partie la plus propre du hublot
Et encore, de la condensation vient aggraver la situation.
Les nuages se dégagent un peu dans la fin de la descente
Atterrissage piste 27R : les taxiways côté Est menant aux terminaux 2E/2F
Le Terminal 1 illuminé aux couleurs du drapeau français
On attend un peu pour traverser la piste 27L/09R
Quand nous la traversons, c’est au contraire un avion qui attend notre passage pour décoller, très court en fait
Contournement du Terminal 1
PT-MUC, un 777-300ER LATAM
Passage au-dessus des voies du CDG-VAL
A320 Aer Lingus en livrée Green Spirit Rugby, dans l’ombre
Dernier virage
Il pleut à Paris
Mais non, le vol AF1063 n’est pas toujours en retard : celui-ci est arrivé au bloc avec une minute d’avance. Je prends cette photo 8 minutes après l’arrivée au bloc, qui n’est pas synonyme de sortie du premier PAX : le handicap en choisissant un siège vers l’arrière d’un A319 est très limité. Qui plus est, j’ai pris le temps de faire part à la CC de mes compliments pour l’accueil de la PNC de l’arrière.
Je suis parmi les derniers dans cette passerelle
Et dans les cheminements airside, au niveau Arrivées
Salle de livraison des bagages où des annonces bilingues répètent de ne pas répondre aux sollicitations à la sortie
De fait, il n’y a pas de rabatteur pour des taxis clandestins, mais une longue queue pour les taxis
Je ne sais pas où leurs propriétaires (qui ne voyageaient pas ensemble) étaient assis dans l’avion, mais j’ai aperçu deux valises étiquetées AF1063 juste devant moi dans la queue pour les taxis. La livraison des bagages a donc été rapide.
La circulation est fluide vers Paris, selon cet affichage du site sytadin.fr
Mais comme par un fait exprès, nombre de taxis ne prennent que l’argent liquide, et stationnent là-bas, ce qui allonge d’autant plus l’attente : au total vingt minutes entre l'arrivée dans la file d'attente et le départ de la station de taxis.
Après avoir fait bombance au salon, et que vous ayez choisi un menu spécial ou non, il est recommandé de se laver les dents après le repas : les habitants de Stockholm le savent depuis plus d'un siècle et c'est le sujet de ce très court bonus.
Il y a quelques enseignes lumineuses sur les immeubles de la rive nord escarpée de l’île Södermalm, assez peu nombreuses. La plus célèbre d’entre elles est un monument historique centenaire, hors service depuis longtemps.
C’est en effet en 1909 que la marque de dentifrice Stomatol a installé une publicité, initialement en haut de l’ascenseur Katarina, aux allures d’échafaudage à gauche ci-dessus, puis à la rénovation de ce dernier en 1933, sur un immeuble voisin. C’était la toute première enseigne lumineuse en Suède, particulièrement novatrice, car animée (les lampes du dentifrice s’allumaient progressivement pour donner l’impression qu’il sortait du tube). Les tubes fluorescents n’existaient pas plus que les LED à l’époque : l’enseigne était entièrement réalisée en lampes à incandescence dont l’utilisation et la maintenance coûteraient bien trop cher aujourd’hui.
Les dentifrices dans les linéaires de Stockholm sont aujourd’hui de marques internationales d’une grande banalité : Stomatol a disparu à une époque que je n’ai pas déterminée, et l’enseigne n’a été rallumée qu’une nuit, pour son centenaire le 21 novembre 2009.
Merci de m'avoir lu !
Le couvre siège est au moins très explicite à bord de l'Arlanda express, on ne peut pas dire que on ne le voit pas !
C'est un régime draconien qu'impose le salon à 18h55, pas de quoi s'empiffrer, et pour ceux qui ne sont pas fromage, c'est une double peine... J'espère que ce n'était pas de l'urine sur le sol des toilettes, auquel cas ça mérite un zéro pointé, étonnant dans un pays Scandinave.
Pas de queue particulière pour les pax avec statut, on ne va pas s'en plaindre
Un équipage sympathique est une excellente nouvelle, on apprécie...
Repas végétarien qui se mange, même si personnellement je suis très carnassier.
La séance de pliage habituelle est une fois de plus impeccable, tu es prêt pour créer une école spécifique !^^
Pour une fois une arrivée vol à l'heure, mais la file d'attente pour "attraper" un taxi est bien longue
Merci pour cet opus, à bientôt pour un nouvel A/R !
Je n'ai pas osé braver le couvre-siège de l'ARN Express pour découvrir à mes dépends ce qui en déconseillait l'usage.
Je pense que les taches sur le sol provenaient d'éclaboussures d'eau soufflée par le sèche-mains qui se trouve au-dessus de ce mètre carré de carrelage (mon évier en inox est perpétuellement taché de même à cause de la minéralisation de l'eau du robinet de Stockholm). Pas d'inquiétude sanitaire dans les WC de ce salon, donc, mais cela fait... tache.
Une école de pliage ? C'est vieux jeu, on parle de MOOC, aujourd'hui ! :)
Merci pour le commentaire !
Merci pour le FR :)
Le train appartient à la compagnie SL (Storstockholms Lokaltrafiks – Tåg) et non aux SJ (Statens Järnvägar, la SNCF locale).
Vu que c’est du matériel à voie normale (les 129 rames de la série X60, qui sont des Coradia Asltom, sont toutes numérotées à compter de 6001), c’est obligatoirement un train du réseau de la Pendeltågen.
Comme le train va dans la même direction de que l’Arlanda express, il va normalement vers Märsta qui est juste à proximité immédiate de l’aéroport d’Arlanda (4 km).
Le bus 583 fait la navette entre la gare de Märsta et l’aéroport d’Arlanda (les horaires sont ici : http://sl.se/ficktid/vinter/v583.pdf ).
Bon le X60 va à 160 km/h contre 200 km/h pour les X3 de l’Arlanda express… mais la différence de prix est notable (à tester par notre spécialiste d’origami à bases de plateaux spéciaux AF).
En plus cela peut servir de plan B au cas où :)
L’auvent sert à protéger les bagages qui vont en soute et qui descendent en dessous…
L’A310 russe a quand même un beau drapeau turc me semble-t-il…
Les taxis sont tenus d’accepter les cartes (bah oui) et les G7 (cf le premier visible) risquent l’exclusion du réseau pour défaut d’acceptation carte…
Cf. l’article L.3121-11-2 du code des transports qui dispose que « pour toutes les courses réalisées par un taxi, quel que soit le montant du prix, le passager peut payer dans le véhicule par carte bancaire. » (entrée en vigueur le 01/01/2017)…
L'Arlanda Express comme le taxi de/vers CDG fait partie de conforts que me paye mon employeur. J'aurais sans doute d'autres stratégies de transport si c'était à mes frais, surtout à un rythme hebdomadaire.
C'est la pression d'Uber qui a forcé les taxis à accepter les cartes bancaires, ou plutôt à ne pas bloquer le projet de loi en ce sens, mais je suis surpris que Paris Aéroport ait mis en place une signalétique les aidant à ne pas la respecter.
Merci pour la lecture attentive et ces nombreuses précisions et corrections de spécialiste ! (RL777, le régional de l'étape, avait déjà mentionné l'option économique du bus 583 vers Märsta à l'occasion de l'un de ses FR).
Je l'avais bien compris, mais bon cela peut toujours servir de plan B...
Mon employeur m'autorise aussi systématiquement le taxi depuis que c'est forfaitisé... et j'avoue que c'est quand même pas désagréable quand on est chargé ou que les correspondances en heure de pointe s'accumulent !!! :)
Merci Marathon pour ce nouvel opus !
L'offre au salon est vraiment nulle surtout vue l'heure ! On mange si tôt en Suède ??
Par contre, en vol, le menu semble correct même si sans viande.
Les taxis qui ne prennent pas la CB sont une véritable plaie.
A bientôt pour un AF1262 de toute beauté !
On mange tôt en Suède, mais sur la base de mon échantillonnage encore très limité, normalement, le personnel du salon ne débarrasse pas avant l'heure d'embarquement prévue du vol AF1063, or il était à l'heure ce soir-là. Il me faudra revenir; d'ailleurs, qui a bien pu vous informer de mon prochain vol ? :)
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Un certain Monsieur M !
Merci pour ce FR!
Un salon qui me navre. Une prestation en préparation pour le lendemain tout en laissant les pax du vol du soir sans rien....
Marathon, coach pour le bon timing des diffusions des PNC ;-)
Bonne nuit et à bientôt!
Tout était assez approximatif cette fois-ci au salon, j'aurais noté plus sévèrement si j'y avais passé plus de temps.
Je n'ai rien contre une annonce désynchronisée quand elle permet de taquiner une PNC qui a le sens de l'humour.
Merci pour le commentaire !
Hallå!
"utilisation progressive des outils du XXI° siècle" -> L'effort mérite d'être salué.
Avant que Marathon ne quitte la Suède, il nous doit bien un vol en Saab! Je l'attends de pied ferme ce FR à hélices. Il va falloir se sacrifier pour la communauté...
"ces confiseries de marque Marabou est toute proche d’ARN" Marabou, Marathon, là encore, en fin de mission, une visite guidée de l'usine fera un excellent bonus :-)
"Peut-être était-elle stagiaire, mais dans ce cas, un badge sur son corsage aurait évité cette mauvaise impression" -> Alors comme ça, Monsieur regarde les corsages des stagiaires???
Le salon fait cloche...à fromage. Offre décevante. Je constate avec regret que le plancher sous les fauteuils club a été installé trop haut comme dans d'autres endroits du-dit salon. Du coup, un coup de tête dans les cornes est à prévoir...
"A côté du niveau supérieur de l’escalier et de l’ascenseur, il est possible de cumuler handicap physique et tabagisme." -> J'adore!
Je n'ai pas vu Monsieur Pressé d'Embarquer.
"Ceux de mes lecteurs qui attendaient une leçon de géographie en seront pour leurs frais." Ah bon, qui? Il va falloir songer à emporter un gps. Avec toutes ces poches de la fameuse valise, il doit bien rester un petit espace pour un Garmin.
Repas très intéressant. Les crackers italiens sont aussi disponibles (en Italie) en version sans-sel. Équipage qui a le sens de l'humour, rien de mieux pour passer un agréable moment à bord.
Merci pour ce lumineux bonus.
« Avant que Marathon ne quitte la Suède, il nous doit bien un vol en Saab! »
Non seulement il faut s’y prendre longtemps à l'avance pour bénéficier des tarifs subventionnés en biturbotrop, mais en plus il n’y a pas de vols le samedi, et uniquement un retour le dimanche soir. Donc, il faut poser un jour de congé en semaine, ou alors partir un week-end entier à partir du vendredi,pour les vols en Saab 340 comme pour ceux en Bae ATP (qui m’attire plus car introuvable ailleurs). Ce n’est pas faisable pour le moment, mais je garde le projet en tête.
Une visite des confiseries Marabou ? Je ne suis pas très « sucré ». En revanche, une visite avec dégustation d’une ferme de saumon, je ne dirais pas non, mais elles sont en fait en Norvège.
« Monsieur regarde les corsages des stagiaires? » Je taquine régulièrement Mme en prétendant que ma seule motivation pour la course à pied est de courir après des jeunes femmes en tenues aussi légères que moulantes :)
Une photo de PAX s'emboitant la tête dans ce lustre à cornes pourrait susciter des interprétations douteuses.
Lors d’un de ses derniers trajets, M. Pressé d’Embarquer m’a confié que sa mission en Suède se terminait.
Un GPS ? Oh là, je n’en suis pas encore là dans l’utilisation de mon smartphone !
Merci pour le commentaire !
Saab ou ATP, effectivement, le choix est cornélien. Il faudra ruser d'astuce à moins que convier madame à participer le temps d'un week-end estival ait un sens.
Je préfère rester loin des fermes de saumon, mon côté ours se réveillerait violemment.
Les cornes sont en effet très mal vues en Italie, je doute donc de l'attrait d'une telle décoration dans "mes" contrées.
Le gps peut s'avérer très utile mais j'utilise à posteriori flightradar ou planefinder qui font bien l'affaire.
Bon retour en Suède!
Bonjour Marathon,
Merci pour ce classique hebdomadaire !
L offre au salon est vraiment mediocre ;c était sur le bouton rouge qui fallait appuyer a la sortie...
Spotting classique;plus de nouvelles de monsieur premier a l embarquement, continue t il ?
Le hublot est vraiment sale , et malheureusement c est courant chez af , et ce quelque soit le type d appareil;y a t il un laissé aller de ce côté la ? a noter que ce n est pas le cas chez certains transporteurs , donc pas une fatalité.
Toujours pas envie de tester Uber , pour éviter la file d attente Taxi ?
Bon weekend
M. Pressé d’Embarqué embarque désormais vers une autre destination que j’ignore totalement.
L’état des hublots est curieusement hétérogène dans un appareil donné : celui du rang derrière moi était dans un nettement meilleur état. Je n’ai pas d’explication à ce sujet.
Uber ? c’est comme le GPS, une application encore bien trop sophistiquée pour moi :)
La prochaine fois que j’irai en Chine, il faudra néanmoins que je me mette à 滴滴出行 (Didi Chuxing, qui a absorbé Uber en Chine), car il arrive que ce soit la seule solution efficace pour repartir d’un lieu hors des sentiers battus.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR!
Nice spotting shots at ARN. The overcast weather provided better lighting conditions at that time from your direction, compared to the backlit environment from that direction when the sky is clearer. Although, there are many drawbacks with overcast weather when flying..
“La moquette est propre“
- Really clean!
“La couverture nuageuse sera quasiment continue ; la seule vue intéressante aura été cette gloire du pilote. Ceux de mes lecteurs qui attendaient une leçon de géographie en seront pour leurs frais.“
- Stunning picture!
Seems like a good choice, thanks for showing us this option (meal)!
Great shots of terminal 1 at CDG, nice catch of that EI 320 as well.
Thanks for the bonus.
Have a good one, see you!
An excellent description of the dilemma on which are the most desirable lighting conditions :)
Thanks for the comment !
Merci François pour ce nouvel opus.
Le paramétrage de l’auto check ne pourra que se développer au fil du temps.
Un jour on pourra p-e tout paramétrer.
On parle anglais dans les trains suédois c’est officiel, le suédois c’est bon pour les losers…
« il y a un échantillonnage honorable de magazines » il y’a Beaux Arts mag, assez rare pour le noter. Certainement un cadeau d’AF car je vois mal le salon aller aussi loin pour satisfaire le pax. Svt les salons externes qui servent AF disposent d’un joli achalandage. Le dernier dont je me souvienne était le salon QF à HKG avt l’ouverture du salon skyteam.
Il y a du progrès sur la performance lave vaisselle…
Gloups le hublot, pas dangereux mais quelle image sur l’entretien ! Incident signalé ?
« car le goulot et le bouchon de la bouteille créent une surépaisseur excessive » avec l’atterrissage et le différentiel de pression cela devrait aider un tout petit peu… mais c’est déjà dans la poubelle normalement à ce moment du vol.
Un bon vol avec un repas correct.
Si l’on peut indiquer sa préférence pour les sièges pas à contre-jour, ils risquent d’être pris d’assaut. Je préfère que le système d’AF ne soit pas trop raffiné.
Je suis trop ignare en salons pour commenter de manière pertinente l’offre en magazine : je laisse le maître parler ;)
Je n’ai pas jugé nécessaire d’utiliser le bouton d’appel PNC pour signaler l’état de de hublot.
Je ne doute pas que des PAX aux mains plus musclées que les miennes pourraient faire mieux que moi pour compacter une bouteille de plastique.
Merci pour le commentaire !